Peugeot 208 2015 Manuel du propriétaire (in French)

En cas de panne209
Démarrer à partir d'une autre batterie
Lorsque la batterie de votre véhicule est
déchargée, le moteur peut être démarré à l’aide
d’une batterie de secours (externe ou d’un
autre véhicule) et de câbles de secours ou bien
à l'aide d'un booster de batterie. F

S
oulevez le cache plastique de la
borne
(+), si votre véhicule en est équipé.
F

C
onnectez le câble rouge à la borne (+)
de la batterie en panne A (au niveau de
la partie métallique coudée), puis à la
borne (+) de la batterie de secours B ou du
b o o s t e r.
F

C
onnectez une extrémité du câble vert
ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours


B ou du booster (ou au point de
masse du véhicule dépanneur).
F

C
onnectez l'autre extrémité du câble vert
ou noir au point de masse C du véhicule en
panne.
Ne démarrez jamais le moteur en
branchant un chargeur de batterie.
N'utilisez jamais un booster de batterie
24 V ou supérieur.
Vérifiez au préalable que la batterie de
secours a une tension nominale de 12
V
et une capacité au minimum égale à
celle de la batterie déchargée.
Les deux véhicules ne doivent pas se
toucher.
Eteignez tous les consommateurs
électriques des deux véhicules
(autoradio, essuie-vitres, feux,


...).
Veillez à ce que les câbles de secours
ne passent pas à proximité des
parties mobiles du moteur (ventilateur,
courroie,


...).
Ne débranchez pas la borne (+) quand
le moteur tourne. Certaines fonctionnalités, dont le Stop
& Start, ne sont pas disponibles tant
que la batterie n'a pas atteint un niveau
de charge suffisant.
F
D émarrez le moteur du véhicule
dépanneur et laissez-le tourner pendant
quelques


minutes.
F

A
ctionnez le démarreur du véhicule en
panne et laissez tourner le moteur.
S

i le moteur ne démarre pas
immédiatement, coupez le contact
et attendez quelques instants avant
d’effectuer une nouvelle tentative.
F

A
ttendez le retour au ralenti, puis
débranchez les câbles de secours dans
l’ordre inverse.
F

R
emettez en place le cache plastique de la
borne (+), si votre véhicule en est équipé.
F

L
aissez tourner le moteur, véhicule roulant
ou à l'arrêt, au minimum 30
minutes afin
de permettre à la batterie d'atteindre un
niveau de charge suffisant.
8

En cas de panne
210
Si vous envisagez de recharger vous-
même la batterie de votre véhicule,
utilisez uniquement un chargeur
compatible avec les batteries au plomb,
d'une tension nominale de 12 V. Il n'est pas nécessaire de débrancher
la batterie.
Recharger la batterie avec
un chargeur de batterie
Afin d'assurer une longévité optimale à la
batterie, il est indispensable de maintenir sa
charge à un niveau suffisant.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de
charger la batterie
:
-

s
i vous effectuez essentiellement de courts
trajets,
-
e

n prévision d'une immobilisation
prolongée de plusieurs semaines.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié. Respectez les instructions d'utilisation
fournies par le fabricant du chargeur.
N'inversez jamais les polarités.
En présence de cette étiquette, il est
impératif d'utiliser uniquement un
chargeur 12 V, au risque de provoquer
la dégradation irréversible des
équipements électriques liés au Stop
& Start. N'essayez jamais de recharger une
batterie gelée - Risque d'explosion !
Si la batterie a gelé, faites-la contrôler
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié qui vérifiera que les
composants internes n'ont pas été
endommagés et que le conteneur ne
s'est pas fissuré, ce qui impliquerait
un risque de fuite d'acide toxique et
corrosif.
F

C
oupez le contact.
F

E
teignez tous les consommateurs
électriques (autoradio, feux, essuie-
vitres,


...).
F

E
teignez le chargeur B avant de connecter
les câbles avec la batterie, afin d'éviter
toute étincelle dangereuse.
F

V
érifiez le bon état des câbles du chargeur.F
S i votre véhicule en est équipé, soulevez le
cache plastique de la borne (+).
F

C
onnectez les câbles du chargeur B
comme suit
:
-

l
e câble rouge positif (+) à la borne (+) de
la batterie A ,
-

l
e câble noir négatif (-) au point de
masse C du véhicule.
F

À l
a fin de l'opération de charge, éteignez
le chargeur B avant de déconnecter les
câbles de la batterie A .

En cas de panne211
Débranchement de la batterieAfin de maintenir un niveau de charge suffisant
pour permettre le démarrage du moteur, il est
recommandé de débrancher la batterie en cas
d'immobilisation de très longue durée.
Avant de procéder au débranchement de la
batterie

:
F

f
ermez tous les ouvrants (portes, coffre,
vitres, toit),
F

é
teignez tous les consommateurs
électriques (autoradio, essuie-vitres,
feux,


...),
F

c
oupez le contact et respectez un délai
d'attente de quatre


minutes.
Après avoir accédé à la batterie, il suffit de
débrancher la borne (+). Lors du trajet suivant le premier
démarrage du moteur, le Stop & Start
pourrait ne pas être opérationnel.
Dans ce cas, la fonction ne sera de
nouveau disponible qu'après une
immobilisation continue du véhicule,
dont la durée dépendra de la
température ambiante et de l'état de
charge de la batterie ( jusqu'à environ
8


heures).Après rebranchement
Après tout rebranchement de la batterie,
mettez le contact et attendez 1 minute avant
de démarrer, afin de permettre l'initialisation
des systèmes électroniques. Toutefois, si après
cette manipulation de légères perturbations
subsistent, consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié.
En vous reportant à la rubrique
correspondante, vous devez réinitialiser vous-
même (suivant version)
:
-

l
a clé à télécommande,
-


...
Cosse à verrouillage rapide
Débranchement de la borne (+)
F Relevez la palette D au maximum pour déverrouiller le collier E .
Rebranchement de la borne (+)
F Positionnez le collier E ouvert du câble sur
la borne (+) de la batterie.
F

A
ppuyez verticalement sur le collier E pour
bien le positionner contre la batterie.
F

V
errouillez le collier en écartant l'ergot
de positionnement puis en rabaissant la
palette D .
Ne forcez pas en appuyant sur
la palette, car si le collier est mal
positionné, le verrouillage est
alors impossible ; recommencez la
procédure.
8

En cas de panne
212
Remorquage
Accès aux outils
L'anneau de remorquage est installé dans le
coffre sous le plancher.
Pour y accéder :
F

o
uvrez le coffre,
F

so
ulevez le plancher et retirez-le,
F

s
ortez l'anneau de remorquage du boîtier
support.
Consignes générales
Respectez la législation en vigueur dans
votre pays.
Vérifiez que le poids du véhicule tracteur
est supérieur à celui du véhicule remorqué.
Le conducteur doit rester au volant du
véhicule remorqué et être muni d'un permis
de conduire valide.
Lors d'un remorquage avec les quatre
roues au sol, utilisez toujours une barre de
remorquage homologuée


; les cordes et les
sangles sont interdites.
Le véhicule remorqueur doit démarrer
progressivement.
Lors d'un remorquage moteur arrêté, il
n'y a plus d'assistance de freinage et de
direction. Dans les cas suivants, faites
impérativement appel à un professionnel
pour le remorquage
:
-

v
éhicule en panne sur autoroute ou sur
voie rapide,
-

v
éhicule à quatre roues motrices,
-

i
mpossibilité de mettre la boîte de
vitesses au point mort, de débloquer
la direction, de desserrer le frein de
stationnement,
-

r
emorquage avec deux roues au sol
seulement,
-

a
bsence de barre de remorquage
homologuée...
Mode opératoire pour faire remorquer son
véhicule ou remorquer un autre véhicule avec
un dispositif mécanique amovible.

En cas de panne213
Remorqué Remorquant
F Dans le pare-chocs avant, déclippez le
cache en appuyant sur sa partie basse du
coté droit.
F

V
issez l'anneau de remorquage jusqu'en
butée.
F

I
nstallez la barre de remorquage.
F

A
vec la boîte de vitesses manuelle, placez
le levier de vitesse au point mort. F
D ans le pare-chocs arrière, déclippez le
cache en appuyant sur sa partie basse.
F

V
issez l'anneau de remorquage jusqu'en
butée.
F

I
nstallez la barre de remorquage.
F

A
llumez le signal de détresse sur les deux
véhicules.
F

D
émarrez doucement et roulez lentement
sur une courte distance.
F

A
vec la boîte de vitesses pilotée,
placez le levier de vitesse en
position N .
F
A
vec la boîte de vitesses
automatique, placez le levier de
vitesse en position N .
Le non-respect de cette consigne peut
conduire à la détérioration de certains
organes (freinage, transmission...) et à
l'absence d'assistance de freinage au
redémarrage du moteur.
F D ébloquez la direction en tournant
la clé de contact d'un cran et
desserrez le frein de stationnement.
F

A
llumez le signal de détresse sur les deux
véhicules.
F

D
émarrez doucement et roulez lentement
sur une courte distance.
8

En cas de panne
214
Pour les véhicules équipés d'un moteur Diesel,
en cas de panne sèche, il est nécessaire de
réamorcer le circuit de carburant.
Pour toutes versions hors BlueHDi, reportez-
vous au dessin du sous-capot moteur
correspondant.
Panne de carburant (Diesel)
Pour plus d'informations sur le
détrompeur de carburant Diesel,
reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Moteur 1.6 HDi
(sauf version BlueHDi)
F R emplissez le réservoir de carburant avec
au moins 5 litres de gazole.
F

O
uvrez le capot moteur.
F

S
i nécessaire, déclippez le cache de style
pour accéder à la pompe de réamorçage.
F

A
ctionnez la pompe de réamorçage jusqu'à
obtenir son durcissement (le premier appui
peut être dur).
F

A
ctionnez le démarreur pour allumer le
moteur (au cas où le moteur ne démarrerait
pas à la première sollicitation, attendez
environ 15 secondes, puis recommencez).
F

S
ans résultat après quelques tentatives,
réactionnez la pompe de réamorçage, puis
le démarreur.
F

R
emettez en place le cache de style et
clippez-le.
F

R
efermez le capot moteur.
Autres moteurs
F Remplissez le réservoir de carburant avec au moins 5 litres de gazole.
F

O
uvrez le capot moteur.
F

S
i nécessaire, déclippez le cache de style
pour accéder à la pompe de réamorçage.
F

A
ctionnez la pompe de réamorçage jusqu'à
obtenir son durcissement (le premier appui
peut être dur).
F

A
ctionnez le démarreur pour allumer le
moteur (au cas où le moteur ne démarrerait
pas à la première sollicitation, attendez
environ 15 secondes, puis recommencez).
F

S
ans résultat après quelques tentatives,
réactionnez la pompe de réamorçage, puis
le démarreur.
F

R
emettez en place le cache de style et
clippez-le.
F

R
efermez le capot moteur.
Moteur BlueHDi
F Remplissez le réservoir de carburant avec au moins 5 litres de gazole.
F

M
ettez le contact (sans mettre en route le
moteur).
F

A
ttendez 6 secondes environ et coupez le
contact.
F

R
épétez l'opération 10 fois.
F

A
ctionnez le démarreur pour mettre en
route le moteur. Si le moteur ne démarre pas du premier
coup, n'insistez pas et recommencez la
procédure.

Caractéristiques techniques215
Généralités
Caractéristiques des
motorisationsMasses et charges
remorquables
La masse en ordre de marche est égale à la
masse à vide + conducteur (75 kg).
Les valeurs de MTR A et de charges
remorquables indiquées sont valables pour
une altitude maximale de 1 000 mètres.
La valeur de charge remorquable doit être
réduite de 10 % par tranche de 1 000 mètres
supplémentaires.
La masse de la remorque freinée peut être,
dans la limite de la MTR A, augmentée dans
la mesure où l'on réduit d'autant la MTAC du
véhicule tracteur.
Le poids recommandé sur flèche correspond
au poids admis sur la rotule d'attelage
(démontable avec ou sans outil). Des températures extérieures élevées
peuvent entraîner des baisses de
per formance du véhicule pour protéger
le moteur. Lorsque la température
extérieure est supérieure à 37°C, limitez
la masse remorquée.
Le remorquage avec un véhicule
tracteur peu chargé peut dégrader sa
tenue de route.
Tracter une remorque augmente la
distance de freinage.
Dans le cas d'un véhicule tracteur, ne
faites jamais dépasser la vitesse de
100 km/h (respectez la législation en
vigueur dans votre pays).
M TAC :

ma
sse maximale techniquement
admissible en charge.
MTR A : masse totale roulante autorisée.
Les caractéristiques de la motorisation
(cylindrée, puissance maxi, régime maxi,
énergie, émission de CO
2...) liée à votre
véhicule sont mentionnées sur le certificat
d'immatriculation, ainsi que dans la
documentation commerciale.
Ces caractéristiques correspondent aux
valeurs homologuées au banc moteur, selon
les conditions définies par la réglementation
européenne (directive 1999/99/CE).
Pour plus d'informations, adressez-vous au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié. Les valeurs de masses et de charges
remorquables liées à votre véhicule sont
mentionnées sur le certificat d'immatriculation,
ainsi que dans la documentation commerciale.
Ces valeurs sont également présentes sur la
plaque ou l'étiquette constructeur.
Voir rubrique "Éléments d'identification".
Pour plus d'informations, adressez-vous au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
9

Caractéristiques techniques
216
Moteurs Codes moteurs Boîtes de vitesses Capacités d'huile
moteur avec
échange du filtre (litres) Remorque non
freinée (kg) Poids recommandé
sur flèche (kg)
1.0 PureTech 68 CE5 / KR5
(EB0 / EB0F) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,31450 -
450 (VASP-VUL) 30 -
30 (VASP) - 46 (VUL)
1.2 PureTech 68 QA5
(EB2FB) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,31
--
1.2 PureTech 82 CG5 / KQ5
(EB2 / EB2F) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,31520 -
520 ( VAS P-V U L) 46
CGP
(EB2 MAPS) Pilotée 5 rapports
(ETG5) 3,31
520 46
1.2 PureTech 82 S&S KQV
(EB2F) Pilotée 5 rapports
(ETG5) 3,31
500 33
1.2 PureTech 110 S&S CQJ / CZJ
(EB2DT / EB2DTM) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,56
570 / 450 46
CQQ / CZQ
(EB2DT / EB2DTM) Automatique
6
rapports
( E AT 6) 3,56
570 / 450 46
1.6 VTi 120 CA5
(EP6C) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 4,2
580 46
CAL
(EP6C) Automatique
4
rapports
(BVA 4) 4,2
580 46
1.6 THP 165 S&S KHK
(EP6FDT) Manuelle 6 rapports
(BVM 6) 4,2
580 46
1.6 THP 208 S&S KJK
(EP6FDTX) Manuelle 6 rapports
(BVM 6) 4,2
580 46
Moteurs essence
VASP : Véhicule Automoteur SPécialisé VUL : Véhicule Utilitaire Léger

Caractéristiques techniques217
Moteurs Diesel
MoteursCodes moteurs Boîtes de vitesses Capacités d'huile
moteur avec
échange du filtre (litres) Remorque non
freinée (kg) Poids recommandé
sur flèche (kg)
1.6 HDi 75 BX5
(DV6EM) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,83
570 46
1.6 BlueHDi 75 KM5
(DV6FE) Manuelle 5 vitesses
(BVM5) 3,83570 -
570 ( VAS P-V U L) 46 -
46 (VU) - 30 (VASP)
1.6 BlueHDi 75 S&S KMJ
(DV6FE) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,83410 -
410 ( VA S P) 46
1.6 HDi 92 BW5 / BF5
(DV6DM / DV6D) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,83570 -
570 ( VAS P-V U L) 46
1.6 e- HDi 92 S&S BFS
(DV6 D) Pilotée 6 rapports
(ETG6) 3,83
570 46
1.6 BlueHDi 100 KE5
(DV6 FD) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,83570 -
570 ( VAS P-V U L) 46
1.6 BlueHDi 100 S&S KEJ
(DV6 FD) Manuelle 5 rapports
(BVM5) 3,83520 -
570 ( V U L) 46
KES
(DV6 FD) Pilotée 6 rapports
(ETG6) 3,83
570 46
1.6 BlueHDI 115 S&S LAK
(DV6 FCD) Manuelle 6 rapports
(BVM 6) 3,83
570 46
1.6 BlueHDi 120 S&S KDK
(DV6 FC) Manuelle 6 rapports
(BVM 6) 3,83
570 46
VUL : Véhicule Utilitaire Léger
VASP : Véhicule Automoteur SPécialisé
9

Caractéristiques techniques
218
Dimensions (en mm)
5 portes 3 portes