PEUGEOT 408 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

179
W razie awarii
8opona jest uszkodzona. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
►

Po osiągnięciu właściwego ciśnienia przestawić

przełącznik do położenia „O ”.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
Koło zapasowe
Ten link prowadzi do filmów z objaśnieniami: http://q-r.to/bagGl9
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
Wyciąganie koła zapasowego

Koło zapasowe znajduje się w bagażniku, pod
podłogą.
Aby dowiedzieć się, jak uzyskać dostęp koła
zapasowego, należy zapoznać się z punktem
Zestaw narzędzi.
Zależnie od wersji koło zapasowe jest pełnowymiarowym kołem z felgą (stalową
albo aluminiową) lub kołem typu dojazdowego.
Demontaż koła zapasowego

► Odkręcić środkową nakrętkę.
► W ymontować element mocujący (nakrętkę i
śrubę).
►

Podnieść koło zapasowe do siebie, chwytając

za tył.
►

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła zapasowego
Przebitego koła nie można umieścić pod podłogą bagażnika.


► Umieścić koło zapasowe w jego wnęce.
► Odkręcić o kilka obrotów nakrętkę na śrubie.
►

Umieścić mocowanie (nakrętkę i śrubę) pośrodku

koła.


► Dokręcić odpowiednio środkową nakrętkę, aby
przymocować koło.
►

Włożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami w

środek koła i ją przypiąć.
Demontaż koła
Parkowanie samochodu Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.

180
W razie awarii
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
należy włączyć tryb P w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w
zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają
w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony
na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.
Koło z kołpakiem Przy zdejmowaniu koła najpierw należy
zdjąć kołpak, pociągając obiema rękami jedno z
górnych ramion.
Przy montażu koła nałożyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
obrzeże kołpaka dłonią.




– Jeżeli pojazd ma koła ze stalowymi felgami, zdjąć
kołpak.
–

W przypadku gdy pojazd ma koła z aluminiowymi

felgami, zdjąć osłonę środkowej śruby za pomocą
narzędzia 7 .
–

Jeśli pojazd jest wyposażony w śruby

antykradzieżowe, założyć nasadkę do śrub
antykradzieżowych 2 na klucz do demontażu kół 5 ,
aby poluzować śrubę antykradzieżową.
– Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza do
demontażu kół 5.
Nigdy nie używać klucza udarowego na tulei
śruby antykradzieżowej.


► Ustawić podstawę podnośnika 6 na ziemi i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje
się pośrodku miejsca
A z przodu lub miejsca
B z
tyłu przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.


► Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie
się z punktem A
lub B. Strefa podparcia w punkcie
A

181
W razie awarii
8lub B pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w
środkową część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania

wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co grozi
odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami
A
lub B i dopilnować, aby główka podnośnika była
prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może opaść
– grozi to zranieniem!


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła
Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła zapasowego typu dojazdowego
W samochodzie wyposażonym w koła z
felgami aluminiowymi podkładki nie dotykają
felgi stalowej ani felgi koła zapasowego typu
dojazdowego. Koło jest utrzymywane na miejscu
przez stożkową powierzchnię B każdej śruby.


► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za

pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego
w nasadkę antykradzieżową 2 .►

Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą

samego klucza do demontażu kół 5 .


► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.


► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w
nasadkę antykradzieżową 2 .
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego

klucza do demontażu kół 5 .
►

Założyć osłony na poszczególne śruby koła (w

zależności od wyposażenia).

182
W razie awarii
► Schować narzędzia.
Po zmianie koła
Przebitego koła nie można przechowywać w miejscu
przewidzianym na koło zapasowe. Należy umieścić
je w bagażniku.
Z kołem zapasowym typu „dojazdowego”
Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania
jazdy (Active Safety Brake, Tempomat
adaptacyjny itp.).
Nie wolno przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej prędkości, tj. 80 km/h, lub
maksymalnej odległości, tj. 80
km.
Jazda z zamontowanym więcej niż jednym kołem
zapasowym typu dojazdowego jest zabroniona.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.
Należy zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła
zapasowego i skontrolowanie ciśnienia w oponie.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może
być naprawiona, czy musi być wymieniona.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach atmosferycznych (takich jak niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się zaparowanie, co
jest normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi
w ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Nigdy nie patrzeć na wiązkę świateł w technologii LED ze zbyt małej odległości
– ryzyko poważnego uszkodzenia wzroku!


Reflektory mają klosz z poliwęglanu pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub szorstką

ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.
–

Używać gąbki i wody z mydłem lub środka o

obojętnym pH.
–

W przypadku korzystania z myjki ciśnieniowej

w celu usunięcia silnych zabrudzeń nie należy
zbyt długo kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich warstw
ochronnych ani uszczelek.
Reflektory i światła LED
W zależności od wersji są to następujące reflektory/
światła:
–

Reflektory w technologii LED.
–


Reflektory w technologii Full LED
–


Odsadzone światła dzienne/pozycyjne/
kierunkowskazy

.
–

Kierunkowskazy boczne
–


Lampki boczne
–


Światła stop.
–


Światła tylne w technologii Full LED
–


Światła tylne w technologii LED.
–


T
rzecie światło stop
–

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Wymiana żarówki tego typuSkontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Nie wolno dotykać reflektorów wykonanych w
technologii LED lub Full LED, ponieważ grozi to
porażeniem prądem!

183
W razie awarii
8Światła przednie
Model z reflektorami w technologii LED

1.Światła drogowe
2. Światła mijania
3. Kierunkowskazy
4. Światła dzienne / światła pozycyjne
Model z reflektorami Peugeot Matrix LED
Technology 2.0


1.Światła mijania/światła drogowe z funkcją Matrix
Beam
2. Światła mijania/światła drogowe
3. Światła dzienne / pozycyjne / kierunkowskazy
Światła tylne
Model ze światłami LED

Model ze światłami 3D Full LED

1.Kierunkowskazy (LED)
2. Światła stop/światła pozycyjne (LED)
3. Światła pozycyjne (LED)

184
W razie awarii
4.Światła przeciwmgłowe (P21W)
5. Światła cofania (W16W)
Światła cofania / światła przeciwmgłowe

Te żarówki wymienia się od zewnętrznej strony
tylnego zderzaka.
►

W
ykręcić śruby mocujące ze znajdującej się pod
zderzakiem klapki dostępowej, używając wkrętaka
Torx lub nasadki sześciokątnej 10
mm.
►

Odpiąć klapkę dostępową.
►


Obrócić oprawę żarówki o ćwierć obrotu i ją

wyjąć.
►

W przypadku światła przeciwmgłowego: obrócić

żarówkę o ćwierć obrotu i wymienić ją.
►

W przypadku światła cofania: wyciągnąć

żarówkę i wymienić ją.
W przypadku wymieniania żarówki po upływie kilku minut od wyłączenia zapłonu
należy uważać, aby nie dotknąć tłumika,
ponieważ grozi to oparzeniem!
Bezpieczniki
Wymiana bezpiecznika Wszelkie prace należy wykonywać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wymiana bezpiecznika na bezpiecznik innego
producenta mogłaby spowodować poważną
usterkę w samochodzie.
Instalacja osprzętu elektrycznego Układ elektryczny w pojeździe został
zaprojektowany do działania z wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed zamontowaniem innego wyposażenia
lub osprzętu elektrycznego w pojeździe należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Firma PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności za koszty związane z
naprawą pojazdu ani za usterkę spowodowaną
zamontowaniem akcesoriów pochodzących
spoza oferty marki PEUGEOT, niezalecanych
przez nią i zainstalowanych niezgodnie z
zaleceniami. W szczególności dotyczy to
urządzeń, których łączny pobór prądu przekracza
10

miliamperów.
Akumulatory 12 V / zasilania
akcesoriów
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Te akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z obowiązującymi
przepisami i w żadnym wypadku nie wolno ich
wyrzucać razem z odpadkami domowymi.
Zużyte akumulatory należy utylizować w
specjalnym punkcie zbiórki.
Przed przystąpieniem do pracy przy akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z dala
od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby uniknąć
ryzyka wybuchu lub pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Elektroniczne moduły sterujące / reflektory w technologii LED
Nie podłączać ujemnego przewodu
rozruchowego do metalowych części
elektronicznych modułów sterujących lub do
tylnej części reflektorów.
Niebezpieczeństwo uszkodzenia elektronicznych
modułów sterujących i/lub reflektorów!

185
W razie awarii
8Podłączyć do oddalonego punktu masy
przewidzianego do tego celu.
Zamarznięty akumulatorNigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,
co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i żrącego kwasu.
Automatyczna skrzynia biegów Nie wolno próbować uruchomić silnika
poprzez pchanie samochodu.
Symbole
Nie zbliżać iskier lub otwartego płomienia, zakaz palenia tytoniu.
Zawsze chronić oczy. Gazy wybuchowe mogą spowodować oślepnięcie i obrażenia.
Przechowywać akumulator samochodu poza zasięgiem dzieci.
Akumulator samochodu zawiera kwas siarkowy, który może spowodować
oślepnięcie lub poważne oparzenia.
Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi.
W pobliżu akumulatora mogą występować gazy wybuchowe.
Wersje z silnikami
benzynowymi
Sposób postępowania w przypadku uruchamiania
silnika z innego akumulatora lub ładowania
rozładowanego akumulatora.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.


Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.
►

Podnieść pokrywę komory silnika.
(+)

: zacisk dodatni z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
(-): zacisk ujemny
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą innego
akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o napięciu
24

V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora pomocniczego
sprawdzić, czy jego napięcie znamionowe wynosi
12

V, a pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła
itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika
(wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy silnika.

186
W razie awarii

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd
jest w nią wyposażony.
►

Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)

rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
►

Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego lub

czarnego do zacisku (-) akumulatora pomocniczego
B albo urządzenia rozruchowego (lub do punktu
masowego pojazdu ze sprawnym akumulatorem).
►

Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego

podłączyć do punktu masowego C .
►

Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym

akumulatorem i pozwolić mu pracować przez kilka
minut.
►

Włączyć rozrusznik w pojeździe z rozładowanym

akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
►

Poczekać, aż silnik zacznie pracować na

wolnych obrotach.
►

Odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej
kolejności.
► Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
►

Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej

30
minut podczas jazdy albo na postoju, aby
akumulator zdołał osiągnąć wystarczający poziom
naładowania.
Ruszenie przed osiągnięciem odpowiedniego poziomu naładowania może
wpłynąć na niektóre funkcje pojazdu (np. Stop &
Start).
Ładowanie akumulatora za pomocą
prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
–

w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich

trasach,
–

jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka

tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Do samodzielnego ładowania akumulatora używać wyłącznie prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►

W

yłączyć zapłon.
►

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
►

Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są

uszkodzone.
►

Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd

jest w nią wyposażony.
►

Podłączyć przewody prostownika
B w
następujący sposób: •

czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)

akumulatora A ,
•

czarny przewód ujemny (-) do punktu

masowego C pojazdu.

187
W razie awarii
8► Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć
prostownik B , a potem odłączyć przewody od
akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
używać wyłącznie prostownika 12 V. Użycie
innego urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego.
24V
12V
Odłączanie/ponowne podłączanie
akumulatora
Aby utrzymać stan naładowania wystarczający
do uruchomienia silnika, zaleca się odłączanie
akumulatora samochodu, jeśli nie będzie on
używany przez dłuższy czas.
Przed odłączeniem akumulatora:
►

Zamknąć szczelnie samochód (zamknąć drzwi,

bagażnik, okna i dach).
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).
►

W
yłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)


► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
►

Podnieść maksymalnie dźwignię
A, aby zwolnić
klemę B .
►

Zdjąć klemę
B.
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.
► Założyć klemę B na zacisk (+).
►

Docisnąć klemę
B do oporu.
►

Opuścić dźwignię
A, aby zablokować klemę B .
►

Opuścić plastikową osłonę zacisku
(+) (w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ w razie nieprawidłowego ustawienia klemy
zablokowanie nie będzie możliwe. Rozpocząć
procedurę od nowa.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W takiej sytuacji funkcja będzie dostępna dopiero
po nieprzerwanym postoju, którego czas trwania
zależy od temperatury otoczenia i poziomu
naładowania akumulatora (do około 8 godzin).
Pojazd z silnikiem
hybrydowym typu plug-in
Hybrydowy układ napędowy typu plug-in zawiera
dwa akumulatory zasilania akcesoriów: jeden z
przodu pojazdu, a drugi pośrodku.
Wymiana akumulatorów zasilania akcesoriów
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

188
W razie awarii
Uruchamianie innego pojazdu za pomocą przewodów rozruchowych
Nie uruchamiać, włącznie z uruchamianiem
za pomocą przewodów rozruchowych, innego
pojazdu przy użyciu akumulatorów zasilania
akcesoriów.
Dostęp do akumulatorów zasilania
akcesoriów
Przód
Akumulator przedni znajduje się pod pokrywą
komory silnika.


Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.
►

Podnieść pokrywę komory silnika.
(+)

: zacisk dodatni z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
(-): zacisk ujemny
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Wersja środkowa
Akumulator środkowy znajduje się w schowku w
przednim podłokietniku.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora:




► Otworzyć przedni podłokietnik.
► Odpiąć podłogę komory .
(+): zacisk dodatni pod czerwoną plastikową osłoną
(brak dostępu)
(-): zacisk ujemny z czarną klemą z mechanizmem
szybkiego zdejmowania
Ładowanie przedniego akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość przedniego
akumulatora, trzeba dbać o dostateczny poziom
jego naładowania.
Czasami może być konieczne naładowanie tego
akumulatora:
–

w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich

trasach,
–

jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka

tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Do samodzielnego ładowania przedniego akumulatora używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►

W

yłączyć zapłon.
►

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).