Peugeot Bipper 2015 Manual do proprietário (in Portuguese)

149
Bipper_pt_Chap08_verifications_ed02-2014
CONTROLOS
Purga da água presente no filtro de
gasóleo
Se a luz avisadora se acender,
purgue imperativamente o filtro. Caso
contrário, purgue regularmente, de
cada vez que mudar o óleo do motor.
Para evacuar a água, desaperte o parafuso
de purga ou a sonda de detecção de água no
gasóleo, situada na base do filtro. Continue
esta operação até que toda a água tenha sido
escoada. Em seguida, volte a apertar o parafuso
de purga ou a sonda de detecção da água.
Bateria
no período de Inverno, solicitar a verificação
da bateria junto da rede PEUGEOT ou de
uma oficina qualificada.
Filtro de ar e filtro do habitáculo
O filtro do habitáculo que se encontre
entupido pode deteriorar o desempenho
do sistema de ar condicionado e gerar
odores indesejáveis. Consulte o livro de
manutenção e de garantias para conhecer os
períodos de substituição destes elementos.
Em função do ambiente (atmosfera com
pó....) e da utilização do veículo (condução
urbana...), substitua-os se necessário com o
dobro da frequência.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende do estilo
de condução, nomeadamente nos veículos
utilizados na cidade e em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar o estado
dos travões mesmo entre as revisões do veículo.
Além de uma fuga no circuito, uma baixa
no nível do líquido dos travões indica um
desgaste das placas dos travões.
Estado de desgaste dos discos/
tambores dos travões
Para obter mais informações relativas à
verificação do estado de desgaste dos
discos/tambores dos travões, consulte a
rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de
estacionamento ou a constatação de uma
perda de eficácia neste sistema, impõe uma
regulação mesmo entre duas revisões.
Solicite a verificação do sistema junto
da rede PEUGEOT ou de uma oficina
qualificada.
Filtro de óleo
Substituição periódica do cartucho
consoante a preconização do plano de
manutenção do construtor.
A presença desta etiqueta, principalmente
com o Stop & Start, indica a utilização
de uma bateria de chumbo de 12
v
de
tecnologia e características específicas, que
necessita, em caso de substituição e se for
desligada, da intervenção exclusiva da rede
PEUGEOT ou de uma oficina qualificada.
Consulte a rubrica "
v
erificações - Sob


o capot".
Os motores HDi utilizam uma
tecnologia avançada. Qualquer
intervenção necessita de uma qualificação
particular, garantida pela rede PEUGEOT.
8
VERIFICAÇÕES
Controlos

150
Bipper_pt_Chap08_verifications_ed02-2014
Caixa de velocidades manual
A caixa de velocidades não necessita de
uma manutenção específica (ausência de
mudança do óleo).
Consulte o livro de manutenção e de
garantias para conhecer a periodicidade de
verificação deste elemento.
Utilização correcta
Para efectuar a verificação dos principais
níveis e o controlo de alguns elementos,
conforme o plano de manutenção
do construtor, consultar as páginas
correspondentes à motorização do seu
veículo no livro de manutenção e de
garantias.
Caixa de velocidades manual
pilotada
A caixa de velocidades não tem manutenção
(ausência de mudança do óleo).
Consulte o livro de manutenção e de
garantias para ter conhecimento da
periodicidade de verificação deste
elemento.Utilizar apenas produtos recomendados
pela PEUGEOT ou produtos de
qualidade e características equivalentes.
Para optimizar o funcionamento de
peças tão importantes como o circuito de
travagem, a PEUGEOT selecciona e propõe
produtos bem específicos.
Para não danificar as peças eléctricas, é
formalmente proibido utilizar a lavagem a
alta pressão para lavar o compartimento do
motor.
Após uma lavagem do veículo, é possível
que se forme humidade ou, no Inverno, gelo
nos discos e pastilhas de travão, diminuindo
assim a eficácia de travagem. Efectue
pequenas manobras de travagem para secar
e descongelar os travões.
Controlos

151
Bipper_pt_Chap08_verifications_ed02-2014
Filtro de partículas (1.3 HDi 75)
Em complemento ao catalisador, este filtro
contribui de forma activa para a preservação
da qualidade do ar, fixando as partículas
poluentes não queimadas. Assim, são
eliminados os fumos negros de escape.
Este filtro, inserido na linha de escape,
acumula as partículas de carbono. O
processador de controlo do motor gere
automática e periodicamente a eliminação
das partículas de carbono (regeneração).
O procedimento de regeneração é originado
em função da quantidade de partículas
acumuladas e das condições de utilização
do veículo. d urante esta fase, pode
constatar certos fenómenos - aumento do
ralenti, accionamento do motoventilador,
aumento dos fumos e subida da temperatura
no escape - que não têm qualquer
consequência para o funcionamento do
veículo e para o ambiente.
Após um funcionamento prolongado do
veículo a uma velocidade muito baixa
ou ao ralenti, é possível constatar,
excepcionalmente, fenómenos de emissões
de vapor de água no escape, ao acelerar.
Estes fenómenos não têm qualquer
consequência sobre o comportamento do
veículo e para o ambiente. Saturação / Regeneração
Em caso de risco de entupimento,
este avisador acende-se,
acompanhado por uma mensagem
no ecrã do quadro de bordo.
Este alerta deve-se a um início de saturação
do filtro de partículas (condições de
circulação de tipo urbano excepcionalmente
prolongadas: velocidade reduzida,
engarrafamentos…).
Para regenerar o filtro, é aconselhável
circular, sempre que possível - quando as
condições de circulação e regulamentação
o permitirem - a uma velocidade de pelo
menos 60
km/h, com um regime de motor
superior a 2.000
rpm durante cerca de
15
minutos (até o avisador se apagar e/ou
até desaparecer a mensagem de alerta). Anomalia de funcionamento
Se este alerta persistir, não negligencie este
aviso; o alerta indica a ocorrência de um
problema de funcionamento no conjunto da
linha de escape / filtro de partículas.
Mandar verificar pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.
d

evido às elevadas temperaturas no
escape, induzidas pelo funcionamento
normal do filtro de partículas, é
aconselhável não estacionar o veículo sobre
materiais inflamáveis (ervas, folhas secas,
ramos de pinheiro...), para evitar qualquer
risco de incêndio. Se possível, evite desligar o motor
antes do fim da regeneração do filtro;
interrupções repetidas podem originar a
degradação precoce do óleo do motor.
n ão
é aconselhável terminar a regeneração do
filtro com o veículo imobilizado.
8
VERIFICAÇÕES
Controlos

152
Bipper_pt_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
BATERIA
Modelo
sem Stop & Start
A. Ponto metálico positivo do veículo.
B.
Bateria auxiliar
.
C.

Massa do veículo.
D.


Ponto metálico negativo do veículo. Recarregar a bateria com um carregador Colocar o motor em funcionamento com
uma bateria auxiliar
-

Ligar o cabo vermelho ao ponto

metálico
A
e, de seguida, ao terminal (+)

da bateria de substituição B ;
-
Ligar uma das extremidades do cabo

verde ou negro ao terminal (-) da bateria
de substituição B ;
-
Ligar a outra extremidade do cabo

verde ou negro no ponto de massa C do
veículo; (nunca no ponto metálico D do
veículo).
-
Accionar o motor de arranque e deixar o

motor em funcionamento;
-
Esperar o retorno ao ralenti e desligar os

cabos.
n
ão carregar a bateria sem ter
desligado os terminais.
- d esligar os dois terminais de aperto
rápido da bateria.
-

Respeitar as instruções de utilização

dadas pelo fabricante do carregador.
-
v
erificar se os terminais da bateria

e as abraçadeiras estão limpos.
Se estiverem cobertos com sulfato
(depósito branco ou esverdeado)
devem ser desmontados e limpos.
-

Ligar os dois terminais de aperto

rápido, começando pelo terminal (-). Algumas funcionalidades não estão
disponíveis enquanto a bateria não
atingir um nível de carga suficiente.
Bateria

153
Bipper_pt_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Modelo com Stop & Start
A. Tampa de protecção.
B.
Ponto metálico positivo do veículo.
C.


Bateria auxiliar
.
D.

Massa do veículo.
E.


Botão de desbloqueio do conector
.
F.
Conector do sensor de controlo.
G.


Sensor de controlo do estado de carga.
H.


Ponto metálico negativo do veículo. Recarregar a bateria com um carregador -

Respeitar as instruções de utilização do

fabricante do carregador.
- v
erificar o estado de limpeza dos bornes

e dos terminais. Se estiverem cobertos
de sulfato (resíduo esbranquiçado ou
esverdeado), devem ser desmontados e
limpos.
-
Ligar o conector
F do sensor de controlo G.
- v
oltar a colocar a tampa de protecção
A
do ponto metálico B .
Colocar o motor em funcionamento com
uma bateria auxiliar
-
Retirar a tampa de protecção
A
do ponto
metálico B.
-
Ligar o cabo vermelho ao ponto

metálico
B
e, de seguida, ao terminal (+)

da bateria auxiliar C .
- Ligar uma das extremidades do cabo
verde ou negro ao terminal (-) da bateria
auxiliar C.
-

Ligar a outra extremidade do cabo verde

ou negro no ponto de massa D do veículo
(nunca no ponto metálico H do veículo).
-

Accionar o motor de arranque e deixar o

motor em funcionamento.
-

Esperar o retorno ao ralenti e desligar

os cabos.
-
v
oltar a colocar a tampa de protecção
A
do ponto metálico B .n ão desligue a bateria para a
recarregar.
-

Premir o botão de desbloqueio
E para
desligar o conector F .
-
d esligar o conector F do sensor de
controlo G.
-

Retirar a tampa de protecção
A do ponto
metálico B.
-
Ligar os cabos do carregador: (+) no


ponto metálico B ; (-) no ponto metálico H .
n
unca desmontar o sensor de
controlo G do ponto metálico H ,
excepto em caso de substituição da
bateria.
9
AJUDA RÁPIDA
Bateria

154
Bipper_pt_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
As baterias contêm substâncias
nocivas tais como o ácido sulfúrico e
o chumbo.
d evem ser eliminadas segundo
as prescrições legais e não devem em
caso nenhum ser deitadas fora com o lixo
doméstico.
Entregue as pilhas e as baterias usadas
num ponto especial de colecta.
d

urante uma paragem prolongada,
superior a um mês, é aconselhável
desligar a bateria. Para tal, nos
modelos com Stop & Start:
-

premir o botão de desbloqueio

E
para desligar o conector F ,
-

desligar o conector

F
do sensor de
controlo G.
A presença desta etiqueta,
principalmente com o Stop &
Start, indica a utilização de uma bateria
de chumbo de 12
v
de tecnologia e
características específicas, que necessita,
se for desligada ou substituída, da
intervenção exclusiva da rede PEUGEOT
ou de uma oficina qualificada.
O incumprimento destas instruções poderá
dar origem a um desgaste prematuro da
bateria.
Após a montagem da bateria pela
rede PEUGEOT ou por uma [oficina
qualificada], o Stop & Start ficará activo
apenas após uma imobilização contínua
do veículo, cuja duração depende das
condições climáticas e do estado de carga
da bateria (até cerca de 8

horas). Antes de uma recarga
A operação de carregamento da bateria
deve ser efectuada num ambiente arejado e
afastado de chamas livres ou de potenciais
fontes de faíscas, a fim de evitar os riscos
de explosão e de incêndio.
n

ão tentar carregar uma bateria gelada.

É necessário descongelá-la a fim de evitar
os riscos de explosão. Se tiver gelado,
mandar verificar, junto de um especialista, a
bateria antes de a recarregar, que verificará
se os componentes interiores não foram
danificados e se a caixa não está rachada,
o que implicaria o risco de fuga de ácido
tóxico e corrosivo.
Antes de desligar a bateria
n

ão desligar os terminais da bateria com o
motor em funcionamento.
Antes de desligar a bateria, deve aguardar
2

minutos depois de desligar a ignição.
Fechar os vidros e as portas antes de voltar
a ligar a bateria. Depois de voltar a ligar a bateria
Sempre que se ligar a bateria após ter
sido desligada, ligar a ignição e aguardar
1

minuto antes de arrancar para permitir
a inicialização dos sistemas electrónicos.
n

o entanto, se depois desta operação
subsistirem ligeiras perturbações,
consultar a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada.
Após desligar durante um longo período a
bateria, poderá ser necessário reinicializar
as seguintes funções:
-
os parâmetros do ecrã (data, hora, idioma,

unidades de distância e de temperatura),
-

as estações do auto-rádio,
-


o fecho centralizado.
Se determinadas regulações forem

anuladas, é necessário efectuá-las
novamente; consultar a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada.
n

unca desmontar o sensor de controlo G
do ponto metálico H , excepto em caso de
substituição da bateria.
Bateria

155
Bipper_pt_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
SUBSTITUIR UMA RODA
Estacionamento do veículo
na medida do possível, imobilize o
veículo num piso horizontal, estável e não
escorregadio.
Engrene o travão de estacionamento,
desligue a ignição e engrene a primeira
velocidade (numa subida).
Assegure-se imperativamente de que os
ocupantes se encontram no exterior do
veículo e numa zona segura.
Coloque um calço, se possível, por baixo
da roda diagonalmente oposta à que vai ser
substituída.
Ferramentas
As ferramentas necessárias encontram-se numa
caixa por trás do banco do condutor (Furgoneta)
ou por trás do banco traseiro (Combi).
1.

Chave desmonta-rodas.
2.


Guia de centragem.
3.


Chave de parafusos.
4.


Macaco com manivela.
5.


Argola amovível de reboque.
O macaco e o conjunto de ferramentas são


específicos do seu veículo.
n ão os utilize
para outros fins.
n

unca deverá colocar-se por baixo do
veículo quando este se encontrar elevado
apenas pelo macaco; utilize uma preguiça.
Retirar a roda sobresselente
O parafuso de fixação da roda
sobresselente encontra-se na parte
esquerda traseira do limite de carga.
1.
d esaperte o parafuso de fixação da roda
com a chave desmonta-rodas.
2.
d esaperte até ao batente para
desenrolar o cabo do guincho.
3.

Retire a roda sobresselente com a chave.
4.


Coloque novamente a tampa
A para cima.
5.

Retire o cabo
B do respectivo alojamento.
6.

Coloque a roda sobresselente junto da

roda a substituir.
9
AJUDA RÁPIDA
Substituir uma roda

156
Bipper_pt_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Desmontagem
1. Imobilize o veículo em solo horizontal
estável e não escorregadio. Engrene o
travão de estacionamento.
d esligue a
ignição e engrene a primeira velocidade ou
a marcha-atrás de acordo com a inclinação.
2.
d esencaixe o tampão (modelo grande)
com a ajuda da chave desmonta-rodas
1

puxando ao nível da passagem da válvula.
Faça deslizar a chave de fendas

3
n
o
entalhe do tampão (modelo pequeno) e
faça o movimento de alavanca exercendo
pressão para o soltar.
3.
d esbloqueie os parafusos da roda com a
chave desmonta-rodas. 4.
Posicione o macaco por baixo da caixa
conforme a imagem, ao nível da marca
A (nas ranhuras da longarina) o mais
próximo possível da roda a substituir.
5.

Abra o macaco
4
até que a respectiva

base esteja em contacto com o solo.
Certifique-se de que o eixo da base
do macaco se encontre na vertical
relativamente ao equipamento utilizado.
6.

Eleve o veículo.
7.


Retire os parafusos e desbloqueie a

roda.
Colocar a roda
1. Instale o suporte na roda.
2.
Coloque o cabo
B em posição.
3.

Faça descer a tampa
A.
4.

Posicione a roda.
5.


Rode a chave no sentido dos ponteiros

do relógio para permitir a montagem
completa da roda sobresselente.
Substituir uma roda

157
Bipper_pt_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Montagem da roda
6. Coloque o tampão começando por
posicionar o respectivo entalhe junto à
válvula e exercer pressão com a mão.
7.

Guarde as ferramentas e a roda.
8.

v
erifique a pressão de enchimento da

roda e mande verificar o alinhamento. Consulte a rubrica "Características
técnicas - Elementos de identificação"
para localizar a etiqueta dos pneus e
conhecer as pressões de enchimento
recomendadas.
1.
Coloque a roda na respectiva posição

com a ajuda do guia de centragem 2 .
2.

Aparafuse os 3


parafusos manualmente
e retire o guia de centragem. Posicione o
4º parafuso.
3.

Efectue um pré-aperto com a chave


desmonta-rodas 1.
4.

Feche o macaco

4

e retire-lo.
5.


Bloqueie os parafusos da roda com a


chave desmonta-rodas. Solicite rapidamente a verificação do
aperto dos parafusos e a pressão da
roda sobresselente na rede PEUGEOT ou
numa oficina qualificada.
Solicite, igualmente, a reparação e
montagem da roda de origem o mais
depressa possível na rede PEUGEOT ou
numa oficina qualificada.
9
AJUDA RÁPIDA
Substituir uma roda

158
Bipper_pt_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
KIT DE DESEMPANAGEM
PROVISÓRIA DOS PNEUS
Este kit encontra-se na parte da frente do
habitáculo. Inclui:
-
um cartucho de reparação
A, com líquido
obturante, equipado com:
●

um tubo de enchimento
B,
●

um adesivo
C indicando "max. 80 km/h",
que o condutor deve aplicar visivelmente
no painel de bordo, após reparar o pneu,
-

um compressor
D equipado com
manómetro e uniões,
-

adaptadores para enchimento de

diferentes elementos,
-

um par de luvas de protecção,
-


um manual de utilização rápida do kit de

desempanagem provisória.
Procedimento de reparação
- Engrene o travão de estacionamento e coloque
a alavanca das velocidades em ponto morto.
-
d esaperte a tampa da válvula do pneu a
reparar.
-

Retire o tubo de enchimento
B e aperte o
anel E na válvula do pneu.
-

Garanta que o interruptor de marcha/
paragem F do compressor se encontra


na posição "0" (desligado). -

Proceda ao arranque do motor
.
-
Introduza a ficha
G
na tomada de
acessórios 12 v do veículo mais próxima.
-
Coloque o interruptor de marcha/
paragem
F do compressor na

posição
"1"
(ligado).
-
Encha o pneu à pressão de 3
bars.
Para obter uma leitura mais precisa, é
aconselhável que controle o valor da pressão
no manómetro H , compressor desligado.
Este kit de desempanagem provisória
está disponível na rede PEUGEOT.
Está previsto para reparar furos de 4 mm
de diâmetro no máximo, exclusivamente
localizados na faixa de circulação ou
no talão do pneu. Evitar retirar corpos
estranhos que tenham penetrado no pneu.
Substituir uma roda