PEUGEOT 108 2014 Manual del propietario (in Spanish)

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Recuperación temporal
del control manual de las
velocidades
Es posible retomar temporalmente el control
del cambio de marchas mediante los mandos
bajo el volante "+" y "-".
Las solicitudes de cambio de marcha se tienen
en cuenta solo si el régimen motor lo permite.
De lo contrario, sonará una señal sonora.
La marcha introducida aparece en el cuadro de
a bordo.
Esta función permite prever determinadas
situaciones como el adelantamiento de un
vehículo o la aproximación a una curva.
Después de un tiempo sin accionar los
mandos, la caja de velocidades volverá a
gestionar las marchas automáticamente. En cualquier momento es posible cambiar de
modo desplazando la palanca de cambios de
la posición M a la E o a la inversa.
Durante la circulación no introduzca el
punto muerto N .
F

C
oloque la palanca de cambios en
posición M .
F
I
ntroduzca una marcha más larga o más
cor ta:
- a ccionando la palanca de cambios:
-

h
acia atrás, "+" para cambiar a una
marcha más larga.
-

h
acia delante, "-" para cambiar a una
marcha más corta.
-

o m
ediante los mandos bajo el volante
"+" o "-" .
La marcha introducida se indica.
Las solicitudes de cambio de marcha solo se
tienen en cuenta si el régimne motor lo permite.
No es necesario soltar el acelerador para
cambiar de marcha. Si no es posible cambiar
de marcha, se indicará mediante una señal
sonora.
Al frenar o reducir la marcha, la caja
de velocidades reduce de velocidad
atomáticamente para que el vehículo circule
con la marcha adecuada.
Modo manual
En caso de fuerte aceleración, no se
seleccionará una marcha más larga si el
conductor no acciona la palanca de cambios o
los mandos bajo el volante (salvo si el régimen
motor está cerca del régimen máximo).
5
Conducción

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Para introducir la marcha atrás, el vehículo
debe haberse inmovilizado pisando el pedal
del freno.
F
Sel
eccione la posición R .
Marcha atrás
Al introducir la marcha atrás, sonará una señal
sonora. El vehículo puede pararse independientemente
de la posición en que se encuentre la palanca
de cambios (
N, E o R ).
No obstante, sonará una señal sonora al
abrir la puerta del conductor si la palanca de
cambios no está en posición N .
Parada del vehículo
En cualquier caso, es imperativo
tensar el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo.
En caso de inmovilización del vehículo, con
el motor en marcha, ponga imperativamente
la palanca de cambios en punto muerto N .
Antes de intervenir en el compartimento
motor, compruebe que la palanca de
cambios esté en punto muerto N y que el
freno de estacionamiento esté accionado. Con el contacto puesto, el encendido
de este testigo indica un fallo
de funcionamiento de la caja de
velocidades.
Consulte en la red PEUGEOT o en
un taller cualificado.
Anomalía de
funcionamiento
Conducción

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Sistema que permite reducir el consumo de carburante recomendando la marcha más adecuada.
Indicador de cambio de marcha
Funcionamiento
Ejemplo:
- U sted circula en tercera velocidad.
-

A c
ontinuación, pisa el pedal del
acelerador.
-

E
l sistema puede proponerle que
introduzca una marcha superior.
Según la conducción y el equipamiento del
vehículo, el sistema puede recomendarle
cambiar de marcha.
La recomendación de introducir una marcha
no debe considerarse obligatoria, ya que
la configuración de la vía, la densidad de
la circulación y la seguridad son elementos
determinantes para la elección de la marcha
más adecuada. Así pues, es responsabilidad
del conductor seguir o no las indicaciones del
sistema.
Esta función no se puede desactivar.
La información aparece en el cuadro
de a bordo en forma de una flecha.
El sistema adapta las consignas de
cambio de marcha en función de las
condiciones de circulación (pendiente,
carga, etc.) y de las solicitudes del
conductor (potencia, aceleración,
frenada, etc.).
El sistema no propone en ningún caso:
-
in

troducir la primera marcha;
-
in

troducir la marcha atrás.
Con una caja de velocidades ETG,
el sistema solo está activo en modo
manual.
Con el motor VTi 82, el sistema solo
propone introducir marchas más largas.
5
Conducción

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Ayuda al arranque en pendiente
Sistema que mantiene el vehículo inmovilizado
un momento (aproximadamente 2 segundos)
al efectuar un arranque en pendiente, durante
el tiempo que se tarda en pasar del pedal del
freno al pedal del acelerador.
Esta función solo se activa:
-

c
uando el vehículo se ha inmovilizado por
completo pisando el pedal del freno;
-

a
l reunir determinadas condiciones de
pendiente;
-

s
i la puerta del conductor está cerrada.
La función de ayuda al arranque en pendiente
no se puede desactivar.
En una pendiente ascendente, con
el
vehículo parado, este se mantiene
un momento después de soltar
el


pedal

del

freno:
-

S
i ha introducido la primera marcha o en
punto muerto con caja de velocidades
manual;
-

S
i está en posición E o M con una caja de
velocidades ETG.Funcionamiento
En una pendiente descendente, con el
vehículo parado y la marcha atrás introducida,
el vehículo se mantiene un momento después
de soltar el pedal del freno.
Anomalía de
funcionamiento
Al producirse una anomalía, se enciende este
testigo. Consulte en la red PEUGEOT o en un
taller cualificado para proceder a la revisión del
sistema.
No salga del vehículo durante la fase de
mantenimiento temporal de la ayuda al
arranque en pendiente.
Si tiene que salir del vehículo
con el motor en marcha, accione
manualmente el freno de
estacionamiento.
Conducción

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Stop & Start (motor e-VTi 68)
Funcionamiento
Paso del motor a modo STOP
Este testigo se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
automáticamente en vigilancia:
-

c

on el vehículo parado, sseleccionando
el punto muerto y soltando el pedal de
embrague.
No reposte carburante con el motor en
modo STOP; corte imperativamente el
contacto. Para mayor comodidad, el modo
STOP no está disponible durante las
maniobras de estacionamiento, hasta
unos segundos después de haber
sacado la marcha atrás.
El modo STOP no modifica las
funciones del vehículo como los frenos,
la dirección asistida...
Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa principalmente
cuando:
-
l
a puerta del conductor está abierta;
-

e
l cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado;
-

e
l mantenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere;
-

e
l desempañado está activo;
-

l
o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, vehículo
parado en una pendiente pronunciada,
altitud elevada...) para garantizar el control
del sistema.
El Stop & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia —modo STOP— en las fases de parada durante la circulación (en semáforos en rojo,
embotellamientos u otros). El motor vuelve a arrancar automáticamente —modo START— cuando el conductor desea reanudar la marcha. El arranque
se efectúa de manera instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro en las
paradas.
Contadores de tiempo del
Stop & Start
Un contador de tiempo parcial acumula las
duraciones de puesta en modo STOP durante
el trayecto.
Se muestra en el ordenador de a bordo (al
activar el menú "Stop & Start").
Pulse uno de los botones de gestión de la
pantalla para volver a la pantalla anterior.
Un contador de tiempo global acumula los
tiempos de puesta en modo STOP desde al
última puesta a cero.
Cuando se indique, pulse más de dos
segundos uno de los botones de gestión de la
pantalla para ponerlo a cero.
5
Conducción

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Paso del motor a modo START
Este testigo se apaga y el motor
vuelve a arrancar automáticamente:
-


pisando a fondo el pedal de embrague. El modo START se activa automáticamente
cuando:
-

s
e abre la puerta del conductor;
-

s
e abre el capó motor;
-

e
l conductor se desabrocha el cinturón de
seguridad;
-

l
o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, vehículo
en pendiente pronunciada, reglaje del aire
acondicionado...) para garantizar el control
del sistema o del vehículo.
Casos particulares: activación
automática del modo STARTEn caso de fallo de funcionamiento
del sistema, este testigo parpadea en
el cuadro de a bordo.
Anomalía de
funcionamiento
Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado.
Conducción

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Antes de intervenir en el compartimento
motor, neutralice el Stop & Start para
evitar el riesgo de lesiones causadas
por la activación automática del modo
S TA R T.
Mantenimiento
Pulse este botón en cualquier momento para
neutralizar el sistema.
Neutralización
Si la neutralización se efectúa estando en
modo STOP, el motor vuelve a arrancar
inmediatamente.Pulse de nuevo este botón.
El sistema volverá a activarse. Esto se indica
mediante el apagado del testigo del cuadro de
a bordo.
El sistema se reactiva automáticamente
cuando el conductor arranca el motor.
Reactivación
Esto se indica mediante el encendido
de este testigo en el cuadro de a
bordo.
Este sistema requiere una batería de 12

V
de tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red PEUGEOT).
El montaje de una batería no recomendada
por PEUGEOT podría provocar fallos de
funcionamiento del sistema.
Para recargarla, utilice un cargador de 12

V y
no invierta las polaridades.
El Stop & Start utiliza una tecnología
avanzada. Para realizar cualquier
intervención en el vehículo, acuda a un
taller cualificado que disponga de la
competencia y el material adecuado,
algo que la red PEUGEOT está en
condiciones de ofrecerle.
5
Conducción

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El limitador no exime, en ningún caso,
de respetar los límites de velocidad, ni
de la atención del conductor.
Limitador de velocidad (motor VTi 82)
El limitador se activa manualmente
independientemente de la velocidad del
vehículo. No obstante, si circula a menos de
30
km/h la velocidad programada estará fija en
30


km/h.
El limitador se interrumpe accionando el
mando manualmente.
Al pisar con firmeza el pedal del acelerador,
sobrepasando el punto de resistencia,
es posible superar momentáneamente la
velocidad programada.
Para volver a dicha velocidad, solo hay que
soltar el pedal del acelerador hasta alcanzar de
nuevo la velocidad programada. Sistema que impide que el vehículo supere la velocidad programada por el conductor.Mandos en el volante
Los mandos de este sistema se encuentran en
este mando del volante.
1.
A

ctivación/Desactivación del limitador:
pulsando en el extremo del mando
2.
D

isminución del valor: accionando el
mando hacia abajo
3.
A

umento del valor: accionando el mando
hacia arriba
4.
A

ctivación/Interrupción de la limitación:
accionando el mando hacia el volante
Indicaciones en el cuadro
de a bordo
La información asociada se indica en la
pantalla del cuadro de a bordo.
5.

I
ndicación de selección del modo limitador
6.

I
ndicación de activación/interrupción de la
limitación
7.

V
alor de velocidad consignada
El valor de velocidad programado se
memoriza al cortar el contacto.
Conducción

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Activación
F Pulse el extremo del mando: el modo limitador se selecciona sin activarse.
F

A
ctive el limitador accionando el mando
hacia el volante si la velocidad indicada es
la deseada (por defecto, la última velocidad
programada). Una vez seleccionada la función, puede
modificar el valor de velocidad:
-
a

ccionando hacia arriba el mando para
aumentarlo;
-
a
ccionando hacia abajo el mando para
reducirlo.
Una pulsación breve del mando permite
modificar la velocidad por intervalos de
aproximadamente 1 km/h.
Una pulsación mantenida del amndo permite
modificar la velocidad por intervalos de
aproximadamente 5


km/h.
Reglaje de la velocidad
límite (consigna)
No es necesario activar el limitador
para modificar el valor de velocidad.
Pausa
F Para interrumpir momentáneamente el limitador, volviendo a accionar hacia el
volante el mando; la pantalla confirma la
desactivación (Pause).
F

A
ccione de nuevo el mando hacia el
volante para volver a activar el limitador.
5
Conducción

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Parada
F Pulse el extremo del mando. La información asociada al limitador de
velocidad desaparece.
Anomalía de
funcionamiento
El encendido de este testigo en el
cuadro de a bordo indica un fallo de
funcionamiento del limitador.
Lleve a revisar el sistema a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado.
La utilización de alfombrillas no
autorizadas por PEUGEOT puede
inter ferir en el funcionamiento del
limitador de velocidad.
Para evitar el riesgo de bloqueo de los pedales:- Asegúrese de que la alfombrilla esté correctamente fijada.
-

N
unca superponga varias
alfombrillas.
Superación temporal de la
velocidad programada
F Pise co n firmeza el pedal del acelerador,
rebasando el punto de resistencia , para
superar el límite de velocidad programado.
El limitador se neutraliza momentáneamente
y la velocidad programada, que se indica en
pantalla, parpadea.
Cuando el vehículo recupera el nivel de
velocidad programado, el limitador vuelve a
funcionar: la indicación de la velocidad se
vuelve fija. Una señal sonora acompaña el
parpadeo de la velocidad cuando la
superación del límite de velocidad no
se debe a una acción del conductor
(pendiente pronunciada...).
Conducción