Peugeot 508 2020 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

129
Sürüş
6Uyarılar verilmeyebilir, çok geç verilebilir
veya yetkisiz görünebilir.
Sürücü, daima bir kazayı önlemek için tepki
vermek üzere aracın kontrolünü elinde tutmalı
ve hazırlıklı olmalıdır.
Bir darbe sonrasında, fonksiyon otomatik
olarak çalışmayı durdurur. Sistemi kontrol
ettirmek için bir PEUGEOT bayisi veya yetkili
servis ile iletişime geçiniz.
Çarpışma Riski Uyarısı
Bu işlev, sürücüyü, aracının bulunduğu şeritteki
bir yayaya, bisikletliye veya önündeki araca
çarpma riski olduğu konusunda uyarır.
Uyarının devreye girme eşiğinin
değiştirilmesi
Bu tetikleyici eşiği, işlevin çarpışma riskine dair
uyarı yapma hassasiyetini belirler.
Eşik Driving / Araç dokunmatik ekran
menüsü aracılığıyla ayarlanır.
► Önceden tanımlanmış üç eşikten birini seçiniz: "Uzak", "Normal" veya "Yakın".
Kontak kapatıldığında bellekteki en son seçilen
eşik bellekte kalır.
Çalıştırma
Sistem tarafından algılanan çarpma riskine ve
sürücü tarafından seçilen uyarı tetikleme eşiğine
göre birkaç farklı uyarı seviyesi devreye girebilir
ve gösterge tablosunun ekranına gelebilir.
Sistem, uyarıyı en uygun anda tetiklemek için
araç dinamiklerini, aracınız ile öndeki aracın
hızını, ortam koşullarını ve aracın çalışma
biçimini (pedallar, direksiyon vb. ile ilgili eylemler)
hesaba katar.
1. Seviye (turuncu): öndeki aracın çok
yakın olduğunu gösteren yalnızca görsel
uyarı.
“Öndeki araç yakın" mesajı belirir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağını gösteren görsel ve sesli
uyarı.
"Frene basınız!" mesajı belirir.
3. seviye: bazı durumlarda, mikro frenleme
şeklinde bir titreşim uyarısı verilerek çarpışma
riski onaylanabilir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın
hızı çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi
ekrana gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli: 1. Seviye uyarı, sabit bir engel için
veya "Yakın" devreye girme eşiği seçildiğinde
ekrana gelmez.
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu yardım sadece sürücünün fren pedalına
basması halinde sağlanır.
Aktif Güvenlik Freni

Otomatik acil frenleme de denilen bu işlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme müdahale
eder.
Bu işlevin amacı, sürücünün müdahale etmediği
durumlarda çarpma hızını düşürmek veya
çarpmayı önlemektir.
Çalıştırma
Sistem aşağıdaki durumlarda çalışır:– Bir yaya tespit edildiğinde aracın hızı 60 km/saatten yüksek olmamalıdır.
– Duran bir araç veya bisiklet sürücüsü tespit edildiğinde aracın hızı 80 km/saatten yüksek
olmamalıdır.

130
Sürüş
– Hareketli bir aracın tespit edilmesi için araç hızının 10 km/s’in üstünde (kamera ve radarlı modeller) veya 10 km/s ve 85 km/s (sadece
kameralı modeller) arasında olması gerekir.
Bu uyarı lambası, işlev araç frenine uygulanır uygulanmaz yanıp söner
(yaklaşık 10 saniye).
Otomatik vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme yapılırsa,
sistem otomatik frenlemeyi kestikten sonra
aracın yeniden hareket etmesini engellemek için
fren pedalını basılı tutunuz.
Düz vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme durumunda,
motor stop edebilir.
Sürücü, herhangi bir anda direksiyona
ve/veya gaz pedalına belirgin şekilde
müdahale ederek aracın kontrolünü
koruyabilir.
Sistemin işleyişi fren pedalında hafif
titreşimlere yol açabilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ilâ 2 saniye devam eder.
Arıza
Sistemin çalışmaması durumunda, sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj ile birlikte
bu uyarı lambasının sabit olarak yanması ile
uyarılırsınız.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Motor durdurulduğunda ve yeniden çalıştırıldığında bu uyarı lambaları
yanarsa, sistemin kontrol edilebilmesi için bir
PEUGEOT bayisine veya kalifiye servis
atölyesine başvurunuz.
Dikkat eksikliği algılandı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Kendinizi yorgun hissettiğinizde ya da en
azından 2 saatte bir mola verin.
İşlev, "Sürücü Yorgunluk Uyarısı" sistemini veya
ilaveten "Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi"
sistemini içerir.
Bu sistemler, hiçbir şekilde sürücüyü
uyanık tutmak ya da sürücünün
direksiyondayken uyuyakalmasını önlemek
için geliştirilmemiştir.
Yorgun hissettiğinde durmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Driving / Araç dokunmatik ekran
menüsüyle ayarlanır.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
kalır.
Sürücü Yorgunluk Uyarısı
Sürücünün aracını 65 km/saatten yüksek
bir hızda iki saat sürdükten sonra mola
vermediğini algıladığı anda sistem devreye bir
uyarı sokar.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana
sürücüye mola vermesini öneren bir mesajın
gelmesiyle gerçekleşir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç durana
kadar saatte bir tekrarlanır.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır:
– Motor çalışır durumdayken, araç 15 dakikadan uzun bir süre boyunca hareketsiz.– Kontak birkaç dakika boyunca kapalı.– Sürücü emniyet kemeri bağlı değil ve sürücü kapısı açık.
Aracın hızı 65 km/saatin altına indiği anda sistem devreden çıkar.Hız 65 km/saatin üzerine çıktığı andan itibaren sürüş süresi yeniden sayılır.
Sürücü Yorgunluk Tespit
Sistemi

Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir kamera yardımıyla, sistem zemindeki
çizgilere göre doğrultudan sapmaları belirleyerek
sürücünün dikkat, yorgunluk veya dikkat
dağınıklığı durumunu değerlendirir.
Bu sistem özellikle hızlı yollara uygundur (65 km/saatten yüksek hız)
Birinci seviye uyarıda sürücü sesli bir sinyalin
eşlik ettiği “Dikkatli olunuz! ” mesajı ile uyarılır.
İlk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve " Tehlikeli sürüş:
mola verin!" mesajıyla yeni bir uyarı devreye
sokar.
Bazı sürüş koşullarında (bozuk zemin
veya şiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak uyarıları
devreye sokabilir.

131
Sürüş
6Sürücü Yorgunluk Tespit
Sistemi


Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir kamera yardımıyla, sistem zemindeki
çizgilere göre doğrultudan sapmaları belirleyerek
sürücünün dikkat, yorgunluk veya dikkat
dağınıklığı durumunu değerlendirir.
Bu sistem özellikle hızlı yollara uygundur (65 km/saatten yüksek hız)
Birinci seviye uyarıda sürücü sesli bir sinyalin
eşlik ettiği “Dikkatli olunuz! ” mesajı ile uyarılır.
İlk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve " Tehlikeli sürüş:
mola verin!" mesajıyla yeni bir uyarı devreye
sokar.
Bazı sürüş koşullarında (bozuk zemin
veya şiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak uyarıları
devreye sokabilir.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
– zemindeki çizgiler yoksa, silikse, kapanmışsa (kar, çamur) veya diğer etkenler
(yol çalışma alanları);
– öndeki araca yakınlık (şerit işaretleri tespit edilmez);– dar, virajlı vb. yollarda.
Aktif Şerit Takip Sistemi
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş ve kara
yolları zeminindeki çizgileri yolun kenarlarını
tanıyabilen bir kamera yardımıyla sistem
(versiyona bağlıdır), çizginin istem dışı bir hattı
veya emniyet şeridini geçme durumu algıladığı
anda sürücüyü uyararak aracın doğrultusunu
düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
optimal kullanılabilir.


İşleyiş koşulları
– 40 ve 112 mph (65 ve 180 km/sa) arası araç hızı.– Orta bölme şeridi ile yol işaretli.
– Direksiyon iki elle tutuluyor.– Sinyal lambaları etkin değil.– ESC sistemi etkin ve çalışıyor .
Sistem, sürücüye sadece aracın istemsiz
şekilde bulunduğu şeritten çıkma riski
olduğunda yardımcı olur. Güvenli sürüş
mesafesini, araç hızını veya frenleri
yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin müdahale
etmesine artık izin vermediği anda (örneğin,
orta bölme şeridinin kaybolması durumunda)
kontrolü koruyabilecek şekilde direksiyon
simidini tutmalıdır.
Çalıştırma
Sistem, algılanan yol çizgilerinden birinin veya
şerit sınırının (örn. çim sınırı) istem dışı geçilme
riski saptadığı anda aracın şeridine geri girmesi
için doğrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder.
Düzeltme işlemi boyunca bu uyarı
lambası yanıp söner.
Sürücü direksiyon simidini sıkıca tutarak
(örneğin, bir kazadan kaçınmaya
çalışırken) düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal lambaları yakıldığı anda düzeltme
hemen duracaktır.

132
Sürüş

Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
başlatmaz.
Bununla birlikte Kör Nokta Uyarı Sistemi sistemi
devredeyse sürücü şerit değiştirmeye kalktığında
sistem kör açıda başka bir araç algılarsa sinyal
lambaları yanmasına rağmen sistem doğrultuyu
düzeltecektir.Kör Nokta Uyarı Sistemi hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Otomatik düzeltme manevrası esnasında
sistem, sürücünün direksiyon simidini
yeterince sıkı tutmadığını algılarsa manevrayı
durdurur. Sürücünün aracın kontrolünü geri
almasını teşvik etmek için bir uyarı devreye
sokulur.
Sürüş koşulları ve buna ilişkin uyarılar
Gösterge panelindeki gerekli tüm bilgileri almak için ilk önce “ SÜRÜŞ" görüntüleme modunu seçiniz.
Aşağıdaki tabloda farklı sürüş durumlarında görüntülenen uyarı ve mesajlar açıklanmaktadır .
Bu uyarılar, sıralı olarak görüntülenmez.
İşlev durumu Gösterge lambasıEkran ve/veya ilgili mesaj Açıklama
KAPALI



(gri) İşlev devre dışıdır.
AÇIK

(gri) İşlev devrede, yerine getirilmemiş koşullar:
– aracın hızı 43 mph'nin (70
km/sa) altında,– yol çizgisi tanımlanmamış,– ASR/DSC sistemleri devre dışı bırakıldı veya ESC sisteminin çalışması tetiklendi,– "spor" sürüş.
AÇIK



(gri)İşlevin otomatik olarak devre dışı bırakılması/beklemeye
alınması (örneğin: römork algılanması veya araç ile birlikte
verilen "ince" tip yedek stepnenin kullanılması nedeniyle).
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman geçici
olarak durur:
–
ESC işlevi devre dışında veya müdahale esnasında.– Hız 70 km/saatin altında veya 180 km/saatin üzerinde,– Römorkun elektrikli bağlantısı.

133
Sürüş
6İşlev durumuGösterge lambasıEkran ve/veya ilgili mesaj Açıklama
AÇIK

(yeşil) Şerit çizgisi algılama.
Aracın hızı 43 mph'nin (70 km/sa) üzerinde.
AÇIK



(turuncu) / (yeşil) Sistem yanlışlıkla şerit değişimi riskinin algılandığı tarafta
doğrultuyu düzeltir (turuncu şerit).
AÇIK




(turuncu) / (yeşil)
"Aracın kontrolünü geri alınız."
– Düzeltme işlemi yapılırken sistem, sürücünün birkaç saniyedir direksiyon simidini tutmadığını algılarsa
düzeltmeyi durdurur ve kontrolü sürücüye geri verir.
– Düzeltme işlemi yapılırken sistem, düzeltmenin yeterli olmayacağını ve düz çizginin (turuncu çizgi) geçileceğini
belirlerse: ek düzeltme ayarının yapılması konusunda
sürücü uyarılır.
Hızlı olarak arka arkaya birden fazla düzeltme yapılırsa,
sesli uyarıların süresi artacaktır. Uyarı sürücü yanıt verene
kadar sürekli verilecektir.
Bu mesaj elleriniz direksiyondaysa da görüntülenebilir.
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman geçici
olarak durur:
– ESC işlevi devre dışında veya müdahale esnasında.– Hız 70 km/saatin altında veya 180 km/saatin üzerinde,– Römorkun elektrikli bağlantısı.
– “İnce tip” stepne kullanıldığını algılanması (algılama hemen gerçekleşmez, işlevi devreden
çıkartmanız tavsiye edilir).
– Dinamik bir sürüş tavrı algılanması, fren veya gaz pedalına basılması.– Zemindeki çizgilerin dışında sürüş.– Sinyallerin etkinleştirilmesi.– Viraj esnasında şerit çizgisinin içine geçilmesi.– Dar virajda sürüş.
– Düzeltme esnasında sürücünün hareketsizliğinin algılanması.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
– Yol yüzeyi ve yol kenarı arasında yetersiz kontrast (ör. gölge).– Zemindeki çizgiler silikse, kapanmışsa (kar, çamur) veya diğer etkenler (yol çalışma
alanları vb.),

134
Sürüş
– Öndeki araç ile mesafe düşükse (zemindeki çizgiler algılanmaz).– Dar, virajlı yollar.
Yersiz devreye girme riski taşıyan durumlar
Aşağıdaki sürüş koşullarında sistemin devre dışı
bırakılmasını öneririz:
– Hasarlı, dengeli olmayan ya da çok kaygan (buzlu) yol yüzeylerinde sürüş,– Kötü hava koşulları.– Yuvarlak yarış pistinde sürüş.– Dinamometrede sürüş.
Devre Dışı Bırakma/
Etkinleştirme



► Sistemi devreden çıkarmak/devreye almak için herhangi bir zamanda bu düğmeye basınız. Devreden çıkarma işlemi, düğmedeki ve
gösterge tablosundaki uyarı lambasının
yanması ile doğrulanır.
Sistem, kontağın her açılışında otomatik olarak
yeniden etkinleştirilir .
Arıza
Gösterge panelinde bu uyarı lambalarının yanması, bir sesli
sinyal duyulması ve bir mesajın
görüntülenmesiyle bir sistem arızası gösterilir.
Sistemi PEUGEOT bayisine veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Aktif Kör Nokta Uyarı Sistemi
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem, tamponların yan kısmına yerleştirilmiş
sensörleri içerir ve sürücüyü aracın kör
noktalarında (sürücünün görüş alanı dışında
kalan alanlar) başka bir araç (araba, kamyon,
motosiklet) bulunduğu konusunda uyarır.


Uyarı, ilgili yan dikiz aynasında yanan sabit bir
uyarı lambası ile gösterilir.
– aracınız sollandığında hemen;
– başka bir aracı yavaş solladığınızda yaklaşık bir saniye sonra.
Bu uyarıya ek olarak, yön sinyali
etkinleştirilmişken bir çizgiyi geçmeye çalışmanız
halinde, çarpışmadan kaçınmanıza yardımcı
olmak üzere bir yön değişikliği hissedeceksiniz.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Driving / Araç dokunmatik ekran
menüsüyle ayarlanır.
Araç çalıştırılırken gösterge lambası sistemin
etkinleştirildiğini göstermek üzere her iki aynada
da görüntülenir.
Kontak kapatıldığında, sistemin durumu bellekte
kalır.
PEUGEOT tarafından onaylanmış bir
çekme tertibatı ile çekme durumunda
sistem otomatik olarak devre dışı kalır.
İşleyiş koşulları
– Tüm araçlar aynı yönde ve yan yana şeritlerde seyir halinde.– Aracın hızı uyarı için 12 ve 140 km/saat arasında ve aracın doğrultusunun düzeltilmesi
için 65 ve 140 km/saat arasında olmalıdır.
– Sistem, yol değişimini tetiklemek için etkinleştirilmelidir.– Bir aracı sollayacağınızda, hız farkı 10 km/saatten düşük.– Başka bir araç sizi sollayacağında, hız farkı 25 km/saatten düşük.– Trafik normal akıyor.– Bir araç belli bir süre içerisinde sollandığında veya sollanan araç kör noktada kaldığında.– Düz veya hafif virajlı bir yolda sürüş gerçekleştirirken.– Aracınız römork, karavan vb. çekmiyorken.

135
Sürüş
6İşleyiş koşulları
– Tüm araçlar aynı yönde ve yan yana şeritlerde seyir halinde.– Aracın hızı uyarı için 12 ve 140 km/saat arasında ve aracın doğrultusunun düzeltilmesi
için 65 ve 140 km/saat arasında olmalıdır.
– Sistem, yol değişimini tetiklemek için etkinleştirilmelidir.– Bir aracı sollayacağınızda, hız farkı 10 km/saatten düşük.– Başka bir araç sizi sollayacağında, hız farkı 25 km/saatten düşük.– Trafik normal akıyor.– Bir araç belli bir süre içerisinde sollandığında veya sollanan araç kör noktada kaldığında.– Düz veya hafif virajlı bir yolda sürüş gerçekleştirirken.– Aracınız römork, karavan vb. çekmiyorken.
İşleyiş sınırları



Aşağıdaki durumlarda hiç bir ikaz verilmez ve
düzeltme yapılmaz:
– Hareket etmeyen nesneler bulunduğunda (park etmiş araçlar, güvenlik bariyerleri, sokak
lambaları, levhalar, vb.).
– Yaklaşan trafik.– Dolambaçlı bir yolda veya keskin bir virajda sürüş sırasında.– Çok uzun bir araç (kamyon, otobüs vb.) tarafından sollanacağında veya böyle bir aracı
sollayacağında hem arka kör noktada algılanır
hem de sürücünün ön görüş alanında sunulur.
– Hızlı bir sollama manevrası esnasında.– Çok yoğun trafik durumunda: önde ve arkada algılanan araçlar bir kamyondan veya sabit bir
nesneden ile ayırt edilmez.
– Park Yardımcısı veya Otomatik Park Yardımcısı işlevi devredeyken.
Arıza
Bir arıza durumunda, gösterge panelinde bu uyarı lambası yanar ve bir mesaj
belirir.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Sistem belirli hava koşullarında (yağmur,
dolu...) geçici olarak parazitlenmeye
maruz kalabilir.
Özellikle ıslak yolda sürmek veya kuru
bir alandan ıslak bir alana geçmek yanlış
uyarılara yol açabilir (örneğin, kör açıda
bulunan su damlacığı bulutu araç olarak
algılanabilir).

136
Sürüş
Kışın ya da kötü hava şartlarında,
algılayıcıların pislikle, karla ya da buzla kaplı
olmadığına emin olunuz.
Dış dikiz aynalarının üstünde bulunan
uyarı bölümünün üzerini ve de ön ve arka
tamponlarda bulunan algılama alanlarını
çıkartma veya başka bir nesne ile
kapatmamaya dikkat ediniz; sistemin düzgün
işleyişini engelleyebilirler.
Park yardımı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem, tamponda yer alan sensörleri
kullanarak, kapsama alanında bulunan engellerin
(ör. yaya, araç, ağaç, bariyer) yaklaştığı
hakkında uyarı verir.
Geri park yardımı
Sistem, aracın geri vitese alınmasıyla açılır, bu
durum sesli bir sinyalle doğrulanır.
Sistem, geri vites devre dışı bırakıldığında
kapatılır.
Sesli yardım

Sistem , hem sensörlerin algılama bölgesindeki
hem de direksiyon simidinin yönü ile tanımlanan
araç yolunda nesneler bulunduğu konusunda
uyarı verir.


Sürüme bağlı olarak, gösterilen örnekte sadece
gölgeli alanda bulunan nesneler için sesli yardım
tarafından uyarı verilir.
Yakınlık bilgisi, araba engele yaklaştıkça
hızlanan sesli bir sinyal tarafından verilir.
Araç ile engel arasındaki mesafe yaklaşık otuz
santimetrenin altına indiğinde sesli sinyal sürekli
çalar.
Hoparlörden (sağ veya sol) yayılan ses engelin
hangi tarafta bulunduğuna işaret eder.
Sesli sinyalin ayarlanmasıPEUGEOT Connect Radio veya PEUGEOT Connect Nav ile bu
düğmeye basılması, sesli sinyalin ses
düzeyinin ayarlanması için camı açar.
Görsel destek

Aracın güzergahını göz önünde bulundurmadan,
engel ve araç arasındaki mesafeyi belirten
ekranda çubuklar görüntüleyerek (beyaz: çok
uzakta, turuncu: yakın ve kırmızı: çok yakın)
sesli sinyali destekler.
Engele çok yaklaşıldığında, ekranda "Tehlike"
simgesi görünür.
Ön park sensörleri
Arka park sensörlerine yardımcı olarak, ön park
sensörleri, önde bir engel algılandığında ve
aracın 6 mph'nin (10 km/sa) olduğunda devreye girer.Bir engel arık algılanmazsa veya araç hızı 6 mph (10 km/sa) değerini geçerse ileri viteste üç saniyeden fazla araç durursa ön park sensörü
işlemi askıya alınır.
Yolunun önü veya arkasında sesin hoparlörden (ön veya arka) gelmesi
araca göre engelin yerini belirler.
Yan park sensörleri

Tamponların yanlarında bulunan dört ek sensör
kullanarak, manevra sırasında sistem engellerin
konumunu kaydeder ve aracın yanında
bulunduğunda bunları gösterir.
Yalnızca sabit engeller doğru şekilde gösterilir. Manevranın başında algılanan
hareketli engeller yanlışlıkla gösterilebilir,
aracın yanında görünen ancak önceden
kaydedilmemiş hareketli engeller
gösterilmeyecektir.
Manevra sırasında hafızaya alınan
nesneler, kontak kapatıldıktan sonra artık
depolanmaz.

137
Sürüş
6Yolunun önü veya arkasında sesin hoparlörden (ön veya arka) gelmesi
araca göre engelin yerini belirler.
Yan park sensörleri

Tamponların yanlarında bulunan dört ek sensör
kullanarak, manevra sırasında sistem engellerin
konumunu kaydeder ve aracın yanında
bulunduğunda bunları gösterir.
Yalnızca sabit engeller doğru şekilde gösterilir. Manevranın başında algılanan
hareketli engeller yanlışlıkla gösterilebilir,
aracın yanında görünen ancak önceden
kaydedilmemiş hareketli engeller
gösterilmeyecektir.
Manevra sırasında hafızaya alınan
nesneler, kontak kapatıldıktan sonra artık
depolanmaz.
Devreden çıkartma/Devreye
sokma
Driving / Araç dokunmatik ekran
menüsünden ayarlanır.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
kalır.


Arka park sensör sistemi, bir römork veya bisiklet taşıyıcısı imalatçının önerileri
doğrultusunda monte edilen bir çekme
cihazına bağlanırsa otomatik olarak devreden
çıkartılacaktır.
Bu durumda römorkun anahatları aracın
görüntüsünün arkasında görüntülenir.
Park Yardımcısı ve Otomatik Park Yardımcısı
işlevleri park yeri ölçümünü yaparken park
yardımı işlevi devre dışı kalır.
Park Yardımcısı veya Otomatik Park
Yardımcısı hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlıklara bakınız.
İşleyiş sınırları
Bagaj çok yüklüyse aracın eğimi mesafe
ölçümlerini bozabilir.
Arıza
Geri vitese geçerken arıza durumunda, gösterge panelinde bu uyarı lambası
yanar, bir mesaj görüntülenir ve sesli sinyal (kısa
bip) duyulur.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Geri Görüş Kamerası
- Çevre Görüş Kamera
Sistemi
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Bu sistemler, motor çalışırken Geri Görüş
Kamerası için bir kamera ve Çevre Görüş
Kamera Sistemi için iki kamera kullanarak
aracınızın yakın çevresindekileri dokunmatik
ekran üzerinde görmenizi sağlar.

138
Sürüş



Ekran iki bölüme ayrılır: aşağıdaki görüntü
tiplerinden biri ve yakın çevreden aracın üstten
görünüşü bulunur.
Park yardımı sensörleri aracın üstten
görünüşündeki bilgileri tamamlar.
Çeşitli bağlamsal görüşler görüntülenebilir:
– Standart görüş.– 180° görünüm.– Büyüterek görüş.Fabrika çıkışı ayarında AUTO modu devrededir.
Bu modda, sistem görüntüleme için en iyi
görünümü (standart veya yakınlaştırma) seçer.
Bir manevra sırasında görünüm tipini dilediğiniz
zaman değiştirebilirsiniz.
► Dokunmatik ekran sol alt köşesinde bulunan tuşa basınız.► Bir görüntü tipi seçiniz:• "Standart görüş".• "180° view".
• "Büyüterek görüş".• "AUTO view".
Ekran seçilen tiple otomatik olarak güncellenir.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu
kaydedilmez.
İşletim ilkesi

Bir veya iki kamera kullanarak, düşük hızda
manevra yaparken aracın yakın çevresi
kaydedilir.
Manevra boyunca gerçek zamanlı olarak
aracınızın yakın çevresinde üstten görüntüsü
oluşturulur (köşeli ayraçlar arasında gösterilir).
Bu, park manevraları esnasında aracınızın
hizalanmasını kolaylaştırmayı ve yakınındaki
engellerin tamamını görüntülemeyi sağlar. Araç
çok uzun bir süre hareketsiz kalırsa otomatik
olarak silinir.
Çevre Görüş Kamera Sistemi ile görüntü ileri
ve geri giderken her iki kamera kullanılarak
oluşturulur.
İşlev etkinleştirildiğinde, yukarıdan
görünümün verilmemesi mümkündür.
Sistem araç halihazırda hareket ettirildiğinde etkinleştirilmişse, yukarıdan görünüm tamamen
görüntülenebilir.
Geri Görüş Kamerası
Geri görüş

Plaka lambalarının yanında yer alan kamerayı
devreye sokmak için geri vitese takınız ve 6 mph
(10 km/sa) hızı geçmeyiniz.Sistem devre dışı bırakıldı:– Otomatik olarak, yaklaşık 6 mph (10
km/sa) üstü hızlarda.– Otomatik olarak bagaj kapısı açıksa.– Geri vitesten çıkıldığında (görüntü 7 saniye boyunca ekranda kalır).– Dokunmatik ekranın sol üst köşesindeki beyaz oka basarak.
Standart görüş

Aracınızın arkasında bulunan bölge ekranda
görüntülenir.
Mavi çizgiler 1, aracınızın dikiz aynası açık
şekilde genişliğini temsil eder; direksiyonun
konumuna bağlı olarak çizgiler döner.
Kırmızı renk çizgi 2, arka tamponun yaklaşık
30 cm ilerisini ve iki mavi çizgi 3 ve 4 sırasıyla 1
ve 2 metre ilerisini simgeler.
Bu görüntü AUTO modu ile veya görüntü
değiştirme menüsünden seçilerek kullanılabilir.