PEUGEOT BOXER 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

79
Jazda
6Dlatego też w celu oszczędzania energii
w akumulatorze trakcyjnym, a tym samym
optymalizowania zasięgu samochodu, zalecane jest
delikatne, długotrwałe hamowanie.
Wskaźnik zmiany biegu
Ta funkcja pozwala ograniczyć zużycie paliwa,
sugerując w odpowiednim momencie włączenie
wyższego biegu (w zależności od wersji lub silnika).
Zalecenia dotyczące zmiany biegu to jedynie
sugestie. Podstawowymi czynnikami wpływającymi
na wybór biegu są ukształtowanie drogi, natężenie
ruchu oraz bezpieczeństwo. To kierowca decyduje
o zastosowaniu się do zalecenia lub o jego
zignorowaniu.
Funkcji nie można wyłączyć.
Działanie
Informacja pojawia się na wyświetlaczu zestawu wskaźników w postaci wskaźnika
SHIFT, któremu towarzyszy strzałka skierowana do
góry, aby zasygnalizować kierowcy, że może
zmienić bieg na wyższy.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany biegu do warunków jazdy (zjazd, obciążenie itd.) i
działań kierowcy (żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nie zaleca nigdy włączenia pierwszego
biegu, biegu wstecznego lub zmiany biegu na
niższy.
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza silnik tymczasowo
w stan czuwania – tryb STOP – po zatrzymaniu
pojazdu (czerwone światło, korki itp.). Silnik
uruchamia się automatycznie – tryb START – gdy
tylko kierowca chce ruszyć.
Układ jest przeznaczony do użytku w mieście i służy
obniżeniu zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń
oraz poziomu hałasu podczas postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Wyłączenie/ponowne włączenie
Funkcja uruchamia się domyślnie po włączeniu
zapłonu.
Aby wyłączyć/włączyć układ:




► Nacisnąć przycisk.
Komunikat na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
potwierdza zmianę stanu.
Po wyłączeniu układu włącza się kontrolka. Jeśli
silnik był w trybie czuwania, zostaje natychmiast
uruchomiony.
Aby umożliwić ciągłą pracę klimatyzacji, należy wyłączyć Stop & Start.
Otwieranie pokrywy komory silnikaPrzed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop & Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z
automatycznym uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze Przed wjazdem na zalany obszar zalecamy
stanowczo wyłączenie układu Stop & Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział.
Przełączanie silnika do trybu
STOP
Gdy pojazd stoi nieruchomo, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnić
pedał sprzęgła.
W zestawie wskaźników zaświeci się ta kontrolka, a silnik przejdzie w stan czuwania.
Automatyczne wyłączenie silnika jest możliwe tylko w sytuacji, gdy prędkość jazdy

80
Jazda
przekroczyła wartość 10 km/h. Zapobiega to
ciągłemu wyłączaniu silnika podczas wolnej
jazdy.
Nigdy nie pozostawiać samochodu z włączonym zapłonem.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik działa w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb
STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
– podczas inicjalizacji układu;
–

drzwi kierowcy są otwarte;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty;
–


klimatyzacja jest włączona;
–


włączone jest osuszanie szyby tylnej;
–


wycieraczki przedniej szyby są w położeniu pracy

szybkiej;
–

włączony jest wsteczny bieg w trakcie manewru

parkowania;
–

niektóre konkretne warunki (ładowanie

akumulatora, temperatura silnika, regeneracja
filtra cząstek stałych, wspomaganie hamowania,
temperatura zewnętrzna itp.) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli układu;
–

w przypadku intensywnego użytkowania układu

Stop & Start może on się wyłączyć, aby zachować funkcję rozruchu. Należy udać się do ASO sieci
PEUGEOT, aby ponownie włączyć funkcję.
Ta kontrolka miga przez kilka sekund w
zestawie wskaźników, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przełączanie silnika do trybu
START
Gdy jest włączony bieg, automatyczne ponowne
uruchomienie silnika jest możliwe jedynie w
przypadku całkowitego wciśnięcia pedału sprzęgła.
Ta kontrolka gaśnie, a silnik się uruchamia.
Jeśli po automatycznym uruchomieniu silnika
w trybie START kierowca nie wykona żadnych
działań w ciągu 3
minut, silnik zostanie definitywnie
wyłączony. W takiej sytuacji silnik będzie można
uruchomić ponownie tylko za pomocą kluczyka.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
START
Tryb START może włączyć się automatycznie, gdy:
– pojazd zaczyna staczać się na pochyłości;
–

wycieraczki przedniej szyby są w położeniu pracy

szybkiej;
–

klimatyzacja jest włączona;
–


silnik jest wyłączony od około 3 minut z włączoną

funkcją Stop & Start;
–

występują określone warunki (ładowanie

akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie
hamowania, regulacja klimatyzacji itd.), które
wymagają, aby silnik pracował.
W tym przypadku na wyświetlaczu pojawia się komunikat, któremu towarzyszy ta
kontrolka migająca przez kilka sekund, która potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów w trybie STOP, w przypadku
włączenia biegu bez całkowitego rozłączenia
sprzęgła, rozruch pojazdu może się nie udać.
Zapalona kontrolka i/lub komunikat w zestawie
wskaźników sygnalizują konieczność pełnego
wciśnięcia pedału sprzęgła, aby umożliwić
rozruch.
Przy wyłączonym silniku w trybie STOP, jeżeli kierowca odepnie swój pas
bezpieczeństwa i otworzy przednie drzwi, ponowny
rozruch silnika jest możliwy tylko przy użyciu
kluczyka zapłonu. Pojawia się sygnał dźwiękowy,
któremu towarzyszy miganie tej kontrolki i
wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W przypadku usterki układ Stop & Start jest wyłączany i włącza się ta kontrolka, czemu
towarzyszy komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.W razie usterki w trybie
STOP silnik można uruchomić ponownie, całkowicie

81
Jazda
6wciskając pedał sprzęgła lub przestawiając dźwignię
zmiany biegów w położenie neutralne.
Wspomaganie ruszania na
wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ przez chwilę
(około 2 sekundy) podtrzymuje działanie hamulców,
co umożliwia kierowcy przeniesienie stopy z pedału
hamulca na pedał przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem HHC –
Hill Holder Control) jest zintegrowany z układem
dynamicznej kontroli stabilności i jest włączany w
następujących warunkach:
–
samochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty pedał

hamulca;
–

wzniesienie drogi powyżej 5%;
–


pod górę, skrzynia biegów w położeniu

neutralnym lub włączony bieg inny niż wsteczny;
–

z góry
, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu to układ wspomagający prowadzenie pojazdu.
Nie jest to funkcja automatycznego parkowania
samochodu, ani automatyczny hamulec
postojowy.
Działanie

Trzymać wciśnięty pedał hamulca i pedał sprzęgła.
Po zwolnieniu pedału hamulca kierowca ma około
2
sekundy, aby ruszyć bez konieczności używania
hamulca postojowego.
Podczas ruszania ta funkcja automatycznie się
wyłącza, stopniowo zmniejszając ciśnienie w
układzie hamulcowym. Może temu towarzyszyć
normalny odgłos zwalniania hamulców, co oznacza,
że samochód za chwilę ruszy.
Nie opuszczać samochodu podczas podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z samochodu
przy pracującym silniku należy ręcznie włączyć
hamulec postojowy i sprawdzić, czy świeci jego
kontrolka.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu wyłącza się
w następujących przypadkach:
–

po zwolnieniu pedału sprzęgła,
–


po włączeniu hamulca postojowego,
–


po wyłączeniu silnika,
–


po zgaśnięciu silnika.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie w
ogumieniu podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie w oponach
wszystkich czterech kół, gdy samochód jest w ruchu.
Czujniki ciśnienia są umieszczone w zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła zapasowego).
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w co najmniej jednej oponie.
Układ wykrywania niedopompowania opon nie zwalnia kierowcy z obowiązku
zachowania czujności.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole zapasowym),
jak również kontrolować je przed wyruszeniem w
dłuższą trasę.

82
Jazda
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):
–
pogarsza sterowność,
–


wydłuża drogę hamowania,
–


powoduje przedwczesne zużycie opon,
–


zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane na etykiecie ciśnień w oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać, gdy opony
są zimne (samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10
km). W przeciwnym razie
dodać 0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, w tym etykiety z informacjami
o ciśnieniu w oponach, zawiera odpowiedni
punkt.
Jednostki pomiaru ciśnienia w oponach można skonfigurować za pomocą przycisku
MODE. W wyświetlonym menu „Tyre pressure”
(Ciśnienie w oponach) wybrać „psi/bar/kPa”.
Szczegółowe informacje na temat konfiguracji
pojazdu z użyciem przycisku MODE zawiera
odpowiedni punkt.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym
oraz, w zależności od wyposażenia, pojawieniem się
komunikatu.
Jeśli usterka zostanie wykryta tylko w jednej z
opon, o tym która to opona poinformuje wyświetlany
symbol lub komunikat.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać

nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
►

Jak
najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
►

Używając sprężarki, np. tej z zestawu do

prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są
zimne.
►

Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli

natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
►

W przypadku przebicia opony należy użyć

zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Zbyt wolna jazda może utrudnić optymalne monitorowanie.
Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie
nagłej utraty ciśnienia lub rozerwania opony.
Dzieje się tak dlatego, że analiza wartości
odczytywanych przez czujniki prędkości kół może
potrwać kilka minut.
Alarm może zostać opóźniony przy prędkościach
poniżej 40 km/h lub po włączeniu sportowego
trybu jazdy.
Alarm pozostaje aktywny do momentu ponownego napompowania, naprawienia
lub wymiany określonej opony.
Usterka
Miganie, a następnie świecenie tej kontrolki w sposób ciągły, czemu towarzyszy
świecenie kontrolki serwisowej oraz (w zależności
od wyposażenia) wyświetlenie komunikatu,
sygnalizuje usterkę układu.
W tym przypadku ciśnienie w oponach nie jest już
monitorowane.
Ten alarm zostaje wyświetlony również, gdy co najmniej jedno koło nie jest wyposażone
w czujnik.
Zlecić ASO sieci PEUGEOT albo
wyspecjalizowanemu warsztatowi sprawdzenie
układu lub, po naprawie przebitej opony,
zamontowanie opony na oryginalną obręcz
wyposażoną w czujnik.

83
Jazda
6Zawieszenie pneumatyczne

W samochodzie z zawieszeniem pneumatycznym
można zmienić wysokość tylnego progu, aby ułatwić
załadunek i rozładunek.




Dostępny jest poziom standardowy, jak również
3 poziomy wyższe (od +1 to +3) i 3 niższe (od
-1 do -3). Informacja o wybranym poziomie
jest pokazywana na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
Ręczna korekcja progu
załadunku
Regulacja wysokości progu platformy
► Krótkie naciśnięcie odpowiedniego przełącznika
powoduje ustawienie wyższego lub niższego
poziomu. Po każdym naciśnięciu poziom zwiększa
się lub zmniejsza o jeden (o czym informuje
zaświecenie się kolejnej diody).
Naciśnięcie i przytrzymanie danego przełącznika
powoduje wybór maksymalnego poziomu
(odpowiednio -3 lub +3).
Przywracanie normalnego progu
wysokości użytkowej
► Nacisnąć tę samą liczbę razy w kierunku
przeciwnym od wyświetlanego.
Wyłączenie/ponowne włączenie
► Nacisnąć i przytrzymać oba przyciski
jednocześnie, aby włączyć/wyłączyć układ.
Wyłączenie jest potwierdzane przez zaświecenie
diod LED sterowania.
Po przekroczeniu prędkości 5 km/h układ automatycznie włącza się ponownie.
Automatyczna regulacja wysokości użytecznej
Po przekroczeniu prędkości 20 km/h układ
automatycznie ustawia próg tylny na poziomie
podstawowym.
Usterka
W przypadku usterki układu włącza się ta
kontrolka.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jazda z nadmiernie podniesionym lub zbyt mocno opuszczonym progiem stwarza
niebezpieczeństwo uszkodzenia elementów
podwozia.
Wysokość progu może być regulowana
automatycznie w zależności od ewentualnych
zmian temperatury lub obciążenia.
Należy unikać takiego ustawienia w
następujących okolicznościach:
–

praca pod samochodem;
–


zmiana koła;
–


przewożenie samochodu na ciężarówce,

pociągu, promie, statku itp.
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu lub
zranienia kogokolwiek, przed każdym manewrem
podnoszenia lub opuszczania należy sprawdzić,
czy żadna osoba ani żaden przedmiot nie
znajduje się w bliskim otoczeniu samochodu.

84
Jazda
Wspomaganie jazdy i
manewrowania – zalecenia
ogólne
Wspomaganie jazdy i manewrowania w żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania ostrożności.
Kierowca musi stosować się do kodeksu
drogowego, w każdych okolicznościach
sprawować kontrolę nad pojazdem i w każdej
chwili być w stanie przejąć nad nim kontrolę.
Kierowca musi dostosować prędkość do
warunków klimatycznych, ruchu drogowego i
stanu drogi.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe monitorowanie
warunków ruchu drogowego, ocena odległości
i prędkości względnej innych pojazdów oraz
przewidywanie ich manewrów przed użyciem
kierunkowskazu i zmianą pasa ruchu.
Układy te nie umożliwiają łamania praw fizyki.
Funkcje wspomagania jazdy Należy trzymać kierownicę obiema
dłońmi, zawsze korzystać z wewnętrznego i
zewnętrznych lusterek wstecznych, stawiać
stopy blisko pedałów i robić sobie przerwę co 2
godziny.
Funkcje wspomagania manewrów Kierowca musi zawsze sprawdzić otoczenie
pojazdu przed rozpoczęciem manewru i po
jego wykonaniu, w szczególności korzystając z
lusterek wstecznych.
Radary Na działanie radarów,wraz z wszelkimi
powiązanymi z nimi funkcjami, może wpłynąć
nagromadzenie zanieczyszczeń (np. błota,
lodu), szczególnie przy słabych warunkach
pogodowych (np. przy silnych opadach deszczu,
śniegu) lub gdy są uszkodzone zderzaki.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Niektóre typy
lakieru mogą zakłócać działanie radarów.
Kamera wspomagająca jazdę Kamera oraz powiązane z nią funkcje mogą
nie działać lub ich działanie może być zakłócone,
jeśli strefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
zaśnieżona, uszkodzona lub zakryta naklejką.
W wilgotnych lub zimnych warunkach należy
regularnie osuszać przednią szybę.
Skuteczność wykrywania może również
pogorszyć zła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, silny deszcz, duża mgła,
opady śniegu) i oślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka, słońce na
horyzoncie, odblaski na mokrej nawierzchni,
wyjazd z tunelu, na przemian cienie i światło).
W przypadku wymiany przedniej szyby należy
zlecić ASO marki PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu ponowne skalibrowanie
kamery. W przeciwnym razie powiązane z
kamerą funkcje wspomagania jazdy mogą
działać nieprawidłowo.
Inne kamery Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie
dotykowym lub w zestawie wskaźników mogą
być zniekształcone przez rzeźbę terenu.
Obecność cienia, silne nasłonecznienie lub
niedostateczne oświetlenie może spowodować
zaciemnienie obrazu i obniżenie kontrastu.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone, niż są w rzeczywistości.
Czujniki Działanie czujników i powiązanych
funkcji może być zakłócane przez hałas
emitowany przez pojazdy oraz maszyny (np.
samochody ciężarowe, młoty pneumatyczne),
nagromadzenie śniegu lub liści na drodze albo
uszkodzenie zderzaków bądź lusterek.
Długi sygnał dźwiękowy po włączeniu
wstecznego biegu sygnalizuje, że czujniki mogą
być zabrudzone.
Uderzenie w przód lub tył pojazdu może zmienić
ustawienie czujników, co nie zawsze jest
wykrywane przez układ. W takiej sytuacji pomiar
odległości może być błędny.

85
Jazda
6Czujniki nie wykrywają przeszkód, które są zbyt
niskie (krawężniki, kołki) lub zbyt wąskie (słupki,
ogrodzenie z drutu).
Niektóre przeszkody znajdujące się w martwych
polach czujników mogą nie być wykrywane
lub mogą przestać być wykrywane podczas
wykonywania manewru.
Niektóre materiały (tkaniny) mogą pochłaniać fale
dźwiękowe, a to może wpłynąć na wykrywanie
pieszych.
KonserwacjaRegularnie czyścić zderzaki i zewnętrzne
lusterka wsteczne, a także obiektywy kamer.
Myjąc samochód wodą pod ciśnieniem, nie
zbliżać strumienia do radaru, kamer i czujników
na odległość mniejszą niż 30
cm.
Dywaniki/osłony pedałówUżywanie dywaników lub osłon pedałów
niehomologowanych przez PEUGEOT może
przeszkadzać w działaniu ogranicznika prędkości
lub tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
–

Należy poprawnie zamocować dywanik.
–


Nigdy nie układać kilku dywaników jeden na

drugim.
Jednostki prędkości Upewnić się, że jednostki prędkości
wyświetlane w zestawie wskaźników (km/h lub
mph) są odpowiednie do kraju, w którym odbywa
się jazda.
W przeciwnym razie po zatrzymaniu pojazdu
ustawić wyświetlanie jednostek prędkości tak,
aby odpowiadały lokalnym przepisom.
W przypadku wątpliwości skontaktować
się z ASO PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Układ rozpoznawania
znaków ograniczenia
prędkości
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.




Układ rozpoznaje następujące typy znaków
drogowych za pomocą kamery umieszczonej w
górnej części przedniej szyby i wyświetla powiązane
informacje w zestawie wskaźników:
–
ograniczenie prędkości,
–


zakaz wyprzedzania,
–


koniec zakazu/ograniczenia.
Układ wykrywa znaki znajdujące się po lewej i


prawej stronie, znaki zamontowane u góry i na dole,
jak również znaki nachodzące na siebie.
Wykrywane są jedynie znaki okrągłe.
Jednostka ograniczenia prędkości (km/h lub mph) zależy od kraju, w którym odbywa się
jazda.
Należy to uwzględnić, aby przestrzegać
maksymalnej dozwolonej prędkości.
Aby układ działał prawidłowo po wjeździe do
innego kraju, jednostki prędkości w zestawie
wskaźników muszą być zgodne z jednostkami
obowiązującymi w tym kraju.
Automatyczne wykrywanie znaków drogowych to układ wspomagania w

86
Jazda
prowadzeniu samochodu, który nie zawsze
prawidłowo wyświetla limity prędkości.
Znaki drogowe ograniczenia prędkości
znajdujące się przy drodze zawsze są ważniejsze
od informacji wyświetlanych przez układ.
Układ może nie wyświetlić ograniczenia
prędkości, jeśli nie wykryje w określonym czasie
żadnego znaku.
Układ jest zaprojektowany do wykrywania
znaków zgodnych z konwencją wiedeńską
dotyczącą znaków drogowych.
Zaleca się wymieniać żarówki i reflektory, stosując
oryginalne części zamienne.
Inne żarówki mogą być mniej skuteczne.
Zasada działania

Za pomocą kamery znajdującej się w górnej części
szyby przedniej układ wykrywa i odczytuje znaki
ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania, a
także znaki znoszące ograniczenie/zakaz. Znak odczytany przez kamerę pojawia się w
zestawie wskaźników, kiedy samochód go mija
(zrównuje się z nim).
Wyświetlanie na ekranie
dotykowym i w zestawie
wskaźników
Znaki drogowe są wyświetlane w dwóch fazach:
–
Wszystkie nowe rozpoznane znaki drogowe są
wyświetlane przez 40 sekund na ekranie dotykowym
w postaci wyskakujących okien.
–

Następnie te znaki drogowe są wyświetlane w

zestawie wskaźników.
System może wyświetlać dwa znaki drogowe
(ograniczenie prędkości i zakaz wyprzedzania/
koniec zakazu wyprzedzania) jednocześnie w dwóch
przeznaczonych do tego celu strefach w zestawie
wskaźników.
Jeśli zostanie wykryty dodatkowy znak drogowy
(np. dotyczący ograniczenia prędkości przy mokrej
nawierzchni), jest on wyświetlany w pustym oknie
pod odpowiednim znakiem.
Znaki dodatkowe są filtrowane w następujący
sposób:
–

Znaki dotyczące śniegu lub oblodzenia są

wyświetlane wyłącznie, jeśli temperatura na
zewnątrz wynosi poniżej 3°C.
–

Znaki dotyczące śniegu, deszczu lub mgły

są wyświetlane wyłącznie, jeśli włączone są
wycieraczki, a temperatura na zewnątrz wynosi
poniżej 3°C.
– Znaki dotyczące pojazdów ciężarowych są
wyświetlane wyłącznie, gdy dotyczą pojazdów o
masie poniżej 4 ton.
–

Znaki dotyczące pojazdów rolniczych nie są

wyświetlane.
Znaki takie jak zakaz wyprzedzania są kasowane z
zestawu wskaźników po upływie około 40 sekund.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję tę można ustawiać, używając przycisku MODE: w menu „Traffic Sign”
(Rozpoznawanie znaków drogowych) wybrać opcję
„ON” (Wł.) lub „OFF” (Wył.).
Szczegółowe informacje na temat konfiguracji pojazdu z użyciem przycisku
MODE zawiera odpowiedni punkt.
Ograniczenia działania
Układ nie sygnalizuje potrzeby zmniejszenia
prędkości w następujących sytuacjach:
–

złe warunki atmosferyczne (deszcz, śnieg);
–


zanieczyszczenie powietrza;
–


holowanie;
–


jazda z kołem zapasowym typu dojazdowego albo

z łańcuchami śniegowymi;
–

korzystanie z niestandardowego zawieszenia;
–


naprawienie opony za pomocą zestawu do

prowizorycznej naprawy;
–

brak doświadczenia kierowcy
.

87
Jazda
6Układ może nie wyświetlić ograniczenia prędkości,
jeśli nie wykryje w określonym czasie żadnego
znaku, a także w następujących sytuacjach:
–
Znaki drogowe są zasłonięte, uszkodzone lub

wygięte albo mają niestandardowy wygląd.
–

Mapy są nieaktualne lub nieprawidłowe.
–


Nachylenie drogi (np. na wzniesieniu) powoduje,

że znak jest niewidoczny dla kamery.
–

Zmiana obciążenia spowodowała znaczne

przechylenie kamery (układ może wstrzymać
na jakiś czas działanie, aby przeprowadzić
autokalibrację).
Ogranicznik prędkości
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ uniemożliwia przekroczenie prędkości zaprogramowanej przez
kierowcę.
Prędkość można wybrać podczas postoju (gdy
pracuje silnik) albo w trakcie jazdy z włączonym co
najmniej 2.biegiem.
Minimalna możliwa do ustawienia prędkość to
30

km/h.
Aby przekroczyć zaprogramowaną prędkość,
wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia. Aby
wznowić działanie ogranicznika prędkości,
stopniowo zwolnić nacisk na pedał przyspieszenia,
zmniejszając prędkość poniżej zaprogramowanej
wartości.


1. Wybór funkcji ogranicznika prędkości
2. Włączanie/wyłączanie funkcji
3. Programowanie prędkości
Informacja o stanie roboczym funkcji i
zaprogramowana prędkość są pokazywane na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Wybór funkcji
► Obrócić pierścień 1 do oporu do dół. Ogranicznik
prędkości zostanie wybrany, ale nie będzie jeszcze
aktywny.


Na ekranie pojawi się wskazanie OFF oraz ostatnio
zaprogramowana prędkość.
Programowanie prędkości
Programowanie prędkości odbywa się bez
włączania ogranicznika, przy pracującym silniku.
Aby zapamiętać prędkość wyższą od poprzedniej:
►

Przestawić dźwignię w górę (+).
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o 1 km/h. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku zwiększa


prędkość skokowo o 5 km/h.
Aby zapamiętać prędkość niższą od poprzedniej:
►
Przestawić dźwignię w dół (-).
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o 1 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku zmniejsza

prędkość skokowo o 5 km/h.
Włączanie/wyłączanie
► Nacisnąć przycisk 2, aby włączyć ogranicznik
prędkości.


Wskazanie OFF zniknie z wyświetlacza i pojawi się
komunikat potwierdzający aktywację.


Ponowne naciśnięcie powoduje wyłączenie funkcji
– ponownie pojawi się wskazanie OFF i komunikat
potwierdzający wyłączenie.
Przekraczanie
zaprogramowanej prędkości
► Aby przekroczyć próg zaprogramowanej
prędkości, wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia.


Ogranicznik prędkości zostaje wtedy czasowo
wyłączony, a na wyświetlaczu miga ustawienie
prędkości.

88
Jazda
Aby wznowić działanie ogranicznika, zmniejszyć
prędkość do wartości niższej od prędkości
zaprogramowanej.
W przypadku stromego zjazdu lub nagłego przyspieszenia ogranicznik nie zapobiegnie
przekroczeniu zaprogramowanej prędkości
granicznej.
Wyłączenie funkcji
► Przestawić pierścień do położenia centralnego O
lub wyłączyć zapłon w celu wyłączenia układu.
W pamięci pozostaje ostatnio zaprogramowana
prędkość.
Usterka

Zaprogramowana prędkość znika i zostaje
zastąpiona kreskami.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci PEUGEOT
lub warsztacie specjalistycznym.
Stały ogranicznik prędkości

Jeśli pojazd jest w wyposażony w tę funkcję,
prędkość można ograniczyć do określonej, stałej
wartości.
Wartość prędkości maksymalnej jest podana na
etykiecie znajdującej się we wnętrzu pojazdu.
Stały ogranicznik prędkości działa niezależnie od
tempomatu. Kierowca nie może go wyłączyć lub
włączyć w czasie jazdy.
Fabrycznie zaprogramowane ograniczenie prędkości jest zgodne z prędkością
maksymalną określoną w przepisach
obowiązujących w kraju, w którym kupiono
samochód.
Kierowca nie może zmienić tego ograniczenia
prędkości maksymalnej.
Aby zmienić wartość prędkości maksymalnej,
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Tempomat – szczególne zalecenia
Funkcja tempomatu nie gwarantuje
utrzymania maksymalnej dopuszczalnej
prędkości i bezpiecznej odległości pomiędzy
pojazdami – kierowca pozostaje odpowiedzialny
za jazdę.
Ze względu na bezpieczeństwo publiczne z
tempomatu należy korzystać tylko wtedy, gdy
warunki drogowe umożliwiają pojazdom jazdę ze
stałą prędkością i zachowanie odpowiedniego,
bezpiecznego odstępu.
Podczas działania tempomatu należy
zachować czujność.Naciśnięcie i przytrzymanie
jednego z przycisków zmiany prędkości zadanej
może spowodować bardzo gwałtowną zmianę
prędkości pojazdu.
W przypadku stromego zjazdu tempomat nie
będzie w stanie utrzymać zadanej prędkości.
W razie potrzeby należy wyhamować, aby
kontrolować prędkość pojazdu.
W przypadku stromego podjazdu lub holowania
przyczepy osiągnięcie albo utrzymanie zadanej
prędkości może okazać się niemożliwe.
Przekraczanie zaprogramowanej prędkości
Można chwilowo przekroczyć zadaną
prędkość, wciskając pedał przyspieszenia
(zaprogramowana prędkość będzie migać).