Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

329
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Tagurdustuled
(pakiruumi luuk)
F Avage pakiruum, sisestage lameda otsaga kruvikeeraja süvendisse, et võtta lahti
vastava poole luuki.
F

V
abastage tule mutter 10 mm otsavõtme
abil.
F

E
emaldage tule kinnitusmutter käsitsi.
F

E
emaldage kinnitusklamber, tuld samal ajal
kergelt lükates. F
V õtke tuli väljastpoolt ettevaatlikult välja,
seda tahapoole tõmmates.
F

V
õtke tule pistik lahti, selle mõlemale
poolele vajutades.
F

K
eerake lambipesa veerand pööret ja
eemaldage see.
F

E
emaldage lamp ja vahetage uue vastu.
Tagasiasetamiseks viige need toimingud läbi
vastupidises järjekorras.
Udutulede vahetamine
Neid pirne vahetatakse tagumise kaitseraua
juurest väljastpoolt :
F

v
iige käsi kaitseraua alla,
F

k
eerake lambipesa veerand pööret ja
eemaldage see,
F

k
eerake pirni veerand pööret ja vahetage
see uue vastu.
Tagasiasetamiseks viige samad toimingud läbi
vastupidises järjekorras.
Ärge puudutage katalüsaatorit
; te võite
end põletada, kui vahetate pirni vahetult
pärast süüte väljalülitamist.
8
Rikke korral

330
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Lisapidurituli (LED)
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Numbrimärgi tuled
F Sisestage peenikese otsaga kruvikeeraja läbipaistva katte auku.
F

L
ükake katet väljapoole, et see lahti tuleks.
F

E
emaldage kate.
F

E
emaldage lambipirn ja asendage uuega.
Rikke korral

331
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Kaitsme vahetamine
Enne kaitsme vahetamist tuleb :
F t eha kindlaks kaitsme läbipõlemise põhjus,
F

lül
itada välja kõik elektriseadmed,
F

p
eatada sõiduk ja lülitada süüde välja,
F

l
eida vigane kaitse tabelite ja skeemide
abil.
Kaitsme vahetamine
Kaitsmete tabelid ja skeemid leiate
aadressilt :
http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
Samuti võite pöörduda PEUGEOT
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Kaitsme juures tööde teostamiseks tuleb
kindlasti


:
F

kas

utada kaitsme eemaldamiseks
spetsiaalseid näpitsaid ja kontrollida, kas
kaitse on läbi põlenud,
F

a

sendada läbipõlenud kaitse alati sama
voolutugevuse jaoks ettenähtud kaitsmega
(sama värvi)

; erinev kaitse võib põhjustada
rikkeid (tuleoht).
Kui rike kordub kohe pärast kaitsme
vahetamist, laske elektrisüsteemid PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida. Õige
Vale
Näpitsad
Kui vahetate kaitsme, mida antud
tabelis ei ole, võib see põhjustada
tõsiseid häireid sõiduki töös.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. PEUGEOT ei kanna rahalist vastutust
selliste lisaseadmete paigaldamisest
tekkinud rikete eest, mida ei toodete
ega soovitata PEUGEOT poolt
;
sama kehtib lubatud lisaseadmete
valest (eeskirjadele mittevastavast)
paigaldamisest tekkinud rikete korral,
eriti, kui seadmete voolutarbimine
kokku ületab 10 milliamprit.Elektriliste lisaseadmete
paigaldamine
Teie sõiduki elektrisüsteem on ette
nähtud töötamiseks sõiduki standard-
või lisavarustusega.
Enne muu varustuse või elektriliste
lisaseadmete paigaldamist sõidukisse
tuleb pöörduda PEUGEOT esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
8
Rikke korral

332
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
12 V aku
Režiim mootori käivitamiseks teise aku abil või tühja aku laadimiseks.
Üldinfo
Enne aku juures toimetamist kaitske
oma silmi ja nägu.
Aku juures toihib töid teostada ainult
hea ventilatsiooniga kohas ning eemal
lahtisest tulest ja sädemetest, et vältida
plahvatus- ja tuleohtu.
Pärast töö lõppu peske käed.
Automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi
käivitamiseks lükata.
Akud sisaldavad kahjulikke aineid nagu
näiteks väävelhape ja plii.
Akud tuleb hävitada seadusega
ettenähtud viisil ja neid ei tohi mingil
juhul tavalisse prügikasti visata.
Viige kasutatud patareid ja akud
spetsiaalsesse kogumispunkti.
Plii-käivitusaku
Juurdepääs akule
Aku asub mootoriruumis.
(+) klemmi juurde pääsemiseks
:
F

a
vage mootoriruumi kaas sisemise ja
seejärel välimise nupu abil,
F

t
õstke mootoriruumi kaas üles ja fikseerige
tugivardaga.
(+) Plussklemm.
Sisaldab kiirklemmi.
(-) Miinusklemm.
Miinusklemmile ligi ei pääse, maanduspunkt
asub eemal, aku kõrval.
Rikke korral

333
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Käivitamine teise aku abil
F Käivitage abistava sõiduki mootor ja laske sellel paar minutit töötada.
F

K
äivitage oma sõiduki mootor ja laske sel
töötada.
Kui mootor ei käivitu kohe, lülitage süüde
välja ja oodake paar sekundit enne uut
katset.
F

O
odake, kuni mootor hakkab tühikäigul
töötama ja eemaldage kaablid vastupidises
järjekorras.
F

K
ui teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, pange see tagasi.
F

L
aske mootoril töötada kas sõites või seisu
ajal vähemalt 30 minutit, et aku saavutaks
vajaliku taseme.
Kui teie sõiduki aku on tühi, saab mootorit
käivitada abiakuga (väline või teise auto oma)
ja kaablitega või laadijaga-käivitusseadmega.
Ärge käivitage kunagi mootorit akut
laadijaga ühendades.
Ärge kunagi kasutage laadijat-
käivitusseadet, mis on mõeldud 24 V
või suurema pingega akude jaoks.
Kontrollige eelnevalt, kas abiaku
nominaalpinge on 12 V ja maksimaalne
maht võrdub tühja aku omaga.
Kaks sõidukit ei tohi omavahel kokku
puutuda.
Lülitage välja mõlema sõiduki
kõik elektritarbijad (autoraadio,
klaasipuhasti, tuled...).
Veenduge, et laadimisjuhtmed ei
asuks mootori liikuvate osade lähedal
(ventilaator, rihm...).
Ärge võtke lahti (+) klemmi, kui mootor
töötab. F

K

ui teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, eemaldage see.
F

Ü

hendage punane juhe tühja aku A
plussklemmiga (+) (kõvera metallosa
juures), seejärel abiaku B plussklemmiga
või laadijaga-käivitusseadmega.
F

Ü

hendage rohelise või musta juhtme
üks ots abiaku B miinusklemmiga (-) või
laadijaga-käivitusseadmega (või abistava
sõiduki maanduspunktiga).
F

Ü

hendage rohelise või musta
juhtme teine ots tühja akuga sõiduki
maanduspunktiga


C (või mootorialusega). Mõningaid funktsioone, sealhulgas
Stop
& Start-i, ei saa kasutada enne,
kui aku ei ole piisavalt täis laaditud.
8
Rikke korral

334
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Aku laadimine laadijaga
Aku optimaalse kasutusea tagamiseks tuleb
aku laetuse taset alati piisavana hoida.
Järgmistel juhtudel tuleb akut laadida :
-
ku

i sõidate peamiselt lühikesi vahemaid,
-

k
ui kavatsete sõiduki mitmeks nädalaks
seisma jätta.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. F

L
ülitage süüde välja.
F

L
ülitage kõik elektritarbijad välja
(autoraadio, tuled, klaasipuhastid...).
F

L
ülitage laadija B enne aku kaablite
ühendamist välja, et vältida sädeme teket.
F

K
ontrollige, kas laadija kaablid on korras.
F

T
õstke üles plussklemmi (+) plastikust kate
(kui see on olemas).
F

Ü
hendage laadija B kaablid järgnevalt

:
-

p
unane plusskaabel (+) aku A
plussklemmiga (+),
-
m

ust miinuskaabel (-) sõiduki
maanduspunktiga C .
F

P
ärast laadimise lõppu lülitage laadija B
välja ja võtke alles siis aku kaablid A lahti.
Kui kavatsete oma sõiduki akut ise
laadida. kasutage selleks ainult 12


V
nominaalpingega pliiakude jaoks
mõeldud laadijat.
Selle sildi olemasolu korral tuleb
kasutada ainult 12 V laadijat, vastasel
juhul võite Stop & Start süsteemiga
seotud elektriseadmeid korvamatult
kahjustada.Täitke laadija tootja poolt antud
kasutusjuhiseid.
Ärge vahetage aku klemme omavahel ära.
Ärge üritage laadida külmunud akut.
Plahvatusoht !
Kui aku on külmunud, pöörduge
PEUGEOT esindusse või kvalifitseeritud
töökotta ja laske kontrollida, et aku
sisemised komponendid ei oleks
kahjustunud ja konteiner mõranenud,
kuna see võib põhjustada mürgise ja
korrosiivse happe leket.
Akut ei pea lahti ühendama.
Rikke korral

335
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Aku lahtiühendamine
Mootori esimesele käivitamisele
järgneva sõidu ajal ei tarvitse Stop &
Start töötada.
Sellisel juhul aktiveerub süsteem alles
pärast seda, kui sõiduk on teatud
aja seisnud

; selle aja pikkus oleneb
ümbritsevast temperatuurist ja aku
tasemest (kuni umbes 8 tundi).
Mootori käivitamiseks vajaliku taseme
säilitamiseks ühendage aku lahti, kui kavatsete
sõiduki väga pikaks ajaks seisma jätta.
Enne aku lahtiühendamist lülitage süüde välja.
F

s

ulgege uksed, tagaluuk, aknad,
katuseluuk,
F

l

ülitage välja elektrit tarbivad seadmed
(autoraadio, klaasipuhastid, tuled...),
F

l

ülitage süüde välja ja oodake neli minutit.
Pärast akule juurdepääsu piisab sellest, kui
ühendate lahti (+) klemmi.
Pärast tagasiühendamist
Pärast aku tagasiühendamist keerake süüde
sisse ja oodake enne käivitamist 1 minuti,
et elektroonikasüsteemid saaksid uuesti
aktiivseks muutuda.
Kui pärast seda elektroonikasüsteemides siiski
häireid esineb, pöörduge PEUGEOT esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
Lugege vastavast osast, kuidas muuta
aktiivseks teatud varustust, näiteks


:
-

k
augjuhtimispuldiga või elektroonilist võtit
(olenevalt versioonist),
-

k
atuseluuki ja selle elektrilist rulood,
-
e

lektrilisi aknatõstukeid,
-
k

uupäeva ja kellaaja näitu,
-
m

ällusalvestatud raadiojaamu.
Kiirlukustusega klemm
(+) klemmi lahti võtmine
F T õstke lukustushoob A maksimaalselt üles,
et klemmi B vabastada.
F

E
emaldage klemm B , seda üles tõstes. (+) klemmi ühendamine
F

T
õstke plaat A maksimaalselt üles.
F
A
setage avatud klemm B (+)
klemmile.
F
V
ajutage klemm B lõpuni alla.
F Klemmi
B lukustamiseks laske plaat A alla.
Ärge plaadile liiga tugevalt vajutage,
sest kui kaabli klemm on halvasti
paigas, lukustumist ei toimu ja te peate
otsast alustama.
8
Rikke korral

336
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Sõiduki pukseerimine
Pukseerkonks asub pakiruumi põranda all
tööriistakastis.
Põhjalikumat infot tööriistade kohta leiate
vastava teema alt.
Juurdepääs tööriistadele Üldised nõuanded
Järgmistel juhtudel kasutage
professionaalset pukseerimisteenust
:
-

s
õiduki rike juhtub kiirteel,
-
n

eliveoline sõiduk,
-

v
abakäigu valimine või seisupiduri
rakendamine on võimatu,
-
p

ukseerida saab ainult kaks ratast
maas,
-
p

uudub lubatud pukseervarras...
Meetod enda sõiduki pukseerida laskmiseks või teise sõiduki pukseerimiseks mehhaanilise ärakäiva seadme abil.
Pidage kinni oma riigis kehtivatest
seadustest.
Kontrollige, kas pukseeriva sõiduki mass on
suurem pukseeritava sõiduki omast.
Juht peab jääma pukseeritava sõiduki rooli
ja tal peab olema kehtiv juhiluba.
Kui pukseerite sõidukit, mille kõik
rattad on maas, kasutage alati lubatud
pukseervarrast

; köied ja rihmad on
keelatud.
Pukseeriv sõiduk tuleb käivitada sujuvalt.
Kui pukseeritava sõiduki mootor ei tööta, ei
tööta ka pidurdus- ja roolivõimendus.
Rikke korral

337
3008-2_et_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
F Tõstke esimesel kaitseraual olev katteplaat üles, selle ülaosale vajutades.
F

K
ruvige pukseerimissilmus lõpuni sisse.
F

P
ange pukseerimisvarras paika.
Sõiduki pukseerimine
F Tõstke esimesel kaitseraual olev katteplaat üles, selle vasakule poolele vajutades.
F

K
ruvige pukseerimissilmus lõpuni sisse.
F

P
ange pukseerimisvarras paika.
F

S
üüdake pukseeritava sõiduki ohutuled.
F

K
äivitage ettevaatlikult ja sõitke aeglaselt
lühikest aega.
Teise sõiduki pukseerimine
F Vabastage rool ja vabastage seisupidur.
F S üüdake mõlema sõiduki ohutuled.
F

K
äivitage ettevaatlikult ja sõitke aeglaselt
lühikest aega. F

V
iige käigukang vabakäigu
asendisse (automaatkäigukastil
režiim N
).
V
astasel juhul võivad mõned
pidurdussüsteemi või käigukasti
osad kahjustatud saada ja
mootori taaskäivitamisel puudub
pidurdusvõimendus.
8
Rikke korral

338
3008-2_et_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Bensiinimootorid ja käigukastid
Bensiinimootorid1,2 PureTech 130 S&S1,6 THP 150 1,6 THP 160 1,6 THP 165 S&S
Käigukastid BVM6
(Manuaal, 6


käiku)E AT 6
(Automaat, 6


käiku)E AT 6
(Automaat, 6


käiku)E AT 6
(Automaat, 6


käiku)E AT 6
(Automaat, 6


käiku)
Tüüp variant versioon


:
MR... M4... HNYH/S
HNYH/1S HNYW/S
HNY W/1S 5FEA
5FMA5GZW/S
Töömaht (c m
3) 1 19 91 5981 5981 598
Silindri läbimõõt x kolvikäik (mm) 75 x 90,577 x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8
Maksimaalne
võimsus* : EMÜ norm (kW) 9611 0120 121
Maksimaalne pöörete arv (p/min) 5 5006 0506 000 6 000
Maksimaalne pöördemoment
: EMÜ norm (Nm) 230240240240
Maksimaalse

pöördemomendi režiim (p/min) 1 750 1 4001 4001 400
Kütus PliivabaPliivabaPliivabaPliivaba
Katalüsaator JahJahJahJah
Mootori õlipaagi maht (vahetatava filtriga)
(liitrites) 3,5
4,254,254,25
.../S


: Stop & Start mudel.
.../1


: madala veeretakistusega rehvidega mudel.
* Maksimaalne võimsus vastab mootori testpingil ja Euroopa määrustele (direktiiv 1999/99/CE) vastavates tingimustes saadud näitajale.
Tehnilised näitajad