Peugeot 308 CC 2013.5 Manuel du propriétaire (in French)

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VÉRIFICATIONS
N’utilisez que des produits recom-
mandés par PEUGEOT ou des
produits de qualité et de caracté-
ristiques équivalentes.
Afi n d’optimiser le fonctionnement
d’organes aussi importants que le
circuit de freinage, PEUGEOT sé-
lectionne et propose des produits
bien spécifi ques.
Après un lavage du véhicule, de
l’humidité ou, en conditions hiver-
nales, du givre peut se former sur
les disques et les plaquettes de
frein : l’effi cacité du freinage peut
être diminuée. Effectuez de légè-
res manoeuvres de freinage pour
sécher et dégivrer les freins. État d’usure des disques de
freins Plaquettes de freins Frein de stationnement
L’usure des freins dépend du
style de conduite, en particu-
lier pour les véhicules utilisés
en ville, sur courtes distances.
Il peut être nécessaire de faire
contrôler l’état des freins, même entre
les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une
usure des plaquettes de freins.
Pour toute information rela-
tive à la vérifi cation de l’état
d’usure des disques de freins,
consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifi é. Une trop grande course du
frein de stationnement ou la
constatation d’une perte d’ef-
fi cacité de ce système impose
un réglage même entre deux
révisions.
Le contrôle de ce système est à faire ef-
fectuer par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet
d’entretien et de garanties
pour connaître la périodicité
de contrôle du niveau de cet
élément.
Boîte de vitesses automatique
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien et de garanties pour
connaître la périodicité de
contrôle de cet élément.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Accès au kit
Ce kit est rangé dans le coffre sous le
plancher. Il est installé dans la boîte à
outils, située sous la boîte de range-
ment.
KIT DE DÉPANNAGE PROVISOIRE DE PNEUMATIQUE
A. Sélecteur de position «Réparation» ou «Gonfl age».
B. Interrupteur marche «I» / arrêt «O» .
C. Bouton de dégonfl age.
D. Manomètre (en bar et p.s.i.).
E. Compartiment comprenant : - un câble avec adaptateur pour prise 12 V,
- divers embouts de gonfl age pour accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
Description du kit
F. Cartouche de produit de colmata-
ge.
G. Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation.
H. Tuyau noir pour le gonfl age.
I. Autocollant de limitation de vitesse.
L’autocollant de limitation de vites-
se I doit être collé sur le volant du
véhicule pour vous rappeler qu’une
roue est en usage temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de
80 km/h en roulant avec un pneu-
matique réparé à l’aide de ce type
de kit.
Système complet, composé d’un com-
presseur et d’une cartouche de produit
de colmatage, qui vous permet une
ré-
paration temporaire du pneumatique,
afi n de vous rendre dans le garage le
plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d’affecter le
pneumatique, se situant sur la bande
de roulement ou sur l’épaule du pneu-
matique.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Procédure de réparation
1. Colmatage
 Coupez le contact.  Déroulez complètement le tuyau
blanc G .
 Dévissez le bouchon du tuyau blanc.
 Raccordez le tuyau blanc à la valve du pneumatique à réparer.  Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.
 Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.
Evitez d’enlever tout corps étran-
ger ayant pénétré dans le pneu-
matique. Faites attention, ce produit est no-
cif (ex : éthylène-glycol, colopha-
ne...) en cas d’ingestion et irritant
pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée
des enfants.
 Tournez le sélecteur
A sur
la position «Réparation».
 Vérifi ez que l’interrup- teur B est basculé en posi-
tion «O» .

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INFORMATIONS PRATIQUES
 Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur B en po-
sition «I» jusqu’à ce que la pression
du pneumatique atteigne 2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le pneumati-
que ; ne débranchez pas le tuyau
de la valve pendant cette opération
(risque d’éclaboussures).  Retirez le kit et revissez le bouchon
du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.
 Roulez immédiatement pendant en- viron cinq kilomètres, à vitesse ré-
duite (entre 20 et 60 km/h), afi n de
colmater la crevaison.
 Arrêtez-vous pour vérifi er la répara- tion et la pression à l’aide du kit.
Ne mettez pas en marche le com-
presseur avant d’avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneuma-
tique : le produit de colmatage se
répandrait à l’extérieur. Détection de sous-gonfl age
Si le véhicule est équipé de la
détection de sous-gonfl age, le té-
moin de sous-gonfl age sera tou-
jours allumé après la réparation de
la roue jusqu’à la réinitialisation du
système par le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifi é.
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas à at-
teindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifi é pour le dépan-
nage de votre véhicule.

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INFORMATIONS PRATIQUES
2. Gonfl age
 Tournez le sélecteur A sur
la position «Gonfl age».
 Déroulez complètement le tuyau noir H .
 Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.  Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12 V du véhicule.
 Démarrez de nouveau le véhicule et laissez le moteur tourner.  Ajustez la pression à l’aide du com-
presseur (pour gonfl er : interrup-
teur B en position «I» ; pour dégon-
fl er : interrupteur B en position «O»
et appui sur bouton C ), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule, située
au niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pres- sion indique que la fuite n’est pas
bien colmatée ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é
pour le dépannage de votre véhi-
cule.
 Retirez le kit, puis rangez-le.
 Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.
Rendez-vous dès que possible
dans le réseau PEUGEOT ou dans
un atelier qualifi é.
Informez impérativement le techni-
cien que vous avez utilisé ce kit.
Après diagnostic, le technicien
vous informera si le pneumatique
peut être réparé ou s’il doit être
remplacé.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Retrait de la cartouche
 Rangez le tuyau noir.
 Dégagez la base coudée du tuyau blanc.
 Maintenez le compresseur vertica- lement.
 Dévissez la cartouche par le bas.
Faites attention aux écoulements
de liquide.
La date limite d’utilisation du liqui-
de est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usa-
ge unique ; même entamée, elle
doit être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rappor-
tez-la dans le réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa
récupération.
N’oubliez pas de vous réappro-
visionner avec une nouvelle car-
touche disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qua-
lifi é.
Contrôle de pression / Gonflage
occasionnel
Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :
- contrôler ou gonfl er occasionnelle-ment vos pneumatiques,
- gonfl er d’autres accessoires (bal- lons, pneumatiques de cycle...).
 Tournez le sélecteur A sur
la position «Gonfl age».
 Déroulez complètement le tuyau noir H .
 Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable un des embouts fourni avec le kit.  Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.
 Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.
 Ajustez la pression à l’aide du com- presseur (pour gonfl er : interrup-
teur B en position «I» ; pour dégon-
fl er : interrupteur B en position «O»
et appui sur bouton C ), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule ou de
l’accessoire.
 Retirez le kit, puis rangez-le.
Le circuit électrique du véhicule
permet le branchement du com-
presseur pour la durée nécessai-
re à la réparation du pneumatique
endommagé ou au gonfl age d’un
élément pneumatique de faible
volume.

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INFORMATIONS PRATIQUES
CHANGEMENT D’UNE ROUE
Mode opératoire de remplacement
d’une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen de l’outillage fourni
avec le véhicule.
Les outils sont installés dans le coffre
sous le plancher.
Pour y accéder :
 passez en confi guration «coupé»,
 ouvrez le coffre,
 soulevez le plancher,
 immobilisez-le en accrochant sa poignée au joint de coffre,
 déclippez et retirez le boîtier support contenant les outils. Tous ces outils sont spécifi ques à vo-
tre véhicule. Ne les utilisez pas pour
d’autres usages.
1. Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur
et la dépose des vis de fi xation de
la roue.
2. Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhi- cule.
3. Outil démonte-cabochon de vis.
Permet la dépose des enjoliveurs de vis (cabochons) sur les roues
aluminium.
4. Douille pour vis antivol (située dans la boîte à gants).
Permet l’adaptation de la clé dé- monte-roue aux vis spéciales
«antivol».
Liste de l’outillage
Accès à l’outillage
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue , dégagez au préalable l’enjoliveur à l’aide de
la clé démonte-roue
1 en tirant au niveau du passage de la valve.
Lors du remontage de la roue , remontez l’enjoliveur en commençant par
placer son encoche en regard de la valve, et appuyez sur son pourtour avec
la paume de la main.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Fixation de la roue de secours
en tôle
Si votre véhicule est équipé de
roues aluminium, il est normal de
constater, lors du serrage des vis
au remontage, que les rondelles
ne viennent pas en contact avec la
roue de secours en tôle. Le main-
tien de la roue se fait par l’appui
conique de chaque vis.
Accès à la roue de secours
La roue de secours est installée dans le
coffre sous le plancher.
Suivant la destination, la roue de se-
cours est en tôle ou en aluminium.
Pour y accéder, voir le paragraphe
«Accès à l’outillage». Retrait de la roue
 Dévissez la vis centrale jaune.
 Relevez la roue de secours vers
vous par l’arrière.
 Retirez la roue du coffre.
Remise en place de la roue
 Remettez en place la roue dans son logement.
 Dévissez de quelques tours la vis centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.
 Serrez à fond jusqu’au cliquetis la vis centrale pour bien maintenir la
roue.
 Remettez en place le boîtier support au centre de la roue et clippez-le.
Détection de sous-gonfl age
La roue de secours ne possède
pas de capteur. La réparation de
la roue crevée doit être effectuée
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifi é.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à
ne pas gêner la circulation : le sol
doit être horizontal, stable et non
glissant.
Serrez le frein de stationnement,
coupez le contact et engagez la
première vitesse * de façon à blo-
quer les roues.
Placez une cale si nécessaire sous
la roue diagonalement opposée à
celle à remplacer.
Assurez-vous impérativement que
les occupants sont sortis du véhi-
cule et situés dans une zone ga-
rantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric ; utilisez
une chandelle.
Démontage de la roue Liste des opérations
 Retirez les cabochons sur chacune des vis à l’aide de l’outil 3 .
 Montez la douille antivol 4 sur la clé
démonte-roue 1 pour débloquer la
vis antivol.
 Débloquez les autres vis unique- ment avec la clé démonte-roue 1 .
 Placez le cric 2 en contact avec l’un
des deux emplacements avant A
ou arrière B prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.
 Déployez le cric 2 jusqu’à ce que sa
semelle soit en contact avec le sol.
Assurez-vous que l’axe de la semel-
le du cric est à l’aplomb de l’empla-
cement A ou B utilisé.
 Levez le véhicule, jusqu’à laisser un espace suffi sant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).
 Retirez les vis et conservez-les dans un endroit propre.
 Dégagez la roue.
* position P pour la boîte de vitesses automatique.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Après un changement de roue
Pour ranger correctement la roue
crevée dans le coffre, retirez au
préalable le cache central.
Faites rapidement contrôler le
serrage des vis et la pression de
la roue de secours par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qua-
lifi é.
Faites rapidement réparer la roue
crevée et replacez-la aussitôt sur
le véhicule.
Quand la roue de secours est diffé-
rente des autres roues, il est forte-
ment conseillé de rouler avec une
prudence accrue.
Montage de la roue Liste des opérations
 Mettez en place la roue sur le moyeu.
 Vissez les vis à la main jusqu’en bu- tée.
 Effectuez un pré-serrage de la vis antivol avec la clé démonte-roue 1
équipée de la douille antivol 4 .
 Effectuez un pré-serrage des autres vis uniquement avec la clé démon-
te-roue 1 .
 Redescendez le véhicule à fond.
 Repliez le cric 2 et dégagez-le.
 Bloquez la vis antivol avec la clé dé- monte-roue 1 équipée de la douille
antivol 4 .
 Bloquez les autres vis uniquement avec la clé démonte-roue 1 .
 Remontez les cabochons sur cha- cune des vis.
 Rangez l’outillage dans le boîtier support.