Peugeot Expert VU 2016 Manuale del proprietario (in Italian)

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* Secondo il Paese di commercializzazione.
Parabrezza e getti
riscaldati*
Con clima freddo, questa funzione riscalda i
parabrezza e i getti.Nella zona 1 , il riscaldamento fa staccare le
spazzole del tergicristallo che si sono incollate
per la brina o la neve.
Nella zona 2 , il riscaldamento migliora la
visibilità evitando l'accumulo di neve durante il
funzionamento dei tergicristalli.
Messa in funzione
F A motore avviato, premere questo tasto ; la spia si accende.
La durata di funzionamento dipende dalla
temperatura esterna.
Una nuova pressione di questo tasto
interrompe il funzionamento ; la spia si spegne.
Posizione particolare del
tergicristallo anteriore
Questa posizione permette di liberare le
spazzole del tergicristallo anteriore.
Consente di pulire le spazzole o di sostituirle.
Può anche essere utile, in inverno, per liberare
le spazzole del parabrezza dalla neve. Per conservare l'efficacia delle
spazzole piatte, si consiglia di :
-

m
aneggiarle con cura,
-
l
avarle regolarmente con acqua e
detergente,
-
n
on utilizzarle per trattenere del
cartone contro il parabrezza,
-
s
ostituirle ai primi segni di usura.
F
N
el minuto successivo all'interruzione
del contatto, ogni azione sul comando
del tergicristallo posiziona le spazzole in
verticale.
F
Pe
r riposizionare le spazzole dopo
l'intervento, inserire il contatto e manovrare
il comando.
4
Illuminazione e visibilità

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Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in funzione
della decelerazione e durante la regolazione
ABS o un urto, il segnale d'emergenza
si accende automaticamente. Si spegne
automaticamente alla prima accelerazione.
F
È
anche possibile spegnerlo premendo il
tasto.
Allarme visivo mediante l'accensione degli
indicatori di direzione per avvertire gli altri
guidatori in caso di panne, traino o incidente.
Chiamata d'emergenza
o d'assistenza
Questo dispositivo permette di effettuare una
chiamata d'emergenza o d'assistenza ai servizi
di soccorso o verso il call center PEUGEOT.
Per ulteriori dettagli sull' Audio
e telematica e particolarmente
sull'utilizzo di questo equipaggiamento,
leggere la rubrica corrispondente.
F

P

remere questo pulsante, gli indicatori di
direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.
Sicurezza

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Programma elettronico di stabilità (ESC:
Electronic Stability Control) che comprende i
seguenti sistemi :
-
an
tibloccaggio ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF),
-

a
ssistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
-
an

tipattinamento delle ruote (ASR),
-

c
ontrollo dinamico di stabilità (CDS).
Programma elettronico di stabilità (ESC)
Definizioni
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di frenata
(REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata e
contribuisce ad un miglior controllo in curva,
in particolare su fondo stradale dissestato o
scivoloso.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in
caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale della
pressione di frenata, ruota per ruota.
Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre
la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'efficacia della frenata.
Antipattinamento delle ruote
(ASR)
Il sistema ASR ottimizza la motricità per
limitare il pattinamento delle ruote: agisce sui
freni delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
Controllo dinamico di stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidatore, il
sistema CDS controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruote
e sul motore per riportare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.
Avvisatore acustico
F Premere la parte centrale del volante.
5
Sicurezza

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Sistema antibloccaggio
delle ruote (ABS) e
ripartitore elettronico di
frenata (REF)
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza
rilasciare il pedale. Se si sostituisce una ruota (pneumatico
e cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata per questo veicolo.
Il funzionamento normale del sistema
ABS si manifesta con leggere vibrazioni
del pedale del freno.
L'accensione fissa di questa spia
indica un malfunzionamento del
sistema ABS.
il veicolo conserva una frenata
classica. Guidare con prudenza ad
un'andatura moderata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP e alla spia
ABS, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore
elettronico della frenata (REF).
È indispensabile fermarsi nelle
migliori condizioni di sicurezza.
In entrambi i casi, far verificare al
più presto dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Controllo della trazione
Se il veicolo ne è equipaggiato, dispone di
un sistema di partenza assistita sulla neve:
l' Intelligent Traction Control .
Questa funzione rileva le situazioni di scarsa
aderenza che possano rendere difficoltoso
l’avviamento e l’avanzamento del veicolo sulla
neve fresca e profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction
Control regola il pattinamento delle ruote
anteriori al fine di ottimizzare la motricità e il
controllo della traiettoria del veicolo.
Su strada con scarsa aderenza è
vivamente consigliato l'utilizzo di
pneumatici da neve.
Sicurezza

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Controllo dinamico di stabilità
(CDS) e antipattinamento della
ruota (ASR)
Attivazione
Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
Non appena rilevano un problema di aderenza
o di traiettoria, questi sistemi agiscono sul
funzionamento del motore e dei freni.Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare il sistema CDS per far slittare le
ruote ed aumentare l'aderenza.
Ma si consiglia di riattivare il sistema appena
possibile.
Anomalia di funzionamento
Riattivazione
F Premere questo pulsante. F
R
uotare il comando su questa
posizione.
Oppure
La spia del pulsante o il comando si accende : il
sistema CDS non agisce più sul funzionamento
del motore. Il sistema si riattiva automaticamente dopo ogni
inserimento del contatto o a partire da 50 km/h.
Ma al di sotto di 50 km/h, è possibile riattivare
manualmente il sistema. F
P
remere questo pulsante.
Oppure
F
R
uotare il comando su questa
posizione.
La spia sul tasto o sul comando si spegne. Il sistema CDS offre una maggiore
sicurezza in caso di guida normale
ma non deve invitare a guidare ad una
velocità elevata.
Il funzionamento del sistema è garantito
purché si rispettino le raccomandazioni
del costruttore relativamente alle ruote
(pneumatici e cerchi), ai componenti
elettronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
P E U G E O T.
Dopo un urto, far verificare questo
sistema dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia di
funzionamento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato per far controllare il sistema.
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Sicurezza

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Grip control
Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che migliora la motricità sulla neve,
fango e sabbia.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione, permette
di adattare la guida nella maggior parte delle
condizioni di scarsa aderenza (riscontrate
durante un utilizzo di un veicolo da turismo).Questa modalità è calibrata per un basso livello
di pattinamento, basato su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su strada.
F

P
ortare la manopola su questa
posizione. Questa modalità adatta la sua strategia
alle condizioni di aderenza riscontrate per
entrambe le ruote anteriori, all'avviamento.
(modalità attiva fino a 50
km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
Un selettore a cinque posizioni permette
di scegliere la modalità di regolazione
corrispondente alle varie condizioni di guida
che si affrontano.
Associato ad ogni modalità, si accende una
spia per confermare la scelta. La pressione del pedale dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore elevato
sono del tutto normali. Sono proposti vari modi :Neve
Standard (ESC)
Dopo ogni interruzione del
contatto, il sistema si reinizializza
automaticamente su questa modalità.
Associato ai pneumatici all seasons
Peak Mountain Snow Flake, questo
sistema offre un compromesso tra
sicurezza, aderenza e motricità. Questi
pneumatici sono per formanti sia in
inverno che in estate.
Sicurezza

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Questa modalità che autorizza il pattinamento
della ruota meno aderente in partenza per
favorire l'eliminazione del fango e ritrovare il
"grip" (aderenza). Parallelamente, la ruota più
aderente è gestita in modo tale da trasmettere
più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
(modalità attiva fino a 80 km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione. Questa modalità che autorizza in maniera
minore il pattinamento delle ruote motrici in
maniera simultanea per far avanzare il veicolo
e limitare i rischi di insabbiamento.
(modalità attiva fino a 120
km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre modalità per
evitare l'insabbiamento del veicolo. È possibile disattivare alcune funzioni dell'ESC
(ASR e CDS) ruotando il comando sulla
posizione "
OFF".
Questa modalità è attiva fino a 50 km/h.
Fuori strada (fango, erba
bagnata, ...)
Sabbia
Consigli per la guida
Il veicolo è destinato principalmente
a circolare su strade asfaltate, ma
permette di guidare occasionalmente su
altre strade non asfaltate.
Non permette tuttavia la guida sportiva,
come :
-

g
uidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore
del carburante, ecc.) a causa di
ostacoli o pietre,
-

g
uidare su terreni in pendenza
rigida e con scarsa aderenza,
-

a
ttraversare un corso d'acqua.
5
Sicurezza

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Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anterioriPer agganciare
Per sganciare
F Premere il pulsante rosso della parte terminale.F Accompagnare l'avvolgimento della cintura di sicurezza.
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un
sistema di pretensionamento pirotecnico e di
limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.
Regolazione in altezza
La parte alta della cinghia deve essere
posizionata al centro della spalla.
F

Pe
r abbassare il punto d'aggancio,
spostando il comando A verso il basso, far
scorrere l'insieme.
F

Pe
r alzare il punto d'aggancio, far scorrere
l'insieme verso l'alto.
F

T

irare la cinghia, poi inserire la parte
terminale nel dispositivo d'aggancio.
F

C

ontrollare il corretto aggancio con una
prova di trazione della cinghia.
Sicurezza

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Panchetta di sedili anteriori a 2 posti
Se il veicolo dispone di un sedile a panchetta
a 3 posti (monoblocco o sedile 1/3 con
panchetta 2/3), questi sono equipaggiati di
cinture di sicurezza a tre punti d'ancoraggio e
di avvolgitori sui sedili laterali.
Il sedile centrale dispone della sua guida
e dell'avvolgitore della cintura di sicurezza
solidali allo schienale.
Gli avvolgitori sui sedili laterali nella fila 2
sono
equipaggiati di un sistema di limitazione dello
sforzo.
I sedili nella fila 3
sono equipaggiati di cinture
di sicurezza a tre punti d'ancoraggio e di
avvolgitori.
Se il veicolo è equipaggiato di una panchetta
anteriore, inserire la cintura di sicurezza
interessata nel dispositivo d'aggancio
corrispondente.
Non invertire la cintura di sicurezza o il
dispositivo d'aggancio con il dispositivo o la
cintura di sicurezza del sedile centrale. Per le file 2
e 3, inserire la cintura
di sicurezza nel giusto dispositivo di
bloccaggio.
Non invertire la cintura di sicurezza
o il dispositivo d'aggancio dei sedili
laterali con il dispositivo o la cintura di
sicurezza del sedile centrale.
Quando si ribaltano i sedili laterali o gli
schienali in posizione a tavolino, evitare
di schiacciare la cinghia della cintura
centrale.
Dopo aver ribaltato o spostato un sedile
o una panchetta posteriore, accertarsi
che la cintura sia avvolta correttamente
e che il dispositivo di bloccaggio sia
pronto per l'aggancio.
Durante le manipolazioni dei sedili
laterali (smontaggio/rimontaggio) o
quando si accede alla fila 3, evitare
di agganciare la cintura di sicurezza
centrale.
Cinture di sicurezza
posteriori
5
Sicurezza

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Spia(e) cintura(e) di sicurezza
Se il veicolo è equipaggiato di sedili singoli
anteriori :
1.
S
pia cintura di sicurezza guidatore non
allacciata / volutamente sganciata.
2.
Spia cintura di sicurezza passeggero anteriore
non allacciata / volutamente sganciata.
A partire da circa 20 km/h e per due
m inuti, la o le spie lampeggiano
accompagnate da un segnale
sonoro. Trascorsi questi due minuti,
le spie restano accese finché il
guidatore o il passeggero non
allaccia la cintura di sicurezza.
All'inserimento del contatto, la o le spie 1
si
accendono sul quadro strumenti se la cintura di
sicurezza corrispondente non è allacciata o è
stata volutamente sganciata. Se il veicolo è equipaggiato di sedile a
panchetta a 2 posti anteriore :
A.
S
pia della cintura di sicurezza laterale
sinistra (guidatore) allacciata / volutamente
sganciata.
B.
S
pia della cintura di sicurezza centrale e/o
laterale volutamente sganciata.
All'inserimento del contatto, la spia A si
accende se la cintura di sicurezza del guidatore
non è allacciata o è stata sganciata.
La spia B si accende se la(le) cintura(e)
centrale e/o laterale è(sono) sganciata(e).
Sicurezza