Peugeot Boxer 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

69
Jazda
6Ładunek, który nie jest dobrze przymocowany
wewnątrz samochodu, może wpłynąć na
zachowanie samochodu na drodze i stwarza
ryzyko wypadku.
Jeżeli pojazd wyposażony jest w skrzynię
ładunkową, wysokość i szerokość ładunku
samochodu musi odpowiadać wymiarom
całkowitym samochodu.
Ostrożnie i efektywnie prowadzić
samochód
Spokojnie pokonywać zakręty.
Hamować z wyprzedzeniem, ponieważ droga
hamowania ulega wydłużeniu zwłaszcza na
mokrych nawierzchniach i tych pokrytych
gołoledzią.
Uważać na podmuchy wiatru z boku samochodu.
Właściwa jazda ekonomiczna umożliwia
zmniejszenie zużycia paliwa liczone w litrach.
Stopniowo przyspieszać, przewidywać
utrudnienia w ruchu drogowym i dostosowywać
prędkość do panujących warunków.
Sygnalizować wystarczająco wcześnie zmiany
kierunku jazdy, aby być widzianym przez
pozostałych użytkowników drogi.
Dbać o samochód
Minimalna wartość ciśnienia w oponach musi
odpowiadać wartości umieszczonej na etykiecie,
a na długich trasach może być wyższa o 0,2 do
0,3 bara.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silnika, skrzyni biegów, jak również
układów elektrycznych samochodu.


Jeżeli jednak koniecznie trzeba przejechać
zalaną drogą:
► sprawdzić, czy głębokość wody nie przekracza 15 cm, uwzględniając powstawanie fal wytwarzanych przez innych użytkowników
drogi;
► wyłączyć funkcję Stop & Start;► jechać możliwie jak najwolniej bez gaszenia silnika; w żadnym wypadku nie przekraczać prędkości 10 km/h;► nie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko warunki
bezpieczeństwa na to pozwolą, wykonać
wielokrotne lekkie hamowanie, aby osuszyć
tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu
technicznego samochodu skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Podczas holowania
Jazda z przyczepą poddaje holujący
pojazd zwiększonym obciążeniom i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy.
Wzrost wysokości: zmniejszać maksymalny
ciężar przyczepy o 10% na każde 1000
m wysokości. Gęstość powietrza maleje
wraz ze wzrostem wysokości, co powoduje
ograniczenie mocy silnika.
Nowy pojazd: przejechać co najmniej
1000 km przed pierwszym holowaniem
przyczepy.
Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez 1 do 2 minut po
zatrzymaniu samochodu, aby ułatwić jego
schłodzenie.
Przed jazdą
Nacisk na hak
► Należy tak rozłożyć ładunki w przyczepie, aby najcięższe przedmioty znajdowały się
możliwie najbliżej osi i aby nacisk na główkę
haka (w miejscu, gdzie łączy się z pojazdem)

70
Jazda
był zbliżony do maksymalnego dopuszczalnego
nacisku, jednak nie większy.
Opony
► Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego pojazdu i przyczepy, przestrzegając zalecanych
wartości.
Oświetlenie
► Sprawdzić światła i kierunkowskazy w przyczepie oraz ustawienie reflektorów w
samochodzie.
W przypadku zastosowania oryginalnego
haka PEUGEOT wspomaganie
parkowania tyłem zostanie wyłączone
automatycznie, aby uniknąć włączenia
sygnału dźwiękowego.
Podczas jazdy
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach
powoduje wzrost temperatury płynu
chłodzącego. Maksymalny dopuszczalny
ciężar przyczepy zależy od nachylenia drogi i
temperatury otoczenia. Zdolność chłodzenia
wentylatora nie zależy od prędkości obrotowej
silnika.
► Należy zmniejszyć prędkość jazdy i prędkość obrotową silnika, aby ograniczyć wzrost
temperatury.
Należy zawsze uważnie monitorować
temperaturę płynu chłodzącego.
W razie zaświecenia się kontrolki
alarmowej lub kontrolki STOP należy jak
najszybciej zatrzymać pojazd i wyłączyć silnik.
Układ hamulcowy
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania. Aby ograniczyć przegrzewanie się
hamulców, zaleca się hamowanie silnikiem.
Wiatr boczny
Należy pamiętać o zwiększonej wrażliwości
pojazdu na wiatr boczny.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada
rozruchu
Kluczyki sterują mechanizmem elektronicznej
blokady zapłonu.
Mechanizm ten blokuje układ zasilania silnika.
Aktywuje się automatycznie w momencie wyjęcia
kluczyka ze stacyjki.
Po włączeniu zapłonu między kluczykiem a
mechanizmem elektronicznej blokady zapłonu
następuje wymiana danych.
Ta kontrolka zapala się po rozpoznaniu kluczyka, zapłon zostaje włączony i
możliwe będzie uruchomienie silnika.
Jeżeli kluczyk nie zostanie rozpoznany,
uruchomienie silnika jest niemożliwe.
Wymienić kluczyk i sprawdzić uszkodzony
kluczyk w ASO sieci PEUGEOT.
Zwrócić uwagę na liczbę kluczyków. W
przypadku zgubienia kluczyka pomoc
ASO marki PEUGEOT będzie szybsza i
sprawniejsza, jeśli zostanie podana ta liczba
oraz poufna karta kodowa.
Nie dokonywać żadnych zmian w
układzie elektronicznej blokady rozruchu.
Manipulowanie pilotem zdalnego sterowania,
nawet w kieszeni, może przypadkowo
odryglować drzwi samochodu.
Jednoczesne używanie innych urządzeń
wysyłających fale o wysokiej częstotliwości
(telefony komórkowe, alarmy domowe itp.)
może spowodować chwilowe zakłócenia
działania pilota zdalnego sterowania.
Za wyjątkiem procedury reinicjalizacji pilot
zdalnego sterowania nie działa dopóki
kluczyk znajduje się w stacyjce, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Jazda z zablokowanymi drzwiami może
w nagłym przypadku utrudnić służbom
ratunkowym dostęp do wnętrza samochodu.
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci
pozostające w samochodzie), opuszczając
samochód nawet na krótko, należy wyjąć
kluczyk ze stacyjki.
Podczas zakupu używanego samochodu:– należy sprawdzić, czy otrzymali Państwo poufną kartę kodową,– należy wczytać kluczyki w ASO sieci PEUGEOT, aby upewnić się, że otrzymane
kluczyki są jedynymi, mogącymi uruchomić
samochód.
Poufna karta kodowa

Przekazywana podczas odbioru samochodu
wraz z kompletem kluczy zapasowych.
Na karcie znajduje się kod identyfikacyjny
niezbędny w przypadku naprawy elektronicznej
blokady zapłonu w ASO sieci PEUGEOT. Kod
ukryty jest pod paskiem folii, zdejmowanym tylko
w razie konieczności.
Kartę należy przechowywać w bezpiecznym
miejscu, nigdy w samochodzie.
W razie dłuższej podróży lub przejazdu
zaleca się trzymać kartę wraz z dokumentami
osobistymi.

71
Jazda
6Podczas zakupu używanego
samochodu:
– należy sprawdzić, czy otrzymali Państwo poufną kartę kodową,– należy wczytać kluczyki w ASO sieci PEUGEOT, aby upewnić się, że otrzymane
kluczyki są jedynymi, mogącymi uruchomić
samochód.
Poufna karta kodowa

Przekazywana podczas odbioru samochodu
wraz z kompletem kluczy zapasowych.
Na karcie znajduje się kod identyfikacyjny
niezbędny w przypadku naprawy elektronicznej
blokady zapłonu w ASO sieci PEUGEOT. Kod
ukryty jest pod paskiem folii, zdejmowanym tylko
w razie konieczności.
Kartę należy przechowywać w bezpiecznym
miejscu, nigdy w samochodzie.
W razie dłuższej podróży lub przejazdu
zaleca się trzymać kartę wraz z dokumentami
osobistymi.
Rozruch/wyłączenie
silnika
Stacyjka

Położenie STOP: zabezpieczenie
przeciwkradzieżowe.
Zapłon wyłączony.
Położenie MAR: zapłon włączony.
Można używać niektórych akcesoriów.
Położenie AV V: rozrusznik.
Włączenie rozrusznika.
Nie zawieszać ciężkich przedmiotów na
kluczyku lub pilocie zdalnego sterowania,
które poprzez nacisk na jego oś w stacyjce
mogą spowodować usterkę.
Uruchamianie silnika
► Przy włączonym hamulcu postojowym i dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu
neutralnym obrócić kluczyk w położenie MAR.
► Poczekać, aż zgaśnie ta kontrolka, a następnie ustawić kluczyk w położeniu
AV V (rozruchu) i przytrzymać go do czasu
uruchomienia silnika.
Czas świecenia kontrolki zależy od warunków
klimatycznych.
Kiedy silnik jest rozgrzany, kontrolka świeci tylko
przez chwilę, a silnik można uruchomić od razu.
► Gdy silnik zacznie pracować, zwolnić kluczyk.Kontrolka immobilizera
Jeśli zaświeci się ta kontrolka, należy
użyć innego kluczyka i zlecić ASO sieci
PEUGEOT sprawdzenie kluczyka, który nie
został rozpoznany.
Wyłączanie silnika
► Unieruchomić pojazd.► Ustawić kluczyk z powrotem w położeniu
STOP.
W niskich temperaturach
W strefach górskich lub zimnych zaleca
się stosować paliwo „zimowe” dostosowane
do niskich lub ujemnych temperatur.

72
Jazda
Układ przełączania
akumulatora do trybu
gotowości
Jeśli pojazd nie będzie użytkowany przez
dłuższy okres czasu, np. zimą, wyraźnie zaleca
się przełączenie akumulatora do trybu gotowości
w celu jego ochrony i zapewnienia optymalnego
okresu eksploatacji.


Aby przełączyć akumulator do trybu gotowości:► Wyłączyć silnik (położenie STOP).

► Nacisnąć czerwony przycisk, a następnie przestawić kluczyk do położenia BATT.
Po upływie około 7 minut akumulator przełączy
się do trybu gotowości.
Ten czas jest niezbędny, aby:
– umożliwić użytkownikowi opuszczenie pojazdu i zaryglowanie drzwi przy użyciu pilota zdalnego
sterowania,
– zapewnić wyłączenie wszystkich układów elektrycznych pojazdu.
Gdy akumulator znajduje się w trybie
gotowości, dostęp do pojazdu jest
możliwy wyłącznie po odryglowaniu zamka
mechanicznego w drzwiach kierowcy.
Po zakończeniu okresu gotowości
akumulatora informacje (godzina, data,
stacje radiowe itp.) są zapamiętywane.
Aby zakończyć tryb gotowości akumulatora:
► Ustawić kluczyk w położeniu MAR – ON.► Uruchomić pojazd w normalny sposób (położenie AV V).
Hamulec postojowy
Włączanie
► Hamulec postojowy włącza się w celu unieruchomienia pojazdu.► Przed opuszczeniem samochodu sprawdzić, czy hamulec postojowy jest poprawnie włączony.
Włączać hamulec postojowy tylko po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu .
Parkując na pochyłości, skręcić koła w
kierunku krawężnika i włączyć hamulec
postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie gdy
jest on obciążony.
W razie usterki hydraulicznego układu
hamulcowego
Aby uniknąć niespodziewanego ruchu
samochodu w czasie jazdy, użyć hamulca
postojowego, wciskając jednocześnie pedał
hamulca.
W tej wyjątkowej sytuacji zaleca się
tylko nieznaczne zaciągnięcie hamulca
postojowego, aby nie doszło do zablokowania
tylnych kół, ponieważ grozi to poślizgiem!
Zwalnianie

► Pociągnąć dźwignię nieznacznie w górę i nacisnąć przycisk, aby zwolnić hamulec
postojowy.
Zaświecenie się tej kontrolki podczas
jazdy sygnalizuje, że hamulec postojowy
jest zaciągnięty lub niedostatecznie zwolniony.
Manualna skrzynia
biegów
Aby łatwiej zmieniać biegi, zawsze wciskać do
końca pedał sprzęgła.
Aby uniknąć blokowania przestrzeni pod
pedałami:
– należy prawidłowo zamocować dywanik,– nigdy nie kłaść jednego dywanika na
drugim.
Należy unikać trzymania dłoni na gałce dźwigni
zmiany biegów, ponieważ wywierany nacisk,
nawet niewielki, może doprowadzić do zużycia
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
Włączanie biegu
wstecznego


► Aby włączyć bieg wsteczny, unieść pierścień znajdujący się pod gałką dźwigni zmiany biegów.
Nigdy nie włączać biegu wstecznego
przed całkowitym zatrzymaniem
samochodu.

73
Jazda
6Manualna skrzynia
biegów
Aby łatwiej zmieniać biegi, zawsze wciskać do
końca pedał sprzęgła.
Aby uniknąć blokowania przestrzeni pod
pedałami:
– należy prawidłowo zamocować dywanik,– nigdy nie kłaść jednego dywanika na
drugim.
Należy unikać trzymania dłoni na gałce dźwigni
zmiany biegów, ponieważ wywierany nacisk,
nawet niewielki, może doprowadzić do zużycia
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
Włączanie biegu
wstecznego


► Aby włączyć bieg wsteczny , unieść pierścień znajdujący się pod gałką dźwigni zmiany biegów.
Nigdy nie włączać biegu wstecznego
przed całkowitym zatrzymaniem
samochodu.
Ruch musi być stopniowy, aby zmianie biegu na
wsteczny nie towarzyszył nadmierny hałas.
Wraz z biegiem wstecznym jest
włączana funkcja wspomagania
parkowania (w zależności od wyposażenia) i
sygnalizacja dźwiękowa.
Więcej informacji na temat wspomagania
parkowania zawiera odpowiedni punkt.
Wskaźnik zmiany biegu
Ta funkcja pozwala ograniczyć zużycie paliwa,
sugerując w odpowiednim momencie włączenie
wyższego biegu (w zależności od wersji lub
silnika).
Zalecenia dotyczące zmiany biegu to
jedynie sugestie. Podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu są ukształtowanie
drogi, natężenie ruchu oraz bezpieczeństwo.
To kierowca decyduje o zastosowaniu się do
zalecenia lub o jego zignorowaniu.
Funkcji nie można wyłączyć.
Działanie
Informacja pojawia się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników w postaci wskaźnika
SHIFT, któremu towarzyszy strzałka skierowana
do góry, aby zasygnalizować kierowcy, że może
zmienić bieg na wyższy.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy (żądanie
mocy, przyspieszanie, hamowanie itd.).
Układ nie zaleca nigdy włączenia pierwszego
biegu, biegu wstecznego lub zmiany biegu
na niższy.
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza silnik tymczasowo
w stan czuwania – tryb STOP – po zatrzymaniu
pojazdu (czerwone światło, korki itp.). Silnik
uruchamia się automatycznie – tryb START –
gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Układ jest przeznaczony do użytku w mieście
i służy obniżeniu zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń oraz poziomu hałasu podczas
postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Wyłączenie/ponowne włączenie
Funkcja uruchamia się domyślnie po włączeniu
zapłonu.
Aby wyłączyć/włączyć układ:

74
Jazda



► Nacisnąć przycisk.Komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników potwierdza zmianę stanu.
Po wyłączeniu układu włącza się kontrolka. Jeśli
silnik był w trybie czuwania, zostaje natychmiast
uruchomiony.
Aby umożliwić ciągłą pracę klimatyzacji, należy wyłączyć Stop i Start.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z
automatycznym uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu Stop
i Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział.
Przełączanie silnika do
trybu STOP
Gdy pojazd stoi nieruchomo, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnić
pedał sprzęgła.
W zestawie wskaźników zaświeci się ta
kontrolka, a silnik przejdzie w stan
czuwania.
Automatyczne wyłączenie silnika jest możliwe tylko w sytuacji, gdy prędkość
jazdy przekroczyła wartość 10 km/h. Zapobiega to ciągłemu wyłączaniu silnika
podczas wolnej jazdy.
Nigdy nie pozostawiać samochodu z
włączonym zapłonem.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb
STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:– podczas inicjalizacji układu;– drzwi kierowcy są otwarte;– pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty;– klimatyzacja jest włączona;– włączone jest osuszanie szyby tylnej;– wycieraczki przedniej szyby są w położeniu pracy szybkiej;– włączony jest wsteczny bieg w trakcie manewru parkowania;– niektóre konkretne warunki (ładowanie akumulatora, temperatura silnika, regeneracja
filtra cząstek stałych, wspomaganie hamowania,
temperatura zewnętrzna itp.) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli układu;
– w przypadku intensywnego użytkowania układu Stop i Start może on się wyłączyć, aby
zachować funkcję rozruchu. Należy udać się do
ASO sieci PEUGEOT, aby ponownie włączyć
funkcję.
Ta kontrolka miga przez kilka sekund w zestawie wskaźników, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przełączanie silnika do
trybu START
Gdy jest włączony bieg, automatyczne ponowne
uruchomienie silnika jest możliwe jedynie w
przypadku całkowitego wciśnięcia pedału
sprzęgła.
Ta kontrolka gaśnie, a silnik się uruchamia.
Jeśli po automatycznym uruchomieniu silnika
w trybie START kierowca nie wykona żadnych
działań w ciągu 3 minut, silnik zostanie definitywnie wyłączony. W takiej sytuacji silnik
będzie można uruchomić ponownie tylko za
pomocą kluczyka.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
Tryb START może włączyć się automatycznie,
gdy:
– pojazd zaczyna staczać się na pochyłości;– wycieraczki przedniej szyby są w położeniu pracy szybkiej;– klimatyzacja jest włączona;– silnik jest wyłączony od około 3 minut z włączoną funkcją Stop i Start;– występują określone warunki (ładowanie akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie
hamowania, regulacja klimatyzacji itd.), które
wymagają, aby silnik pracował.
W tym przypadku na wyświetlaczu pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy ta kontrolka migająca przez kilka
sekund, która potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
W samochodzie z manualną skrzynią
biegów w trybie STOP, w przypadku

75
Jazda
6Ta kontrolka gaśnie, a silnik się uruchamia.
Jeśli po automatycznym uruchomieniu silnika
w trybie START kierowca nie wykona żadnych
działań w ciągu 3 minut, silnik zostanie definitywnie wyłączony. W takiej sytuacji silnik
będzie można uruchomić ponownie tylko za
pomocą kluczyka.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
Tryb START może włączyć się automatycznie,
gdy:
– pojazd zaczyna staczać się na pochyłości;– wycieraczki przedniej szyby są w położeniu pracy szybkiej;– klimatyzacja jest włączona;– silnik jest wyłączony od około 3 minut z włączoną funkcją Stop i Start;– występują określone warunki (ładowanie akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie
hamowania, regulacja klimatyzacji itd.), które
wymagają, aby silnik pracował.
W tym przypadku na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy ta kontrolka migająca przez kilka
sekund, która potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
W samochodzie z manualną skrzynią
biegów w trybie STOP, w przypadku
włączenia biegu bez całkowitego rozłączenia
sprzęgła, rozruch pojazdu może się nie udać.
Zapalona kontrolka i/lub komunikat
w zestawie wskaźników sygnalizują
konieczność pełnego wciśnięcia pedału
sprzęgła, aby umożliwić rozruch.
Przy wyłączonym silniku w trybie STOP,
jeżeli kierowca odepnie swój pas
bezpieczeństwa i otworzy przednie drzwi,
ponowny rozruch silnika jest możliwy tylko przy
użyciu kluczyka zapłonu. Pojawia się sygnał
dźwiękowy, któremu towarzyszy miganie tej
kontrolki i wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W przypadku usterki układ Stop i Start
wyłącza się i zapala się ta kontrolka,
której towarzyszy komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku usterki w trybie STOP można
ponownie uruchomić silnik, wciskając do oporu
pedał sprzęgła lub przestawiając dźwignię
zmiany biegów do położenia neutralnego.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem HHC –
Hill Holder Control) jest zintegrowany z układem
dynamicznej kontroli stabilności i jest włączany w
następujących warunkach:
– samochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty pedał hamulca;– wzniesienie drogi powyżej 5%;– pod górę, skrzynia biegów w położeniu neutralnym lub włączony bieg inny niż wsteczny;– z góry, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
to układ wspomagający prowadzenie
pojazdu. Nie jest to funkcja automatycznego
parkowania samochodu, ani automatyczny
hamulec postojowy.

76
Jazda
Działanie

Trzymać wciśnięty pedał hamulca i pedał
sprzęgła. Po zwolnieniu pedału hamulca
kierowca ma około 2 sekundy, aby ruszyć bez konieczności używania hamulca postojowego.
Podczas ruszania ta funkcja automatycznie się
wyłącza, stopniowo zmniejszając ciśnienie w
układzie hamulcowym. Może temu towarzyszyć
normalny odgłos zwalniania hamulców, co
oznacza, że samochód za chwilę ruszy.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców
przez układ wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie włączyć hamulec postojowy i
sprawdzić, czy świeci jego kontrolka. Wspomaganie ruszania na wzniesieniu wyłącza
się w następujących przypadkach:
– po zwolnieniu pedału sprzęgła,– po włączeniu hamulca postojowego,– po wyłączeniu silnika,– po zgaśnięciu silnika.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki zapala
się ta kontrolka, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i komunikatem na
wyświetlaczu. Zlecić sprawdzenie przez ASO
sieci PEUGEOT lub przez warsztat
specjalistyczny.
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie w
ogumieniu podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie w
oponach wszystkich czterech kół, gdy samochód
jest w ruchu.
Czujniki ciśnienia są umieszczone w
zaworach poszczególnych opon (oprócz koła
zapasowego).
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w co najmniej jednej oponie.
Układ wykrywania niedopompowania
opon nie zwalnia kierowcy z obowiązku
zachowania czujności.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole
zapasowym), jak również kontrolować je
przed wyruszeniem w dłuższą trasę.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):
– pogarsza sterowność,– wydłuża drogę hamowania,– powoduje przedwczesne zużycie opon,– zwiększa zużycie paliwa.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane
na etykiecie ciśnień w oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać, gdy
opony są zimne (samochód na postoju
od 1 godziny albo po przejechaniu z umiarkowaną prędkością trasy krótszej niż 10 km). W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do wartości podanych na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, w tym etykiety z
informacjami o ciśnieniu w oponach, zawiera
odpowiedni punkt.
Jednostki pomiaru ciśnienia w oponach
można skonfigurować za pomocą
przycisku MODE. W wyświetlonym menu
„Pomiar ciśnienia w oponach” wybrać „psi/bar/
kPa”.
Szczegółowe informacje na temat konfiguracji
pojazdu z użyciem przycisku MODE zawiera
odpowiedni punkt.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności od
wyposażenia, pojawieniem się komunikatu.
W razie wykrycia nieprawidłowego ciśnienia w
jednej z opon pojawia się symbol albo komunikat
(w zależności od wyposażenia) umożliwiający jej
identyfikację.
► Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
► Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje
widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
► Używając sprężarki, np. tej z zestawu do prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy
są zimne.
► Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie, ze
zmniejszoną prędkością.

77
Jazda
6Szczegółowe informacje na temat konfiguracji
pojazdu z użyciem przycisku MODE zawiera
odpowiedni punkt.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności od
wyposażenia, pojawieniem się komunikatu.
W razie wykrycia nieprawidłowego ciśnienia w
jednej z opon pojawia się symbol albo komunikat
(w zależności od wyposażenia) umożliwiający jej
identyfikację.
► Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
► Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje
widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
► Używając sprężarki, np. tej z zestawu do prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy
są zimne.
► Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie, ze
zmniejszoną prędkością.
► W przypadku przebicia opony należy użyć zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Alarm pozostaje aktywny do momentu ponownego napompowania, naprawienia
lub wymiany określonej opony.
Usterka
Miganie, a następnie świecenie tej
kontrolki w sposób ciągły z
równoczesnym włączeniem kontrolki serwisowej
oraz, w zależności od wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu, sygnalizuje wadliwe
działanie układu.
W tym przypadku monitorowanie ciśnienia w
oponach nie działa.
Ten alarm wyświetla się także, gdy co najmniej jedno z kół nie jest wyposażone
w czujnik.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny
lub po naprawie przebitej opony zamontować
oryginalne koło wyposażone w czujnik.
Zawieszenie
pneumatyczne


W samochodzie z zawieszeniem
pneumatycznym można zmienić wysokość
tylnego progu, aby ułatwić załadunek i
rozładunek.



Dostępny jest poziom standardowy, jak również
3 poziomy wyższe (od +1 to +3) i 3 niższe (od
-1 do -3). Informacja o wybranym poziomie
jest pokazywana na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.

78
Jazda
Ręczna korekcja progu
załadunku
Regulacja wysokości progu platformy
► Krótkie naciśnięcie odpowiedniego przełącznika powoduje ustawienie wyższego
lub niższego poziomu. Po każdym naciśnięciu
poziom zwiększa się lub zmniejsza o jeden (o
czym informuje zaświecenie się kolejnej diody).
Naciśnięcie i przytrzymanie danego przełącznika
powoduje wybór maksymalnego poziomu
(odpowiednio -3 lub +3).
Przywracanie normalnego progu
wysokości użytkowej
► Nacisnąć tę samą liczbę razy w kierunku przeciwnym od wyświetlanego.
Wyłączenie/ponowne włączenie
► Nacisnąć i przytrzymać oba przyciski jednocześnie, aby włączyć/wyłączyć układ.
Wyłączenie jest potwierdzane przez zaświecenie
diod LED sterowania.
Po przekroczeniu prędkości 5 km/h układ
automatycznie włącza się ponownie.
Automatyczna regulacja wysokości użytecznej
Po przekroczeniu prędkości 20 km/h układ
automatycznie ustawia próg tylny na poziomie
podstawowym.
Usterka
Kontrolka ta zapala się w przypadku
wystąpienia usterki układu.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub przez warsztat specjalistyczny.
Jazda z nadmiernie podniesionym lub
zbyt mocno opuszczonym progiem
stwarza niebezpieczeństwo uszkodzenia
elementów podwozia.
Wysokość progu może być regulowana
automatycznie w zależności od ewentualnych
zmian temperatury lub obciążenia.
Należy unikać takiego ustawienia w
następujących okolicznościach:
– praca pod samochodem;– zmiana koła;
– przewożenie samochodu na ciężarówce, pociągu, promie, statku itp.
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu
lub zranienia kogokolwiek, przed każdym
manewrem podnoszenia lub opuszczania
należy sprawdzić, czy żadna osoba ani
żaden przedmiot nie znajduje się w bliskim
otoczeniu samochodu.
Wspomaganie jazdy
i manewrowania –
zalecenia ogólne
Wspomaganie jazdy i manewrowania w
żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania ostrożności.
Kierowca musi przestrzegać przepisów
kodeksu drogowego, cały czas panować
nad samochodem oraz być w stanie przejąć
kontrolę w dowolnej chwili. Kierowca powinien
dostosować prędkość jazdy do warunków
pogodowych, ruchu ulicznego i stanu drogi.
To na kierowcy ciąży obowiązek stałego
kontrolowania ruchu na drodze, oceniania
względnych odległości i prędkości innych
pojazdów oraz przewidywania ich manewrów
przed zasygnalizowaniem i zmianą pasa
ruchu.
Układy nie mogą przekroczyć granic
wyznaczonych prawami fizyki.
Wspomaganie jazdy
Kierowca musi zawsze trzymać
kierownicę oburącz, używać lusterek
wstecznych zewnętrznych oraz lusterka
wewnętrznego, zawsze trzymać stopy w
pobliżu pedałów i robić przerwę co dwie
godziny.
Wspomaganie manewrówKierowca musi zawsze sprawdzać
otoczenie wokół pojazdu przed i podczas
wykonywania manewrów, w szczególności
używać lusterek wstecznych.
Radar
Działanie radaru i powiązanych
funkcji może być nieprawidłowe z powodu
zanieczyszczenia (kurz, błoto, szron
itp.), w pewnych trudnych warunkach
atmosferycznych (intensywne opady deszczu,
śniegu itp.) lub w przypadku uszkodzenia
zderzaka.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Niektóre typy
lakieru mogą zakłócać działanie radaru.
Kamera wspomagająca jazdę
Kamera oraz powiązane z nią funkcje
mogą nie działać lub ich działanie może być
zakłócone, jeśli strefa na przedniej szybie
przed kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, zaśnieżona, uszkodzona lub
zakryta naklejką.
W wilgotnych lub zimnych warunkach należy
regularnie osuszać przednią szybę.
Skuteczność wykrywania może również
pogorszyć zła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, silny deszcz, duża mgła,