Peugeot Bipper 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

149
Bipper_ro_Chap08_verifications_ed02-2014
VERIFICARI
Purjarea apei din filtrul de
motorina
Dacă acest martor se aprinde,
este imperativ sa purjati filtrul;
dacă nu, în mod regulat, cel puţin
la fiecare schimb de ulei.
Pentru a evacua apa, desfaceţi şurubul de
scurgere sau sonda de detectare a apei în
motorină, aflată la baza filtrului. Acţionaţi
astfel până la completa evacuare a apei.
Apoi strângeţi la loc şurubul de scurgere sau
sonda de detectare a apei.
Baterie
În apropierea iernii, verificaţi bateria în
reţeaua PEUGEOT sau la un service
autorizat.
Filtru de aer si filtru de habitaclu
Filtrul din habitaclu care este plin de
impurităţi poate altera performanţele
sistemului de aer condiţionat şi să producă
mirosuri nedorite. Studiaţi în carnet de
intretinere si garantii periodicitatea înlocuirii
acestor elemente.
În funcţie de mediu (atmosferă plină
de praf...) şi de utilizarea vehiculului
(conducere în mediul urban...), schimbaţi-l
dacă este necesar de două ori mai des.
Placute de frana
Uzura plăcuţelor de frână depinde de
stilul de conducere, în mod special pentru
vehiculele utilizate preponderent în oraş, pe
distanţe scurte. Poate fi necesar controlul
stării frânelor şi în perioada dintre revizii.
Cu excepţia cazului în care există o fisură
în circuit, o scădere a nivelului lichidului de
frână indică apariţia unei uzuri a plăcuţelor.
Nivel de uzura discuri/tamburi de frana
Pentru orice informaţie privind verificarea
stării de uzură a discurilor/tamburilor de
frâna, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un
service autorizat.
Frana de stationare
O cursă prea mare a manetei frânei
de staţionare sau constatarea pierderii
eficienţei acestui sistem impune reglarea
acestuia între două revizii.
verificaţi sistemul în reţeaua PEUGEOT

sau
la un service autorizat.
Filtru de ulei
Înlocuiţi periodic cartuşul, conform planului
de întreţinere al producatorului.
Prezenţa acestei etichete, în special pe
vehiculele echipate cu Stop & Start, indică
utilizarea unei baterii cu plumb, de 12
v
, de
tehnologie şi cu caracteristici specifice, care
necesită, în caz de înlocuire sau debranşare, o
intervenţie exclusiva în reţeaua PEUGEOT

sau
la un service autorizat.
Consultati rubrica "
v
erificări - Sub


capota".
Motoarele HDi apelează la o
tehnologie avansată. Orice intervenţie
necesită o calificare specială garantată de
reteaua PEUGEOT.
8
VERIFICĂRI
Verificări

150
Bipper_ro_Chap08_verifications_ed02-2014
Cutie de viteze manuala
Cutia de viteze manuală nu necesită
întreţinere (uleiul nu trebuie schimbat).
Consultaţi carnet de intretinere si garantii,
pentru a cunoaşte periodicitatea controlului
acestui element.
Utilizare corecta
Pentru a efectua verificarea principalelor
niveluri şi controlul anumitor elemente,
în conformitate cu planul de întreţinere
al constructorului, citiţi paginile
corespunzătoare motorizării vehiculului
dumneavoastră în carnet de intretinere si
garantii.
Cutie de viteze manuala pilotata
Cutia de viteze este fara întreţinere (uleiul
nu trebuie schimbat).
Consultaţi carnet de intretinere si garantii,
pentru a cunoaşte periodicitatea de control
a acestui element.
n
u utilizaţi decât produse recomandate
de PEUGEOT, sau produse de calitate
si cu caracteristici echivalente.
În scopul optimizării funcţionării unor
sisteme importante, cum ar fi direcţia
asistată şi sistemul de frânare, PEUGEOT
selectează şi propune produse specifice.
Pentru a nu defecta sistemele electrice,
este categoric interzisă spălarea
compartimentului motorului sub jet de înaltă
presiune.
După spălarea vehiculului, în caz de
umiditate sau, pe durata iernii, gheaţă se por
depune pe plăcuţele de frână: eficacitatea
frânării poate fi diminuată. Efectuaţi
menevre lejere de frânare pentru a usca şi
dezgheţa frânele.
Verificări

151
Bipper_ro_Chap08_verifications_ed02-2014
Filtru de particule (1,3 HDi 75)
In mod complementar, pe langa catalizator,
acest filtru contribuie activ la pastrarea
calitatii aerului, retinand particulele poluante
nearse. Gazele de esapament nu mai au
culoare neagra.
Acest filtru, intercalat pe linia de esapament,
acumuleaza particulele carbonizate.
Calculatorul de control motor gestioneaza
automat si periodic eliminarea acestor
particule carbonizate (regenerare).
Procedura de regenerare este declansata in
functie de cantitatea de particule acumulate
si de conditiile de utilizare a vehiclului. Pe
durata acestei faze, puteti constata unele
fenomene - ralanti marit, anclansarea
electroventilatorului, fum in esapament si
cresterea temperaturii la esapament - care
nu au nicio consecinta asupra functionarii
vehiculului si mediului.
Dupa rulajul prelungit in regim de viteza
redusa sau la ralanti, puteti constata in
mod exceptional un fenomen de emisie
de vapori de apa pe teava de esapament,
cand accelerati. Aceste emisii nu au nici un
efectnociv asupra vehiculului sau mediului
inconjurator.Saturare / Regenerare
In caz de risc de colmatare, acest
martor se aprinde, insotit de un
mesaj pe afisajul din tabloul de
bord.
Aceasta alarma se declanseaza la inceperea
saturarii filtrului de particule (conditii de
rulare de circuit urban, timp indelungat:
viteza redusa, ambuteiaje…).
Pentru regenerarea filtrului, va recomandam
sa rulati cat mai curand posibil, atunci
cand conditiile de trafic si reglementarile in
vigoare va permit, cu o viteza de minim
60 km/h, la o turatie a motorului mai mare
de 2 000 rot/min, timp de aproximativ
15 minute (pana la stingerea martorului
si/sau disparitia mesajului). Anomalie de functionare
Daca avertizarea persista, nu neglijati acest
avertisment; a intervenit o disfunctie pe
ansamblul linie de esapament / filtru de
particule.
Efectuaţi o verificare în reţeaua PEUGEOT
sau la un service autorizat.
Din cauza temperaturilor ridicate a
esapamentului, induse de functionarea
normala a filtrului de particule, este
recomandat sa nu stationati cu vehiculul
deasupra uneo materiale inflamabile (iarba
uscata, frunze uscate, pat de ace de pin,
...),
pentru a evita orice risc de incendiu. Evitati, pe cat posibil, sa opriti
motorul inaintea terminarii regenerarii
filtrului; intreruperile repetate pot antrena
degradarea uleiului din motor. Nu se
recomanda terminarea regenerarii filtrului cu
vehiculul oprit.
8
VERIFICĂRI
Verificări

152
Bipper_ro_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
BATERIE
Model
fara Stop & Start
A. Punct metalic pozitiv pe vehicul.
B.
Baterie de avarie.
C.


Masa pe vehicul.
D.


Punct metalic negativ pe vehicul. Incarcarea bateriei cu un redresor Pornire cu o baterie de rezerva
-
Conectaţi cablul roşu la punctul metalic
A
,
apoi la borna (+) a bateriei de rezervă B .
-
Conec
taţi o extremitate a cablului verde sau
negru la masa (-) bateriei de rezervă B.
-
Conectaţi cealaltă extremitate a cablului

verde sau negru la masa C de pe
vehiculul dumneavoastră (niciodata la
punctul metalic D de pe vehicul).
-
Acţionaţi demarorul şi lăsaţi motorul să

funcţioneze.
-
Aşteptaţi revenirea motorului la turaţia de

ralanti şi apoi deconectaţi cablurile.
n
u reîncărcaţi bateria fără să
deconectaţi bornele.
- Debranşaţi cele doua borne cu fixare
rapida de pe baterie.
-

Respectaţi instrucţiunile de utilizare

a încărcătorului furnizate de către
producător.
-
v
erificaţi starea de curăţenie a bornelor

şi a conexiunilor. Dacă sunt sulfatate
(depunere alburie sau verzuie),
demontaţi-le şi curăţaţi-le.
-

Reconectaţi cele doua borne cu fixare

rapida, începând cu borna negativă (-). Unele functii nu sunt disponibile cat
timp bateria nu a atins un nivel de
incarcare suficient.
Baterie

153
Bipper_ro_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Model cu Stop & Start
A. Masca de protectie.
B.
Punct metalic pozitiv pe vehicul.
C.


Baterie de rezerva.
D.


Masa pe vehicul.
E.


Buton de deblocare conector
.
F.
Conector al senzorului de control.
G.


Senzor de control nivel de incarcare.
H.


Punct metalic negativ pe vehicul. Incarcarea bateriei cu un redresor -

Respectati instructiunile de utilizare date

de producatorul redresorului.
- v
erificati curatenia bornelor si

conexiunilor. Daca sunt sulfatate (depozit
de culoare verde sau alba), demontati-le
si curatati-le.
-
Rebransati conectorul
F
al senzorului de
control G.
-
Remontati masca de protectie
A
a
punctului metalic B .
Pornire cu ajutorul altei baterii
- i ndepartati masca de protectie A
de pe
punctul metalic B .
-
Conectati cablul rosu la punctul metalic
B
,
apoi la borna (+) a bateriei de rezerva C .
-
Conectaţi o extremitate a cablului verde

sau negru la borna (-) a bateriei de
rezerva C.
-

Conectati cealalta extremitate a cablului

verde sau negru la punctul de masa D de
pe vehicul (niciodata la punctul metalic H
de pe vehicul).
-

Actionati demarorul, lasati motorul sa

functioneze.
-

Asteptati revenirea la ralenti si debransati

cablurile.
-

Remontati piesa de protectie
A pe
punctul din metal B .n u debranşaţi bateria pentru a o
încărca.
-

Apasati pe butonul de deblocare
E,
pentru a debransa conectorul F .
-

Debransati conectorul
F al senzorului de
control G.
-
i ndepartati masca de protectie A a
punctului metalic B .
-
Bransati cablurile redresorului: (+) pe punctul


de masa B ; (-) pe punctul metalic H .Nu demontati niciodata senzorul de
control
G de pe punctul metalic H ,
decat in cazul inlocuirii bateriei.
9
ASISTENŢĂ RAPIDĂ
Baterie

154
Bipper_ro_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Bateriile contin substante nocive cum
ar fi acid sulfuric si plumb. Ele trebuie
eliminate conform legii şi în nici un caz nu
pot fi aruncate impreună cu gunoiul menajer.
Duceţi bujiile şi bateriile uzate la un punct de
colectare specializat.
v

ă recomandăm să debranşaţi bateria
dacă preconizaţi o staţionare mai lungă
de o lună. Pentru aceasta, la modelele
cu Stop & Start:
-

apasati pe butonul de deblocare

E
pentru a debransa conectorul F ,
-

debransati conectorul

F
al
senzorului de control G .
Prezenţa acestei etichete, în special
pe vehiculele echipate cu Stop &
Start, indică utilizarea unei baterii cu plumb,
de 12
v
, de tehnologie şi cu caracteristici


specifice, care necesită, în caz de înlocuire
sau debranşare, o intervenţie exclusiv
în reţeaua PEUGEOT sau la un service
autorizat.
n

erespectarea acestor indicaţii riscă să
antreneze o uzură prematură a bateriei.
Dupa remontarea bateriei în reţeaua
PEUGEOT sau la un service autorizat,
sistemul Stop & Start nu va fi activ decât
dupa o imobilizarea continua a vehiculului, a
cărei durată depinde de condiţiile climatice
şi de nivelul de încărcare a bateriei (până la
aproximativ 8 ore). Inainte de a incarca bateria
Operaţia de încărcare trebuie efectuată într-
un mediu bine ventilat, departe de foc sau
surse de scântei pentru a vă feri de riscul de
explozie sau incendiu.
n

u încercaţi să reîncărcaţi o baterie
îngheţată: trebuie întâi să o dezgheţaţi pentru
a evita riscul unei explozii. Dacă a îngheţat,
controlaţi bateria înainte de încărcare la un
specialist care va verifica dacă elementele
componente nu au avut de suferit şi dacă
carcasa nu a fost fisurata, ceea ce ar implica
riscul pierderii de acid toxic şi coroziv.
Inainte de a debransa bateria
n

u deconectaţi bornele cu motorul pornit.
Înainte de a debranşa bateria, aşteptaţi
2

minute după ce aţi întrerupt contactul.
Închideţi geamurile şi portierele înainte de a
debranşa bateria. Dupa rebransare
După fiecare rebranşare a bateriei, puneţi
contactul şi aşteptaţi 1 minut înainte de
a porni, pentru a permite iniţializarea
sistemelor electronice. Totuşi, dacă după
această manevră, persistă perturbări
minore, consultati reteaua PEUGEOT sau
un service autorizat.
Dupa o debransare prelungita a bateriri,
poate fi necesar sa reinitializati functiile
urmatoare:
-

parametrii afişajului (dată, oră, limbă,

unitate de măsură a distanţei şi
temperaturii),
-

posturile de radio,
-


blocarea centralizată a deschiderilor
.
Anumite setari fiind anulate, trebuie să
le realizati din nou, consultati reteaua
PEUGEOT sau un service autorizat.
Nu demontati niciodata senzorul de control G
de pe punctul metalic H
, decat in cazul inlocuirii
bateriei.
Baterie

155
Bipper_ro_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
SCHIMBAREA UNEI ROTI
Stationarea vehiculului
Pe cât posibil, opriţi vehiculul pe un teren
orizontal, stabil şi nealunecos.
Trageţi frâna de mână, întrerupeţi contactul
şi introduceţi schimbătorul de viteze în prima
treaptă (în pantă).
Este imperativ sa va asigurati ca ocupantii
au parasit vehiculul si s-au deplasat intr-o
zona sigura.
Aşezaţi o cală, dacă este posibil, în spatele
roţii diagonal opuse celei ce trebuie
schimbată.
Scule
Instrumentele necesare sunt depozitate
într-o trusă aflată în spatele scaunului
şoferului (Furgon) sau în spatele banchetei
spate (Combi).
1.
Cheie pentru demontare roţi.
2.


Ghidaj de centrare.
3.


Şurubelniţă.
4.


Cric cu manivelă.
5.

i nel de remorcare detaşabil.
Cricul şi sculele sunt specifice vehiculului.
n

u le utilizaţi în alte scopuri.
n

u vă angajaţi sub vehicul, dacă acesta este
susţinut numai de cric; utilizaţi un suport fix.
Scoaterea rotii de rezerva
Şurubul de fixare a roţii de rezervă se află în
partea stângă spate a pragului de încărcare.
1.

Deblocaţi şurubul de fixare a roţii cu

ajutorul cheii pentru demontare roţi.
2.

Deşurubaţi până la capăt, pentru a derula

cablul suportului.
3.

Scoateţi roata de rezervă cu ajutorul

cheii.
4.

Montaţi la loc capacul
A în sus.
5.

Scoateţi cablul
B din locaşul său.
6.

Eliberaţi roata de rezervă şi aşezaţi-o

lângă roata care trebuie înlocuită.
9
ASISTENŢĂ RAPIDĂ
Schimbarea unei roţi

156
Bipper_ro_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Demontare
1. Opriţi vehiculul pe un teren orizontal, stabil
şi nealunecos. Trageţi frâna de mână.
Întrerupeţi contactul şi cuplaţi schimbătorul
de viteze în prima treaptă sau în mers
inapoi, în funcţie de înclinaţia drumului.
2.

Scoateţi capacul roţii (model mare)

cu ajutorul cheii de demontare roţi 1 ,
trăgând din locul de trecere ventilului.
Glisaţi şurubelniţa

3 în fanta centrală a
capacului de roată (model mic) şi apăsati
pentru a o desprinde.
3.

Slabiti suruburile roţii cu ajutorul cheii de

demontare a roţilor. 4.
Poziţionaţi cricul sub caroserie, conform
ilustraţiei, la nivelul reperului A (în
scobitura lonjeronului), cât mai aproape
de roata care trebuie schimbată.
5.

Depliati cricul
4 până când talpa sa
este în contact cu solul. Asiguraţi-vă că
axa tălpii cricului este pe aceeasi axa
verticală cu suprafaţa de asezare de pe
caroserie.
6.

Ridicaţi vehiculul.
7.

i ndepartati şuruburile şi eliberaţi roata.
Aducerea rotii in pozitie
1. Montaţi suportul pe roată.
2.
Puneţi la loc cablul
B.
3.

Coborâţi capacul
A.
4.

Poziţionaţi roata.
5.


Rotiţi cheia în sens orar
, pentru a permite
montarea la loc a roţii de rezervă.
Schimbarea unei roţi

157
Bipper_ro_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Remontarea rotii
6. Puneţi la loc capacul de roată, începând
prin poziţionarea fantei sale cu faţa spre
ventil, şi apăsaţi cu palma mâinii.
7.

Depozitaţi sculele şi roata cu pana.
8.

v
erificaţi presiunea de umflare a roţii şi

verificaţi echilibrarea. Consultati rubrica "Caracteristici
tehnice - Elemente de identificare"
pentru localizarea etichetei pneurilor si
pentru a afla valorile presiunii de umflare
recomandate.
1.
Puneţi roata la loc cu ajutorul ghidului de

centrare 2.
2.

Strângeţi cele 3 suruburi cu mâna şi


scoateţi ghidul de centrare. Poziţionaţi al
4-lea surub.
3.

Efectuaţi o strângere prealabilă cu


ajutorul cheii de demontare a roţilor 1 .
4.

Pliaţi cricul

4 şi îndepărtaţi-l.
5.

Strangeti suruburile roţii cu cheia de


demontare a roţilor. Trebuie verificate, de îndată,
strângerea şuruburilor şi presiunea roţii
de rezervă, în reţeaua PEUGEOT sau la un
Service autorizat.
De asemenea, trebuie reparată şi remontată
roata de origine cât mai repede, în reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat.
9
ASISTENŢĂ RAPIDĂ
Schimbarea unei roţi

158
Bipper_ro_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
KIT DEPANARE PROVIzORIE PNEU
Acest kit este situat în partea din faţă a
habitaclului. El conţine:
-
un cartuş de reparare
A, ce conţine
lichidul obturant prevazut cu:
●

un tub de umple
re B,
●

un autocolant
C cu mentiunea
"max. 80
km/h", pe care şoferul trebuie
să îl aplice într-un punct vizibil pe planşa
de bord, după remedierea penei,
-

un compresor
D cu manometru şi
racorduri,
-

adaptoare pentru umflarea diferitelor

elemente,
-

o pereche de mănuşi de protecţie,
-


instrucţiuni de utilizare rapidă a kitului de

depanare provizorie.
Procedură de reparare
- Trageţi frâna de mână şi treceţi schimbătorul de viteze în punctul mort.
-

Deşurubaţi capacul valvei pneului ce

trebuie reparat.
-

Scoateţi tubul de umplere
B şi înşurubaţi
inelul E pe valva pneului.
-

Asiguraţi-vă că întrerupătorul de pornire/
oprire F al compresorului este în


poziţia
"0" (oprit). -

Porniţi motorul.
-
i ntroduceţi fişa G
în priza de accesorii
12 v cea mai apropiată a vehiculului.
-
T
receţi întrerupătorul de pornire/oprire F
al compresorului în poziţia "1" (pornit).
-
Umflaţi pneul până la presiunea de

3 bari.
Pentru a obţine o indicaţie cât mai precisă,
este bine să verificaţi presiunea indicata de
manometrul H cu compresorul oprit.
Acest kit de depanare provizorie este
disponibil în reţeaua PEUGEOT.
Este prevăzut pentru repararea gaurilor
de până la maxim 4 mm diametru, situate
exclusiv pe banda de rulare sau pe talonul
pneului. Evitaţi să îndepărtaţi orice corp
străin ce a penetrat pneul.
Schimbarea unei roţi