PEUGEOT 5008 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

219
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Wyjmowanie wkładu
F Schować czarny przewód.
F W yjąć zakrzywioną podstawę białego
przewodu.
F

P
rzytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F

O
dkręcić wkład od dołu.
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-
s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F

U
stawić przełącznik A w pozycji
"Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu. F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

U
ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w położeniu "I" ; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeżeli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
10
Informacje praktyczne

220
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Zestaw do tymczasowej naprawy opony
Zestaw znajduje się w bagażniku pod lewym
siedzeniem w 3. rzędzie.
Sposób użycia zestawu
(wersja 7-miejscowa)
Zestaw ten składa się z kompresora i pojemnika z produktem uszczelniającym.
Umożliwia on tymczasową naprawę opony.
Dzięki temu mogą Państwo udać się do najbliższego warsztatu.
Sprężarka pozwala sprawdzić i uzupełnić ciśnienie w oponie.F

S
prawdzić, czy przełącznik A jest
przechylony w położenie "0" .
F

P
odłączyć przewód pojemnika 1 do zaworu
naprawianej opony.
F

C
ałkowicie rozwinąć przewód kompresora
2 , a następnie podłączyć do pojemnika.
F

W
yłączyć zapłon.
F

Z
aznaczyć, że koło jest do naprawy
na dołączonej naklejce ograniczenia
prędkości, a następnie nakleić ją na
kierownicę samochodu, aby pamiętać, że
jedno koło jest naprawione tymczasowo.
F

Z
ałożyć pojemnik 1 na kompresor 2.
Zestaw być stosowany do naprawy
otworu o maksymalnej średnicy 6
mm,
znajdującego się wyłącznie na bieżniku
lub na opasaniu opony. Nie należy
wyciągać obcych ciał wbitych w oponę.
Informacje praktyczne

221
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
F Włączyć kompresor przestawiając przełącznik A w położenie "1" aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0
bary.F
W yłączyć kompresor i schować pojemnik
w plastikowej torebce dołączonej do
zestawu, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku.
F

P
rzejechać od razu około trzy kilometry
z małą prędkością (między 20
i 60 km/h),
aby wypełnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną kompresora
do gniazda 12

V samochodu.
F

U

ruchomić samochód i pozostawić silnik
na wolnych obrotach.
10
Informacje praktyczne

222
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
F Podłączyć bezpośrednio przewód kompresora do zaworu naprawianej opony.
Jeżeli po upływie około 5 -10
minut
nie uda się osiągnąć tego ciśnienia,
oznacza to, że opony nie da się
naprawić; skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową. F
W łożyć ponownie wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obrotach. F
W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napełnić: przełącznik A
w położeniu "1" ; aby spuścić powietrze:
przełącznik A w położeniu "0" i nacisnąć
przycisk B) zgodnie z etykietą informującą
o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się na
drzwiach po stronie kierowcy), a następnie
sprawdzić jeszcze raz, czy otwór jest
prawidłowo wypełniony (brak spadku
ciśnienia po kilku kilometrach).
F

O
dłączyć kompresor i schować cały
zestaw.
F

Z
mniejszyć prędkość (maksymalnie
80
km/h) i ograniczyć odległość do 200 km.
F

J
ak najszybciej udać się do ASO
sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego, aby naprawić lub
wymienić oponę.
Informacje praktyczne

223
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe przytrzymywane jest za
pomocą wciągarki pod samochodem.F
P odnieść składaną podłogę.
F

P
odnieść wyciętą część wykładziny
bagażnika, aby uzyskać dostęp do nakrętki
odblokowującej wciągarkę.
Należy uważać, ponieważ pojemnik
z wkładem naprawczym zawiera glikol
etylenowy, środek szkodliwy
w przypadku połknięcia i drażniący dla
oczu. Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Data przydatności płynu znajduje się na
spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet zamknięty po użyciu musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego
pojemnika z produktem wypełniającym
dostępnego w sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
system wykrywania niskiego ciśnienia,
to po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia będzie stale świeciła aż
do reinicjalizacji systemu w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Wymiana koła
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Patrz rubryka "Narzędzia pokładowe".
Podnośnik powinien być używany
wyłącznie w celu wymiany uszkodzonej
opony.
Podnośnik nie wymaga żadnej obsługi
technicznej.
Wyjmowanie koła
10
Informacje praktyczne

224
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
F Wyjąć koło/skrzynkę od tyłu pojazdu.
F P odnieść koło, aby uzyskać dostęp do
skrzynki z narzędziami.
F

O
dłączyć łącznik pokrywy od skrzynki z
narzędziami, zgodnie z ilustracją.
F

P
rzełożyć łącznik przez piastę koła.
F
U
mieścić przedłużkę 7

na nakrętce
wciągarki mocującej koło zapasowe.
F

Z

amocować klucz do odkręcania kół 6

na
końcu przedłużki 7 .
F

O

brócić całość do oporu w prawo, aby
rozwinąć linę wciągarki, dopóki koło
zapasowe nie spocznie płasko na ziemi. Kiedy koło zapasowe jest zamontowane
w miejsce przebitego koła, należy
bezwzględnie zamontować wciągarkę
i skrzynkę z narzędziami pod
samochodem, a dopiero potem ruszyć
w drogę.
Patrz rubryka "Chowanie wciągarki i
ko ł a".
Informacje praktyczne

225
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Opisaną procedurę należy wykonać
z kołem zapasowym lub bez niego. Bez koła
zapasowego pominąć etapy a i d.
Tylko koło zapasowe typu "dojazdowego"
można mocować pod samochodem za pomocą
wciągarki.
F

S
chować odpowiednie narzędzia
w skrzynce i zamknąć pokrywę.
F

P
ołożyć skrzynkę na ziemi w pobliżu tyłu
samochodu.
F

P
odnieść koło i przełożyć łącznik przez
piastę koła.
F

W
łożyć łącznik w otwór pokrywy skrzynki,
zgodnie z ilustracją.
F

W
ycentrować koło zapasowe na skrzynce
z narzędziami. F

M
ocno dokręcić i sprawdzić, czy koło
równo przylega do podłogi.
F
U
mieścić zespół koło/skrzynka pod tylną
częścią samochodu.
F Z amontować koło i skrzynkę pod
pojazdem, obracając nakrętkę wciągarki
w lewo za pomocą klucza do odkręcania
kół 6
i przedłużki 7.
Chowanie wciągarki i koła zapasowego
10
Informacje praktyczne

226
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Demontaż koła
F W zależności od wyposażenia, zaczepić narzędzie 4
na osłonach śrub kół z felgą
aluminiową, aby je zdjąć.
F

W z
ależności od wyposażenia, odblokować
śrubę antykradzieżową za pomocą tulei
3
zamontowanej na kluczu do odkręcania
kół 6.
F

O
dblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 6 .
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości podłoże
powinno być płaskie, stabilne
i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest zaprogramowany w trybie
automatycznym.
Wyłączyć zapłon.
W przypadku manualnej skrzyni
biegów, właczyć pier wszy bieg, aby
zablokować koła.
W przypadku sterowanej skrzyni
biegów, ustawić dźwignię w położeniu
R, aby zablokować koła.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów, ustawić dźwignię w położeniu
P , aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy na panelu hamulca
postojowego zaświeciła się kontrolka
hamulca oraz kontrolka P .
Podłożyć klin, jeśli to konieczne, pod
koło znajdujące się po przekątnej do
koła zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu
i przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
podstawki. F

U
stawić stopkę podnośnika 8 na podłożu
i upewnić się, że jest ona ustawiona na
wprost jednego z przewidzianych miejsc
pod nadwoziem, jak najbliżej zmienianego
koła: z przodu A lub z tyłu B .
Koło z kołpakiem
ozdobnym
Podczas demontowania koła najpierw
należy zdjąć ozdobny kołpak za
pomocą klucza do demontażu koła 6 ,
ciągnąc na poziomie przepustu zaworu.
Podczas montażu koła nacięcie
w ozdobnym kołpaku należy ustawić
naprzeciwko zaworu, a następnie
dłonią nacisnąć jego obrzeże.
Informacje praktyczne

227
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Nie używać:
- p odnośnika do innych celów niż
podnoszenie pojazdu,
-

i
nnego podnośnika niż dostarczony
przez producenta.
F

R

ozkładać podnośnik dopóki jego główka
nie zetknie się z miejscem A lub B ;
powierzchnia podparcia w miejscu A lub B
samochodu powinna prawidłowo wchodzić
w środkową część główki podnośnika. F
O
dkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F
Z
djąć koło.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był
stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie albo
miękkie, podnośnik może ześliznąć się
lub osiąść - grozi to zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać
podnośnik tylko w miejscach A albo
B pod samochodem, i upewnić się,
że strefa podparcia jest prawidłowo
wycentrowana na główce podnośnika.
W przeciwnym razie może dojść
do uszkodzenia samochodu i/lub
podnośnik może osiąść - grozi to
zranieniem!
F

P
odnosić samochód do momentu
uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
10
Informacje praktyczne

228
5008_pl_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Montaż koła
F Założyć koło na piastę.
F P rzykręcić śruby ręką.
F

D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania kół 6 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową
3
( jeżeli jest na wyposażeniu samochodu).
F
D

okręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do odkręcania kół 6 .F
O puścić samochód.
F Z łożyć podnośnik 8 i wyciągnąć go spod
samochodu. F
Z ablokować śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do odkręcania kół 6 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową
3
( jeżeli jest na wyposażeniu samochodu).
F

Z
ablokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 6 .
F

Z
ałożyć osłony na każdą śrubę (zależnie
od wyposażenia).
F

S
chować narzędzia w skrzynce.
Mocowanie koła
zapasowego typu
"dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą
normalną, że przy dokręcaniu śrub
przy zakładaniu koła nakładki nie
dotykają felgi typu "dojazdowego".
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkowy nacisk każdej śruby.
Informacje praktyczne