Peugeot 208 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

W razie awarii209
208_pl_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Uruchamianie pojazdu z i nnego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora pomocniczego
(zewnętrznego lub z
innego samochodu) przy
wykorzystaniu przewodów rozruchowych lub
urządzenia wspomagającego akumulator.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
P

odłączyć czer wony przewód do zacisku (+)
akumulatora rozładowanego A (na poziomie
metalowej, zagiętej części), a następnie do
zacisku (+) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia wspomagającego.
F
J

eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego (lub do punktu masy
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F
D

rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C pojazdu
z
rozładowanym akumulatorem.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator o napięciu
24 V lub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie nominalne
12
V oraz co najmniej pojemność
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny stykać
się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...).
Zwracać uwagę, aby przewody
rozruchowe nie przebiegały w
pobliżu
ruchomych części silnika (wentylator,
pasek...).
Nie odłączać zacisku (+) w
czasie pracy
silnika. Pewne funkcje, w
tym
Stop & Start, pozostają niedostępne,
dopóki akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
F

U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F
W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem
i pozostawić włączony silnik. J
eżeli silnik nie uruchomi się od razu,
wyłączyć stacyjkę i poczekać chwilę przed
ponowną próbą.
F

P
oczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i
odłączyć przewody rozruchowe
w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
ozwolić silnikowi pracować, podczas
jazdy albo na postoju, co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
8

W razie awarii
210
208_pl_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Jeżeli planują Państwo ładować we
własnym zakresie akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12 V. Nie potrzeba odłączać akumulatora.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

w p
rzewidywaniu dłuższego postoju
tr wającego kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Należy postępować zgodnie z
instrukcją
użytkownika dostarczoną przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12
V; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z
funkcją Stop & Start. Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora. Ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
zostanie przeprowadzona kontrola, czy
wewnętrzne elementy nie są uszkodzone
i
czy obudowa nie jest pęknięta, co
mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i
korozyjnego kwasu.
F

W
yłączyć stacyjkę.
F Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (radioodtwarzacz, światła, wycieraczki szyb...).
F Wyłączyć prostownik B przed połączeniem przewodów z akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika są
nieuszkodzone. F

P
odnieść plastykową osłonę zacisku (+),
jeżeli Państwa samochód ją posiada.
F
P
odłączyć przewody prostownika B
w następujący sposób:
-
c
zer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-
c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F
P
o zakończeniu operacji ładowania,
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .

W razie awarii211
208_pl_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Odłączenie akumulatora
W celu utrzymania poziomu naładowania
umożliwiającego rozruch silnika zaleca się
odłączyć akumulator w przypadku dłuższego
postoju samochodu.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby, dach),
F

w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła, ...),
F

w
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć zacisk (+).
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem rozrusznika w
c

elu inicjalizacji
systemów elektronicznych. w
razie wystąpienia
jakichkolwiek problemów należy skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdująch
się w
odpowiednich rubrykach należy
samodzielnie przeprowadzić inicjalizację
(w zależności od wersji):
-

k
lucza z pilotem zdalnego sterowania,
-
...
Klema szybkiego podłączenia
Rozłączanie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie łopatkę D , aby
odblokować pierścień E.
Podłączanie zacisku (+)
F Ustawić otwarty pierścień E przewodu na
zacisku (+) akumulatora.
F

N
acisnąć pionowo pierścień E , aby ustawić
go na akumulatorze.
F

Z
ablokować pierścień, odchylając występ
ustalający, a następnie opuszczając
łopatkę D.
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
pierścień jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.
8

W razie awarii
212
208_pl_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Holowanie
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
po d podłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy ze skrzynki.
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu holującego
jest wyższa od masy pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi znajdować
się kierowca z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania z
czterema kołami na
ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin i
pasów
jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
Jeżeli silnik w
pojeździe holowanym jest
wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i
kierownicy. W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu,
-

s
amochód z napędem na 4 koła,
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w położeniu luz, odblokować
kierownicy, zwolnić hamulca
postojowego,
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi),
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego.
Sposób postępowania w

przypadku holowania
samochodu (holują nas) lub holowania innego
pojazdu z

użyciem zdejmowanego pierścienia.

W razie awarii213
208_pl_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Holowanie własnego samochoduHolowanie innego samochodu
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część z prawej
st r o ny.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

W w
ersji z manualną skrzynią biegów
ustawić dźwignię zmiany biegów na luzie. F
W z derzaku tylnym odpiąć osłonę,
naciskając na jej dolną część z prawej
st r o ny.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
F
W w

ersji ze sterowaną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N
.
F
W w
ersji z automatyczną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N
.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układu hamulcowego,
przeniesienia napędu...) i do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu samochodu.
F O dblokować układ kierowniczy,
obracając kluczyk w
stacyjce o jeden
stopień, i
zwolnić hamulec postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
8

W razie awarii
214
208_pl_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla, po wyczerpaniu paliwa należy
ponownie zassać paliwo do układu paliwowego.
W przypadku wszystkich wersji oprócz
BlueHDi, patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika.
Brak paliwa (diesel)
Dodatkowe informacje dotyczące
urządzenia zapobiegającego pomyłce
przy tankowaniu (diesel) znajdują się
w
odpowiedniej rubryce.
Silnik 1.6 H Di
(oprócz wersji BlueHDi)
F
U zupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej 5
l

itrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą, a
następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
Inne silniki
F Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewając co najmniej 5 l itrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą, a
następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
Silnik BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa poprzez wlanie co najmniej 5 litrów oleju
napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i
wykonać procedurę od początku.

Dane techniczne215
208_pl_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Informacje ogólne
Dane techniczne
silników Masy pojazdów

i
p
rzyczep
Masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy jest
r ówna masie pustego pojazdu + kierowca (75 kg).
Podane wartości MTR A i
mas holowanych
przyczep odnoszą się do maksymalnej wysokości
1000
m n.p.m. Masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000
m.
Masę przyczepy z
hamulcami można,
w
granicach MTR A, powiększyć o tyle, o ile
zmniejszono masę MTAC pojazdu holującego.
Zalecany nacisk na hak odpowiada
dopuszczalnemu naciskowi na przegub kulowy
haka (demontowany przy użyciu narzędzi lub bez
ich użycia). Wysokie temperatury otoczenia mogą
spowodować obniżenie osiągów
pojazdu, aby chronić silnik. Gdy
temperatura otoczenia jest wyższa
od 37°C, należy ograniczyć masę
holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
W przypadku pojazdu holującego nigdy
nie przekraczać prędkości 100
km/h
(należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).
M TAC:

t
echnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu.
MTRA:

d
opuszczalna masa całkowita zespołu
poja zdów.
Dane techniczne silnika (pojemność skokowa,
moc maksymalna, obroty maksymalne, energia,
emisja CO
2...) dotyczące Państwa samochodu
podano w
d owodzie rejestracyjnym, jak również
w

dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Dane te odpowiadają wartościom
homologowanym na hamowni, zgodnie
z

warunkami określonymi przepisami
europejskimi (dyrektywa 1999/99/WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
kontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z

warsztatem specjalistycznym. Wartości mas pojazdów i
przyczep dotyczące
Państwa samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w dokumentacji
dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiednia rubryka.
Aby uzyskać jeszcze więcej informacji, należy
kontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z
warsztatem specjalistycznym.
9

Dane techniczne
216
208_pl_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Silniki Kody silników Skrzynie biegów Pojemność oleju
silnikowego
z w ymianą wkładu
filtra (litr y) Masa przyczepy bez
hamulców (kg) Zalecany nacisk na
hak (kg)
1.0

PureTech 68 CE5
/ KR5
(EB0
/ EB0F)Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,31450
450/ (VASP-VUL) 30-
30
(VASP) - 46 (VUL)
1.2

PureTech 68 QA5
(EB2FB) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,31
--
1.2

PureTech 82 CG5
/ KQ5
(EB2
/ EB2F)Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,31520
-
520
(VASP-VUL)46
CGP
(EB2
MAPS)Sterowana 5
biegów
(ETG5) 3,31
520 46
1.2

PureTech 82 S&S KQV
(EB2F) Sterowana 5
biegów
(ETG5) 3,31
500 33
1.2

PureTech 110 S&S CQJ / CZJ
(EB2DT / EB2DTM) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,56
570
/ 45046
CQQ / CZQ
(EB2DT / EB2DTM) Automatyczna 6
biegów
( E AT 6) 3,56
570
/ 45046
1.6
VTi 120 CA5
(EP6C) Manualna 5
biegów
(BVM5) 4,2
580 46
CAL
(EP6C) Automatyczna 4
biegi
(BVA 4) 4,2
580 46
1.6

THP 165 S&S KHK
(EP6FDT) Manualna 6
biegów
(BVM 6) 4,2
580 46
1.6

THP 208 S&S KJK
(EP6FDTX) Manualna 6
biegów
(BVM 6) 4,2
580 46
Silniki benzynowe
VASP : Samochód specjalny VUL : Lekki samochód dostawczy

Dane techniczne217
208_pl_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Silniki Diesla
SilnikiKody silników Skrzynie biegów Pojemność oleju
silnikowego
z w ymianą wkładu
filtra (litr y) Masa przyczepy bez
hamulców (kg) Zalecany nacisk na
hak (kg)
1.6
HDi 75 BX5
(DV6EM) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,83
570 46
1.6

BlueHDi 75 KM5
(DV6FE) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,83570
-
570
(VASP-VUL)46
-
46
(VU) - 30 (VASP)
1.6

BlueHDi 75 S&S KMJ
(DV6FE) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,83410
-
410
(VASP)46
1.6
HDi 92 BW5
/ BF5
(DV6DM / DV6D) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,83570
-
570
(VASP-VUL)46
1.6

e- HDi 92 S&S BFS
(DV6 D) Sterowana 6
biegów
(ETG6) 3,83
570 46
1.6

BlueHDi 100 KE5
(DV6 FD) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,83570
-
570
(VASP-VUL)46
1.6

BlueHDi 100 S&S KEJ
(DV6 FD) Manualna 5
biegów
(BVM5) 3,83520
-
570
(VUL)46
KES
(DV6 FD) Sterowana 6
biegów
(ETG6) 3,83
570 46
1.6

BlueHDI 115 S&S LAK
(DV6 FCD) Manualna 6
biegów
(BVM 6) 3,83
570 46
1.6

BlueHDi 120 S&S KDK
(DV6 FC) Manualna 6
biegów
(BVM 6) 3,83
570 46
VUL : Lekki samochód dostawczy
VASP : Samochód specjalny
9

Dane techniczne
218
208_pl_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Wymiary (w mm)
5 drzwi 3 dr zwi