Peugeot Boxer 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

99
Informacje praktyczne
7Więcej informacji dotyczących danych
technicznych pojazdu, w szczególności
mas przyczep, znajduje się w odpowiednim
rozdziale.


A. Położenie zablokowane. Pokrętło styka się z
zaczepem kulowym (brak odstępu).
B. Położenie odblokowane . Pokrętło nie styka
się z zaczepem kulowym (odległość około
5 mm).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Przed każdym użyciem
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest
prawidłowo zamontowany, tj. czy:
– zielony znak na pokrętle pokrywa się z zielonym znakiem na zaczepie;– pokrętło styka się z zaczepem;– zamek jest zablokowany , klucz jest wyjęty i nie można poruszyć pokrętłem;– zaczep kulowy nie może poruszać się we wsporniku (spróbować poruszać nim ręką).
W trakcie użytkowania
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do
zaczepu kulowego jest podłączona
przyczepa albo jest na nim zamontowany
bagażnik.
Nigdy nie przekraczać dopuszczalnej
maksymalnej masy całkowitej (MTAC)
pojazdu, masy przyczepy i masy całkowitej
zespołu pojazdów (MTRA).
Po zakończeniu użytkowania
Podczas jazdy bez przyczepy lub bagażnika
zaczep kulowy powinien być zdemontowany,
a zaślepka włożona we wspornik. Dotyczy
to zwłaszcza przypadku, gdy zaczep kulowy
mógłby zasłaniać tablicę rejestracyjną albo
światła.
Montaż zaczepu kulowego

► Wyjąć zaślepkę ochronną ze wspornika pod tylnym zderzakiem.► Włożyć koniec zaczepu kulowego 4 we
wspornik 1 i popchnąć go w górę. Zaczep
zablokuje się automatycznie.
Pokrętło 5 wykonuje ćwierć obrotu w lewo.
Uważać, aby nie trzymać dłoni w pobliżu.


► Sprawdzić, czy mechanizm jest prawidłowo zablokowany (w położeniu A).► Zamknąć zamek 6 za pomocą klucza.

100
Informacje praktyczne
W wersjach o wysokości H3 nie można zamontować relingów ani bagażnika
dachowego.
Ściśle przestrzegać przepisów dotyczących
maksymalnej objętości przewożonego
ładunku.
Więcej informacji dotyczących danych
technicznych pojazdu, w szczególności
wymiarów, znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Pokrywa komory silnika
Otwieranie
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka zranienia związanego z
automatycznym włączeniem trybu START.
Wewnątrz
Tę czynność można wykonać tylko wtedy,
gdy samochód nie jedzie, a drzwi kierowcy są
otwarte.


y=DZV]HZ\MPRZ\
D

101
Informacje praktyczne
7W wersjach o wysokości H3 nie można
zamontować relingów ani bagażnika
dachowego.
Ściśle przestrzegać przepisów dotyczących
maksymalnej objętości przewożonego
ładunku.
Więcej informacji dotyczących danych
technicznych pojazdu, w szczególności
wymiarów, znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Pokrywa komory silnika
Otwieranie
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka zranienia związanego z
automatycznym włączeniem trybu START.
Wewnątrz
Tę czynność można wykonać tylko wtedy,
gdy samochód nie jedzie, a drzwi kierowcy są
otwarte.


► Pociągnąć do siebie dźwignię znajdującą się z boku deski rozdzielczej.
Na zewnątrz

► Popchnąć do góry dźwignię znajdującą się nad kratą wlotu powietrza i unieść pokrywę
komory silnika.
Nie otwierać pokrywy komory silnika w
przypadku silnego wiatru.
Jeżeli silnik jest gorący, ostrożnie operować
dźwignią i podpórką, aby się nie oparzyć.


► Odczepić podpórkę, obrócić ją i umieścić najpierw w pierwszym otworze, a potem w
drugim.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się zapobieganie przedostawaniu się wody
(deszcz, mycie itp.) do komory silnika.

102
Informacje praktyczne
Konieczność uzupełniania oleju silnikowego między przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną. Zaleca się kontrolowanie poziomu i
uzupełnianie oleju co 5000 km.
Aby zapewnić sprawność silnika i układu oczyszczania spalin, nie należy stosować
dodatków do oleju silnikowego.
Kontrola za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
Umiejscowienie wskaźnika poziomu pokazano
na odpowiedniej ilustracji przedstawiającej
wnętrze komory silnika.
► Chwycić wskaźnik za kolorową nasadkę i wyjąć go całkowicie.► Wytrzeć wskaźnik za pomocą czystej szmatki niepozostawiającej włókien.

► Wsunąć wskaźnik poziomu na miejsce, do oporu, a następnie ponownie go wyjąć
i sprawdzić poziom wzrokowo. Poziom jest
prawidłowy, gdy lustro oleju znajduje się między
oznaczeniami A (maksimum) i B (minimum).
Nie uruchamiać silnika, gdy lustro oleju
silnikowego znajduje się:
Zamykanie pokrywy komory
silnika
► Przed zamknięciem pokrywy komory silnika umieścić podpórkę z powrotem w zatrzasku.► Opuścić pokrywę i pozwolić jej opaść pod własnym ciężarem w ostatniej fazie zamykania.
Sprawdzić, czy pokrywa jest zablokowana.
Silniki Diesla


1.Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb i
reflektorów
2. Zbiornik płynu do układu kierowniczego ze
wspomaganiem
3. Zbiornik płynu chłodzącego
4. Zbiornik płynu hamulcowego i sprzęgła
5. Filtr oleju napędowego
6.Skrzynka bezpieczników
7. Filtr powietrza
8. Wskaźnik poziomu oleju
9. Korek wlewu oleju silnikowego
Zaciski akumulatora:
+ Metalowy zacisk dodatni
- Metalowy zacisk ujemny (masa)
W obwodzie oleju napędowego panuje
bardzo wysokie ciśnienie.
Wszelkie prace przy tym obwodzie
trzeba wykonywać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Kontrola poziomów
Należy kontrolować wszystkie poniższe poziomy
płynów według planu przeglądów producenta:
Jeżeli to konieczne, uzupełniać poziom, o ile nie
ma przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
skontrolowania danego układu.
Płyny muszą spełniać wymagania
producenta i odpowiadać specyfikacjom
silnika.
W trakcie wykonywania czynności pod
pokrywą komory silnika należy uważać,
ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo
gorące (niebezpieczeństwo poparzeń), a
wentylator układu chłodzenia może się
włączyć w każdej chwili (nawet przy
wyłączonym zapłonie).
Jeśli jest konieczne wymontowanie/
zamontowanie osłony silnika, obchodzić
się z nią ostrożnie, aby nie uszkodzić
zaczepów mocujących.
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego
oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia
i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy wlać do odpowiednich,
przeznaczonych do tego celu pojemników
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Olej silnikowy
Poziom oleju należy sprawdzać na równej
nawierzchni i po upływie co najmniej
30 minut od wyłączenia silnika, używając ręcznego wskaźnika poziomu.

103
Informacje praktyczne
7Konieczność uzupełniania oleju silnikowego
między przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną. Zaleca się kontrolowanie poziomu i
uzupełnianie oleju co 5000 km.
Aby zapewnić sprawność silnika i układu oczyszczania spalin, nie należy stosować
dodatków do oleju silnikowego.
Kontrola za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
Umiejscowienie wskaźnika poziomu pokazano
na odpowiedniej ilustracji przedstawiającej
wnętrze komory silnika.
► Chwycić wskaźnik za kolorową nasadkę i wyjąć go całkowicie.► Wytrzeć wskaźnik za pomocą czystej szmatki niepozostawiającej włókien.

► Wsunąć wskaźnik poziomu na miejsce, do oporu, a następnie ponownie go wyjąć
i sprawdzić poziom wzrokowo. Poziom jest
prawidłowy, gdy lustro oleju znajduje się między
oznaczeniami A (maksimum) i B (minimum).
Nie uruchamiać silnika, gdy lustro oleju
silnikowego znajduje się:
– powyżej oznaczenia A – skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym;
– poniżej oznaczenia B – natychmiast dolać
oleju silnikowego.
Klasa oleju
Przed dolaniem lub wymianą oleju
silnikowego należy się upewnić, że
wybrany olej jest odpowiedni do danego
silnika i zgodny z zaleceniami dotyczącymi
przeglądów dostarczonymi wraz z pojazdem
lub dostępnymi w ASO sieci PEUGEOT bądź
w specjalistycznym warsztacie.
Użycie oleju innego niż zalecany wiąże się z
ryzykiem unieważnienia gwarancji umownej w
razie awarii silnika.
Uzupełnianie oleju silnikowego

► Przed dolaniem oleju wyjąć wskaźnik poziomu.► Przygotować szyjkę wlewu oleju.► Odkręcić korek wlewu.► Włożyć szyjkę wlewu oleju w otwór wlewu.► Dolać oleju.► Wyjąć szyjkę wlewu oleju z otworu wlewu.► Przykręcić korek.► Włożyć na miejsce wskaźnik poziomu.
Płyn hamulcowy
Poziom płynu powinien sięgać
oznaczenia „ MAX”. W innym razie należy
sprawdzić zużycie klocków hamulcowych.

104
Informacje praktyczne
Zimą (temperatury poniżej zera) należy stosować płyn ze środkiem zapobiegającym zamarzaniu
odpowiedni do panujących warunków w celu
zabezpieczenia elementów układu (pompa,
zbiornik, przewody itp.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać
samej wody (ryzyko zamarznięcia,
powstania osadów itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Po osiągnięciu poziomu rezerwy włącza się
alarm.
Więcej informacji na temat wskaźników, w
szczególności wskaźników zasięgu zależnego
od poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Aby uniknąć wymaganego prawem
unieruchomienia pojazdu, należy uzupełnić
poziom płynu AdBlue w zbiorniku.
Więcej informacji na temat płynu AdBlue
®
(silniki BlueHDi) , w szczególności uzupełniania
poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z planem obsługowym
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego
należy sprawdzić w planie obsługowym
producenta.
W przypadku uzupełniania należy
oczyścić korek przed jego założeniem.
Używać tylko płynu hamulcowego DOT4 z
uszczelnionego zbiornika.
Płyn do układu
kierowniczego ze
wspomaganiem
Poziom płynu powinien sięgać
oznaczenia „ MAX”. Sprawdzić poziom,
odczytując wskazanie na szyjce wlewu przy
zimnym silniku i gdy pojazd jest zaparkowany na
równym podłożu.
Odkręcić korek przymocowany do wskaźnika
poziomu. Aby uzyskać dostęp do korka
zbiornika, należy zdjąć osłonę ochronną,
obracając jej trzy śruby mocujące o ćwierć
obrotu, a następnie zdjąć drugą osłonę
znajdującą się na korku.
Płyn chłodzący
Konieczność uzupełniania tego płynu
pomiędzy przeglądami jest rzeczą
normalną.
Poziom płynu należy sprawdzać wyłącznie
wtedy, gdy silnik jest zimny.
Niedostateczny poziom płynu grozi poważnym
uszkodzeniem silnika. Lustro tego płynu powinno znajdować się w
pobliżu oznaczenia „
MAX”, lecz nigdy nie
powinno go przekraczać.
Kiedy poziom zbliża się do oznaczenia „ MIN”
lub spada poniżej tego oznaczenia, należy
koniecznie uzupełnić płyn.
Gdy silnik jest rozgrzany, temperaturę płynu
chłodzącego reguluje wentylator.
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem,
dlatego przed przystąpieniem do wykonywania
jakichkolwiek prac przy tym układzie należy
odczekać co najmniej godzinę od wyłączenia
silnika.


W celu uzyskania dostępu do korka zbiornika
należy zdjąć osłonę, obracając o ćwierć obrotu
trzy mocujące ją śruby.
Aby uniknąć oparzenia w razie nagłej
konieczności dolania płynu, owinąć korek
szmatką i poluzować go o dwa obroty, co
spowoduje spadek ciśnienia.
Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i
uzupełnić poziom płynu.
Należy regularnie sprawdzać poziom
płynu chłodzącego (co 5000 km / co 3
miesiące).
Płyn do spryskiwaczy szyb i
reflektorów
Aby sprawdzić poziom albo uzupełnić ten płyn w samochodach wyposażonych w
spryskiwacze reflektorów, należy unieruchomić
pojazd i wyłączyć silnik.
Pojemność zbiornika: około 5,5 litra.


Aby uzyskać dostęp do korka wlewu, należy
pociągnąć za teleskopową szyjkę wlewu i
odczepić zatyczkę.
Charakterystyka płynu
Zbiornik należy napełniać gotową do użycia
mieszanką.

105
Informacje praktyczne
7Zimą (temperatury poniżej zera) należy stosować
płyn ze środkiem zapobiegającym zamarzaniu
odpowiedni do panujących warunków w celu
zabezpieczenia elementów układu (pompa,
zbiornik, przewody itp.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać
samej wody (ryzyko zamarznięcia,
powstania osadów itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Po osiągnięciu poziomu rezerwy włącza się
alarm.
Więcej informacji na temat wskaźników, w
szczególności wskaźników zasięgu zależnego
od poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Aby uniknąć wymaganego prawem
unieruchomienia pojazdu, należy uzupełnić
poziom płynu AdBlue w zbiorniku.
Więcej informacji na temat płynu AdBlue
®
(silniki BlueHDi) , w szczególności uzupełniania
poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z planem obsługowym
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez markę PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów, jak elementy układu
hamulcowego, PEUGEOT wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy. Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie klem (w
wersjach bez złącza zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w
zakresie środków ostrożności, które
należy zastosować przed przystąpieniem do
prac związanych z
akumulatorem 12 V,
zawiera odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop & Start mają akumulator ołowiowy 12 V o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Filtr powietrza
W zależności od warunków zewnętrznych
oraz eksploatacji samochodu (np.
zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie
potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy
częściej.
Filtr kabiny
W zależności od warunków zewnętrznych
oraz eksploatacji samochodu (np.
zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie
potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy
częściej.
Zanieczyszczony filtr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz
stać się źródłem nieprzyjemnych zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej wymianie
oleju silnikowego.
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Oprócz katalizatora, filtr ten bierze również
czynny udział przy oczyszczaniu powietrza,
zatrzymując cząstki stałe znajdujące się w
spalinach, które nie uległy spaleniu. Filtr
ten umożliwia usunięcie ze spalin czarnego
zadymienia.
Działanie
Filtr ten, włączony szeregowo w układ
wydechowy, zbiera cząstki sadzy. Moduł
sterowania silnikiem steruje automatycznie

106
Informacje praktyczne
Ręczny hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub stwierdzenie braku skuteczności układu
wymaga regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr oleju napędowego
Filtr oleju napędowego znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego.
Jeżeli zapali się ta kontrolka, należy usunąć wodę z filtra.
Można także czyścić filtr przy każdej wymianie
oleju w silniku.
Usuwanie wody z filtra

► Nałożyć przezroczysty przewód giętki na króciec 1 przy śrubie spustowej.
i okresowo usuwaniem cząstek sadzy
(regeneracja).
Procedura regeneracji włączana jest w
zależności od ilości nagromadzonych cząstek
i warunków użytkowania pojazdu. Podczas tej
fazy można zaobserwować pewne zjawiska
– wzrost obrotów biegu jałowego, włączanie
wentylatora chłodnicy, zwiększenie dymienia
i wzrost temperatury spalin – które nie mają
wpływu na działanie pojazdu i środowisko.
W przypadku dłuższej jazdy z małą
prędkością lub pracy silnika na wolnych
obrotach, podczas przyspieszania można
ewentualnie zaobserwować zjawisko
występowania pary wodnej w spalinach.
Wystąpienie tego zjawiska nie wywiera
żadnego negatywnego wpływu na
zachowanie samochodu, jak również na
środowisko.
Ze względu na wysokie temperatury
spalin spowodowane normalnym
działaniem filtra cząstek stałych, zaleca się
nie parkować pojazdu na materiałach
łatwopalnych (trawa, suche liście, igliwie
sosnowe itp.), aby uniknąć wszelkiego
zagrożenia pożarem.
Nasycenie/regeneracja
W przypadku groźby zatkania, ta
kontrolka zapala się, czemu towarzyszy komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
Przyczyną tego alarmu jest początek nasycenia
filtra cząstek stałych (podczas wyjątkowo długiej
jazdy w warunkach miejskich: ograniczona
prędkość, korki drogowe itd.).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest,
aby jak najszybszej przejechać z prędkością
co najmniej 60 km/h przy obrotach silnika
powyżej 2000 obr/min przez około 15 minut (aż
do zgaśnięcia kontrolki i zniknięcia komunikatu
alarmowego) (jeśli pozwalają na to warunki
drogowe i przepisy).
W miarę możliwości należy unikać wyłączania
silnika przed zakończeniem regeneracji filtra.
Powtarzające się przerwy mogą spowodować
przedwczesną degradację oleju silnikowego. Nie
zaleca się kończenia regeneracji filtra podczas
postoju pojazdu.
Usterka
Jeżeli alarm nie ustępuje, nie należy ignorować
tego ostrzeżenia. Jest ono sygnałem wystąpienia
uszkodzenia w zespole układu wydechowego/
filtra cząstek stałych.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji
(bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy od
stylu jazdy, w szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w mieście, na
krótkich dystansach. Może okazać się konieczne
wykonanie kontroli nawet między przeglądami
samochodu.
Spadek poziomu płynu hamulcowego może
nie tylko wskazywać na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
Jeśli zaświeci się ta kontrolka, zlecić
sprawdzenie klocków hamulcowych ASO
sieci PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze i
klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i odmrozić hamulce.
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszystkie informacje związane z kontrolą
stanu zużycia tarcz hamulcowych są
dostępne w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.

107
Informacje praktyczne
7Ręczny hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub
stwierdzenie braku skuteczności układu
wymaga regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr oleju napędowego
Filtr oleju napędowego znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego.
Jeżeli zapali się ta kontrolka, należy
usunąć wodę z filtra.
Można także czyścić filtr przy każdej wymianie
oleju w silniku.
Usuwanie wody z filtra

► Nałożyć przezroczysty przewód giętki na króciec 1 przy śrubie spustowej.
► Umieścić drugi koniec przewodu giętkiego w odpowiednim naczyniu.► Poluzować śrubę spustową 2.► Włączyć zapłon.► Poczekać, aż wyłączy się pompa odwadniania.► Wyłączyć zapłon.► Dokręcić śrubę spustową 2.► Odłączyć przewód giętki, a następnie opróżnić go i naczynie.► Uruchomić silnik.► Sprawdzić szczelność.
Silniki HDi są zaawansowane
technicznie. Ich obsługa techniczna
wymaga odpowiedniej wiedzy, którą
zapewniają ASO sieci PEUGEOT i
specjalistyczne warsztaty.
Koła i opony
Ciśnienie we wszystkich oponach, w tym
w kole zapasowym, należy kontrolować,
gdy opony są zimne.
Wartości ciśnienia podane na etykiecie ciśnienia
dotyczą zimnych opon. Po jeździe przez ponad
10 minut albo na odcinku ponad 10 km z
prędkością powyżej 50 km/h należy dodać 0,3 bara (30 kPa) do wartości ciśnienia podanych na
etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach powoduje
przedwczesne zużycie opon i ma
niekorzystny wpływ na przyczepność na
drodze – istnieje ryzyko wypadku!
Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i
przyczepność kół. Zaleca się regularne
kontrolowanie stanu opon (bieżnika i ścianek)
oraz obręczy kół, a także prawidłowego
zamontowania zaworów.
Kiedy bieżnik zrówna się ze wskaźnikiem
zużycia, ma wysokość poniżej 1,6 mm i konieczna jest wymiana opony.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż
zalecany może mieć wpływ na trwałość opon,
ruch obrotowy kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach przedniej
i tylnej może spowodować aktywację układu
ESC w niewłaściwym momencie.

108
Informacje praktyczne
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po całkowitym rozmrożeniu w temperaturze
otoczenia.
Nie przechowywać pojemników AdBlue®
w pojeździe.
Środki ostrożności dotyczące
użytkowania
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn ten
jest niepalny, bezbarwny i bezwonny (jeżeli jest
przechowywany w chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i mydłem. W razie
kontaktu z oczami natychmiast i przez co
najmniej 15 minut przemywać dużą ilością
bieżącej wody albo roztworu do przemywania
oczu. W przypadku utrzymującego się uczucia
pieczenia albo podrażnienia zasięgnąć porady
lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać usta
czystą wodą, a następnie wypić dużą jej ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać par. Pary
zawierające amoniak działają drażniąco na błony
śluzowe (oczy, nos i gardło).
Przechowywać AdBlue® w oryginalnym
pojemniku poza zasięgiem dzieci.
AdBlue® (silniki BlueHDi)

Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność
z normą Euro 6 bez zmniejszania przy tym
osiągów i zwiększania zużycia paliwa w
silnikach Diesla, firma PEUGEOT wyposażyła
swoje samochody w urządzenie, które łączy w
sobie układ selektywnej redukcji katalitycznej
SCR z filtrem cząstek stałych (DPF) w celu
oczyszczania spalin.
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca
do 85% tlenków azotu (NOx) w azot i wodę,
czyli substancje nieszkodliwe dla zdrowia i
środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się w specjalnym
zbiorniku o pojemności około 19 l.Zbiornik ma wyprowadzoną na zewnątrz szyjkę
wlewu z niebieskim korkiem, która znajduje się
pod klapką wlewu paliwa, poniżej szyjki wlewu
zbiornika paliwa.
Pojemność zbiornika zapewnia zasięg około
6000 km (zależny w dużej mierze od stylu
jazdy i od typu pojazdu ).
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezerwy,
automatycznie uaktywni się alarm. Można wtedy
przejechać jeszcze około 2400 km.
Gdy zbiornik płynu AdBlue® jest pusty,
zamontowane w pojeździe urządzenie
uniemożliwia rozruch silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji
nie odpowiada już normie Euro 6 i samochód zaczyna nadmiernie zanieczyszczać
środowisko.
W przypadku potwierdzonej usterki układu
SCR należy udać się jak najszybciej
do ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego, ponieważ po przejechaniu
400 km automatycznie włączy się urządzenie uniemożliwiające rozruch silnika.
Zamarznięcie AdBlue®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej ok. -11 °C.Układ SCR jest wyposażony w urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue®,
które umożliwia jazdę w bardzo niskich
temperaturach.
Uzupełnianie dodatku
AdBlue
®
Zaleca się jak najszybsze uzupełnienie poziomu
AdBlue® po pierwszym alarmie sygnalizującym
osiągnięcie poziomu rezerwy.
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu SCR:
– Używać wyłącznie płynu AdBlue® zgodnego
z normą ISO 22241.
– Nigdy nie przelewać płynu AdBlue®
do innego pojemnika, ponieważ uległby
zanieczyszczeniu.
– Nigdy nie rozcieńczać płynu AdBlue® wodą.
Płyn AdBlue
® można kupić w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Ponadto można udać się na stację
benzynową z pompami AdBlue®
przeznaczonymi specjalnie dla samochodów
osobowych.
Zalecenia dotyczące przechowywania
AdBlue® zamarza w temperaturze ok. -11°C i
ulega degradacji w temperaturze przekraczającej
+25°C. Zaleca się przechowywanie pojemników
w chłodnym miejscu zabezpieczonym przed
bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można przechowywać co
najmniej przez rok.