tow Peugeot Partner 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

85
Partner-2-VU_pl_Chap04_Ergonomie_ed02-2016
DrabinaPrzegroda do połowy wysokości
Ograniczniki ładunku
W samochodzie można zainstalować
różne rodzaje ograniczników ładunku,
zapewniające odpowiednią ochronę
kierowcy i
pasażerów siedzących
z
przodu, przy jednoczesnym
zachowaniu dowolnej konfiguracji
przestrzeni ładunkowej.
Aby dowiedzieć się więcej na temat rodzajów
ograniczników ładunków, dostępnych jako akcesoria,
należy skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT
.
Przegroda szklana
ERGONOMIAi KOMFORT
4
Informacje praktyczne

86
Partner-2-VU_pl_Chap04_Ergonomie_ed02-2016
Wyjmowana klapka
Klapkę znajdującą się na blaszanej
części przegrody do połowy wysokości
za fotelem(ami) pasażera(ów) można
zdemontować w przypadku transportu
długich przedmiotów.
-

Przekręcić dźwignię znajdującą się
na górze klapki, aby ją odblokować.
-


Podnieść klapkę, aby ją wyjąć
z

gniazda.
-

Obrócić klapkę o
90° w prawo.
-

Schować za fotelem kierowcy
,
przypinając ją do specjalnych
wypustów.
ZEWNęTrZNE rELINgI DAChOWE
W przypadku instalacji belek poprzecznych na relingach należy sprawdzić
wartość obciążenia dopuszczalną przez producenta, nie więcej niż 75 kg.
Przegroda z

klapką
Informacje praktyczne

90
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
W różnych miejscach samochodu
przyklejone są etykiety.
Umieszczono na nich ostrzeżenia
dotyczące bezpieczeństwa, jak również
informacje identyfikacyjne Państwa
samochodu. Nie należy ich usuwać,
ponieważ stanowią integralną część
samochodu.
OgóLNE ZALECENIA ZWI ą ZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM
Wszelkie naprawy samochodu
należy przeprowadzać
w
specjalistycznym warsztacie
posiadającym informacje techniczne,
wiedzę oraz odpowiedni sprzęt. To
wszystko znajdą Państwo w

ASO sieci
PEUGEOT

. Zwracamy Państwa uwagę na
następujące kwestie:
-
Montaż wyposażenia lub
akcesoriów elektrycznych
niezatwierdzonych przez
PEUGEOT

może spowodować
nadmierne zużycie energii
elektrycznej oraz usterkę systemów
elektrycznych w samochodzie.
Należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT
w celu poznania
oferty zatwierdzonych akcesoriów.
- Ze względów bezpieczeństwa
dostęp do gniazda
diagnostycznego, powiązanego
z
pokładowymi systemami
elektronicznymi w
samochodzie,
jest bezwzględnie zastrzeżony dla
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego, posiadających
odpowiednie wyposażenie
(ryzyko nieprawidłowego
działania pokładowych systemów
elektronicznych, które może
doprowadzić do usterek
lub poważnych wypadków).
Producent nie będzie ponosił
odpowiedzialności w
przypadku
nieprzestrzegania tego zalecenia.
-

Wszelkie zmiany lub adaptacje
nieprzewidziane i

nieautoryzowane
przez PEUGEOT lub wykonane
bez przestrzegania zaleceń
technicznych określonych przez
producenta powodują zawieszenie
gwarancji umownej. Montaż akcesoryjnych
nadajników radiowych
Przed przystąpieniem do montażu
nadajnika radiowego z anteną
zewnętrzną należy koniecznie
uzgodnić z
ASO sieci PEUGEOT
, jakie
wymogi musi spełniać urządzenie
(pasmo częstotliwości, maksymalna
moc wyjściowa, położenie anteny,
specjalne warunki montażu), zgodnie
z dyrektywą o kompatybilności
elektromagnetycznej pojazdów
samochodowych (2004/104/WE).
Przepisy w
poszczególnych
krajach mogą nakładać obowiązek
posiadania w
samochodzie
wyposażenia związanego
z
bezpieczeństwem: kamizelki
odblaskowej, trójkąta ostrzegawczego,
alkomatu, zapasowych żarówek
i
bezpieczników, gaśnicy, apteczki,
fartuchów ochronnych z
tyłu oraz
innego wyposażenia.

93
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
Włączenie / Wyłączenie
u
sterka
W przypadku usterki zapala się dioda
przycisku, włącza się sygnał dźwiękowy,
a
na ekranie pojawia się komunikat.
Skontaktować się z

ASO sieci

PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym.
Praktyczne wskazówki
W przypadku złej pogody lub podczas
zimy należy upewnić się, czy czujniki
nie są pokryte błotem, lodem lub
śniegiem.
System wyłącza się automatycznie
w
przypadku podłączenia przyczepy
lub zamontowania bagażnika
rowerowego (samochód wyposażony
w
hak holowniczy lub bagażnik
rowerowy zalecany przez PEUGEOT).
Istnieje możliwość włączenia
lub wyłączenia systemu,
naciskając ten przycisk.
Włączenie i

wyłączenie
systemu jest zapamiętywane
po zatrzymaniu samochodu.
Pomoc przy parkowaniu nie
może w
żadnym wypadku
wyręczać kierowcy w
zachowaniu
ostrożności i
odpowiedzialności.
Włączyć bieg do przodu
Jako uzupełnienie pomocy przy
parkowaniu tyłem, pomoc przy
parkowaniu przodem włącza się
z chwilą wykrycia przeszkody z przodu,
gdy prędkość samochodu pozostaje
mniejsza od 10
km/h.
Dźwięk emitowany przez głośnik
(przedni lub tylny) umożliwia
ustalenie, czy przeszkoda znajduje
się przed czy za samochodem.
Zatrzymanie pomocy
Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luz. Zaleca się wyłączenie systemu,
jeżeli samochód wyposażony
jest w
tylną drabinę lub
w przypadku przewożenia ładunku
przekraczającego długość
samochodu.
BEZPIECZE
STWO
5
Pomoc przy parkowaniu

ABS
ABS
95
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
SySTEM ZAPOBIEgAjąCy
BLOKADZIE
K ó Ł (ABS / r EF)
Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i
sterowność samochodu
podczas hamowania, w
szczególności
na nawierzchni uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się
kół, natomiast REF zarządza siłą
hamowania poszczególnych kół. Zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w
trakcie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z
kontrolką
hamulca i
STOP, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawność elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w
trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOW
ANIA

AWARYJNEGO
(AF
u )
W nagłych przypadkach system
ten umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i
przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w
zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod
stopą.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.
Wskazówki praktyczne
ABS włącza się automatycznie,
gdy istnieje niebezpieczeństwo
zablokowania kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć
drogę hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego należy
wcisnąć pedał hamulca do oporu,
trzymać cały czas nogę na pedale
hamulca i
skupić całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS
może objawiać się lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i
felgi)
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOT. Należy bezwzględnie zatrzymać
pojazd.
W obydwu przypadkach należy
skontaktować się z

ASO sieci
PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

96
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
SySTEM ANTy POŚLIZ g OW y
(AS r ) I D y NAMICZNA

KONT

r OLA

STABILNOŚCI
(ESC)
Systemy te są ze sobą sprzężone
i uzupełniają system ABS.
ASR jest to układ zapewniający
optymalne działanie napędu
zapobiegający utracie kontroli podczas
przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie
układu napędowego, co umożliwia
uniknięcie poślizgu kół, poprzez
odpowiednie przyhamowanie kół
napędowych i
sterowanie silnika.
Umożliwia również polepszenie
stabilności kierunkowej samochodu
podczas przyspieszania.
Jeśli chodzi o
ESC, to należy
utrzymywać kierunek jazdy i
nie należy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ ESC
automatycznie przyhamowuje jedno
lub kilka z
kół i steruje pracą silnika,
aby przywrócić samochodowi żądany
tor jazdy.
Wyłączenie
W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w
błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR
i
ESC, aby umożliwić kołom poślizg
i
złapanie przyczepności.
usterka działania
Praktyczne wskazówki
Systemy ASR/ESC oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta dotyczących kół
(opony i
felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i
sposobów
napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w

ASO
sieci PEUGEOT

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie
Kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemu ASR
lub ESC.
Systemy włączają się ponownie:
-

automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50

km/h, W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów
kontrolka i
dioda świetlna
zapalają się, przy równoczesnym
pojawieniu się sygnału
dźwiękowego i
komunikatu na
ekranie.
Należy skontaktować się z

ASO

sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka może zapalić się również
w

przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w
każdej oponie.
- Wcisnąć przycisk lub
obrócić pokrętło do
położenia ESC OFF
(w zależności od wersji).
-

Dioda świetlna zapala się: systemy
ASR i

ESC nie działają.
-

ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku
lub obróceniu pokrętła
do tego położenia
(w

zależności od wersji).

98
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
System proponuje różne tryby
działania:
Zwykły (ESC)
ESC OFFŚnieg
Tryb ten pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z
dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić
jak największe przyspieszenie,
w

zależności od przyczepności.
Terenowy
(błoto, wilgotna trawa...)
Podczas ruszania tryb ten
umożliwia poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota
i
odzyskanie przyczepności.
Jednocześnie na koło mające większą
przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy.
Piach
Tryb ten umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i
ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w
piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.
Tryb ten jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu system
automatycznie powraca do trybu ESC.
Tryb ten dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków występujących
podczas ruszania lub przy
niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50

km/h system
powraca automatycznie do trybu ESC.

100
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
Działanie
Gdy samochód zbliży się zbyt blisko
lub za szybko do pojazdu jadącego
przed nim, system automatycznie
włącza hamowanie, aby uniknąć kolizji.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w celu
ostrzeżenia innych użytkowników na
drodze.
Automatyczne uniknięcie kolizji
jest możliwe, jeżeli różnica między
prędkością Państwa samochodu
i
pojazdem z przodu nie przekracza
15
km/h.
Powyżej tego progu system
maksymalnie zmniejszy prędkość
samochodu w
celu uniknięcia kolizji lub
zmniejszenia skutków zderzenia.
Automatyczne hamowanie może
doprowadzić do całkowitego
zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez około
1,5 sekundy), aby umożliwić kierowcy
przejęcie kontroli nad samochodem
poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia silnika,
jeżeli kierowca nie nacisnął
pedału sprzęgła wystarczająco
szybko podczas automatycznego
hamowania.
Podczas automatycznego
hamowania kierowca w
każdej
chwili może jeszcze mocniej
zahamować, niż robi to system,
poprzez mocniejsze naciśnięcie pedału
hamulca.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i
nie
może ponownie zadziałać.
Aby system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Ograniczenia działania
System wykrywa wyłącznie pojazdy,
które są zatrzymane lub poruszają się
w
tym samym kierunku ruchu.
Nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających
światła laserowego.
System nie uruchamia się lub przerywa
swoje działanie, gdy kierowca:
-

mocno naciśnie pedał
przyspieszenia,
-


lub gwałtownie obróci koło
kierownicy (manewr uniknięcia). W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...)
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
Kierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
Uwaga: nagromadzenie się śniegu
na pokrywie komory silnika, jak
również wszelkie przedmioty
wystające nad pokrywę komory
silnika lub przednią część dachu
mogą zasłonić pole widzenia czujnika
i

zakłócić jego działanie.

102
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie czujnika
Nagromadzenie się brudu lub
pojawienie się zamglenia na przedniej
szybie może zakłócić działanie
czujnika laserowego. W takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony
za pomocą wyświetlonego komunikatu.
Należy usunąć zaparowanie szyby
i regularnie czyścić powierzchnię
przedniej szyby przed czujnikiem.
Nie przyklejać ani nie mocować
żadnego przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem. Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego
działania systemu kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą sygnału
dźwiękowego i
wyświetlonego
komunikatu "
u sterka systemu
automatycznego hamowania".
System należy poddać kontroli w

ASO
sieci PEUGEOT

lub w warsztacie
specjalistycznym. W przypadku uszkodzenia
przedniej szyby na poziomie
czujnika system należy wyłączyć
i
skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT

lub warsztatem
specjalistycznym w
celu wymiany
przedniej szyby.
Nigdy nie należy demontować,
regulować ani testować czujnika.
Naprawę można wykonać
wyłącznie w

ASO sieci PEUGEOT

lub w

warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku podłączenia
przyczepy lub gdy samochód
jest holowany, konieczne jest
wyłączenie systemu.

103
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
PASy BEZPIECZEŃSTWA
r egulacja wysokości
Ścisnąć dźwignię z zaczepem
przelotowym pasa i przesunąć całość,
po stronie fotela kierowcy i
po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.
Sprawdzić zapięcie pasa przez
pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa
Bez względu na miejsce zajmowane
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w
nawijacz, umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości
pasa do budowy ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków...), które
powodują luz między pasażerem
a
pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa należy upewnić się,
czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo zwinięty,
a
sprzączka jest przygotowana do
zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i
siły
uderzenia mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów
i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w
systemie.
Ogranicznik naciągu reguluje nacisk
pasa na ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z
napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od
momentu włączenia zapłonu.
Odpinanie
Nacisnąć czerwony przycisk.
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli użytkownik z
przodu
nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka.
Praktyczne wskazówki
Kierowca musi upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo zapinają
pasy bezpieczeństwa oraz czy przed
rozpoczęciem podróży wszyscy mają
zapięte pasy.
Pas bezpieczeństwa fotela
środkowego kanapy przedniej nie
posiada regulacji wysokości.
BEZPIECZE
STWO
5
Pasy bezpieczeństwa