PEUGEOT 108 2016 Manual del propietario (in Spanish)

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Los sistemas TRC y CDS ofrecen
u n incremento de la seguridad en
conducción normal, pero ello no
debe incitar al conductor a correr
riesgos suplementarios ni a circular a
velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento de los sistemas está
garantizado en la medida en que se
respeten las recomendaciones del fabricante
en lo relativo a las ruedas (neumáticos
y
llantas), los componentes del sistema de
frenos, los componentes electrónicos y


los
procedimientos de montaje y
de intervención
de la red PEUGEOT.
Después de un choque, lleve el
vehículo a la red PEUGEOT o a un
taller cualificado para revisar los
sistemas.
Neutralización
En condiciones excepcionales (arranque del
vehículo sobre suelo embarrado, inmovilizado
en la nieve, sobre terreno poco estable, etc.),
puede resultar útil neutralizar los sistemas CDS
y
TRC para que las ruedas patinen y, de ese
modo, recuperar la adherencia.
Anomalía de funcionamiento
No obstante, se aconseja volver a activar los
sistemas lo antes posible.
F

P
ulse brevemente este botón.
Este testigo se encenderá, indicando
que el sistema TRC ya no actúa
sobre el funcionamiento del motor.
Reactivación
Los sistemas TRC y CDS se reactivan
a utomáticamente cada vez que se pone en
marcha el motor.
F

P
ulse de nuevo el botón para
reactivarlo manualmente. El encendido de este testigo,
acompañado de una señal sonora,
indica un fallo de funcionamiento del
sistema.
Circule con prudencia a una velocidad
moderada y
consulte con la red PEUGEOT
o con un taller cualificado para verificar el
sistema.
Neutralización solo del sistema TRC
Neutralización de los sistemas TRC y

CDS
F

C

on el vehículo parado , pulse
durante más de 3

segundos este
botón.
Estos testigos se
encienden, indicando que
los sistemas TRC y

CDS
ya no actúan sobre el
funcionamiento del motor. Cuando el sistema TRC está desactivado,
este se reactiva al aumentar la velocidad del
vehículo.
Cuando los sistemas TRC y
CDS están
desactivados, no se reactivan si la velocidad
del vehículo aumenta.
6
Seguridad

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Active City Brake
Active City Brake es una función de ayuda a
la conducción que tiene el objetivo de evitar
la colisión frontal o reducir la velocidad de
impacto si el conductor no interviene o si
su intervención es demasiado tardía (pisa
demasiado tarde el pedal del freno).Este sistema ha sido concebido para
mejorar la seguridad de conducción.
Es responsabilidad del conductor vigilar
el estado de la circulación y
evaluar la
distancia y
la velocidad relativa de los
demás vehículos.
Active City Brake no sustituye, en
ningún caso, la vigilancia del conductor.
No mire el sensor láser con
un instrumento óptico (lupa,
microscopio...) a una distancia inferior
a 10
centímetros, ya que podría sufrir
lesiones oculares.
La frenada automática es más tardía de
la que podría realizar el conductor en
caso de riesgo elevado de colisión.Principio
Gracias a un sensor láser y a una cámara
s ituados en la parte superior del parabrisas,
este sistema detecta a los vehículos que
circulan en su mismo sentido de circulación
o que se encuentran parados delante del
vehículo.
Si es necesario, la frenada del vehículo
se activa automáticamente para reducir la
velocidad de impacto o para ayudar a evitar la
colisión con el vehículo que le precede.
Condiciones de activación
Active City Brake funciona si se dan las
siguientes condiciones:
●

E
l motor está en marcha.
●

E
l vehículo circula en marcha adelante.
●

Para la activación de la alerta de precolisión :- La velocidad está comprendida entre
15 y 140 km/h.
-

L
a diferencia de velocidad entre su
vehículo y
el que circula delante es
superior a 15
km/h aproximadamente.
●

P
ara la asistencia a la frenada:
-

L
a velocidad está comprendida entre
30
y 80 km/h aproximadamente.
-

L
a diferencia de velocidad entre su
vehículo y
el vehículo que circula delante
es superior a 30
km/h aproximadamente.
●
P

ara la frenada automática de precolisión :
-

L
a velocidad está comprendida entre
10
y 80 km/h aproximadamente
-

L
a diferencia de velocidad entre su
vehículo y
el vehículo que circula delante
es superior a 10
km/h aproximadamente
●

L
os sistemas de asistencia a la frenada
(ABS, REF, AFU) funcionan correctamente.
●

L
os sistemas de control de la trayectoria
(TRC, CDS) no están neutralizados
y


funcionan correctamente.
●

E
l vehículo no se encuentra en una curva
cerrada.
●

E
l sistema no se ha activado en los diez
últimos segundos.
Seguridad

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Funcionamiento
Se pueden dar tres etapas de funcionamiento:
● A lerta de precolisión : Si se detecta riesgo
de colisión con un vehículo, se enciende un
testigo en el cuadro de a bordo y
se emite
una señal sonora para incitar al conductor a
realizar una maniobra que evite la colisión.
Los umbrales de activación de la alerta se
pueden configurar.
●

A
sistencia a la frenada : Acentúa la frenada
activada por el conductor, únicamente si se
ha detectado el riesgo de colisión.
●

F
renada automática de precolisión :
Cuando el vehículo se acerca demasiado
o demasiado rápido a un vehículo
que circula delante, el sistema activa
automáticamente la frenada para reducir la
velocidad del impacto. La colisión se podrá
evitar automáticamente si la diferencia de
velocidad entre su vehículo y
el vehículo
que circula delante no es superior a
30


km/h.El sistema le alertará mediante
la indicación de este testigo que
parpadea en el cuadro de a bordo
y
una señal sonora. La frenada automñatica puede provocar la
parada completa del vehículo si la situación lo
requiere.
Las luces de emergencia del vehículo
se encienden para avisar a los demás
conductores. La activación del sistema puede
provocar un calado del motor, salvo
si el conductor desembraga lo
suficientemente rápido durante la
frenada automática.
6
Seguridad

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Configuración de los umbrales de activación de la alerta
Pulse sucesivamente este botón
para visualizar los diferentes
umbrales.
El umbral seleccionado por defecto
es el "Normal".
Los umbrales de activación de la alerta determinan la manera en la que el sistema le advertirá del
riesgo inminente de colisión con el vehículo que circula delante de usted.
Puede escoger entre uno de estos tres umbrales:
A.
"

Lejos", para que el sistema le advierta de manera anticipada (conducción prudente).
B.


"Normal".
C.
"

Cerca", el sistema le advertirá más tarde (conducción deportiva).
Neutralización/Reactivación
Pulse durante 3 segundos este botón.
P ulse de nuevo este botón para reactivar el
sistema.
El sistema se reactiva automáticamente cada
vez que se arranca de nuevo con la llave o el
botón "START/STOP". Este testigo se enciende en el cuadro
de a bordo. Este testigo se enciende en el cuadro
de a bordo y
aparece el mensaje
"PCS OFF".
Seguridad

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No deje nunca que se acumule nieve
sobre el capó ni que ningún objeto
supere el capó o la parte delantera del
techo, ya que podría entrar en el campo
de visión del sensor e inter ferir en la
detección.
Límites de funcionamiento
El sistema solo detecta los vehículos
(turismos, camiones) parados o en movimiento
que se encuentran en el mismo sentido de
circulación. Cuando las condiciones meteorológicas
son adversas (lluvias extremadamente
intensas, nieve, niebla, granizo...), la
distancia de frenada aumenta, lo que
podría reducir la capacidad del sistema
para evitar una colisión.
Por lo tanto, el conductor debe estar
especialmente atento.
El sistema no se activa o se interrumpe cuando
el conductor:
-

P
isa firmemente el acelerador (incluso si el
limitador de velocidad está activado).
-

O g
ira bruscamente el volante (maniobra
para esquivar el obstáculo).
La capacidad de detección se degrada si:
-

C
ircula por un entorno con curvas cerradas
y/o por carreteras en mal estado.
-

U
na carga excesiva degrada la
horizontalidad del vehículo.
-

E
l vehículo derrapa.No detecta vehículos pequeños
(bicicletas, motos) peatones o animales
ni objetos inmóviles no reflectantes.Activación no deseada
Es posible que el sistema detecte un riesgo de
colisión inminente y
se active, especialmente
en las siguientes condiciones:
- Detección de un objeto situado cerca del borde de la carretera en la entrada a una curva (raíl
de seguridad, farola o panel de señalización).
-

D
etección de una estructura situada en la
parte superior o inferior de una pendiente
pronunciada (panel de publicidad, alumbrado
público).
-
D

etección de objetos reflectantes (terraplén...)
en la carretera.
-

D
etección de la barra superior un puente o de
un pórtico de señalización.
-

C
ruce de un vehículo en una curva.
-

C
ruce de un vehículo en un cruce, aunque su
vehículo gira a la izquierda o a la derecha.
-

S
i el vehículo que circula delante proyecta
agua o nieve.
-

S
i su vehículo se detiene muy cerca de un
muro en un saliente u otros vehículos.
-

C
uando su vehículo se acerca rápidamente a
un vehículo que circula delante de usted.
-

S
i la suspensión está demasiado alta o
demasiado baja.
-

S
i el vehículo pasa a través de una cortina de
plástico.
-

S
i circula en presencia de bruma o humo.
-

S
i el captador no está correctamente ajustado
(en caso de sustitución después de una
colisión).
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Seguridad

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Anomalías de funcionamiento
Anomalía del sensor
El funcionamiento del sensor láser puede
verse perturbado por la acumulación de
suciedad, la aparición de vaho en el parabrisas
o la presencia de algún elemento que esté
obstruyendo (por ejemplo, capó abierto).En tal caso, se alerta al conductor
mediante el encendido intermitente
de este testigo en el cuadro de a
bordo.
Utilice la función desempañado del parabrisas
y
limpie con regularidad la zona del parabrisas
que está frente al sensor.
No pegue ni fije ningún objeto en el
parabrisas delante del sensor.
Anomalía del sistema
En caso de fallo de funcionamiento
del sistema, se alertará al conductor
mediante el encendido intermitente
de este testigo en el cuadro de a
bordo.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un
taller cualificado para proceder a la revisión del
sistema.
En caso de impacto en el parabrisas
a la altura del sensor, neutralice
el sistema y contacte con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado
para sustituir el parabrisas.
No desmonte nunca el captador ni
efectúe reglajes o pruebas con el
mismo.
Únicamente deberán intervenir en él la
red PEUGEOT o un taller cualificado.
Seguridad

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Cinturones de seguridad
Cinturones de seguridad
delanteros
Abrochado
F Tire de la correa e inserte la hebilla en el cierre.
F

C
ompruebe que el cinturón está
correctamente abrochado tirando con
firmeza de la correa.
Los cinturones de seguridad delanteros están
equipados con un sistema de pretensión
pirotécnica y

con limitador de esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las plazas
delanteras en caso de choque frontal o lateral.
En función de la importancia del choque,
el sistema de pretensión pirotécnica tensa
instantáneamente los cinturones contra el
cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión pirotécnica
están activos cuando el contacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la presión
del cinturón contra el tórax del ocupante,
mejorando así su protección.
Cinturones de seguridad
traseros
Cada una de las plazas traseras va equipada
con un cinturón de seguridad con tres puntos
de anclaje.
Desabrochado
F Presione el botón rojo del cierre.
F A compañe el movimiento del cinturón
mientras se enrolla.
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Seguridad

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Testigos de cinturones
desbrochados
1. Testigo de cinturones delanteros no abrochados/desabrochados en el cuadro
de a bordo
2.
T

estigo de cinturón trasero izquierdo
desabrochado en la pantalla de testigos
de cinturón y
de airbag frontal del
acompañante
3.
T

estigo de cinturón trasero derecho
desabrochado en la pantalla de testigos
de cinturón y
de airbag frontal del
acompañanteTestigo de cinturones traseros
Los testigos 2 y/o 3 se encienden en la pantalla
d e testigos de cinturón y de airbag frontal del
acompañante cuando uno o varios pasajeros
traseros se desabrochan el cinturón.
A partir de aproximadamente 20
km/h
y
durante aproximadamente 30 segundos, el
encendido del testigo está acompañado de una
señal sonora.
Transcurrido este tiempo, si el cinturón no se
abrocha, la señal sonora cambia de tonalidad
y
permanece activa durante aproximadamente
90


segundos más.
Transportar carga en el asiento del
acompañante podría provocar el
encendido del testigo
Testigo de cinturones delanteros
El testigo 1 se enciende en el cuadro de
a b ordo si el cinturón delantero no está
abrochado o se ha desabrochado.
A partir de aproximadamente 20
km/h
y
durante aproximadamente 30 segundos, el
encendido del testigo está acompañado de una
señal sonora.
Transcurrido este tiempo, si el cinturón no se
abrocha, la señal sonora cambia de tonalidad
y
permanece activa durante aproximadamente
90


segundos más.
Seguridad

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El conductor debe asegurarse antes de
iniciar la marcha de que los pasajeros utilizan
correctamente los cinturones de seguridad
y de que todos ellos están bien abrochados.
Independientemente de la plaza del vehículo,
abróchese siempre el cinturón de seguridad,
incluso para trayectos cortos.
No invierta las correas de cinturón, ya que si
no, estas no cumplirían completamente su
función.
Los cinturones de seguridad están equipados
con un carrete que permite que la longitud
de la correa se ajuste automáticamente a la
mor fología del pasajero. El cinturón se recoge
automáticamente cuando no se utiliza.
Antes y
después de su uso, asegúrese de
que el cinturón está correctamente enrollado.
La parte baja de la correa debe estar
colocada lo más abajo posible sobre la pelvis.
La parte alta debe pasar por el hueco del
hombro.
Los carretes están equipados con un
dispositivo de bloqueo automático si se
produce una colisión, una frenada de
urgencia o en caso de vuelco del vehículo.
Puede desbloquear el dispositivo tirando con
firmeza de la correa y
soltándola para que
ésta se enrolle ligeramente.Recomendaciones para los
niños
Utilice una silla infantil adaptada el pasajero
tiene menos de 12 años o mide menos de un
metro y


cincuenta centímetros.
Nunca utilice el mismo cinturón para sujetar
a varias personas.
Nunca lleve a un niño en sus rodillas.
Para más informaciónr relativa a las
sillas infantiles, consulte el apartado
correspondiente.
Para ser eficaz, un cinturón de seguridad:
-

d

ebe estar tensado lo más cerca posible
del cuerpo;
-
d
ebe colocarse tirando por delante
del cuerpo con un movimiento regular,
comprobando que no quede torcido;
-

d

ebe sujetar a una sola persona;
-

n

o debe presentar cortes ni estar
deshilachado;
-

n

o debe transformarse ni modificarse
para no alterar su eficacia.
En caso de choque
En función del tipo y de la impor tancia
d el impacto , el dispositivo pirotécnico se
activa antes del despliegue de los airbags
y
con independencia de ellos. La activación
de los pretensores va acompañada de un
ligero desprendimiento de humo inofensivo
y
de un ruido, debidos a la activación de la
carga pirotécnica integrada en el sistema.
En cualquier caso, el testigo de airbag se
enciende.
Después de sufrir una colisión, lleve el
vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para revisar y, en su caso,
sustituir el sistema de los cinturones de
seguridad.
Debido a las recomendaciones de seguridad
vigentes, para realizar cualquier intervención
en los cinturones de seguridad del vehículo,
acuda a un taller cualificado que disponga
de la competencia y

el material adecuado; lo
que la red PEUGEOT puede proporcionarle.
Lleve a revisar periódicamente los
cinturones de seguridad a la red PEUGEOT
o a un taller cualificado, en particular, si las
correas presentan signos de deterioro.
Limpie las correas del cinturón con agua
y

jabón o con un producto limpiador textil, a
la venta en la red PEUGEOT.
Después de abatir o desplazar un asiento
o la banqueta trasera, asegúrese de que
el cinturón queda correctamente colocado
y


enrollado.
Consejos
6
Seguridad

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Airbags
Diseñado para contribuir a reforzar la
seguridad de los ocupantes en caso
de colisiones violentas. Los airbags
complementan la acción de los cinturones de
seguridad equipados con limitador de esfuerzo.
Los detectores electrónicos registran
y analizan los choques frontales y laterales
producidos en las zonas de detección de
impacto:
-

E
n caso de choque violento, los airbags
se despliegan instantáneamente para
proteger a los ocupantes del vehículo.
Inmediatamente después del choque, los
airbags se desinflan rápidamente para
no obstaculizar la visibilidad o la posible
salida de los ocupantes.
-

E
n caso de choque poco violento,
de impacto en la parte trasera y
en
determinadas condiciones de vuelco, los
airbags podrían no desplegarse. En estas
situaciones, el cinturón de seguridad
contribuye a asegurar su protección.
Los airbags no funcionan con el
contacto cortado. La activación del o de los airbags
va acompañada de un ligero
desprendimiento de humo y
de un
ruido, debido a la activación de la carga
pirotécnica integrada en el sistema.
Este humo no es nocivo, pero puede
ser irritante para las personas
sensibles.
El ruido de la detonación asociado al
despliegue de uno o varios airbags
puede ocasionar una ligera disminución
de la capacidad auditiva durante un
breve lapso de tiempo.
Este equipamiento solo se despliega
una vez. Si se produce un segundo
choque (durante el mismo accidente o
en otro) el airbag no se disparará.
Zonas de detección de choque
A. Zona de impacto frontal
B. Z
ona de impacto lateral
Airbags frontales
Despliegue
Estos airbags se disparan en caso de choque
frontal violento en toda o parte de la zona de
impacto frontal A , en el eje longitudinal del
vehículo, en un plano horizontal y
en sentido
de delante hacia atrás del vehículo. El airbag
frontal del acompañante no se desplegará si
está desactivado.
El airbag frontal se interpone entre el tórax y
la
cabeza del ocupante del vehículo y
el volante,
en el lado del conductor, y
entre el salpicadero
y
el ocupante, en el lado del acompañante,
para amortiguar su proyección hacia adelante. Sistema que protege al conductor y al
acompañante en caso de choque frontal
violento limitando los riesgos de traumatismo
en la cabeza y el tórax.
El del conductor está integrado en el centro
del volante y el del acompañante, en el
salpicadero, encima de la guantera.
Seguridad