Peugeot Partner 2019 Vodič za korisnike (in Croatian)

99
Dinamičko održavanje
stabilnosti (DSC) i sprječavanje
proklizavanja kotača (ASR)
Uključivanje
Ovi sustavi automatski se aktiviraju pri svakom
pokretanju vozila.
Čim otkriju neki problem s prianjanjem kotača
ili s održavanjem putanje vozila, ti sustavi
djeluju na rad motora i na kočnice.To se dojavljuje bljeskanjem ove
žaruljice na ploči s instrumentima.
Isključivanje/ponovno uključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu itd.), možda će biti
potrebno isključiti sustav DSC/ASR kako bi
se kotači mogli slobodno kretati i prianjati na
podlogu.
Međutim, preporučuje se da sustav što prije
ponovno uključite. Ovi sustavi automatski se ponovo uključuju
nakon svakog uključivanja kontakta ili pri brzini
većoj od 50
km/h.
Pri brzini manjoj od 50 km/h sustavi se mogu
ručno ponovno uključiti.
Za isključivanje sustava pritisnite
ovu tipku ili okrenite kotačić u ovaj
položaj.
Pali se kontrolna žaruljica na tipki, odnosno na
kotačiću: sustav DSC/ASR više ne djeluje na
rad motora.
Ponovno uključivanje sustava: Pritisnite ovu tipku.
Ili Okrenite kotačić u taj položaj.
Žaruljica na tipki ili na kotačiću se gasi.Neispravnost
Paljenje ove žaruljice, uz poruku
i zvučni signal, upozorava na
neispravnost sustava.
Obratite se mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici radi provjere sustava. ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost u
normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju
poticati na dodatne rizike ili prebrzu
vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u uvjetima smanjenjog trenja (kiša,
snijeg, poledica). Stoga je radi vaše
sigurnosti važno imati uključene ove
sustave u svim uvjetima, a posebno u
nepovoljnim uvjetima.
Ispravan rad tih sustava ovisi o
pridržavanju preporuka proizvođača,
ne samo za kotače (gume i naplatke),
sastavne dijelove kočnica, elektroničke
komponente, već i za postupke ugradnje i
održavanja u mreži PEUGEOT.
Preporučuje se uporaba guma za snijeg
kako biste mogli iskoristiti učinkovitost
ovih sustava u zimskim uvjetima.
U tom slučaju potrebno je opremiti sva
četiri kotača gumama homologiranima za
vaše vozilo.
5
Sigurnost

100
Post Collision Safety Brake
(PCSB)
Uz automatsko kočenje nakon sudara sustav
ESC u slučaju nesreće aktivira automatsko
kočenje kako bi se smanjila opasnost od
lančanog sudara uslijed odbijanja unatrag, na
primjer ako vozač ne reagira.
Automatsko kočenje uključuje se nakon
frontalnog, bočnog ili sudara straga.
Uvjeti rada
Udarac je aktivirao zračne jastuke ili
pirotehničke zatezače sigurnosnih pojasa.
Sustavi kočenja i električne funkcije vozila ne
smiju prestati raditi nakon sudara.Automatsko kočenje popraćeno je
paljenjem stop svjetala na vozilu.
Sustav se ne aktivira ako prepozna
sljedeće reakcije vozača:
-

P
ritisnuta papučica gasa.
-

P
ritisnuta papučica kočnice.
Sustav djeluje u granicama fizikalnih
zakona.
Vozač mora stalno prilagođavati brzinu
vozila uvjetima vožnje i stanju na cesti.
Neispravnosti u radu
Greška sustava kočnica
Neispravnost zračnih jastuka ili
pirotehničkih zatezača
Vozite oprezno.
Obratite se što prije mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Održavanje stabilnosti
prikolice (TSM)
Ako vozilo vuče prikolicu, ovaj sustav smanjuje
opasnosti od zanošenja vozila i prikolice.
Rad
Ako sustav otkrije oscilacijska gibanja prikolice
pri brzini između 60 km/h i 160 km/h, djeluje
na kočnice radi stabiliziranja prikolice i, ako
je potrebno, smanjuje snagu motora radi
usporavanja vozila.
Ispravljanje se potvrđuje
treperenjem ove žaruljice na ploči
s instrumentima i paljenjem stop
svjetala.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti sustava,
pali se ova žaruljica na ploči s
instrumentima uz prikaz poruke i
zvučni signal.
Ako je na vozilo i dalje priključena prikolica,
Istovremeno paljenje ove dvije žaruljice.
Istovremeno paljenje ove dvije žaruljice.
Sustav se automatski uključuje nakon
uključivanja kontakta.
U elektroničkom upravljanju stabilnosti (ESC)
ne smije biti neispravnosti. Podatke o masi i vučnim opterećenjima
potražite u odjeljku "Tehnički podaci" ili u
prometnoj dozvoli vozila.
Savjete o potpuno sigurnoj vožnji s kukom
za vuču možete pronaći u odgovarajućem
odjeljku.
smanjite brzinu i oprezno vozite!
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Sigurnost

101
Sustav održavanja stabilnosti prikolice
pruža veću sigurnost u uvjetima
normalne vožnje, uz poštivanje preporuka
za korištenje prikolice. On ne smije
poticati vozača na dodatne rizike, poput
korištenja prikolice u pogoršanim uvjetima
(pretjerano opterećenje, nepoštivanje
težine na kuki, istrošene ili preslabo
napuhane gume, neispravan sustav
kočnica itd.) ni na vožnju prevelikom
brzinom.
U nekim slučajevima sustav ESC ne može
otkriti zanošenje prikolice, naročito ako je
riječ o prikolici male težine.
Na skliskom ili oštećenom kolniku sustav
ne može spriječiti nagla zanošenja
prikolice.
Advanced Grip Control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja
proklizavanja koji poboljšava voznost na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad tog sustava optimiziran je za sve situacije
i on omogućuje kretanje vozila u većini uvjeta
slabog prianjanja (u vožnji osobnih automobila).
Uz univerzalne gume M + S (Mud and Snow),
taj sustav osigurava najbolji omjer između
sigurnosti, prianjanja i voznosti.Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikim brojem okretaja motora
potpuno su uobičajene.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutačne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica i prikazuje se poruka kojom se
potvrđuje uključeni način rada.
Načini rada
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju
prianjanju oba prednja kotača,
prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80
km/h.)
Teren (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav
prilikom kretanja omogućuje
snažno proklizavanje kotača koji
najslabije prianja radi uklanjanja
blata i ostvarivanja prianjanja.
Istovremeno se na kotač koji
najbolje prianja prenosi što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50
km/h.)
Standard (ESC)
Ovaj način rada kalibriran je za
manje proklizavanje, odnosno za
uobičajene uvjete prianjanja na
cesti.
5
Sigurnost

102
Pijesak
U ovom načinu rada sustav
dopušta manje istovremeno
proklizavanje oba pogonska kotača
kako bi vozilo moglo napredovati
i radi smanjivanja opasnosti od
propadanja kotača u pijesak.
(Program je aktivan do 120 km/h.)
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi
način rada na pijesku jer bi vozilo moglo
zaglaviti u pijesku. Sustavi ASR i DSC mogu se
isključiti okretanjem kotačića u
položaj "OFF". Savjeti
Vaše vozilo primarno je namijenjeno
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila, na primjer:
-

p
relasci preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se mogao oštetiti
donji dio školjke ili otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja,
-

v
ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p
relazak preko potoka.
Sustavi ARS i DSC više ne djeluju na
rad motora niti na kočnice u slučaju
odstupanja od putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50
km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.
Hill Assist Descent
Control
Sustav koji pruža pomoć kod nizbrdici na
neasfaltiranim kolnicima (šljunak, blato itd.) ili
na strmom nagibu.
Sustav smanjuje opasnost od klizanja ili
zaletavanja vozila u vožnji na nizbrdici, u vožnji
naprijed i u vožnji natrag.
Na nizbrdici, sustav pomaže vozaču u
održavanju stalne brzine vozila, ovisno o
uključenom stupnju prijenosa, uz postupno
otpuštanje kočnica. Kako bi se sustav aktivirao, nagib mora
biti veći od 5
%.
Sustav se može koristiti kad je mjenjač u
neutralnom položaju.
U suprotnom, postavite u stupanj
prijenosa koji odgovara brzini kako se
motor ne bi isključio.
Uz automatski mjenjač, sustav se može
koristiti s ručicom mjenjača u položajima
N , D ili R .
Pri regulaciji sustava, sustav "Active
Safety Brake" automatski će se isključiti.
Sustav više nije dostupan:
-
a
ko je brzina vozila veća od 70 km/h,
-
a
ko brzinom vozila upravlja Prilagodljivi
tempomat, ovisno o vrsti mjenjača.
Uključivanje
Sustav nije normalno uključen.
Status sustava neće se pohraniti dok je kontakt
isključen.
Vozač može uključiti sustav uz pokrenut motor,
u mirovanju ili u vožnji brzinom do oko 50
km/h.
Sigurnost

103
F Pri brzini manjoj od 50 km/h,
pritisnite ovu tipku do paljenja
njezinog pokazivača za
uključivanje sustava; ova
žaruljica upozorenja svijetli
u zelenoj boji na ploči s
instrumentima.
F

Č

im se vozilo počne pomicati nizbrdo,
možete otpustiti papučicu gasa i kočnice jer
će sustav regulirati brzinu:
Sustav se uključuje pri brzini vozila manjoj od
30

km/h. -

a
ko je uključen pr vi ili drugi
stupanj prijenosa, brzina će se
smanjiti, a žaruljica upozorenja
brzo će treperiti,
-

a
ko je mjenjač u neutralnom
položaju ili ako je pritisnuta
papučica spojke, brzina će se
smanjiti, a žaruljica upozorenja
sporo će treperiti: u tom slučaju
održava se manja brzina na
nizbrdici. Ako na nizbrdici vozilo miruje i ako otpustite
papučicu gasa i kočnice, sustav će otpustiti
kočnice radi postupnog pomicanja vozila.
Svjetla kočnice automatski će se uključiti kad
se pokrene regulacija sustava.
Ako brzina premaši 30
km/h, regulacija će
se automatski pauzirati, žaruljica upozorenja
na ploči s instrumentima ponovno će svijetliti
sivom bojom, a signalna žaruljica na tipki i dalje
će svijetliti.
Regulacija će se automatski nastaviti kad
brzina vozila ponovno bude manja od 30
km/h
te ako su zadovoljeni uvjeti nagiba i otpuštanja
papučica.
U svakom trenutku možete ponovno pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.
Isključivanje
F Pritisnite ovu tipku do gašenja njezine žaruljice: žaruljica na ploči s instrumentima
se gasi.
Pri brzini iznad 70
km/h sustav se automatski
isključuje, a žaruljica na tipki se gasi.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti sustava pali
se ova žaruljica, uz prikaz poruke na
ploči s instrumentima.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini
udarca, trenutačno zatežu pojaseve i priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasevi s pirotehničkim zatezačima su aktivni
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita. stručnoj radionici.
5
Sigurnost

104
Zakopčavanje
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ojas pridržavajte dok se namotava u
kalem.
Prednja klupa s 2 sjedala
Ako vozilo ima prednju klupu, koristite
odgovarajući pojas s njegovom kopčom.
Pazite da ne pomiješate pojas ili kopču vozača
i pojas i kopču središnjeg mjesta.
Stražnji sigurnosni pojasevi Žaruljica pojasa
S pojedinačnim prednjim sjedalima
Nakon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
ako odgovarajući pojas nije zakopčan ili ako je
otkopčan.
Ako pojas vozača i/ili suvozača nije zakopčan,
iznad oko 20
km/h žaruljica upozorenja bljeska
2
minute uz zvučni signal.
Nakon te dvije minute žaruljica ostaje upaljena
tako dugo dok vozač i/ili suvozač ne zakopčaju
pojaseve.
S prednjom klupom s 2 mjesta
( i sjedalom vozača)
Nakon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
ako pojas vozača nije zakopčan ili ako je
otkopčan.
Nakon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
ako je pojas suvozača otkopčan.
Pri brzini iznad oko 20
km/h žaruljica
upozorenja bljeska 2
minute uz zvučni signal.
Nakon te 2
minute, žaruljica upozorenja ostaje
upaljena dok vozač ne zaveže sigurnosni
pojas.
Svako stražnje sjedalo ima sigurnosni pojas
bez pirotehničkog zatezača i graničnika
djelovanja sile.
Pazite da odgovarajući pojas stavite u
odgovarajuću kopču.
Pazite da ne pomiješate pojas ili kopču na
bočnim mjestima i pojas ili kopču na središnjem
mjestu.
F

P

ovucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F

P

rovjerite da je sigurnosni pojas ispravno
pričvršćen povlačenjem remena.
Sigurnost

105
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni
pojas, čak i na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći
potpuno ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje
duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se
ne koristi, pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa
provjerite da je ispravno uvučen.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što
niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Valjci imaju uređaj za automatsko
blokiranje u slučaju sudara, naglog
kočenja ili prevrtanja vozila. Pojas
se oslobađa čvrstim povlačenjem i
otpuštanjem, kako bi se malo namotao.Savjeti
Za djelotvornu zaštitu putnika:
-

s
igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati,
kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim
pojasevima obratite se nekoj stručnoj
radionici koja posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću opremu, što vam osigurava
mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom
ili sredstvom za čišćenje tkanine koje se
možete kupiti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih
sjedala ili klupe, provjerite da su pojasevi
ispravno namješteni i namotani. Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12
godina ili nižu
od jednog i pol metra smjestite u
odgovarajuću dječju sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više informacija o Dječjim sjedalicama
potražite u odgovarajućem odjeljku.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara ,
pirotehnički uređaj može se uključiti prije i
neovisno o napuhavanju zračnih jastuka.
Pri aktiviranju pirotehničkih uređaja dolazi
do blagog ispuštanja bezopasnog plina
i čuje se buka koju izaziva aktiviranje
pirotehničkog uloška ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara, provjerite sustav
sigurnosnih pojasa i eventualno zamijenite
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
5
Sigurnost

106
Zračni jastuci
Sustav je projektiran tako da pridonosi većoj
sigurnosti putnika (osim putnika na središnjim
mjestima u 2. redu) u slučaju snažnog sudara.
Zračni jastuci upotpunjuju djelovanje
sigurnosnih pojasa koji ograničavaju djelovanje
sile.
U slučaju sudara, elektronički detektori
registriraju i analiziraju frontalne i bočne udarce
u području vozila koje nadgledaju:
-
u s
lučaju snažnog udarca zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjim
središnjim mjestima u 2. redu); odmah
nakon udarca zračni jastuci se brzo
ispuhuju da ne zaklanjaju pogled i da ne
ometaju izlazak putnika iz vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u takvim
situacijama.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jednom. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuk neće se ponovno napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnih jastuka dolazi
do blagog ispuštanja dima i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
Iako je taj plin neškodljiv, on može
zasmetati osjetljivim osobama.
Prasak aktiviranja jednog ili više zračnih
jastuka (detonacija) može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog frontalnog sudara ovaj
sustav štiti glavu i grudni koš vozača i
suvozača.
Vozačev zračni jastuk ugrađen je u sredinu
obruča upravljača, a suvozačev u strop.
Na modelu s prednjom klupom s 2
mjesta
zaštićen je i putnik na srednjem sjedištu.
Napuhavanje
Zračni jastuci napuhuju se (osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen) u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cijelo
ili dio područja frontalnog sraza A , po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo kretanje prema
naprijed.
Sigurnost

107
U vožnji pretinac za rukavice mora biti
zatvoren. U protivnom, postoji opasnost
od ozljeda u slučaju nesreće ili naglog
kočenja.
Bočni zračni jastuci
Napuhavanje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila u
slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između trbuha
i glave suvozača i ploče obloge odgovarajućih
vrata.
Napuhavanje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila u
slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Zračna zavjesa napuhuje se između na
stražnjem bočnom mjestu i stakala.
Moguće je da se zračni jastuci neće aktivirati u
slučaju snažnog sudara.U slučaju slabijeg bočnog udarca ili
prevrtanja vozila zračni jastuci možda se
neće aktivirati.
Nijedan bočni zračni jastuk neće se
aktivirati u slučaju frontalnog sudara ili
sudara na stražnjoj strani.
Zračne zavjese
Ako su ugrađene u vozilo, u slučaju snažnog
bočnog sudara one poboljšavaju zaštitu vozača
i suvozača smanjujući opasnosti od bočnih
ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u stupove i u
gornji dio kabine.
Na modelu s prednjom klupom s 2
mjesta,
putnik na srednjem sjedištu nije zaštićen.
Ako su ugrađeni u vozilo, štite vozača i
suvozača u slučaju snažnog bočnog sudara,
smanjujući opasnosti od ozljeda prsnog koša,
između trbuha i glave.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u armaturu
naslona sjedala, na strani vrata.
5
Sigurnost

108
Savjeti
Potpunu učinkovitost zračnih jastuka
postižete pridržavanjem sigurnosnih
preporuka u nastavku.
Zauzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.
Ispravno namjestite sigurnosni pojas.
Ništa se ne smije nalaziti u prostoru
između putnika i zračnog jastuka (dijete,
životinja, neki predmet itd.), te ništa ne
smijete pričvrstiti ni zalijepiti u blizini ili u
smjeru aktiviranja zračnih jastuka jer bi to
moglo uzrokovati ozljede prilikom njihova
napuhavanja.
Nemojte stavljati predmete na armaturnu
ploču.
Nemojte raditi nikakve preinake u
originalnoj definiciji vozila, osobito ne u
izravnoj okolini zračnih jastuka.
Nakon sudara ili nakon pronalaženja
ukradenog vozila dajte provjeriti sustav
zračnih jastuka.
Svaki zahvat na sustavu zračnih jastuka
mora se izvršiti isključivo u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Čak i uz poštivanje svih navedenih
mjera opreza, ne može se isključiti
mogućnost ozljeda ili blagih opeklina
glave, grudi ili ruku do kojih bi moglo doći
pri napuhavanju zračnih jastuka. Zračni
jastuk napuhuje se gotovo trenutačno (u
nekoliko milisekundi) i zatim se isto tako
brzo ispuhuje, uz ispuštanje vrućih plinova
kroz tome namijenjene otvore.Prednji zračni jastuci
Ne vozite držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu obruča upravljača.
Suvozač ne smije stavljati noge na
armaturnu ploču.
Ne pušite, jer pri napuhavanju zračnih
jastuka može doći do opeklina ili do
ozljeda cigaretom ili lulom.
Obruč upravljača nikada ne skidajte, ne
bušite ga i ne izlažite jakim udarcima.
Nemojte ništa pričvrstiti niti zalijepiti na
obruč upravljača niti na armaturnu ploču,
jer bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
napuhavanja zračnih jastuka.
Zračne zavjese
Nemojte ništa pričvrstiti ili objesiti o strop
jer bi to moglo prouzročiti ozljede glave pri
napuhavanju zračne zavjese.
Ako je vaše vozilo njima opremljeno, ne
skidajte rukohvate ugrađene u strop, jer i
oni osiguravaju zračne zavjese.
Bočni zračni jastuci
Na sjedala se smiju postavljati samo
homologirane navlake kompatibilne s
napuhavanjem bočnih zračnih jastuka.
Za informacije o asortimanu navlaka
prilagođenih vašem vozilu, obratite se
mreži PEUGEOT.
Nemojte ništa pričvrstiti za naslon niti
objesiti o njega (odjeću itd.) jer bi to moglo
prouzročiti ozljede prsnog koša ili ruku pri
aktiviranju bočnog zračnog jastuka.
Nemojte se nepotrebno naginjati gornjim
dijelom tijela prema vratima.
U ploče prednjih vrata ugrađeni su senzori
bočnih udaraca.
Ako su vrata oštećena ili u slučaju bilo
kakvog neodobrenog ili neispravno
izvršenog zahvata (preinaka ili popravak)
na prednjim vratima ili na njihovoj
unutrašnjoj oblozi, može biti onemogućen
rad tih senzora – opasnost od neispravnog
rada bočnih zračnih jastuka!
Ti se radovi moraju se izvršiti isključivo
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Sigurnost