PEUGEOT 3008 2009.5. Manual de utilização (in Portuguese)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2009.5., Model line: 3008, Model: PEUGEOT 3008 2009.5.Pages: 291, PDF Size: 21.07 MB
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A SEGURANÇA das CRIANÇAS
113
Esta cadeira para criança pode
igualmente ser utilizada nos
l u g a r e s n ã o e q u i p a d o s c o m fi -
x a ç õ e s I S O F I X . N e s s e s c a s o s e l a é
o b r i g a t o r i a m e n t e fi x a a o v e í c u l o p e l o
cinto de segurança de três pontos.
Seguir as indicações de montagem
da cadeira para crianças inscritas
no manual de instalação fornecido
pelo fabricante
da mesma
.
A CADEIRA PARA CRIANÇA ISOFIX RECOMENDADA PELA PEUGEOT E HOMOLOGADA PARA O SEU VEÍCULO A CADEIRA PARA CRIANÇA ISOFIX RECOMENDADA PELA ISOFIX RECOMENDADA
O RÖMER Duo Plus ISOFIX (classe de volume B1 )
Grupo 1: de 9 a 18 kg
I n s t a l a - s e d e f r e n t e p a r a a e s t r a d a .
E s t á e q u i p a d a c o m u m c i n t o a l t o a fi x a r a o a n e l s u p e r i o r B , c h a m a d o T O P T E T H E R .
Três inclinações da estrutura: posições sentado, repouso e deita do.
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A SEGURANÇA das CRIANÇAS
TABELA RECAPITULATIVA PARA INSTALAÇÃO DAS CADEIRAS PARA CRIANÇAS ISOFIX
Em conformidade com a regulamentação europeia, esta tabela indica as possibilidades de instalação das cadeiras para
c r i a n ç a s I S O F I X e m v e í c u l o s e q u i p a d o s c o m fi x a ç õ e s I S O F I X .
P a r a a s c a d e i r a s p a r a c r i a n ç a s I S O F I X u n i v e r s a i s e s e m i - u n i v e r s a i s , a c l a s s e d e t a m a n h o I S O F I X d a c a d e i r a , d e t e r m i n a d a
por uma letra entre A e G , é i n d i c a d a n a p r ó p r i a c a d e i r a , j u n t o a o l o g ó t i p o I S O F I X .
IUF: lugar adaptado à instalação de uma cadeira I s o fi x U niversal, "De F r e n t e p a r a a e s t r a d a " q u e s e fi x a c o m o c i n t o a l t o .
IL-SU: lugar adaptado à instalação de uma cadeira I s o fi x S emi- U niversal, ou seja:
- "de costas para a estrada" equipado com um cinto alto ou u m suporte,
- "de frente para a estrada" equipado com um suporte,
- u m a c a d e i r a t i p o " o v o " e q u i p a d a c o m u m c i n t o a l t o " T o p T e t h e r " o u u m s u p o r t e .
P a r a fi x a r o c i n t o a l t o , c o n s u l t e o p a r á g r a f o " F i x a ç õ e s I s o fi x " .
X: lugar não adaptado para a instalação de uma cadeira para crianças ou um berço para o grupo de peso indicado.
Peso da criança /idade indicativa
Inferior a 10 kg
(grupo 0)
Até 6 meses, aprox.
Inferior 10 kg
(grupo 0)
a 13 kg (grupo 0+)
Até 1 ano, aprox.
De 9 a 18 kg (grupo 1)
De 1 a 3 anos, aprox.
Tipo de cadeira para crianças ISOFIX Nacelle
"de costas para a estrada"
"de costas para a estrada"
"de frente para a estrada"
Classe de tamanho ISOFIX F G C D E C D A B B1
Banco passageiro dianteiro
X X X X
L u g a r e s t r a s e i r o s l a t e r a i s
X IL-SU *
IL-SU *
IUF *
IL-SU*
L u g a r t r a s e i r o c e n t r a l
X X X X
*
N ã o i n s t a l a r c a d e i r a s p a r a c r i a n ç a s I S O F I X c o m fi x a d o r , se o seu veículo estiver equipado com compartime ntos de arrumação sob os pés.
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A SEGURANÇA das CRIANÇAS
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Este sistema é independente
e não substitui em caso algum
o comando de trancamento
centralizado.
V e r i fi c a r o e s t a d o d e s e g u r a n ç a p a r a a s
crianças cada vez que ligar a ignição.
R e t i r a r s e m p r e a c h a v e d a i g n i ç ã o
ao deixar o veículo, mesmo por um
curto espaço de tempo.
Em caso de colisão violenta, a segu-
rança eléctrica das crianças desacti-
va-se automaticamente para permitir
a saída dos passageiros dos bancos
traseiros.
A SEGURANÇA MECÂNICA DAS CRIANÇAS
Dispositivo mecânico para impedir a
abertura da porta traseira através do
seu comando interior.
O comando situa-se no batente de cada
porta traseira.
R o d a r o c o m a n d o v e r m e l h o d e u m
oitavo de volta para a esquerda com
a c h a v e d e c o n t a c t o .
A SEGURANÇA ELÉCTRICA DAS CRIANÇAS
S i s t e m a d e c o m a n d o à d i s t â n c i a p a r a
impedir a abertura das portas trasei-
ras através dos comandos interiores e
a utilização dos elevadores dos vidros
traseiros.
I g n i ç ã o l i g a d a , p r e m i r o b o t ã o A .
A luz do botão A acende-se, acom-
p a n h a d o p o r u m a m e n s a g e m n o e c r ã
multifunções.
Este visor permanece aceso, enquanto
a segurança das crianças estiver acti-
vada.
É possível abrir as portas a partir do ex-
terior e utilizar os elevadores eléctricos
dos vidros traseiros a partir do lado do
condutor.
Trancamento
Destrancamento
R o d a r o c o m a n d o v e r m e l h o d e u m
oitavo de volta para a direita com a
c h a v e d e c o n t a c t o . Activação
Neutralização
I g n i ç ã o l i g a d a , p r e m i r n o v a m e n t e o
botão A .
A luz do botão A apaga-se, acompa-
n h a d o p o r u m a m e n s a g e m n o e c r ã
multifunções.
Esta luz permanece apagado, enquan-
to a segurança das crianças estiver
neutralizada.
Qualquer outro estado da luz
revela uma anomalia da segu-
rança eléctrica das crianças.
M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e
PEUGEOT.
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LUZES DE MUDANÇA DE DIRECÇÃO LUZES DE MUDANÇALUZES DE MUDANÇA
Dispositivo de selecção das luzes de
mudança de direcção esquerda ou di-
reita para assinalar uma mudança de
direcção do veículo. O esquecimento da anulação
das luzes de mudança de di-
recção durante mais de vinte
segundos acarretará um aumento na
sonoridade do sinal sempre que a
velocidade for superior a 60 km/h.
Empurre totalmente para baixo o
comando de iluminação para uma
manobra para a esquerda.
Empurre totalmente para cima o co-
mando de iluminação para uma ma-
nobra para a direita.
AS LUZES DE PERIGO
Sistema de aviso visual através das lu-
zes de mudança de direcção para pre-
venir os outros utentes da estrada no
caso de avaria, reboque ou de acidente
de um veículo.
Por medida de segurança
durante um engarrafamento,
q u a n d o f o r o ú l t i m o d a fi l a ,
acenda o sinal de perigo.
Fazer oscilar ou premir o botão A ,
todas as luzes de mudança de direc-
ção piscam.
Podem funcionar com a ignição desligada.
Acendimento automático das luzes de perigo
Numa travagem de emergência, em
função da desaceleração, as luzes de
perigo acendem-se.
Apagar-se-ão automaticamente, à pri-
meira aceleração.
Caso contrário, prima o botão A
para apagar as luzes de mudança
de direcção.
AVISADOR SONORO
Pressione um dos raios do volante.
Utilize unicamente e com mo-
deração o avisador sonoro
nos seguintes casos:
- perigo imediato,
- ultrapassagem de um ciclista ou de um peão,
- aproximação de um lugar sem visi- bilidade.
Sistema de alerta sonoro para avisar os
outros utilizadores da via de um perigo
iminente.
Função "auto-estrada"
Pressione apenas uma vez para cima ou
para baixo, sem ultrapassar o ponto de resis-
tência do comando de iluminação; as luzes
de mudança de direcção correspondentes
funcionam de forma intermitente três vezes.
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DETECÇÃO DE PRESSÃO BAIXA
Sistema que assegura o controlo auto-
mático da pressão dos pneus em mo-
vimento. Qualquer reparação ou mu-
dança de pneu numa roda
equipada com este sistema
deve ser efectuada pela rede
PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de
pneus, instalar um pneu não de-
tectado pelo seu veículo (exemplo:
montagem de pneus para a neve),
deverá fazer uma reinicialização do
sistema através da rede PEUGEOT.
O sistema não exclui o con-
trolo regular da pressão dos
pneus (ver parágrafo "Ele-
m e n t o s d e i d e n t i fi c a ç ã o " ) , p a r a s e
assegurar que o comportamento
dinâmico do veículo permanece em
óptimo estado e evitar um desgaste
prematuro dos pneus, sobretudo no
caso de condições severas (carga
pesada, velocidade elevada).
O controlo da pressão de enchimento
dos pneus deve ser efectuado a frio,
pelo menos todos os meses. Pensar
e m m a n d a r v e r i fi c a r a p r e s s ã o d a
roda sobresselente.
O sistema de detecção de pressão
baixa poderá ser eventualmente per-
turbado por emissões radioeléctricas
de frequência semelhante.
Sensores montados em cada válvula
lançam o alarme em caso de anomalia
(velocidade superior a 20 km/h).
A roda sobresselente não possui sensor.
O avisador acende-se no qua-
dro de bordo e/ou é apresen-
tada uma mensagem no ecrã
multifunções, acompanhada de
um sinal sonoro, para localizar
a roda em questão.
Controlar a pressão dos pneus o
mais rapidamente possível.
Este controlo deve ser efectuado a frio.
Pneu com pressão baixa O avisador
STOP acende-se
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções
localizando a roda em ques-
tão.
Parar imediatamente evitando qual-
quer manobra brusca com o volante
ou os travões.
M u d a r o p n e u d a n i fi c a d o ( f u r a d o
ou com pressão demasiado baixa)
e m a n d a r v e r i fi c a r a p r e s s ã o d o s
pneus logo que possível.
Furo no Pneu
O sistema de detecção de
pressão baixa é um auxiliar da
condução que não substitui a
vigilância nem a responsabilidade do
condutor. Sensor(es) não detectado(s) ou com
defeito(s)
Uma mensagem no ecrã multifunções,
acompanhada por um sinal sonoro, para
localizar o ou os pneu(s) não detectado(s)
ou indicar um defeito no sistema.
Consultar a rede PEUGEOT para subs-
tituir o(s) sensor(es) defeituoso(s).
Esta mensagem exibe-se tam-
bém quando um dos pneus
está afastado do veículo, em
reparação, ou em caso de monta-
gem de uma (ou várias) roda(s) não
equipada(s) com sensor.
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PROGRAMA DE ESTABILIDADE ELECTRÓNICA (ESP)
Programa de estabilidade electrónica
(ESP: Electronic Stability Program) in-
tegra os sistemas seguintes:
- antibloqueio das rodas (ABS) e o sistema de travagem (REF),
- assistência à travagem de emer- gência (AFU),
- a antipatinagem das rodas (ASR),
- o controlo dinâmico de estabilidade (CDS).
Definições Antipatinagem das rodas (ASR)
O sistema ASR optimiza a motricidade,
a fi m d e e v i t a r a p a t i n a g e m d a s r o d a s ,
agindo sobre os travões das rodas mo-
trizes e sobre o motor. Permite também
melhorar a estabilidade direccional do
veículo na aceleração.
Controlo dinâmico de estabilidade
(CDS)
Em caso de afastamento da trajectória
seguida pelo veículo e a que é desejada
pelo condutor, o sistema CDS vigia roda
por roda e age automaticamente no tra-
vão de uma ou várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajectória
desejada, no limite das leis da física.
Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de
emergência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância de
paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões e
manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
e fi c á c i a d a t r a v a g e m .
Antibloqueio das rodas (ABS) e o
sistema de travagem (REF)
Este sistema acresce a estabilidade e a
maneabilidade do seu veículo aquando
da travagem e um melhor controlo nas
curvas, em particular sobre um revesti-
mento defeituoso ou escorregadio.
O ABS impede o bloqueio das rodas em
caso de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral
da pressão de travagem roda por roda.
O acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem , in-
dica uma anomalia do sistema
ABS o que pode provocar uma perda de
controlo do veículo durante a travagem.
O acendimento deste avisa-
dor, associado ao avisador de
STOP , acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensa-
gem, indica um mau funcionamento do
repartidor electrónico de travagem (REF)
o que pode provocar uma perda de con-
trolo do veículo durante a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar a rede
PEUGEOT.
Em caso de troca de rodas
(pneus e jantes) ter atenção
para que sejam homologa-
das.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.
Em caso de travagem de
emergência, carregar muito
fortemente no pedal sem
nunca diminuir o esforço.
O sistema de antibloqueio
das rodas (ABS) e o sistema de
travagem
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PROGRAMA DE ESTABILIDADE ELECTRÓNICA (ESP)
Programa de estabilidade electrónica
(ESP: Electronic Stability Program) in-
tegra os sistemas seguintes:
- antibloqueio das rodas (ABS) e o sistema de travagem (REF),
- assistência à travagem de emer- gência (AFU),
- a antipatinagem das rodas (ASR),
- o controlo dinâmico de estabilidade (CDS).
Definições Antipatinagem das rodas (ASR)
O sistema ASR optimiza a motricidade,
a fi m d e e v i t a r a p a t i n a g e m d a s r o d a s ,
agindo sobre os travões das rodas mo-
trizes e sobre o motor. Permite também
melhorar a estabilidade direccional do
veículo na aceleração.
Controlo dinâmico de estabilidade
(CDS)
Em caso de afastamento da trajectória
seguida pelo veículo e a que é desejada
pelo condutor, o sistema CDS vigia roda
por roda e age automaticamente no tra-
vão de uma ou várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajectória
desejada, no limite das leis da física.
Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de
emergência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância de
paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões e
manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
e fi c á c i a d a t r a v a g e m .
Antibloqueio das rodas (ABS) e o
sistema de travagem (REF)
Este sistema acresce a estabilidade e a
maneabilidade do seu veículo aquando
da travagem e um melhor controlo nas
curvas, em particular sobre um revesti-
mento defeituoso ou escorregadio.
O ABS impede o bloqueio das rodas em
caso de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral
da pressão de travagem roda por roda.
O acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem , in-
dica uma anomalia do sistema
ABS o que pode provocar uma perda de
controlo do veículo durante a travagem.
O acendimento deste avisa-
dor, associado ao avisador de
STOP , acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensa-
gem, indica um mau funcionamento do
repartidor electrónico de travagem (REF)
o que pode provocar uma perda de con-
trolo do veículo durante a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar a rede
PEUGEOT.
Em caso de troca de rodas
(pneus e jantes) ter atenção
para que sejam homologa-
das.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.
Em caso de travagem de
emergência, carregar muito
fortemente no pedal sem
nunca diminuir o esforço.
O sistema de antibloqueio
das rodas (ABS) e o sistema de
travagem
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Controlo dinâmico de estabilidade
(CDS) Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em con-
dução normal mas não devem
incitar o condutor a assumir riscos
suplementares ou a circular a altas
velocidades.
O funcionamento do sistema é as-
segurado sob reserva de serem res-
peitadas as indicações do fabricante,
relativas às rodas (pneus e jantes),
aos componentes de travagem, aos
componentes electrónicos e os pro-
cedimentos de montagem e de inter-
venção da rede PEUGEOT.
Depois de uma colisão, mandar veri-
fi c a r o s i s t e m a p e l a r e d e P E U G E O T .
Neutralização
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado na
neve, sob solo instável...), poderá tor-
nar-se útil neutralizar o sistema CDS
para fazer patinar as rodas e reencon-
trar a aderência.
Premir o botão "ESP OFF"
(situado à esquerda do vo-
lante) ou consoante ver-
são, rode o selector para
esta posição.
Este avisador e a luz avisa-
dora do botão ou do selector
acendem-se: o sistema CDS
não actua no funcionamento
do motor.
Reactivação
O sistema reactiva-se automaticamente
após o desligar da ignição ou a partir
de 50 km/h. Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz avisa-
dora acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensagem
no ecrã multifunções, indica um
mau funcionamento do sistema.
C o n s u l t e a r e d e P E U G E O T p a r a v e r i fi -
cação do sistema.
Esta acção é assinalada pelo
piscar deste avisador no qua-
dro de bordo.
Activação
Este sistema é automaticamente acti-
vado cada vez que o veículo arranca.
Em caso de problema de aderência ou
de trajectória, o sistema entra em fun-
cionamento.
Premir de novo o botão
"ESP OFF" ou consoante
a versão, rode o selector
para esta posição para o
reactivar manualmente.
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O "GRIP CONTROL"
Modo ESP
Modo standard, coloque o
selector nesta posição. Modo neve
S i s t e m a d e a n t i p a t i n a g e m e s p e c í fi c o e
patenteado, que melhora a motricidade
na neve, lama e areia.
Este sistema está associado aos pneus
para todas as estações M+S (Mud and
Snow: 215/60 R16) que oferece um ex-
celente compromisso entre segurança,
aderência e motricidade).
Este equipamento, cujo funcionamento foi
optimizado para cada situação, permite
evoluir na maior parte das condições de
fraca aderência (que se encontram em uti-
lizações relacionadas com o turismo).
A pressão do pedal do acelerador deve
s e r s u fi c i e n t e p a r a q u e o s i s t e m a p o s s a
explorar a potência do motor. O siste-
ma electrónico gera de forma óptima os
diferentes parâmetros. É perfeitamente
n o r m a l q u e s e v e r i fi q u e m f a s e s d e f u n -
cionamento com um regime do motor
elevado.
Após cada desactivação da ignição,
o sistema retoma o modo standard
(ESP).
Modo standard calibrado para um nível
de patinagem fraco, baseado em dife-
rentes níveis de aderência que se cos-
tumam encontrar na estrada.
Modo que adapta a respectiva estra-
tégia às condições de aderência en-
contradas por cada uma das rodas
dianteiras aquando do arranque.
Em fase de progressão, o sistema opti-
miza a patinagem para garantir a melhor
aceleração possível em função da ade-
rência disponível.
Na neve, coloque o selector
nesta posição.
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Modo todo-o-terreno (lama, erva
húmida, ...)
Modo que autoriza, aquando do arran-
que, bastante patinagem na roda com
menos aderência para favorecer a
evacuação da lama e recuperar "grip".
Paralelamente, a roda com mais ade-
rência é gerada de modo a atravessar
o maior binário possível.
Em fase de progressão, o sistema op-
timiza a patinagem para responder, da
melhor maneira possível, às solicita-
ções do condutor. Modo areia
Modo que autoriza pouca patinagem
nas rodas motrizes em simultâneo para
fazer avançar o veículo e limitar os ris-
cos de entrada de areia.
Conselhos de condução
O seu veículo está principal-
mente concebido para circular
em estradas alcatroadas, mas per-
mite utilizar ocasionalmente outras
vias menos adequadas.
No entanto, não permite realizar acti-
vidades todo-o-terreno como:
- a passagem e condução em ter- r e n o s q u e p o d e m d a n i fi c a r a b a s e
ou arrancar elementos (tubo de
combustível, refrigerante de com-
bustível, ...) devido a obstáculos
ou pedras,
- andar em terrenos com forte decli- ves e de aderência reduzida,
- atravessar um curso de água.
Em todos os terrenos com
lama, coloque o selector
nesta posição.
Colocar o selector nesta po-
sição. Modo ESP OFF
Colocar o selector nesta po-
sição.
Na areia, não utilizar os outros modos,
pois pode atolar o veículo.
Este modo permanece activo até 50 km/h.