PEUGEOT 4007 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 4007, Model: PEUGEOT 4007 2012Pages: 236, PDF Size: 17.8 MB
Page 101 of 236
5
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
Ten fotelik dziecięcy może być również instalowany na siedzeniach nie wyposażonych w mocowania ISOFIX.
W takim wypadku obowiązkowe jest jego zamocowanie na siedzeniu samochodu przy pomocy trzypunktowego pasa
bezpieczeństwa.
Podczas instalacji fotelika dziecięcego należy przestrzegać wskazówek dotyczących montażu, zawartych w
instrukcji montażu producenta fotelika.
RÖMER Duo Plus ISOFI
X
(rozmiar B1
)
Kategoria 1 : od 9 do 18 kg
Instaluje się przodem do kierunku jazdy.
Wyposażony w górny pas przypinany do górnego pierścienia ISOFIX, zwanego
TOP TETHER.
Trzy pochylenia kadłuba: pozycja siedząca, półleżąca i leżąca.
Przed zainstalowaniem tego fotelika na tylnych bocznych siedzeniach samochodu,
należy:
- pochylić oparcie fotela przedniego maksymalnie do tyłu lub
- maksymalnie podnieśc zagłówek tylny.
FOTELIK DZIECIECY ISOFIX ZALECANY PRZEZ PEUGEOT I DOSTOSOWANY DO PAŃSTWA
FOTELIK DZIECIECY ISOFIX ZALE
POJAZDU
Page 102 of 236
5
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
TABELA PODSUMOWUJĄCA INSTALACJĘ FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH ISOFIXW DZIECIĘCYCH ISOF
IUF
: siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziecięcych I
sofi x U
niwersalnych ( F
) "Przodem do kierunku jazdy", mo-
cowanych za pomocą górnego pasa "Top Tether".
IL-SU : siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dziecięcego I
sofi x ( S
) Pół- U
niwersalnego:
- "tyłem do kierunku jazdy", wyposażonego w górny pas "Top Tether" lub w podpórkę,
- "przodem do kierunku jazdy" wyposażonego w podpórkę.
Aby przymocować górny pas "Top Tether" należy zapoznać się z informacjami w rozdziale "Mocowania ISOFIX".
X : miejsce nie przystosowane do instalacji fotelika ISOFIX w danej grupie wagowej.
Zagłówek siedzenia ISOFIX musi być zdjęty i schowany. Zgodnie z ustawodawstwem europejskim (ECE 16), poniższa tabela przedstawia możliwości instalacji fotelików dziecięcych
ISOFIX w samochodzie, na siedzeniach wyposażonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dziecięcych ISOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dziecięcego,
określona literą między A
a G
, jest umieszczona na foteliku dziecięcym obok logo ISOFIX.
Waga dziecka
/ orientacyjny wiek
Poniżej 10 kg
(grupa 0)
Do około 6 miesiąca
Poniżej 10 kg
(grupa 0)
Poniżej 13 kg
(grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do 18 kg (grupa 1)
Od 1 do około 3 roku
Typ fotelika dziecięcego
ISOFIX
Nosidełko*
"tyłem do kierunku
jazdy"
"tyłem do kierunku
jazdy"
"przodem do
kierunku jazdy"
Klasa rozmiaru ISOFIX
F
G
C
D
E
C
D
A
B
B1
Foteliki dziecięce
ISOFIX uniwersalne i
półuniwersalne, które mogą
być instalowane na tylnych
bocznych siedzeniach
X
IL-SU
IL-SU
IUF
IL-SU
Page 103 of 236
5
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
Nieprawidłowa instalacja fotelika
dziecięcego w samochodzie nie
gwarantuje bezpieczeństwa dzie-
cka w razie kolizji.
Należy zapiąć pasy bezpieczeń-
stwa lub pasy fotelika dziecięce-
go, ograniczając maksymalnie luz
względem ciała dziecka nawet w
przypadku krótkich przejazdów.
Przy prawidłowo zainstalowanym
foteliku "przodem do kierunku jaz-
dy" oparcie fotelika powinno przyle-
gać do oparcia fotela nie dotykając
przy tym zagłówka.
W przypadku demontażu zagłówka
należy go schować lub zabezpie-
czyć w taki sposób, by w sytuacji
nagłego hamowania nie stwarzał
zagrożenia.
Dzieci poniżej 10 roku życia nie
mogą być przewożone na przed-
nim siedzeniu pasażera w położe-
niu "przodem do kierunku jazdy",
chyba że tylne siedzenia są już za-
jęte przez inne dzieci lub gdy tylne
siedzenia nie nadają się do użytku
lub są zdemontowane.
Należy wyłączyć poduszkę po-
wietrzną pasażera w momencie
instalacji fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu w położeniu
"tyłem do kierunku jazdy". W prze-
ciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia cia-
ła lub śmierć w momencie wystrze-
lenia poduszki powietrznej.
Instalacja podstawki
podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeń-
stwa powinna spoczywać na ramio-
nach dziecka, nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzusz-
na pasa bezpieczeństwa spoczywa na
udach dziecka.
PEUGEOT zaleca stosowanie podsta-
wek podwyższających wraz z opar-
ciem, wyposażonych w prowadnicę
pasa na poziomie ramion.
Ze względów bezpieczeństwa należy
pamiętać, aby nie zostawiać:
- dziecka/dzieci bez opieki w samo-
chodzie,
- dziecka lub zwierzęcia w samo-
chodzie na słońcu, przy zamknię-
tych szybach,
- kluczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwarcia
drzwi włączyć funkcję "Bezpieczeń-
stwo dzieci".
Należy zwracać uwagę, by nie otwie-
rać tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
Aby ochronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi należy wy-
posażyć szyby w żaluzje boczne.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
)
Ustawić przełącznik A
w
położeniu 1
.
Blokada
Odblokowanie
)
Ustawić przełącznik A
w
położeniu 2
.
Blokada ręczna uniemożliwiająca ot-
warcie drzwi tylnych za pomocą we-
wnętrznych klamek.
Przełącznik umieszczony jest z boku
każdych drzwi tylnych.
Page 104 of 236
6
BEZPIECZEŃSTWO
KONTROLKI KIERUNKOWSKAZÓW
ŚWIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego za po-
mocą świateł kierunkowskazów, służą-
cy do ostrzegania innych użytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania
lub wypadku.
SYGNAŁ DŹWIĘKOWY
)
Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
)
W lewo: opuścić przełącznik oświet-
lenia przekraczając punkt oporu.
)
W prawo: podnieść przełącznik
oświetlenia przekraczając punkt
oporu.
Funkcja "autostrada"
)
Krótkie, impulsowe naciśnięcie do
góry lub do dołu, bez przekraczania
punktu oporu; kierunkowskazy mig-
ną trzykrotnie.
Sygnał dźwiękowy służy do ostrzegania
innych użytkowników drogi o grożącym
niebezpieczeństwie.
Sygnał dźwiękowy można zmie-
nić w menu "Equipment" na
ekranie kolorowym.
)
Wcisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączo-
nym zapłonie.
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, w za-
leżności od intensywności zwalniania,
światła awaryjne włączą się automa-
tycznie.
Wyłączają się one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.
)
Można również samemu wyłączyć
światła naciskając przycisk.
Page 105 of 236
6
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające Pań-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły ha-
mowania (REF).
W przypadku hamowania awa-
ryjnego, wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca i nie zwalniać
nawet na chwilę. Obydwie kontrolki zapalają się
jednocześnie, natomiast komu-
nikaty ostrzegawcze wyświetla-
ne są, na przemian, na ekranie
w zestawie wskaźników.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg), należy zwrócić uwagę czy
są zgodne z zaleceniami produ-
centa.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się kontrolki oraz wyświetle-
nie komunikatu na ekranie w zestawie
wskaźników sygnalizuje usterkę syste-
mu zapobiegającego blokadzie kół, mo-
gącej spowodować utratę kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
Skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjali-
stycznym. Zapalenie się obydwu kontrolek oraz
wyświetlenie komunikatu na ekranie w
zestawie wskaźników sygnalizuje uster-
kę systemu elektronicznego rozdziału
siły hamowania, mogącej spowodować
utratę kontroli nad samochodem w trak-
cie hamowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środ-
ków ostrożności.
Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Współpracujące ze sobą systemy
zwiększają stabilność i zwrotność sa-
mochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej na-
wierzchni.
Kontrolka zapala się na kilka sekund
w momencie włączenia zapłonu (po-
łożenie ON). Jeżeli nie zgaśnie lub
nie zapali się należy skontaktować
się z ASO SIECI PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Na postoju
Podczas jazdy
Zapalenie się na stałe kontrol-
ki sygnalizuje usterkę systemu
zapobiegającego blokadzie kół,
mogącej spowodować utratę
kontroli nad samochodem w trakcie ha-
mowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środ-
ków ostrożności.
Skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjali-
stycznym.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
jest aktywny, jeżeli prędkość samocho-
du przekracza 10 km/h. Wyłącza się,
gdy prędkość samochodu spadnie po-
niżej 5 km/h.
System zapobiegający blokadzie kół
włącza się automatycznie, jeżeli istnie-
je zagrożenie zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Page 106 of 236
6
BEZPIECZEŃSTWO
Systemy ASC/TCL zwiększają
bezpieczeństwo przy normalnej
jeździe, ale nie powinny zachę-
cać kierowcy do ponoszenia do-
datkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
prawidłowe pod warunkiem
przestrzegania zaleceń produ-
centa w zakresie:
- kół (opony i felgi),
- elementów układu hamulco-
wego,
- elementów elektronicznych,
- procedur montażu i naprawy.
Po zderzeniu sprawdzić te sy-
stemy w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycz-
nym.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch
pojazdu w błocie, w śniegu lub w syp-
kim piasku) korzystne może się okazać
wyłączenie systemu ASC w celu wy-
wołania poślizgu kół i odzyskania przy-
czepności.
)
Nacisnąć przycisk "ASC OFF"
, po lewej
stronie kierownicy i przytrzymać do mo-
mentu wyświetlenia na ekranie w zesta-
wie wskaźników symbolu ASC OFF.
Zapalenie się tego symbolu w górnym
prawym rogu ekranu w zestawie wskaź-
ników oznacza wyłączenie systemów
ASC i TCL.
Aktywacja
Systemy nie aktywują się automatycznie
po przekroczeniu prędkości 50 km/h.
)
Aby ręcznie aktywować systemy na-
leży wcisnąć przycisk "ASC OFF"
.
Zgaśnięcie symbolu w górnym prawym
rogu ekranu w zestawie wskaźników
sygnalizuje aktywację systemów ASC
i TCL.
Usterka
Wyświetlenie się komunikatu
na ekranie w zestawie wskaź-
ników oznacza usterkę syste-
mów.
Skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym,
aby sprawdzić systemy ASC/TCL.
JAZDY
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie
po każdym uruchomieniu silnika.
Działają przy prędkości samochodu po-
wyżej 15 km/h.
System zapobiegający
poślizgowi kół oraz dynamiczna
kontrola stabilności
System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół w celu
wyrównania toru jazdy samochodu, żą-
danego przez kierowcę.
W przypadku utraty przyczep-
ności lub niekontrolowanej
zmiany toru jazdy systemy uru-
chamiają się.
Jest to sygnalizowane miganiem sum-
bolu na ekranie w zestawie wskaźni-
ków.
Połączone systemy zapewniają stabil-
ność samochodu w granicach praw fi -
zyki:
- system zapobiegający poślizgowi kół
(TCL),
- dynamiczna kontrola stabilności
(ASC).
Page 107 of 236
6
BEZPIECZEŃSTWO
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Regulacja wysokości
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki A
.
)
Sprawdzić zapięcie pasa, pociąga-
jąc za niego.
)
aby obniżyć punkt mocowania, na-
cisnąć dźwignię B
i przesunąć mo-
cowanie C
w dół,
)
aby podwyższyć punkt mocowania,
nacisnąć dźwignię B
i przesunąć
mocowanie C
w górę.
Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce A
.
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wy-
posażone są w system napinaczy pi-
rotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności
od siły uderzenia system napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża
pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.
Page 108 of 236
6
BEZPIECZEŃSTWO
Kontrolka niezapiętego / odpiętego
przedniego pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca nie zapnie pasa bez-
pieczeństwa, zapali się kon-
trolka i na kilka sekund włączy
się sygnał dźwiękowy.
Tylne pasy bezpieczeństwa
Miejsca tylne wyposażone są w trzy
pasy bezpieczeństwa o trzech punk-
tach mocowania z nawijaczem z ogra-
nicznikiem nacisku.
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, włożyć klamrę
do sprzączki.
)
Sprawdzić, czy pas jest prawidłowo
zapięty, pociągając za niego.
Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.
Minutę po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca nie zapnie pasa bezpieczeń-
stwa, kontrolka miga, włącza się sygnał
dźwiękowy i komunikat na ekranie w
zestawie wskaźników.
Kontrolka, sygnał dźwiękowy i komu-
nikat zgasną po około 90 sekundach i
ponownie zapalą się i pozostan
ą zapa-
lone dopóki kierowca nie zapnie pasa
bezpieczeństwa.
Podczas jazdy
, w razie odpięcia pa-
sów bezpieczeństwa, włączą się te
same alarmy.
Chowanie po użyciu
1.
Przełożyć pas pod wspornikiem A
,
znajdującym się na każdym tylnym
bocznym słupku,
2.
Wsunąć klamrę do szczeliny B
na
wsporniku.
Sprzączka z tyłu
)
Schować sprzączki w specjalnych
gniazdach A
i B
w siedziskach tyl-
nych foteli.
Pas bezpieczeństwa pasażera
Po włączeniu zapłonu, na konsoli środ-
kowej zapali się kontrolka.
Jeżeli pasażer nie zapnie pasa bezpie-
czeństwa, na kilka sekund włączy się
sygnał dźwiękowy.
Podczas jazdy
, w razie odpięcia pa-
sów bezpieczeństwa, włączą się
te
same alarmy.
Pas bezpieczeństwa kierowcy
Tylne boczne pasy bezpieczeństwa
Page 109 of 236
6
BEZPIECZEŃSTWO
Przed rozpoczęciem podróży kie-
rowca powinien upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo używają
pasów bezpieczeństwa oraz czy są
dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmo-
wanego w samochodzie, należy
bezwzględnie zapinać pasy bezpie-
czeństwa, nawet w przypadku krót-
kich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponie-
waż może to spowodować niepra-
widłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa
odbywa się automatycznie, gdy nie
jest już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwini
ęty.
Dolna część pasa musi być położo-
na jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12 roku życia lub o wzroście
poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach. Aby pas bezpieczeństwa speł
niał
swoje zadanie:
- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,
- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,
- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,
- nie może być przedziurawiony
lub poszarpany,
- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące prze-
pisy bezpieczeństwa, w celu wyko-
nania dowolnej operacji związanej
z pojazdem, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posia-
dającego kwalifi kacje i właściwe wy-
posaż
enie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia
mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W ka
żdym przypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specja-
listycznym.
Page 110 of 236
6
BEZPIECZEŃSTWO
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Mechanizm poduszek powietrz-
nych działa tylko raz. W przy-
padku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego wypadku
lub innego wypadku), poduszka
powietrzna nie zadziała.
Przednie poduszki powietrzne
W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głowę oraz klatkę piersio-
wą kierowcy i pasażera na przednim
siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajdu-
je się w środkowej części kierownicy,
natomiast poduszka powietrzna pa-
sażera, w desce rozdzielczej powyżej
przedniego schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona,
w przypadku silnego zderzenia czoło-
wego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A
, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu sa-
mochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
osobami zajmującymi przednie fotele
samochodu i deską rozdzielczą, w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czoł
owego.
B.
Strefa uderzenia bocznego.
Odpaleniu wkładu pirotech-
nicznego poduszki powietrznej
towarzyszy hałas eksplozji i
uwolnienie niewielkiej ilości nie-
groźnego dymu.
Dym jest nieszkodliwy, ale może
być drażniący dla osób uczulo-
nych.
Hałas wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa, wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia.
Podczas kolizji, elektroniczne czujniki
rejestrują i analizują uderzenia czoło-
we oraz boczne w strefach wykrywania
zderzenia:
- w razie gwałtownego zderzenia,
poduszki napełniają się natych-
miast chroniąc kierowcę i pasaże-
rów (z wyjątkiem osoby siedzącej
na tylnym środkowym miejscu);
natychmiast po zderzeniu następu-
je dekompresja poduszki, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualną ewakuację,
- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.