PEUGEOT 408 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

149
Informacje praktyczne

Peugeot i TotalEnergies,
partnerstwo dla osiągów!
Przez ponad 25 lat współpracy fi rmy TotalEnergies i Peugeot przesuwały
granice osiągów w rywalizacji sportowej, odnosząc historyczne
zwycięstwa — czy to w wyścigach wytrzymałościowych czy w rajdach.
Obecnie obie marki kontynuują wspólną przygodę ze sportami
motorowymi, wyruszając po zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le
Mans i FIA World Endurance Championship w kategorii Hybrid Hypercar.
Do realizacji wszystkich tych wyzwań Peugeot rekomenduje wyłącznie
zaawansowane technologicznie oleje Quartz do ochrony silników przez
cały okres ich eksploatacji. Z tego powodu TotalEnergies dostarcza
pojazdom Peugeot oleje Quartz już od pierwszego napełnienia w fabryce
aż po zatwierdzone sieci serwisowe, aby zagwarantować codzienną
eksploatację na optymalnym poziomie. Peugeot i TotalEnergies: ofi cjalni
partnerzy w zapewnianiu wysokich osiągów!
Spraw, aby Twój silnik się nie starzał!
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 to olej o bardzo dużej efektywności
opracowany wspólnie przez zespoły badawczo-rozwojowe Peugeot i
TotalEnergies. Jego innowacyjna technologia wydłuża okres eksploatacji
silnika przy jednoczesnej znacznej oszczędności paliwa, a tym samym
ograniczeniu emisji CO
2. Produkt ten jest teraz dostępny w nowym
opakowaniu* wykonanym w 50% z materiałów pochodzących z
recyklingu i w 100% nadającym się do ponownego przetworzenia.
* 1 l i 5 l produkowane w Europie

7Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca
do 5% lub 10% etanolu.
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do benzyny zgodnych z normą
B715001.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować uszkodzenie
silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może być
wymagane stosowanie specjalnego typu paliwa
(specjalna liczba oktanowa, specjalna nazwa
handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 52 (Pojazd
z silnikiem benzynowym) lub 40 l (Pojazd
hybrydowy typu plug-in).
Poziom rezerwy: około 6
l.
Niski poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia niskiego poziomu paliwa zapala się ta kontrolka w zestawie
wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat i
rozlega się sygnał dźwiękowy. Gdy zaświeci się ona
po raz pierwszy, w zbiorniku pozostaje około
6 litrów paliwa.
Ta kontrolka, której towarzyszy komunikat i sygnał
dźwiękowy, zapala się po każdym włączeniu
zapłonu, dopóki nie zostanie zatankowana
wystarczająca ilość paliwa. Podczas jazdy sygnał
dźwiękowy i komunikat są powtarzane coraz
częściej w miarę obniżania się poziomu paliwa do 0 .
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby uniknąć
unieruchomienia silnika.
Mała strzałka obok kontrolki oznacza stronę samochodu, po której znajduje się klapka
wlewu paliwa.
Stop & Start Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik działa
w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć zapłon
przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Należy dolewać co najmniej 10 litrów paliwa, aby
tankowanie zostało uwzględnione przez wskaźnik
poziomu paliwa.
Przy otwieraniu klapki wlewu może się pojawić
dźwięk zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne, a podciśnienie wynika ze szczelności
układu paliwowego.
Aby bezpiecznie zatankować:
►

Bezwzględnie wyłączyć silnik.

► W celu otwarcia klapki wlewu paliwa nacisnąć
przycisk otwierania i przytrzymać go przez
co najmniej 2 sekundy lub, po odryglowaniu
samochodu, nacisnąć tylną część klapki wlewu (w
zależności od wersji).
Pojazdy hybrydowe typu plug-in Po naciśnięciu przycisku na desce
rozdzielczej klapka wlewu może nie otwierać
się przez kilka minut. Po otwarciu klapki wlewu
generowany jest sygnał dźwiękowy.
Jeśli klapka się zablokuje, nacisnąć i przytrzymać
przycisk na desce rozdzielczej na co najmniej
3

sekundy.
►

Skorzystać z dystrybutora z paliwem

odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja na
etykiecie na klapce wlewu).

150
Informacje praktyczne
► Obrócić korek wlewu w lewo, zdjąć go i umieścić
na wsporniku na klapce wlewu paliwa (w zależności
od wersji).
►

Włożyć dyszę dystrybutora do oporu i dopiero

wtedy nacisnąć spust, aby rozpocząć napełnianie
zbiornika (zmniejszy to ryzyko rozlania paliwa).
►

Napełnić zbiornik.
Nie dolewać paliwa po trzecim odcięciu dopływu


z dystrybutora. W przeciwnym razie może dojść
do usterek.
►

Założyć korek i obrócić go w prawo (w zależności

od wersji).
►

Popchnąć klapkę wlewu paliwa, aby ją zamknąć.
Pojazd jest wyposażony w katalizator zmniejszający


emisję szkodliwych składników spalin.
W przypadku silników benzynowych należy
koniecznie stosować benzynę bezołowiową.
Wlew paliwa ma otwór o zmniejszonej średnicy,
co pozwala na tankowanie jedynie benzyny
bezołowiowej.
W przypadku zatankowania paliwa nieodpowiedniego dla silnika
samochodu trzeba bezwzględnie opróżnić
zbiornik i napełnić go prawidłowym paliwem
przed uruchomieniem silnika.
Hybrydowy układ napędowy
z funkcją ładowania
akumulatora
Układ elektryczny
W obwodzie elektrycznym układu hybrydowego
typu plug-in są używane pomarańczowe przewody,
a poszczególne podzespoły są opatrzone
następującym symbolem:


Układ napędowy w pojazdach hybrydowych typu plug-in wykorzystuje napięcie między
240

V a 400 V. Układ ten może być nagrzany
zarówno po włączeniu, jak i wyłączeniu zapłonu.
Należy postępować zgodnie z komunikatami
ostrzegawczymi na etykietach, a w szczególności
na etykiecie znajdującej się na klapce gniazda
ładowania.
Instalacja wysokiego napięcia jest niebezpieczna i może spowodować
poparzenia lub inne obrażenia, a nawet
porażenie grożące śmiercią.
Ponieważ uszkodzenia elementów znajdujących
się pod wysokim napięciem są niewidoczne,
PEUGEOT zaleca:
–

Nigdy nie dotykać tych elementów
, niezależnie
od tego, czy są uszkodzone, oraz nigdy nie
dopuszczać do kontaktu biżuterii lub innych
obiektów metalicznych z tym elementami.
–

Nigdy nie wykonywać prac na

pomarańczowych przewodach wysokiego
napięcia lub innych elementach znajdujących
się pod wysokim napięciem, z oznaczeniem
zagrożenia elektrycznego. Wszelkie interwencje
w instalację wysokiego napięcia muszą być
przeprowadzane przez wykwalifikowane osoby w
specjalistycznych warsztatach uprawnionych do
wykonywania tego typu prac.
–

Nigdy nie wolno uszkodzić, modyfikować

lub demontować pomarańczowych przewodów
wysokiego napięcia, ani odłączać ich od instalacji
wysokiego napięcia.
–

Nigdy nie otwierać, modyfikować ani

demontować pokrywy akumulatora trakcyjnego.
–

Nigdy nie pracować przy użyciu narzędzi

tnących i formujących lub źródeł ciepła w pobliżu
elementów oraz przewodów instalacji wysokiego
napięcia.
W razie niskiego poziomu płynu w zbiorniku
płynu chłodzącego, płyn może uzupełnić
wyłącznie specjalistyczny lub posiadający
odpowiednie przeszkolenie warsztat (w celu

151
Informacje praktyczne
7zapewnienia, że wyciek nie przedostał się do
akumulatora trakcyjnego).
Wszelkie interwencje w instalację wysokiego
napięcia muszą być przeprowadzane przez
wykwalifikowane osoby w specjalistycznych
warsztatach uprawnionych do wykonywania tego
typu prac.
Uszkodzenie samochodu lub akumulatora
trakcyjnego może spowodować do
wycieku toksycznych gazów albo płynów
(natychmiastowego lub z opóźnieniem).
PEUGEOT zaleca:
–
W razie wypadku należy zawsze informować

służby pożarnicze i ratownicze, ostrzegając,
że samochód jest wyposażony w akumulator
trakcyjny.
–

Nigdy nie dotykać płynów wyciekających z

akumulatora trakcyjnego.
–

Nie wdychać gazów emitowanych przez

akumulator trakcyjny, ponieważ są one
toksyczne.
–

W razie wypadku lub potencjalnego wypadku

odsunąć się od pojazdu, ponieważ emitowane
gazy są łatwopalne i mogą spowodować wybuch
pożaru.


Ta naklejka jest przeznaczona wyłącznie dla służb ratowniczych i serwisantów na
potrzeby przeprowadzania jakichkolwiek
czynności na pojeździe.
Innym osobom nie wolno dotykać urządzenia
przedstawionego na naklejce.
W razie wypadku lub uderzenia w podwozie pojazdu
W takich sytuacjach może dojść do poważnego
uszkodzenia obwodu elektrycznego lub
akumulatora trakcyjnego.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć
zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Mycie samochodu Przed umyciem samochodu należy
bezwzględnie sprawdzić, czy klapka gniazda
ładowania jest prawidłowo zamknięta.
Nie wolno myć samochodu w trakcie ładowania
akumulatora.
Mycie pod wysokim ciśnieniem Aby uniknąć uszkodzenia elementów
instalacji elektrycznej, wyraźnie zabrania się
używania myjek ciśnieniowych w komorze silnika
lub na elementach podwozia.
Podczas mycia nadwozia nie stosować ciśnienia
powyżej 80
barów.
Uważać, aby do gniazda i wtyku przewodu ładowania nie dostały się woda ani pył,
ponieważ grozi to porażeniem prądem lub
pożarem!
Nigdy nie podłączać ani nie odłączać wtyku ani
przewodu ładowania mokrymi rękami, aby nie
doszło do porażenia prądem!
Akumulator trakcyjny
Litowo-jonowy akumulator trakcyjny magazynuje
energię elektryczną na potrzeby napędzania
pojazdu.
Znajduje się w bagażniku.
Zasięg zapewniany przez akumulator trakcyjny
zależy od stylu jazdy, pokonywanych tras,
intensywności korzystania z funkcji zapewniających
komfort termiczny i od starzenia się elementów
składowych akumulatora.
Starzenie się akumulatora trakcyjnego zależy od kilku czynników, takich jak
warunki klimatyczne i przebieg samochodu.
Aby zapewniać większy zasięg samochodu i dbać o trwałość akumulatora trakcyjnego,
PEUGEOT zaleca:
–

Nie ładować codziennie akumulatora

samochodu elektrycznego do końca (jak
najczęściej ładować akumulator trakcyjny do
poziomu poniżej 80%).
–

Nie rozładowywać akumulatora do końca.

152
Informacje praktyczne
– Nie przechowywać samochodu przez dłuższy
czas (powyżej 12 godzin) bez użytkowania, gdy
poziom naładowania akumulatora trakcyjnego
jest niski lub wysoki. Akumulator powinien być
jak najczęściej naładowany do poziomu między
20 i 40%.
–

Ograniczać stosowanie szybkiego ładowania.
–


Nie narażać samochodu na temperatury

poniżej -30°C i powyżej +60°C przez okres
powyżej 24
godzin.
–

Unikać ładowania samochodu w

temperaturach poniżej zera (chyba że samochód
pracował przez czas powyżej 20
minut) lub
powyżej +30°C.
–

Nie używać akumulatora trakcyjnego

samochodu jako generatora energii.
–

Nie używać generatora do ładowania

akumulatora trakcyjnego samochodu.
W przypadku uszkodzenia akumulatora trakcyjnego
Kategorycznie zabrania się samodzielnego
wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe.
Nie dotykać cieczy pochodzących z akumulatora
trakcyjnego, a w przypadku kontaktu z tymi
substancjami, przemyć skażone miejsca
obficie wodą i jak najszybciej zasięgnąć porady
lekarskiej.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Przegrzanie akumulatora trakcyjnego
Jeśli pojawią się następujące kontroli wraz z wyświetleniem komunikatu i
włączeniem sygnału dźwiękowego, należy:
►

Jak najszybciej zatrzymać samochód

w najlepszych warunkach pod względem
bezpieczeństwa.
►

W

yłączyć zapłon.
►

Jak najszybciej opuścić samochód i oddalić się

na bezpieczną odległość.
►

Zadzwonić po straż pożarną i/lub służby

ratunkowe i poinformować, że samochód jest
pojazdem elektrycznym.
Zagrożenie śmiercią / ryzyko poważnych obrażeń
Może wystąpić reakcja łańcuchowa prowadząca
do pożaru akumulatora trakcyjnego.
Utylizacja akumulatora trakcyjnego
Akumulator trakcyjny został zaprojektowany w taki
sposób, aby wystarczył na cały okres eksploatacji
samochodu, pod warunkiem wypełnienia zaleceń
PEUGEOT.
Jeśli konieczna będzie wymiana akumulatora,
należy skontaktować się z ASO PEUGEOT w
celu uzyskania instrukcji utylizacji. Nieprawidłowa
utylizacja grozi ryzykiem poważnych oparzeń,
porażenia prądem elektrycznym i szkód dla
środowiska naturalnego.
Zgodnie z przepisami PEUGEOT zapewnia
ponowne wykorzystanie lub recykling tego elementu we współpracy z podmiotami posiadającymi
stosowne uprawnienia.
Klapka gniazda ładowania
Klapka gniazda ładowania znajduje się w lewej tylnej
części samochodu.


1.
Przycisk ładowania z opóźnieniem
2. Kontrolka potwierdzająca zablokowanie wtyku w
gnieździe ładowania.
Świeci w sposób ciągły na czerwono: wtyk
umieszczony prawidłowo i zablokowany.
Miga na czerwono: wtyk umieszczony
nieprawidłowo lub zablokowanie nie jest
możliwe.
3. Gniazdo ładowania
4. Kontrolki

153
Informacje praktyczne
7

Stan kontrolekZnaczenie
Świeci na biało Oświetlenie powitalne włączane po otwarciu klapki
Świeci na
niebiesko Ładowanie z opóźnieniem
Miga na zielono Trwa ładowanie
Świeci na
zielono Ładowanie zakończone
Świeci na
czerwono Usterka
Jeśli dojdzie do uderzenia w klapkę gniazda
ładowania, nawet z niewielką siłą, nie wolno
z niego korzystać.
Zabronione jest demontowanie i przerabianie
gniazda ładowania, ponieważ grozi to
porażeniem prądem lub pożarem!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przewody ładowania, gniazda
i ładowarki
Do ładowania akumulatora trakcyjnego można
używać przewodów różnych typów.
Przewód ładowania dostarczony z pojazdem jest
przeznaczony do użytku w kraju, w którym pojazd
został zakupiony. Przed wyjazdem za granicę
należy sprawdzić w poniższych tabelach zgodność
przewodu ładowania ze standardem instalacji
elektrycznych obowiązującym w danym kraju.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać
odpowiedni przewód ładowania.
Etykiety z informacjami na gniazdach/
złączach ładowania
Etykiety z informacjami są przymocowane na
samochodzie, przewodzie ładowania oraz ładowarce
i informują użytkownika o tym, którego urządzenia
należy używać.




Znacznie poszczególnych etykiet z informacjami jest
następujące:
Etykieta z informacjami LokalizacjaKonfiguracjaTyp zasilania / zakres napięcia
C
Gniazdo ładowania (w samochodzie) TYP 2AC
< 480 Vrms

C
Gniazdo ładowania (w ładowarce) TYP 2AC
< 480 Vrms

154
Informacje praktyczne
Typy ładowania
Typ przewoduKompatybilnośćParametry techniczne
Przewód ładowania typu „tryb 2” z wbudowanym modułem sterującym


Etykieta z informacjami C na gnieździe ładowania (w
samochodzie). Zwykłe gniazdko elektryczne (w zależności od kraju).


Maksymalny prąd ładowania wynosi 10 A.
Gniazdko typu „Green Up”


Maksymalny prąd ładowania wynosi 16 A.
Przewód ładowania typu „tryb 3”


Etykiety z informacjami C na gnieździe ładowania (w
samochodzie) i na gnieździe (w ładowarce). Gniazdo modułu przyspieszonego ładowania.


Maksymalny prąd ładowania wynosi 32 A.
Moduł przyspieszonego ładowania W
allbox.

155
Informacje praktyczne
7Po podłączeniu pojazdu szacowany czas ładowania jest widoczny w zestawie
wskaźników. Może on się różnić zależnie od
różnych czynników, takich jak temperatura
zewnętrzna lub jakość źródła zasilania.
Kiedy temperatura na zewnątrz wynosi poniżej
-10°C, zaleca się jak najszybciej podłączyć
samochód do źródła prądu, ponieważ czas
ładowania może się znacznie wydłużyć.
Akumulator trakcyjny może nie naładować się
całkowicie.
Przewód ładowania z domowego gniazdka elektrycznego (tryb 2)
Przewód trzeba chronić przed jakimkolwiek
uszkodzeniem.
Jeśli przewód jest uszkodzony, nie używać go.
Zamówić nowy w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Moduł przyspieszonego ładowania (tryb 3)
Zabronione jest demontowanie i przerabianie
modułu przyspieszonego ładowania, ponieważ
grozi to porażeniem prądem lub pożarem!
Informacje na temat jego obsługi można znaleźć
w instrukcji obsługi modułu przyspieszonego
ładowania..
Moduł sterujący (tryb 2)

POWER Kolor zielony: istnieje połączenie elektryczne;
można rozpocząć ładowanie.
CHARGE Miganie (kolor zielony): trwa ładowanie
lub uaktywniono funkcję przygotowania komfortu
cieplnego.
Świecenie w sposób ciągły (kolor zielony):
ładowanie zakończone.
FAULT Kolor czerwony: usterka; ładowanie nie jest
dozwolone lub musi zostać natychmiast przerwane.
Sprawdzić, czy wszystkie połączenia wykonano
prawidłowo i czy instalacja elektryczna jest sprawna.
Jeśli kontrolka nie gaśnie, skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Po podłączeniu przewodu ładowania do domowego
gniazdka elektrycznego na chwilę zapalają się
wszystkie kontrolki. Jeśli nie zapalają się żadne kontrolki, sprawdzić
bezpiecznik chroniący dane gniazdko:
–

W przypadku gdy bezpiecznik zadziałał, poprosić

specjalistę o sprawdzenie instalacji elektrycznej pod
kątem przystosowania i/lub wykonanie niezbędnych
napraw.
–
Jeśli bezpiecznik nie zadziałał, nie używać

przewodu ładowania i skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym.
Etykieta modułu sterującego – zalecenia
Przed użyciem zapoznać się z instrukcją obsługi.
1. Nieprawidłowe użycie tego przewodu
ładowania grozi pożarem, zniszczeniem mienia
i poważnymi obrażeniami ciała lub śmiertelnym
porażeniem prądem!
2. Używać wyłącznie poprawnie uziemionych
gniazdek elektrycznych z wyłącznikiem
różnicowoprądowym 30
mA.
3. Używać tylko gniazdek elektrycznych, które
są chronione bezpiecznikiem o prądzie
znamionowym odpowiednim dla danego
obwodu elektrycznego.
4. Moduł sterujący jest stosunkowo ciężki. Nie
może wywierać obciążenia na gniazdko
elektryczne, wtyk ani przewody.

156
Informacje praktyczne
5.Przewodu ładowania nie wolno używać, jeśli nie
działa poprawnie lub jest w jakikolwiek sposób
uszkodzony.
6. Nie podejmować prób otwarcia ani naprawienia
tego przewodu ładowania. Nie zawiera on
żadnych elementów podlegających naprawie, a
w razie uszkodzenia musi zostać wymieniony.
7. Nie zanurzać tego przewodu ładowania w
wodzie.
8. Nie używać tego przewodu ładowania w
połączeniu z przedłużaczem, rozgałęźnikiem,
elementem pośredniczącym (adapterem) lub
uszkodzonym gniazdkiem elektrycznym.
9. Nie przerywać ładowania przez odłączenie
wtyku od gniazdka ściennego. 10.
Jeśli przewód ładowania lub gniazdko ścienne
są bardzo gorące w dotyku, natychmiast
przerwać ładowanie poprzez zaryglowanie,
a następnie odryglowanie zamków pojazdu
za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego
sterowania.
11 . Ten przewód ładowania zawiera elementy,
które mogą powodować wyładowania łukowe
lub iskrzenie. Nie używać go w pobliżu palnych
oparów.
12. Używać tego przewodu ładowania wyłącznie w
pojazdach marki PEUGEOT.
13. Nigdy nie podłączać przewodu do gniazdka
ściennego (ani nie odłączać go od takiego
gniazdka) mokrymi rękoma. 14.
Nie próbować odłączyć na siłę wtyku
zablokowanego w gnieździe pojazdu.
Etykieta modułu sterującego – stan kontrolek
Stan kontrolki
Wył.

Wł.

Miga

POWER CHARGE FAULT SymbolOpis

Nie podłączono do zasilania lub zasilanie z
infrastruktury nie jest dostępne.


(kolor zielony)


(kolor zielony)


(kolor czerwony)


Aktualnie moduł sterujący przeprowadza autotest.


(kolor zielony)


Połączono wyłącznie z infrastrukturą lub z
infrastrukturą i pojazdem elektrycznym, jednak
ładowanie nie jest aktywne.

157
Informacje praktyczne
7POWERCHARGE FAULT SymbolOpis

(kolor zielony)


(kolor zielony)



Podłączono do źródła zasilania i pojazdu
elektrycznego.
Trwa sekwencja ładowania lub przygotowywania
komfortu cieplnego pojazdu elektrycznego.


(kolor zielony)


(kolor zielony)



Podłączono do źródła zasilania i pojazdu
elektrycznego.
Pojazd elektryczny oczekuje na ładowanie lub
ładowanie pojazdu elektrycznego zakończyło się.


(kolor czerwony)


Usterka modułu sterującego. Ładowanie jest
zabronione.
Jeśli po ręcznym resecie pojawi się wskaźnik błędu,
przed kolejnym ładowaniem moduł sterujący powinien
zostać sprawdzony w ASO PEUGEOT.


(kolor zielony)


(kolor zielony)


(kolor czerwony)


Moduł sterujący znajduje się w trybie diagnostycznym.
Procedura ręcznego resetowania
Moduł sterujący można zresetować, jednocześnie odłączając gniazdo ładowania i gniazdko ścienne.
Następnie należy w pierwszej kolejności podłączyć gniazdko ścienne. Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi.

158
Informacje praktyczne
Ładowanie akumulatora
trakcyjnego (pojazd
hybrydowy typu plug-in)
Zasada
Aby całkowicie naładować akumulator, należy
rozpocząć procedurę ładowania i poczekać,
aż sama się zakończy. Ładowanie można
przeprowadzić od razu (domyślnie) albo z
opóźnieniem.
Funkcję ładowania z opóźnieniem konfiguruje się za pomocą ekranu
dotykowego lub aplikacji MYPEUGEOT APP.
Po podłączeniu pojazdu w zestawie wskaźników są
wyświetlane następujące informacje:
–

Stan naładowania akumulatora trakcyjnego (%).
–


Pozostały zasięg (km lub mile).
–


Szacowany czas ładowania (obliczanie może

potrwać kilka sekund).
–

Prędkość ładowania (w zasięgu w milach lub km

zwiększanym na godzinę).
Po przełączeniu zestawu wskaźników w tryb
gotowości tę informację można wyświetlić ponownie
poprzez odryglowanie zamków lub otwarcie
dowolnych drzwi.
Można też monitorować postępy ładowania, używając aplikacji MYPEUGEOT APP.
Więcej informacji na temat funkcji dodatkowych
obsługiwanych zdalnie zawiera odpowiedni
paragraf.
Tryb Lounge Po podłączeniu pojazdu możliwe jest
włączenie zapłonu i korzystanie przez kilka
godzin z niektórych funkcji, takich jak system
audio i telematyki oraz układ klimatyzacji.
Niski poziom naładowania / Jazda Jazda przy zbyt niskim poziomie
naładowania akumulatora trakcyjnego może
prowadzić do awarii samochodu oraz wypadków
lub poważnych obrażeń. Należy ZAWSZE dbać o
wystarczający poziom naładowania akumulatora
trakcyjnego.
Niski poziom naładowania / Parkowanie Jeśli temperatura na zewnątrz jest ujemna,
nie zaleca się parkowania pojazdu na zewnątrz
przez kilka godzin przy niskim poziomie
naładowania (mniej niż 20%).
Przechowywanie samochodów przez okres powyżej 1 miesiąca
W razie długotrwałego (powyżej 4 tygodni)
okresu, w którym samochód nie jest używany
i nie ma możliwości naładowania podczas
ponownego uruchamiania, samorozładowanie
może uniemożliwić ponowne uruchomienie, jeśli
poziom naładowania akumulatora trakcyjnego
jest niski lub bardzo niski, szczególnie przy
ujemnych temperaturach otoczenia. ZAWSZE
upewniać się, że poziom naładowania
akumulatora trakcyjnego wynosi między 20% i
40%, jeśli samochód nie ma być używany przez
kilka tygodni.
Nie podłączać przewodu ładowania.
Zawsze parkować pojazd w miejscach o
temperaturze między -10°C i 30°C (parkowanie
w miejscu, w którym występują ekstremalne
temperatury, może spowodować uszkodzenie
akumulatora trakcyjnego).
Informacje na temat procedury odłączania
akumulatora można znaleźć w rozdziale
Akumulator zasilania akcesoriów (pojazd
hybrydowy typu plug-in).
Środki ostrożności
Pojazdy hybrydowe typu plug-in zostały
skonstruowane zgodnie z zaleceniami z
zakresu maksymalnego zasięgu oddziaływania
pól elektromagnetycznych, które opracowała
Międzynarodowa Komisja ds. Ochrony Przed
Promieniowaniem Niejonizującym (wytycznymi
komisji ICNIRP z 1998 r.).
Osoby z wszczepionym rozrusznikiem serca lub podobnym urządzeniem powinny
porozmawiać z lekarzem o zalecanych środkach
ostrożności albo zapytać producenta danego
elektronicznego urządzenia medycznego, czy może
ono być używane w pobliżu pól
elektromagnetycznych na poziomie zgodnym z
wytycznymi komisji ICNIRP.
W razie wątpliwości, podczas ładowania takie
osoby nie powinny przebywać w pojeździe ani
w jego pobliżu, jak również w pobliżu przewodu