PEUGEOT 5008 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

199
Warunki działania
Pojazd musi się poruszać z prędkością od
6 5 do 180 km/h.
Droga powinna mieć co najmniej jedną linię
oznakowania poziomego na jezdni (ciągłą lub
przerywaną).
Kierowca powinien trzymać kierownicę
oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony.
Układ wspomaga jazdę i
nie może
w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Kierowca musi panować nad
samochodem w
każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w
sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w
taki sposób, aby móc przejąć
kontrolę, gdy warunki nie pozwalają na
inter wencję układu (np. w
przypadku
zniknięcia linii wyznaczających pas
r u c h u).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego
i
robić przer wę w jeździe co dwie godziny. Ta kontrolka miga przez czas
trwania korekty.
Jeżeli kierowca chce zachować tor jazdy
swojego samochodu, może uniemożliwić
korektę. W tym celu należy przytrzymać
mocno kierownicę (np. w
trakcie manewru
uniku).
Korekta zostanie przer wana w
momencie
włączenia kierunkowskazów. Jeżeli układ wykryje, że kierowca
nie trzyma wystarczająco kierownicy
podczas manewru automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
panowania nad samochodem.
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia jednej
z
wykrytych linii poziomego oznakowania
jezdni, wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor
j a zd y.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy. Dopóki kierunkowskazy są włączone i
przez
kilka sekund po ich wyłączeniu, układ uznaje,
że każde odchylenie toru jazdy jest zamierzone
i w tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w
martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu
monitorowania martwego pola znajduje się
w
odpowiednim rozdziale.
6
J

200
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i powiązany komunikatObjaśnienia
Wyłączenie
(s z ar a)Układ wyłączony.
Włączenie Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kład ESC wyłączony lub w trakcie regulacji,
-

j
azda „sportowa”.
Włączenie Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w
stan czuwania (np.
wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu dojazdowego
dostarczonego z
samochodem).
Sytuacje podczas jazdy i p owiązane alarmy
Aby korzystać ze wszystkich potrzebnych informacji w zestawie wskaźników, należy przedtem wybrać tryb wyświetlania „ JA ZDA”.
W p oniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się w
kolejności.
Jazda

201
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i powiązany komunikatObjaśnienia
Włączenie
(zielona)Wykrycie oznakowania na jezdni.
Prędkość powyżej 65
km/h.
Włączenie (pomarańczowa)/(zielona)Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
Włączenie „Przejmij kierownicę”.-

J
eżeli w trakcie korekty układ wykryje, że kierowca nie trzyma
kierownicy od kilku sekund, przerywa korektę i
przekazuje kierowcy
sterowanie.
-

P
odczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta będzie
niedostateczna i
nastąpi przekroczenie ciągłej linii (linia
pomarańczowa): kierowca otrzymuje ostrzeżenie, że musi
bezwzględnie dokończyć korektę toru jazdy.
6
Jazda

202
Ograniczenia działania
Układ nie przełącza się automatycznie w stan
g otowości w następujących przypadkach:
-

U
kład ESC wyłączony lub w
t
rakcie regulacji
-

P
rędkość poniżej 65 km/h lub powyżej
180
km/h
-

E
lektryczne podłączenie przyczepy
-

W
ykrycie używania koła zapasowego
typu dojazdowego (ponieważ do wykrycia
nie dochodzi natychmiast, zaleca się
wyłączenie układu)
-

W
ykrycie dynamicznego stylu jazdy,
naciskania pedału hamulca albo
przyspieszenia
-

J
azda po drodze bez oznakowania
poziomego
-

W
łączenie kierunkowskazów
-

P
rzekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie
-

P
okonywanie ciasnych zakrętów
-

W
ykrycie bezczynności kierowcy podczas
korekty
Działanie układu może ulec zakłóceniu lub
układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

Z
łe warunki widoczności
(niedostateczne oświetlenie drogi,
opady śniegu, deszczu, mgła).
-

O
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z
tunelu,
na przemian cienie i
światło itd.).
-

S
trefa na przedniej szybie przed
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zakryta naklejką.
-

B
rak oznakowania poziomego drogi,
jest ono uszkodzone lub zakryte (śnieg,
błoto) lub występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.).
-

M
ała odległość od samochodu
jadącego z
przodu (znaki poziome
mogą nie być wykrywane),
-

w
ąskie, kręte drogi.
Ryzyko niepożądanego
włączania
Zaleca się wyłączenie układu w następujących
p rzypadkach:
-

J
azda po drodze o złym stanie nawierzchni
-

N
iesprzyjające warunki klimatyczne
-

J
azda po nawierzchni o małej
przyczepności (gołoledź)
Włączanie/wyłączanie
Układ włącza się i wyłącza w menu
S amochód/Jazda na ekranie
dotykowym.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu kierowcę
ostrzega zapalenie się tych kontrolek
w zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu w
zestawie wskaźników oraz
sygnał dźwiękowy.
Układ należy sprawdzić w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ nie został zaprojektowany do działania
w następujących sytuacjach:
-
J
azda na zamkniętym torze wyścigowym
-
J
azda z przyczepą
-
J
azda na stanowisku z rolkami
-
J
azda na nieutwardzonej drodze
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„ Wspomaganie utrzymania pasa ruchu ”.
Jazda

203
Układ monitorowania
martwego pola
Układ ten zaprojektowano w celu
p oprawy bezpieczeństwa jazdy i w
żadnym wypadku nie zastępuje
on obowiązku używania lusterek
wstecznych zewnętrznych oraz lusterka
wewnętrznego. To na kierowcy ciąży
obowiązek stałego kontrolowania
ruchu na drodze, oceniania odległości
i
względnej prędkości innych pojazdów
oraz przewidywania ich manewrów przed
podjęciem decyzji o
zmianie pasa ruchu.
Układ wspomaga jazdę i
nie może
w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy.
Włączanie/wyłączanie
Układ włącza się i wyłącza w menu
S amochód/Jazda na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a
następnie zakładkę
„ Monitorowanie mar tw ych pól ”.
Układ ostrzega kierowcę o

obecności innego
pojazdu w

strefie martwego pola (strefy
poza polem widzenia kierowcy), jak tylko
obecność innego pojazdu stanowi potencjalne
zagrożenie. -

p

o upływie około 1 sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu.
W zestawie wskaźników zapala się
ta kontrolka.
W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
lampka kontrolna:
-

n

atychmiast przy wyprzedzaniu przez inny
pojazd, Czujniki na przednim i
tylnym zderzaku
monitorują strefy martwego pola.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
Aby wyłączyć układ, wybrać
ponownie „ Monitorowanie
mar tw ych pól ” w zakładce
„ Funkcje jazdy ”.
Kontrolka zgaśnie.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
P E U G E O T.
Działanie
Czujniki na przednim i tylnym zderzaku
m onitorują strefy martwego pola.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane świeceniem
pomarańczowej kontrolki w
odpowiednim
lusterku wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty
pojazd (samochód osobowy, ciężarówka,
jednoślad).
W tym celu muszą być spełnione następujące
warunki:
-

w
szystkie pojazdy poruszają się w tym
samym kierunku i
na sąsiednich pasach
ruchu;
6
J

204
Usterka- pojazd musi się poruszać z prędkością od
12 do 140 km/h;
-

w
yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10
km/h;
-

w
yprzedzanie przez inny pojazd przy
różnicy prędkości mniejszej niż 25
km/h;
-

r
uch na drodze odbywa się w sposób
pł ynny;
-

w p
rzypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania, gdy pojazd wyprzedzany
pozostaje w
strefie martwego pola;
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku;
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
W następujących sytuacjach nie jest
generowane żadne ostrzeżenie:
-

w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe
i t p.);
-

w p
rzypadku pojazdów jadących
w
przeciwnym kierunku;
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;
-

w p
rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu lub wyprzedzania przez taki
pojazd (np. ciężarówka, autobus), który
jest wykrywany również przez tylny czujnik
w
strefie martwego pola, a jednocześnie
znajduje się w
polu widzenia kierowcy;
-

p
odczas szybkiego manewru wyprzedzania;
-

w p
rzypadku natężonego ruchu: pojazdy
wykryte z
przodu i z tyłu są uznawane
za samochód ciężarowy lub nieruchomy
obiekt.
W przypadku usterki układu ta kontrolka miga przez
chwilę w zestawie wskaźników, a następnie świeci
w
sposób ciągły, czemu towarzyszy świecenie
kontrolki ser wisowej oraz wyświetlanie komunikatu.
Należy zlecić sprawdzenie układu przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w
pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy
suchej w
mokrą układ może generować
fałszywe ostrzeżenia (np. obecność
chmury kropelek wody w
martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w
zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania
na przednim i
tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Jazda

205
System aktywnego
monitorowania martwego
pola
Podczas przekraczaniu linii z włączonym
k ierunkowskazem oprócz stałego świecenia
kontrolki w
lusterku wstecznym po odnośnej
stronie da się odczuć korektę toru jazdy, co ma
pomóc kierowcy w
uniknięciu zderzenia.
Warunki działania
Następujące układy muszą być włączone:Układ zostanie wyłączony automatycznie
w
przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
P E U G E O T.
Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
czujników na odległość mniejszą niż
30 cm.
-
U
kład monitorowania martwego pola
-

U
kład aktywnego monitorowania pasa
ruchu
Wspomaganie parkowania
Układ stanowi pomoc w wykonywaniu
m anewrów, ale w żadnym wypadku nie
powinien zastępować czujności kierowcy.
Kierowca musi pozostawać czujny i
cały
czas zachowywać kontrolę nad pojazdem.
Przed rozpoczęciem manewru zawsze
należy sprawdzić otoczenie samochodu.
Kierowca musi przez cały wykonywania
manewru uważać, czy miejsce
parkingowe pozostaje wolne.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ aktywuje się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem
dźwiękowym.
Układ wyłącza się w
momencie wyłączenia
biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa
Przy wykorzystaniu czujników w zderzaku
u kład ostrzega o bliskości przeszkody (np.
pieszego, samochodu, drzewa, barierki)
znajdującej się w
polu wykrywania czujników.
Więcej informacji na temat układu
monitorowania martwego pola i

aktywnego
monitorowania pasa ruchu zawierają
odpowiednie rozdziały. Informacja o
bliskości przeszkody
sygnalizowana jest przerywanym sygnałem
dźwiękowym, którego częstotliwość zwiększa
się w
miarę zbliżania się samochodu do
przeszkody.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego
lub lewego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Gdy odległość między samochodem
a
przeszkodą jest mniejsza niż ok. trzydzieści
centymetrów, sygnał dźwiękowy staje się
c i ą g ł y.
6
J

206
Uzupełnia pomoc dźwiękową przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, które zbliżają się do
samochodu (kolor biały: odległe przeszkody,
kolor pomarańczowy: bliskie przeszkody, kolor
czer wony: bardzo bliskie przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Oprócz wspomagania parkowania tyłem
samochód jest wyposażony w funkcję
wspomagania parkowania przodem, która
włącza się, jeżeli zostanie wykryta przeszkoda
z
przodu samochodu, gdy prędkość pojazdu
wynosi poniżej 10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem wyłącza
się, gdy samochód stoi przez ponad 3
sekundy,
gdy żadna przeszkoda nie jest wykrywana lub
gdy prędkość samochodu przekroczy 10
km/h.Dźwięk wydobywający się z
głośnika
(przedniego lub tylnego) pozwala
określić położenie przeszkody względem
samochodu – na torze jazdy, przed lub za
samochodem.
Boczne czujniki układu
wspomagania parkowania
Prawidłowo wykrywane są tylko
nieruchome przeszkody. Układ może
omyłkowo wykrywać poruszające się
przeszkody zarejestrowane na początku
manewru, a
nie wykrywać przeszkód,
które pojawiły się po bokach pojazdu
po rozpoczęciu manewru i
nie zostały
wcześniej zarejestrowane.
Wyłączenie/włączenie
Tę funkcję można włączyć lub wyłączyć
w menu parametrów samochodu.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Układ wspomagania parkowania tyłem
zostanie automatycznie wyłączony po
podłączeniu przyczepy lub zamontowaniu
bagażnika rowerowego na haku
holowniczym zgodnie z
zaleceniami
producenta.
Funkcja wspomagania parkowania wyłącza
się podczas fazy pomiaru dostępnego miejsca
przez funkcję Park Assist .
Więcej informacji na temat Park Assist
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Ograniczenia działania
Pomoc graficzna
Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach przedniego
i tylnego zderzaka układ rejestruje
położenie nieruchomych przeszkód podczas
wykonywania manewrów i
informuje o nich
kierowcę, gdy zostaną wykryte po bokach
pojazdu.
-

N
iektóre przeszkody znajdujące się
w
martwych polach czujników mogą
nie być wykrywane lub mogą przestać
być wykrywane podczas wykonywania
manewru.
-

G
łośne dźwięki wydawane przez pojazdy
i
maszyny (np. samochody ciężarowe,
młoty pneumatyczne itd.) mogą wpływać na
działanie czujników pojazdu.
Jazda

207
- Niektóre materiały (tkaniny) mogą pochłaniać fale dźwiękowe: może to
wpłynąć na wykrywanie pieszych.
-

N
agromadzenie śniegu lub liści na drodze
może wpływać na pracę czujników.
-

U
derzenie w przód lub tył pojazdu może
zmienić ustawienie czujników, co nie
zawsze jest wykrywane przez układ: pomiar
odległości może być w
tej sytuacji błędny.
-

P
ochylenie pojazdu w przypadku
znacznego obciążenia załadowanego
bagażnika może zakłócić pomiar odległości.
-

Z
łe warunki pogodowe (ulewa, gęsta
mgła, opady śniegu itd.) mogą wpływać na
działanie czujników.
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem. W
momencie włączenia biegu wstecznego
długi sygnał dźwiękowy sygnalizuje, że
czujniki mogą być zabrudzone. Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
czujników na odległość mniejszą niż
30
cm.
Usterka
W razie usterki podczas włączania
wstecznego biegu włącza się ta
kontrolka w
zestawie wskaźników,
czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z

warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Visiopark 1 – Visiopark 2
W lewej części mogą być wyświetlane różne
widoki otoczenia:
-

w
idok standardowy,
-

w
idok 180°,
-
p

owiększenie.
Gdy silnik pracuje, układy umożliwiają
wyświetlanie na ekranie dotykowym obrazu
otoczenia w
pobliżu samochodu za pomocą
jednej kamery (w wersji Visiopark 1) lub dwóch
kamer (w wersji Visiopark 2).
Ekran dzieli się na dwie części: lewa pokazuje
widok otoczenia w pobliżu, a prawa – widok
z góry samochodu.
Czujniki układu wspomagania parkowania
uzupełniają informację o widoku z góry
samochodu.
6
Jazda

208
Zawartość ekranu zostaje zaktualizowana
natychmiast zgodnie z wybranym typem
widoku.
Stan układu nie zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Zasada działania
Za pomocą jednej kamery lub dwóch kamer
układ rejestruje obraz otoczenia samochodu
w
trakcie manewrowania z małą prędkością.
Widok z
góry samochodu w jego bezpośrednim
otoczeniu jest odtwarzany w
czasie
rzeczywistym w
miarę przebiegu manewru.
Widok taki ułatwia ustawienie samochodu
podczas parkowania i
pokazanie wszystkich
przeszkód w
pobliżu.
Widok zostaje automatycznie skasowany, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w
bezruchu.Może się zdarzyć, że widok centralny nie
zostanie odtworzony po włączeniu funkcji.
Jeżeli funkcja zostanie włączona po
rozpoczęciu jazdy, widok centralny może
zostać całkowicie wyświetlony.
Układ zapewnia pomoc wizualną i w
żadnym wypadku nie może zastąpić
czujności kierowcy.
Obrazy przekazywane przez kamerę lub
kamery mogą być zniekształcone przez
rzeźbę terenu.
Obecność cienia w
przypadku
nasłonecznienia lub niedostatecznego
oświetlenia może spowodować
zaciemnienie obrazu i
ob

niżenie kontrastu.
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji
Przy złej pogodzie lub zimą należy upewnić
się, że czujniki i soczewki kamer nie są pokryte
błotem, szronem lub śniegiem.
Należy regularnie sprawdzać czystość
soczewek kamer.
W razie potrzeby oczyścić kamery miękką,
suchą ściereczką.
Myjąc samochód wodą pod ciśnieniem, nie
zbliżać dyszy do kamer i
czujników parkowania
na odległość mniejszą niż 30
cm.
Niebieskie linie
1

oznaczają szerokość
samochodu z

rozłożonymi lusterkami
wstecznymi. Ich kierunek zmienia się zgodnie
z

położeniem kierownicy.
Czer wona linia 2

oznacza odległość 30

cm od
tylnego zderzaka, a

dwie niebieskie linie 3

i
4

oznaczają odpowiednio odległość 1

m i

2

m.
Domyślnie jest włączony tryb AUTO.
W tym trybie układ wybiera najlepszy widok do
wyświetlenia (standardowy lub powiększony)
w

zależności od informacji przekazywanych
przez układ wspomagania parkowania.
Typ widoku można zmienić w

dowolnym
momencie w

trakcie manewru.
F

N

acisnąć przycisk w

dolnym lewym rogu
ekranu dotykowego.
F

W

ybrać typ widoku:
•

„ W

idok standardowy ”,
•

„ W

idok 180 ˚ ”,
•

„ P

owiększenie ”,
•

„ W

idok AUTO ”. W wersji Visiopark 2

podczas jazdy do przodu
i

c

ofania widok jest odtwarzany przy użyciu obu
k a m e r.
Jazda