PEUGEOT BOXER 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

59
Bezpieczeństwo
5Układ zapobiegający
blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Włączenie się tej kontrolki i towarzyszący temu komunikat na ekranie wyświetlacza
zestawu wskaźników oznaczają usterkę układu ABS,
co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem
podczas hamowania.
Włączenie się tych kontrolek i towarzyszący temu komunikat na
ekranie wyświetlacza zestawu wskaźników
oznaczają usterkę układu elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania (EBFD), co może
spowodować utratę kontroli nad pojazdem podczas
hamowania.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W celu zapewnienia najwyższej wydajności układu hamulcowego wymagany jest okres
regulacji na dystansie około 500 km. W trakcie
tego okresu zaleca się unikanie nagłego,
częstego i długotrwałego hamowania.
Mechanizm zapobiegający blokowaniu się kół uniemożliwia krótsze hamowanie. Na
bardzo śliskich (oblodzonych, z wylanym olejem
itp.) nawierzchniach układ ABS odpowiada za
wydłużenie drogi hamowania.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić
uwagę, aby miały one homologację zgodną z
pojazdem.
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania awaryjnego, mocno wcisnąć pedał
hamulca i nie zmniejszać siły nacisku, nawet
na śliskiej nawierzchni.
Po zderzeniu Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Włączanie
Układ DSC włącza się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układ uruchamia się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany toru
jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem tej kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego układu.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Wyłączanie / ponowne włączanie
Układ ASR włącza się automatycznie przy każdym
rozruchu.
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie itp.)
korzystne może się okazać wyłączenie układu ASR
w celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć
układ.



ASR

► Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć/włączyć
układ.

60
Bezpieczeństwo
Wyłączenie układu ASR jest sygnalizowane
zaświeceniem się kontrolki przycisku i pojawieniem
się komunikatu na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
Układ ASR włącza się automatycznie przy każdym
wyłączaniu zapłonu.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
ASR/DSC Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie
powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź) ryzyko
utraty przyczepności wzrasta. Ze względów
bezpieczeństwa niezbędne jest wówczas, aby
układy były włączone we wszystkich warunkach,
a zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i felgi),
podzespołów układu hamulcowego, podzespołów
elektronicznych oraz procedur montażu i napraw
obowiązujących w sieci PEUGEOTA.
W celu zapewnienia skutecznego działania
układów w warunkach zimowych konieczne
jest wyposażenie samochodu w cztery opony
śniegowe, które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
Układ wspomagający zdolność trakcyjną na
nawierzchniach o słabej przyczepności (śnieg,
gołoledź, błoto itd.).
Układ ten umożliwia wykrywanie sytuacji słabej
przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z
miejsca oraz dalszą jazdę samochodem.
W tych sytuacjach inteligentny układ kontroli
trakcji zastępuje układ ASR, przekazując siłę
napędową na koło o największej przyczepności, tak
aby optymalizować zdolność trakcyjną i zachować
żądany tor jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Po uruchomieniu pojazdu układ wyłącza się.



► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć/wyłączyć
układ. Włączona kontrolka przycisku oznacza, że układ jest
włączony.
System jest aktywny przy prędkościach do około 30
km/h.
Jeśli prędkość przekroczy 30
km/h, układ
samoczynnie się wyłączy, ale kontrolka przycisku
nie zgaśnie.
Układ włączy się automatycznie ponownie przy
prędkości poniżej około 30 km/h.
Usterka
W przypadku usterki inteligentnego układu
kontroli trakcji włącza się ta kontrolka.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Kontrola bezwładności
ładunku
Całkowita rzeczywista masa pojazdu użytkowego
może zmieniać się znacznie w zależności od
jego załadunku. Środek ciężkości może więc
przemieszczać się zarówno poziomo, jak i pionowo.
Każda z tych zmian ma wpływ na hamowanie,
zdolność trakcyjną, zachowanie na zakrętach i na
tendencję do wywracania się.
Układ kontroli bezwładności ładunku oszacowuje
całkowitą rzeczywistą masę pojazdu, analizując
jego zachowanie podczas faz przyspieszania i
hamowania.
Układ ten dostosowuje wówczas działanie układów
DSC i ASR w zależności pod rozkładu masy

61
Bezpieczeństwo
5pojazdu. Dzięki temu w sytuacjach krytycznych
pojazd pewniej utrzymuje tor jazdy.
Wspomaganie zjazdu ze
wzniesienia
Ten układ wspomaga kierowcę podczas jazdy drogą
o miękkiej nawierzchni (takiej jak żwir czy błoto) albo
zjazdu ze stromego wzniesienia.
Układ zmniejsza ryzyko poślizgu kół lub utraty
panowania nad samochodem podczas jazdy w dół
pochyłości.
Utrzymuje stałą prędkość jazdy, sterując niezależnie
hamulcami.
Włączanie/wyłączanie
Układ wyłącza się podczas rozruchu.



► Aby włączyć układ, nacisnąć ten przycisk
podczas jazdy z prędkością poniżej 30 km/h).
Zaświeci się kontrolka przycisku.
Gdy samochód zacznie zjeżdżać ze wzniesienia,
można zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca.
Kontrolka przycisku będzie migać.
Po włączeniu funkcji automatycznie zapalają się
światła stop.
Jeśli prędkość przekroczy 30
km/h, układ
samoczynnie się wyłączy, ale kontrolka przycisku
nie zgaśnie.
Układ włączy się automatycznie ponownie przy
prędkości poniżej 30
km/h.
W dowolnym momencie można wcisnąć ponownie pedał przyspieszenia albo
hamulca.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 8%.
Nie korzystać z układu, gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona w położeniu neutralnym.
Wybrać bieg odpowiadający prędkości jazdy, aby
uniknąć zgaśnięcia silnika.
►

Aby ręcznie wyłączyć układ, nacisnąć przycisk.

Kontrolka zgaśnie.
Układ może nie działać w przypadku przegrzania hamulców. W takim przypadku
przed ponowieniem próby jego włączenia
odczekać kilka minut, aby hamulce nieco ostygły.
Usterka
W przypadku usterki układu wspomagania zjazdu ze wzniesienia włącza się ta
kontrolka.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości pasa
do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa odbywa
się automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i puszczając go, aby się
lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie
uderzenia w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę
piersiową, poprawiając w ten sposób
bezpieczeństwo.
W przypadku zderzenia W zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w układzie.

62
Bezpieczeństwo
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Przednie pasy bezpieczeństwa
Siedzenie kierowcy wyposażone jest w napinacz
pirotechniczny oraz ogranicznik napięcia.
W wersjach z czołową poduszką powietrzna
pasażera, siedzenie pasażera także jest
wyposażone w napinacz pirotechniczny i ogranicznik
napięcia.
Kanapa przednia jest wyposażona w dwa pasy
bezpieczeństwa.
Jeżeli przednia kanapa jest montowana jako wyposażenie posprzedażne, musi być ona
koniecznie wyposażona w homologowane pasy
bezpieczeństwa.
Kontrolka niezapiętych pasów
bezpieczeństwa
Po uruchomieniu samochodu, jeżeli kierowca i/lub pasażer na przednim siedzeniu nie
zapięli swoich pasów bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym o rosnącej głośności.
Ten alarm działa zarówno w wersjach z siedzeniem
pasażera z przodu, jak i w wersjach z dwumiejscową
przednią kanapą.
Regulacja wysokości

► Ścisnąć i przesunąć całe mocowanie pasa po
stronie kierowcy/pasażera, a potem je zwolnić.
Pas bezpieczeństwa środkowego siedzenia nie ma
regulacji wysokości.
W przypadku niezapiętego pasa bezpieczeństwa tryb START układu Stop &
Start nie zostanie włączony. Ponowne
uruchomienie silnika możliwe jest jedynie za
pomocą kluczyka.
Tylne pasy bezpieczeństwa

Tylne siedzenia/kanapy są wyposażone w
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze zwijaczami. Środkowe siedzenie ma prowadnicę i zwijacz pasa
połączone z oparciem.
Przy każdym bocznym siedzeniu znajduje się
uchwyt na sprzączkę nieużywanego pasa.
Wyświetlacz kontrolek pasów
bezpieczeństwa




Podczas uruchamiania samochodu, jeśli jeden z pasażerów z tyłu nie zapiął pasa
bezpieczeństwa, zapali się odpowiednia kontrolka.
Przy prędkościach powyżej 20
km/h, jeśli jeden
z pasażerów z tyłu odepnie pas bezpieczeństwa,
zapali się odpowiednia kontrolka, czemu będzie
towarzyszyć sygnał dźwiękowy emitowany przez
około 2 minuty. Po upływie tego czasu kontrolka
świeci w sposób ciągły, aż do ponownego zapięcia
pasa bezpieczeństwa.
Zapinanie
► Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę
do sprzączki.

63
Bezpieczeństwo
5► Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając za
pas.
Odryglowanie
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Porady
Przed ruszeniem kierowca powinien upewnić się, że pasażerowie prawidłowo
używają pasów bezpieczeństwa oraz że pasy są
dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
pojeździe należy bezwzględnie zapinać pasy
bezpieczeństwa, nawet w przypadku krótkich
przejazdów.
Nie należy obracać sprzączki, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Aby zapewnić prawidłowe działanie sprzączek,
przed zapięciem pasów należy upewnić się, że
nie ma w nich ciał obcych (np. monet).
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo poprowadzony i zwinięty.
Zakładanie Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w zagłębieniu
ramienia.
Regulacja pozycji pasa z przodu może wymagać
dostosowania wysokości siedzenia.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
–

powinien być napięty jak najbliżej ciała;
–


należy go wyciągać przed siebie

równomiernym ruchem, sprawdzając, czy nie jest
skręcony;
–

może być stosowany do przypięcia tylko jednej

osoby.
–

nie może być rozdarty lub poszarpany;
–


nie może być przerabiany ani modyfikowany
,
ponieważ mogłoby to pogorszyć jego
właściwości.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia lub o
wzroście poniżej 1,5 m.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa
dla więcej niż jednego dziecka.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się w
odpowiednim rozdziale.
Konserwacja Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwrócić się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pasy bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału dostępnego w ASO sieci
PEUGEOT.
Poduszki powietrzne

Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, by
zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów w
razie silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa.
W chwili zderzenia elektroniczne czujniki wykrywają i
analizują gwałtowne hamowanie pojazdu:
–

W razie silnego zderzenia poduszki napełniają

się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu. Zaraz po zderzeniu poduszki
powietrzne szybko się opróżniają, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów.

64
Bezpieczeństwo
– W razie niewielkiego zderzenia, uderzenia w
tylną część lub w pewnych warunkach podczas
dachowania poduszki nie zadziałają. Jedynym
zabezpieczeniem w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz.
W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypadku) poduszka
powietrzna nie zadziała.
Napełnianiu się poduszek towarzyszy wydzielanie się niewielkiej ilości dymu i
hałas, co jest spowodowane wybuchem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego w układzie.
Dym jest nieszkodliwy, jednak może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki okres osłabić
słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażerów, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w
środkowej części kierownicy, natomiast poduszka
powietrzna pasażera – w desce rozdzielczej
powyżej schowka.
Boczne poduszki powietrzne i
poduszki kurtynowe
Jeżeli samochód jest w nie wyposażony, boczne
poduszki powietrzne są zabudowane w oparciach
siedzeń przednich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zabudowane są w
słupkach i górnej części kabiny pasażerskiej, pod
sufitem nad siedzeniami przednimi.
Poduszki napełniają się między pasażerem a szybą.
Poduszki te napełniają się tylko po stronie, po której
nastąpiło uderzenie.
Usterka
W przypadku zapalenia się tej kontrolki należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT w celu sprawdzenia układu.
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie poduszek powietrznych, należy
zachować podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa, zwracając uwagę na
jego prawidłowe ułożenie i ustawienie.
Nie zostawiać nic między pasażerami a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i nie mocować
nic w pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u pasażerów po
rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nie modyfikować oryginalnego układu pojazdu,
zwłaszcza bezpośrednio w pobliżu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet w razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka powietrzna napełnia
się prawie natychmiast (w kilka milisekund),
następnie opróżnia się, uwalniając gorący gaz
przez specjalne otwory.
Czołowe poduszki powietrzne Nie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na
jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać
gwałtownie kierownicy z poduszką powietrzną.

65
Bezpieczeństwo
5Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z przodu w
chwili napełnienia poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzneNa siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać
się z gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z ASO
sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie instalować niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
Kurtyny powietrzne Nie mocować ani nie instalować niczego
na dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.
Foteliki dziecięce
Zasady przewozu dzieci określone są odrębnymi przepisami danego kraju. Należy
zapoznać się z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy stosować się do poniższych
zaleceń:
–

Zgodnie z ustawodawstwem europejskim

wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą być przewożone
w homologowanych fotelikach dostosowanych
do wagi, na siedzeniach wyposażonych w pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX.
–

Statystycznie najbezpieczniejsze miejsca

w samochodzie do przewozu dzieci to tylne
siedzenia.
–

Dzieci o wadze poniżej 9 kg muszą być

przewożone w położeniu „tyłem do kierunku
jazdy” niezależnie od tego, czy fotelik jest
zamocowany z przodu, czy z tyłu pojazdu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych siedzeniach samochodu:
–

„

tyłem do kierunku jazdy” – do 3. roku życia,
–

„

przodem do kierunku jazdy” – powyżej 3.
roku życia.
Pas bezpieczeństwa musi być poprawnie poprowadzony i dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych z podpórką
należy sprawdzić, czy podpórka pewnie i
stabilnie opiera się o podłogę.
Nieprawidłowo zamontowany fotelik w pojeździe nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w przypadku kolizji.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani
sprzączka nie znajdują się pod fotelikiem,
ponieważ w takiej sytuacji nie byłby on stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub pasy
fotelika dziecięcego, ograniczając maksymalnie
luz względem ciała dziecka, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą pasa
bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik pasem tak,
aby mocno przytrzymywał go na siedzeniu. Jeżeli
przednie siedzenie pasażera jest regulowane, w
razie konieczności przesunąć je do przodu.
Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego
z oparciem na siedzeniu pasażera należy
zdemontować zagłówek.
Upewnić się, że zagłówek jest dobrze
schowany lub przymocowany, aby w sytuacji
nagłego hamowania nie stwarzał zagrożenia.
Zamontować zagłówek na właściwym miejscu po
zdjęciu fotelika dziecięcego.

66
Bezpieczeństwo
Zakładanie podstawki dla dzieckaCzęść piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka, nie
dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzuszna pasa
bezpieczeństwa spoczywa na udach dziecka.
Stosować podstawkę na siedzeniu z oparciem
wyposażonym w prowadnicę pasa na wysokości
ramion.
Zabezpieczenia dodatkowe Aby uniknąć przypadkowego otwarcia drzwi
i tylnych szyb, należy włączyć zabezpieczenie
przed otwarciem drzwi od wewnątrz.
Należy zwracać uwagę, by nie otwierać tylnych
szyb bardziej niż o 1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed promieniami
słonecznymi, należy wyposażyć szyby w boczne
zasłony przyciemniające.
Ze względów bezpieczeństwa należy pamiętać,
aby nie zostawiać:
–

dziecka bez opieki w samochodzie,
–


dziecka lub zwierzęcia w samochodzie na

słońcu przy zamkniętych szybach,
–

kluczy w zasięgu dzieci wewnątrz samochodu.
Fotelik dziecięcy z tyłu

Montaż przodem lub tyłem do kierunku
jazdy




► Przesunąć przednie siedzenie do przodu
i wyprostować jego oparcie, aby nogi dziecka
siedzącego w foteliku zamontowanym przodem lub
tyłem do kierunku jazdy nie dotykały przedniego
siedzenia.
►

Sprawdzić, czy oparcie fotelika zamontowanego

przodem do kierunku jazdy znajduje się możliwie
najbliżej oparcia tylnego siedzenia pojazdu (najlepiej
gdy się z nim styka).
Fotelik dziecięcy z przodu

► Ustawić przednie siedzenie pasażera w
najwyższym i środkowym położeniu w kierunku
wzdłużnym, z wyprostowanym oparciem.
Przodem do kierunku jazdy
Pozostawić czołową poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Tyłem do kierunku jazdy
Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu w pozycji „tyłem do
kierunku jazdy” należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera. W
przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie napełnienia poduszki powietrznej.

67
Bezpieczeństwo
5

Etykieta ostrzegawcza – czołowa poduszka
powietrzna pasażera
Należy przestrzegać poniższych instrukcji
umieszczonych na etykietach ostrzegawczych po
obu stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera:
NIGDY nie instalować fotelika dziecięcego w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy" na siedzeniu wyposażonym w CZOŁOWĄ PODUSZKĘ
POWIETRZNĄ w stanie AKTYWNYM. Może to doprowadzić do ŚMIERCI DZIECKA lub
spowodować u niego POWAŻNE OBRAŻENIA CIAŁA.
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera


Poduszka powietrzna pasażera wyłączona
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w pozycji tyłem do
kierunku jazdy, NALEŻY BEZWZGLĘDNIE
wyłączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera. W przeciwnym razie dziecko byłoby
narażone na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w momencie napełnienia poduszki powietrznej.
Pojazdy bez wyłącznikaKategorycznie zabrania się montażu fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera
albo przedniej kanapie tyłem do kierunku jazdy,
ponieważ grozi to śmiercią lub poważnymi
obrażeniami ciała dziecka w razie zadziałania
poduszki powietrznej!
Wyłączanie/włączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera


► Aby wyłączyć poduszkę, nacisnąć ten
przycisk, a następnie wybrać ustawienie
„OFF” (Wył.) w menu „Passenger airbag” (Poduszka
powietrzna pasażera).
►

Aby
ponownie włączyć, należy wybrać ustawienie
„ON” (Wł.).
Po włączeniu zapłonu zapala się ta kontrolka, czemu towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu informujący o wyłączeniu poduszki
powietrznej.
Szczegółowe informacje na temat konfiguracji pojazdu z użyciem przycisku
MODE zawiera odpowiedni punkt.
W niektórych wersjach poduszkę powietrzną można
także włączyć/wyłączyć za pomocą systemu audio i
telematyki z ekranem dotykowym.

68
Bezpieczeństwo
Zestawienie opcji instalacji fotelików dziecięcych mocowanych za pomocą pasa
bezpieczeństwa
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim w poniższej tabeli przedstawiono możliwości montażu fotelików dziecięcych mocowanych za pomocą pasa bezpieczeństwa,
homologowanych jako uniwersalne w zależności od wagi dziecka i miejsca w samochodzie.
SiedzenieWaga i orientacyjny wiek dziecka
Poniżej 13 kg
(grupy 0 (a ) i 0+)
Do około 1
rokuOd 9 do 18 kg
(grupa 1)
Od 1
roku do około
3
latOd 15 do 25 kg
(grupa 2)
Od 3
roku do około
6
latOd 22 do 36 kg
(grupa 3)
Od 6
roku do około 10
lat
Przednie siedzenie pasażera (b) U
Przednia kanapa pasażera i siedzenia boczne (b)


Siedzenia środkowe i boczne w 2. i 3. rzędzie
(a) Grupa 0: od urodzenia do 10 kg.
(b) Przed umieszczeniem dziecka na tym siedzeniu należy zapoznać się z obowiązującymi przepisami.
U Siedzenie przystosowane do instalacji fotelika dziecięcego za pomocą pasa bezpieczeństwa tyłem albo przodem do kierunku jazdy.