Peugeot Partner 2020 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

99
Sürüş
6Geri vitese alabilmek için araç durmuş ve
motor rölantide olmalıdır.
Güvenlik nedeniyle ve motorun
çalıştırılmasını kolaylaştırmak için:
–

daima boş vitesi seçiniz,
–


debriyaj pedalına sonuna kadar basınız.
Otomatik vites kutusu
8 vitesli otomatik vites kutusu istenildiğinde
otomatik vites konforu veya düz vitesli sürüş
seçeneği sunar.
İki sürüş modu mevcuttur:
–

V
iteslerin vites kutusu tarafından elektronik
yönetimi için Otomatik işleyiş:
–

V
iteslerin sürücü tarafından sıralı
değiştirilebilmesi için Manuel kullanım.
Otomatik işleyiş ile direksiyondaki kumandaları
anlık olarak kullanarak (örneğin, sollamak için)
vites değiştirmek her zaman mümkündür.
Vites seçici
Güvenliğiniz için, seçiciyi çevirirken fren
pedalının basılı kalması tavsiye edilir.
P. Dinlenme parkı.
R. Geri vites.
N. Boş Vites.
D. Sürüş (otomatik operasyon).
M. Manuel (sıralı vites değişimi ile manuel
operasyon).
N konumu, sıkışık trafikte veya araba
yıkama tünelinde kullanılabilir.
Direksiyona monte
kumandalar


► Vites büyütmek veya küçültmek için sağdaki
"+" veya soldaki "-" kumanda kolunu kendinize
doğru çekiniz.
Direksiyonun altındaki kumandalar aracı
boşa veya geri vitese almayı veya geri
vitesten çıkmayı sağlamaz.
Gösterge panelinde
görüntülenen bilgiler




Seçici düğmesini hareket ettirdiğinizde veya M
düğmesine bastığınızda ilgili vites ve gösterge
lambası gösterge panelinde görüntülenir.
Değer geçersiz ise " -" simgesi görüntülenir.
► Gösterge panelinde “ A yak fren
pedalında ” uyarısı görüntüleniyorsa, fren
pedalına daha kuvvetli basınız.
Hareket etme
► Ayağınız fren pedalında P konumunu
seçiniz.
►

Motoru çalıştırınız.

100
Sürüş
Bu koşullar yerine getirilmezse, sesli bir uyarı ve
gösterge tablosunun ekranında bir mesaj size
uyarır.
►
El frenini indiriniz.
►


R
, N ya da D konumunu seçiniz.
Yüklü bir aracı dik bir yokuşta hareket ettiriyorsanız, fren pedalına basınız , D
konumunu seçiniz, park frenini bırakınız
ardından fren pedalını bırakınız.
►

Fren pedalını yavaşça serbest bırakınız.
Araç anında hareket etmeye başlar

.
Seçici başka bir konumdayken gösterge
tablosunda P görünüyorsa, motoru
çalıştırabilmek için seçiciyi P konumuna
getiriniz.
Sürüş sırasında yanlışlıkla N konumu seçilirse
motorun rölantiye dönmesini bekleyiniz ve
ardından hızlanmak için D konumunu seçiniz.
Frenler serbest durumda motor rölantide
çalışırken R, D veya M konumu seçiliyse
gaz pedalına basılmasa dahi araç hareket
eder.
Çocukları asla aracın içinde yalnız
bırakmayınız.
Aracı kısa bir süre için bile terk ederken,
anahtarınızı veya uzaktan kumandanızı
güvenlik önlemi olarak yanınıza alınız.
Eğer motor çalışırken yapılması gereken
bakım işleri varsa, park frenini çekiniz ve P
işlevini seçiniz.
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeye
çalışmayınız.
Otomatik çalışma
► Viteslerin otomatik olarak geçmesi
için D konumunu seçiniz.
Şanzıman böylece sürücü müdahalesine gerek
kalmadan otomatik adaptif modda çalışır.
Şanzıman sürekli olarak sürüş stiline, yol
profiline ve araçtaki yüke en uygun vitesi seçer.
Seçiciye dokunmadan maksimum
hızlanma için gaz pedalına (kick-down)
sonuna kadar basınız. Şanzıman maksimum
motor hızına ulaşılana kadar seçilen vitesi korur
veya otomatik olarak vites küçültür.
Frene basıldığında vites kutusu daha verimli bir
motor freni sunmak için otomatik olarak vitesi
küçültür.
Gaz pedalını aniden serbest bırakılırsa, vites
kutusu güvenlik amacıyla daha yüksek vitese
geçmeyecektir.
Araç hareket halindeyken asla N
konumunu seçmeyiniz.
Eğer araç tam durmamış ise P veya R
konumlarını seçmeyiniz.
Vitesin geçici manüel
kontrolü
Direksiyondaki " +" ve "-" kontrollerini kullanarak
geçici olarak vites değişimlerinin kontrolünü
almak mümkündür. Motor devri müsaade ederse
vites değişim talebi göz önüne alınır.
Bu işlev, araç sollama veya viraja yaklaşma gibi
bazı koşulların öngörülmesini sağlar.
Kumandalarda hiçbir eylemde bulunmadığınız
birkaç dakikanın ardından, vites kutusu otomatik
çalışmaya döner.
Esneme (gaz kullanılmadan
hareket etme)
Bu işlev, aracın düşük hızda manevra yapmasını
(park ederken, trafik sıkışıklığında, vb.)
kolaylaştırır
Motor rölantideyken, park freni serbest
bırakıldığında ve vites D, M veya R konumunda
olduğunda, araç siz ayağınızı pedaldan
çektiğiniz anda (gaza basmasanız dahi) ileri
doğru esnemeye başlar.
Güvenlik önlemi olarak, aracı asla motor
çalışır ve araç kilitli durumda terk
etmeyiniz.
Manuel çalıştırma
► Seçici D konumundayken, 6 hızlı
sıralı vites değişimini etkinleştirmek için M
düğmesine basınız.

101
Sürüş
6Düğme için gösterge lambası yanar.
► Direksiyona takılı “ +
” veya “-” kumandalarını
kullanınız.
M görüntülenir ve gösterge panelinde
sırasıyla etkin vitesler gösterilir.
►

T

ekrar M düğmesine basarak dilediğiniz
zaman otomatik işlemi geri alabilirsiniz.
Düğmenin gösterge lambası söner.
Manuel modda vites değiştirilirken gaz
pedalının bırakılmasına gerek yoktur.
Bir vitesten ötekine geçiş yalnızca motor
devrinin ve aracın süratinin durumları el
verirse gerçekleşir.
Motor hızı çok düşük veya çok yüksekse
seçilen vites birkaç saniye için yanıp
söner, ardından gerçekte takılı olan vites
gösterilir.
Araç hareketsizken veya çok yavaş hareket
ediyorken vites kutusu otomatik olarak M1
vitesini seçer.
Yokuş aşağı inilirken frenlerin korunması için hızı azaltmak üzere motor frenini
kullanın (aşağı yönde bir değişim yapın ya da
daha düşük bir vites seçin).
Fren pedalının üzün süre kullanılması,
frenlerin çok fazla ısınarak fren sisteminin
zarar görmesine hatta tamamen devre dışı
kalmasına yol açabilir.
Frenleri yalnızca gerektiğinde, aracı
durdurmak veya yavaşlatmak için kullanınız.
Yol yapılandırmasına (ör. dağlık arazi) bağlı olarak manuel çalıştırma tercih
edilebilir.
Otomatik işlem her zaman uygun olmayabilir
ve motor frenini etkinleştirmez.
Manüel işleyiş sırasında
geçersiz değer
Bir vites iyi geçirilmemişse (vites kolu iki
konum arasında) bu simge ekrana gelir.
►

Seçiciyi düzgün şekilde bir konuma getiriniz.
Aracın durdurulması
Motoru durdurmadan evvel, aracı sabitlemek için
P konumuna geçiniz ve park frenini sıkınız.
P konumuna geçerken direnç noktası
hissedilebilir.
Kontak kapatıldıktan yaklaşık 45 saniye
sonra veya sürücü kapısı açıldığında seçici P
konumunda değilse, sesli bir ikaz duyulur ve
bir mesaj görünür.
►

V
ites selektörünü yeniden P konumuna
getiriniz; sesli ikaz kesilir ve mesaj kaybolur.
Dik bir yokuşta yüklü bir araç ile, fren
pedalına basınız , P konumunu seçiniz,
park frenini sıkınız ardından fren pedalını
bırakınız.
Her durumda, aracınızı terk etmeden
önce seçicinin P konumunda olmasına
dikkat ediniz.
Arıza
Kontak açıkken, vites kutusunda bir arıza
olduğunu gösteren bir mesaj gösterge
tablosunun ekranına gelir.
Bu durumda, vites kutusu yalnız 3. vitesi
kullanarak acil modunda çalışır. Bu durumda
P'den R'ye ve N'den R'ye takarken vites
kutusunda önemli vuruntu hissedersiniz. Bu
vuruntu vites kutusuna zarar vermez.
Yerel hız kısıtlamalarını, 100 km/saat hızı
aşmayınız.
Bir yetkili servis veya PEUGEOT servis ağına
kontrol ettiriniz.
Aşağıdaki durumlarda vites kutusunun hasar görme riski vardır:
–

fren ve debriyaj pedalına aynı anda
basarsanız (fren veya gaz pedallarına
yalnızca sağ ayak ile basılmalıdır),
–


akünün arızalanması durumunda, vites
kolu

P konumundayken, bir başka konuma
geçmek için kolu zorlarsanız.
Yakıt tüketimini azaltmak için, araç uzun süre motor çalışır durumda
hareketsiz kalacaksa (yoğun trafik vb.) vites
kolunu N konumuna getiriniz ve park frenini
sıkınız.

102
Sürüş
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeyiniz.
Vites değiştirme
göstergesi
(Motor donanıma göre.)
Bu sistem en uygun vitesi tavsiye ederek yakıt
tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
Çalıştırma
Sürüş durumuna ve aracın donanımına göre,
sistem bir veya birkaç vitesin atlanması tavsiye
edebilir.
Vites değiştirme önerilerinin zorunlu olduğu
düşünülmemelidir. Aslında, en iyi vites
seçiminde, yol düzenlemesi, trafik ve güvenlik
faktörleri göz önünde bulundurulmalıdır.
Bu nedenle, sistem tarafından verilecek
gösterimlere uyup uymamak konusunda karar
sürücüye aittir.
Bu fonksiyon devre dışı bırakılamaz.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda
sistem sadece manuel çalıştırmadayken
devreye girer.
Bilgi, gösterge tablosunda artan veya
azalan bir ok ve tavsiye edilen vites ile
biçiminde belirir.
Sistem, vites değişim önerisini, sürüş
koşullarına (eğim, yük vb.) ve sürücünün
gereksinimlerine (güç, hızlanma, frenleme,
vb.) göre uyarlamaktadır.
Sistem aşağıdakileri asla tavsiye etmez:
–

birinci vitese geçme;
–


aracı geri vitese alma.
Stop & Start
Stop & Start fonksiyonu, araç trafikte
durduğunda (kırmızı ışıklar, kuyruklar, vb.)
motoru geçici olarak bekleme konumuna -
STOP moduna- getirir. Yeniden hareket etmek
istediğinizde motor otomatik olarak başlar
-START modu.
Özellikle şehir içi kullanım sırasında, bu işlev,
araç dururken yakıt tüketimini, kirleten gazların
yayılımını ve gürültü kirliliğini azaltmaya imkân
tanır.
Bu fonksiyon aracın, özellikle frenlemenin
fonksiyonlarını etkilemez.
Kaputun açılması
Kaput altında herhangi bir müdahaleden
önce su basmış bir yolda sürüş , motorun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı Stop & Start sistemini devre dışı
bırakınız.
Su basmış bir yolda araç kullanmak
Su basmış bir yola girmeden evvel Stop
& Start işlevini devreden çıkartmanız şiddetle
tavsiye olunur.
Sürüş tavsiyeleri ve özellikle de su basmış
bir yolda sürüş hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Devreden çıkartma / Devreye sokma
Düğmeli




► Bu düğmeye basarak sistemi devre dışı
bırakabilir veya yeniden etkinleştirebilirsiniz.
Sistem
devre dışı bırakıldığında gösterge
lambası yanar.
Audio sistemi/dokunmatik ekran ile
Etkinleştirme veya devre
dışı bırakma, araç
yapılandırması menüsü aracılığıyla yapılır.
Eğer devreden çıkarma STOP
modundayken yapıldıysa, motor hemen
yeniden çalışır.
Motorun sürücü tarafından her yeniden
çalıştırılışında sistem otomatik olarak
devreye girer.
Çalıştırma
Temel çalışma koşulları
– Sürücü kapısı kapatılmalıdır.
– Sürgülü yan kapı kapatılmalıdır.
– Sürücünün emniyet kemeri takılı olmalıdır.
– Çekiş aküsünün şarj seviyesi yeterli olmalıdır.
– Motor sıcaklığı normal operasyon aralığında
olmalıdır.
– Dış sıcaklık, 0°C ve 35°C arasında olmalıdır.
Motoru bekleme moduna geçirme
(STOP modu)
Sürücü durma isteğini belirtir belirtmez motor
otomatik olarak beklemeye girer.
– Manuel vites kutulu araçlarda: 3 km/saatin
altındaki hızda veya araç hareketsizken (motora
bağlı olarak), vites kolu boşta ve debriyaj pedalı
bırakılmış durumdayken.
– Otomatik vites kutulu araçlarda: 3 km/saatin
altındaki hızda veya araç hareketsizken (motora
bağlı olarak), fren pedalı basılı veya vites kolu N
konumundayken.
Zaman sayacı
Zaman sayacı, yolculuğunuz esnasında bekleme
durumunda harcanan zamanı toplar. Kontağın
her açılışında sayaç kendini sıfırlar.

103
Sürüş
6Motorun sürücü tarafından her yeniden
çalıştırılışında sistem otomatik olarak
devreye girer.
Çalıştırma
Temel çalışma koşulları
– Sürücü kapısı kapatılmalıdır .
– Sürgülü yan kapı kapatılmalıdır .
–

Sürücünün emniyet kemeri takılı olmalıdır
.
–

Çekiş aküsünün şarj seviyesi yeterli olmalıdır
.
–

Motor sıcaklığı normal operasyon aralığında
olmalıdır

.
–

Dış sıcaklık, 0°C ve 35°C arasında olmalıdır
.
Motoru bekleme moduna geçirme
(STOP modu)
Sürücü durma isteğini belirtir belirtmez motor
otomatik olarak beklemeye girer.
–
Manuel vites kutulu araçlarda
: 3 km/saatin
altındaki hızda veya araç hareketsizken (motora
bağlı olarak), vites kolu boşta ve debriyaj pedalı
bırakılmış durumdayken.
–

Otomatik vites kutulu araçlarda
: 3 km/saatin
altındaki hızda veya araç hareketsizken (motora
bağlı olarak), fren pedalı basılı veya vites kolu N
konumundayken.
Zaman sayacı
Zaman sayacı, yolculuğunuz esnasında bekleme
durumunda harcanan zamanı toplar. Kontağın
her açılışında sayaç kendini sıfırlar.
Özel durumlar
Çalışma için tüm çalışma koşulları sağlanmazsa
ve aşağıdaki durumlarda beklemeye
geçmeyecektir.
–

Dik eğim (çıkış veya iniş).
–


Araç, son motor çalıştırıldıktan sonra 10
km/
saat hızı aşmamış (anahtarla veya "START/
STOP" düğmesiyle).
–

Elektrikli park freni çekili ya da çekiliyorsa.
–


Y
olcu bölmesinde rahat bir sıcaklığın
muhafaza edilmesi gerekiyordu.
–

Buğu çözdürme işlevi devrede.
Bu durumlarda, bu gösterge lambası
birkaç saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Motor yeniden çalıştırıldıktan sonra, araç
8 km/s hıza ulaşana kadar STOP modu
kullanılamaz.
Park manevrası esnasında, geri vitesten
çıktıktan veya direksiyon simidini
çevirdikten sonraki birkaç saniye içerisinde
STOP modu devreye girmez.
Motorun yeniden başlatılması (START
modu)
Motor, sürücü yeniden hareket etme niyetini
gösterir göstermez otomatik olarak yeniden
başlatılır.
–

Manuel vites kutusu ile : debriyaja tamamen
basılıyken. –


Otomatik vites kutusu ile
:
•

V
ites kolu D veya M konumundayken: frene
basılmaz halde.
•
V
ites kolu N konumunda ve fren pedalına
basılı değilken: vites kolu D veya M
konumundayken.
•
V
ites kolu P konumunda ve fren pedalına
basılıyken: vites kolu R, N, D veya M
konumundayken.
Özel durumlar
Çalışma için tüm koşullar yeniden sağlandığında
ve aşağıdaki durumda motor otomatik olarak
yeniden başlatılacaktır.
–

Aracın hızı, 3
km/saatin üzerinde (motora bağlı
olarak).
Bu durumda, bu gösterge lambası birkaç
saniye boyunca yanıp söner, ardından
tamamen söner.
Arızalar
Aracın ekipmanına bağlı olarak:Sistem arızası durumunda, gösterge
panelinde bu uyarı lambası yanıp söner.
Bu düğmedeki uyarı lambası yanıp söner
ve sesli sinyal eşliğinde bir mesaj
görüntülenir.
Aracı bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
bayisine kontrol ettiriniz.
Araç STOP modunda stop eder
Bu arıza oluşursa gösterge paneli uyarı
lambalarının tümü yanar.

104
Sürüş
Versiyona bağlı olarak, dişli seçiciyi N konumuna
getirmenizi ve fren pedalına basmanızı isteyen
bir uyarı mesajı da belirebilir.
►

Kontağı kapatın, sonra tuşa veya "
START/
STOP" düğmesine basarak motoru yeniden
başlatın.
Stop & Start, kendine özgü niteliklere ve
teknolojiye sahip bir 12 V akü kullanımı
gerektirir.
Akü ile ilgili bütün işler PEUGEOT servis
ağında veya bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Düşük hava basıncı
algılama sistemi
Bu sistem, sürüş sırasında lastiklerin basıncını
otomatik olarak kontrol eder.
Sistem, her lastik değişiminden veya her hava
basıştan sonra sıfırlanması gereken referans
değerlerini lastik hızı algılayıcıları tarafından
verilen bilgiler ile karşılaştırır.
Sistem, bir veya birkaç lastiğin hava basıncının
düştüğünü algıladığı anda bir uyarı tetikler.
Düşük şişirme algılaması, sürücünün
dikkatli olması gerektiği gerçeğini
değiştirmez.
Bu sistem, lastik hava basınçlarının (stepne
dâhil) düzenli olarak ve de uzun yola
çıkmadan evvel kontrol edilmesi gerekliliğini
ortadan kaldırmaz.
Özellikle olumsuz koşullarda (ağır yük,
yüksek hız, uzun yolculuk) düşük şişirilmiş
lastiklerle sürüş:
–

yol tutuşa zararlıdır
.
–

fren mesafelerini artırır
.
–

lastiklerin erken yıpranmasına neden olur
.
–

ortalama yakıt tüketimini artırır
.
Araç için belirlenmiş lastik şişirme basınç değerleri, lastik basıncı etiketi üzerinde
tanımlıdır.
Tanımlama işaretleri hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Lastik hava basıncının kontrolü
Lastiklerdeki havanın kontrolü, lastikler
"soğukken" (araç 1 saattir hareketsiz veya
10

km'den kısa bir mesafe orta süratte
katedildikten sonra) yapılmalıdır.
Aksi takdirde, etikette belirtilen değerlere 0,3
bar ekleyiniz.
Kar zincirleri
Kar zincirleri takıldıktan veya söküldükten
sonra sistemi sıfırlamaya gerek yoktur.
Stepne
Sac stepnede düşük hava basıncı
algılayıcı bulunmaz.
Düşük hava basıncı uyarısı
Sesli bir ikaz ve donanıma göre bir mesaj
ile birlikte bu uyarı lambasının sabit
yanmasıyla bunun sinyali verilir.
►

Süratinizi hemen düşürünüz, frenlere veya
direksiyona ani bir müdahaleden kaçınınız.
►


İlk mümkün olduğunda, sürüş şartları izin
verir vermez aracı durdurunuz.
Algılanan basınç kaybı her zaman lastikte gözle görünür bir deformasyona
yol açmaz.
Sadece görsel kontrol ile yetinmeyiniz.
►

Bir kompresör kullanarak, örneğin geçici
lastik onarım kitinin kompresörü, lastikler
soğukken, dört lastiğin hava basıncını kontrol
ediniz.
►


Bu kontrolü hemen yapmak imkânsızsa,
aracınızı düşük süratle dikkatlice sürünüz.
►


Lastik patlaması durumunda, geçici lastik
onarım kiti veya stepneyi (donanıma göre)
kullanınız.
Uyarı, sistem sıfırlanana kadar kalır.
Sıfırlama
Bir veya birkaç lastiğin hava basıncının
ayarlamasından sonra veya bir veya birkaç
lastiğin değiştirilmesinden sonra sistemi yeniden
başlatın.
Sistemi yeniden başlatmadan önce, dört
lastiğin basıncının aracın kullanım
koşulları için uygun olduğundan ve lastik
basıncı etiketindeki tavsiyelere uyumlu
olduğundan emin olun.
En kısa zamanda dört lastiğin hava basıncını
kontrol ediniz.
Sıfırlama anında basınç hatalıysa sistem sizi
uyarmaz.
Ses sistemi olmadan



► Bu düğmeye yaklaşık 3 dakika kadar
basınız ve düğmeyi bırakınız. İşlevin yeniden
başlatılması sesli bir sinyal ile teyit edilir.
Ses sistemi veya dokunmatik ekran
ile
Araç dururken sistem, araç konfigürasyonu menüsü
aracılığıyla yeniden başlatılır.
Arıza
Arıza durumunda, bu uyarı lambaları yanar.

105
Sürüş
6Sistemi yeniden başlatmadan önce, dört
lastiğin basıncının aracın kullanım
koşulları için uygun olduğundan ve lastik
basıncı etiketindeki tavsiyelere uyumlu
olduğundan emin olun.
En kısa zamanda dört lastiğin hava basıncını
kontrol ediniz.
Sıfırlama anında basınç hatalıysa sistem sizi
uyarmaz.
Ses sistemi olmadan



► Bu düğmeye yaklaşık 3 dakika kadar
basınız ve düğmeyi bırakınız. İşlevin yeniden
başlatılması sesli bir sinyal ile teyit edilir
.
Ses sistemi veya dokunmatik ekran
ile
Araç dururken sistem, araç konfigürasyonu menüsü
aracılığıyla yeniden başlatılır.
Arıza
Arıza durumunda, bu uyarı lambaları yanar.
Bu durumda, az şişmiş lastik izleme artık
gerçekleştirilmez.
Sistemi PEUGEOT bayisine veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Sürüş ve manevra
yardımları - Genel
tavsiyeler
Sürüş ve manevra yardımları hiçbir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Sürücü her koşulda Kara Yolları Trafik
Kanunu’na uymalı, tüm durumlarda aracına
hakim olmalı ve her an kontrolü yeniden
alabilecek durumda olmalıdır. Sürücü, hızı
iklim koşullarına, trafiğe ve yolun durumuna
uyarlamalıdır.
Şerit değiştirme sinyali vermeden ve şerit
değiştirmeden önce, trafiğin durumunu
devamlı kontrol etmek, diğer araçların
mesafelerini ve hızlarını değerlendirmek
ve manevralarını tahmin etmek sürücünün
sorumluluğundadır.
Sistemler fizik kurallarının sınırlarını aşamaz.
Sürüş yardımları
Direksiyon simidini her iki elinizle tutmalı,
daima iç ve dış dikiz aynalarını kullanmalı,
ayaklarınızı pedallara yakın tutmalı ve her iki
saatte bir mola vermelisiniz.
Manevra yardımları
Sürücü, bütün manevralar esnasında,
özellikle aynalar yardımıyla aracın etrafını
kontrol etmelidir.
Radar
Radarın ve radara bağlı fonksiyonların
işlevi, kir (çamur, buz vb.) birikiminden veya
belirli hava koşullarından (kar, buz, vb.)
olumsuz yönde etkilenebilir.
Ön tamponun boyanması veya boya rötuşu
yapılması durumunda PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz;
bazı tip boyalar radarın işleyişini bozabilir.


Sürüş yardımları kamerası
Bu kamera ve onunla bağlantılı işlevler,
kameranın önündeki ön cam alanının
kirlenmesi, buğulanması, donması, karla kaplı
olması, hasar görmesi veya bir yapıştırıcı ile
üzerinin kaplanması durumunda kamera ve
işlevleri çalışmayabilir veya bozulabilir.
Yalnızca kameralı sürümlerde, bu mesaj
kameranın engellendiğini belirtir: " Sürüş

106
Sürüş
yardımları kamerası: görünürlük sınırlı,
kullanıcı kılavuzuna bakın".
Nemli ve soğuk havada ön camı düzenli
olarak buğudan arındırınız.
Zayıf görüş alanı (yetersiz sokak
aydınlatması, şiddetli yağmur, ağır sis, kar),
göz kamaşması (karşıdan gelen aracın
farları, düşük güneş ışığı, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışları, değişen gölge ve
ışık koşulları) da tespit performansını olumsuz
yönde etkileyebilir.
Ön cam değişimi durumunda, kameranın
yeniden kalibre edilmesi için bir PEUGEOT
bayisi veya yetkili servisi ile iletişime geçiniz;
aksi takdirde, ilişkili sürüş yardımlarının
çalışması engellenebilir.
Diğer kameralar
Dokunmatik ekranda veya gösterge
panelinde gösterilen kameradan/
kameralardan gelen görüntüler, engebeler
yüzünden deforme olabilirler.
Güneşli havada gölge alanlar veya yetersiz
aydınlatma koşulları görüntüyü karartabilir ve
kontrastı azaltabilir.
Engeller gerçekte olduklarından daha uzak
gözükebilirler.
Sensörler
Sensörlerin ve ilgili işlevlerin çalışması,
gürültülü araçlardan veya makinelerden (örn.
kamyonlar, havalı sondajlar) gelen sesler,
kar ve düşen yaprakların yolda birikmesi
tarafından veya hasarlı tamponlar ve aynalar
olması durumunda kesintiye uğrayabilir.
Geri vitese takarken sesli bir uyarı (uzun bip
sesi) algılayıcıların kirli olabileceğini belirtir.
Aracın önden veya arkadan darbe alması,
sensörlerin ayarını bozabilir ve bu durum her
zaman sistem tarafından algılanmaz: mesafe
ölçümleri karışmış olabilir.
Sensörler çok alçak (kaldırımlar, direkler)
veya çok ince (ağaçlar, direkler, tek örgüler)
engelleri sistematik bir şekilde algılamaz.
Sensörün kör noktalarında kalan bazı engeller
algılanmayabilir veya manevra sırasında
tespit edilmeyebilir.
Bazı malzemeler (kumaşlar) ses dalgalarını
emer: yayalar tespit edilemeyebilir.
Bakımlar
Tamponları, kapı aynalarını ve görüş
alanını düzenli şekilde temizleyiniz.
Aracınızı yüksek basınçta yıkarken, akışı
sensörlerden ve kameralardan en az 30
cm
uzağa yönlendiriniz.
Paspaslar
PEUGEOT tarafından resmi olarak
onaylanmayan paspasların kullanılması, hız
sınırlayıcının veya hız sabitleyicinin işleyişini
engelleyebilir.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini önlemek
için:
► paspasın düzgün konumunu kontrol
ediniz,
►

hiçbir zaman birçok paspası üst üste
koymayınız.
Hız birimleri
Gösterge paneli üzerinde görülen hız
birimlerinin (km/s veya mph) bulunduğunuz
ülkeye uygun olduğundan emin olunuz.
Bulunduğunuz ülkeye uygun değilse, araç
hareketsiz konumdayken, bu hız birimi
göstergesini yerel düzenlemelere uygun
olacak şekilde ayarlayınız.
Şüphe durumunda bir PEUGEOT bayisine
veya kalifiye servis atölyesine başvurunuz.
Hız Sınırı Yardımcısı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem, araç kullandığınız ülkedeki hız
sınırlarına uygun olarak izin verilen azami hızın

107
Sürüş
6gösterge tablosunda görüntülenmesine olanak
tanır, bunun için şunları kullanır:
–
Kamera tarafından algılanan hız sınırı
levhaları.
–


Navigasyon sisteminin harita verilerinden
gelen hız sınırlaması bilgileri.
Navigasyon haritası, sistemden doğru hız
sınırı bilgilerinin alınması için düzenli
olarak güncellenmelidir.
–

Kavşak alanlarını gösteren işaretler kamera
ile algılanır

.
Levha algılandı Önerilen hız (hesaplanan)
Bir kavşak alanına giriş
Örneğin:


PEUGEOT Connect Nav olmadan
20
km/s (gösterge
tablosundaki
birimlere göre)
PEUGEOT Connect Nav ile
Aracı sürdüğünüz
ülkede geçerli olan
hızın görüntülenmesi.
–

Belirli trafik levhası niteleyici levhaları kamera
tarafından algılanır

.
Niteleyici levha algılandı Niteleyici levha
ile ilişkili hızın gösterilmesi
Yağmurda hız sınırı Örnekler


Cam sileceği kolu
“aralıklı silme” veya “otomatik silme” konumundaysa
(yağmur sensörünü etkinleştirmek için): 110
km/saat
(örneğin)
Çekme sırasında hız sınırı


Araca onaylı bir çekme cihazı takıldıysa:
90
km/saat (örneğin)
Belirli bir mesafe
üzerinde geçerli hız sınırı
Örneğin:


70 km/saat (örneğin)
Brüt araç ağırlığı veya brüt katar
ağırlığı 3,5 tonun altındaki araçlar için hız sınırı


90 km/saat (örneğin)
Niteleyici levha algılandı Niteleyici levha
ile ilişkili hızın gösterilmesi
Karda hız sınırı Örneğin:


Dış sıcaklık 3°C’nin altındaysa:
30
km/saat (örneğin)
"kar tanesi" sembolü ile
Belirli zamanlarda hız sınırıÖrneğin:


30 km/saat (örneğin)
"saat" sembolü ile
Hız sınırının birimi (km/saat veya mph)
aracınızı kullandığınız ülkeye bağlıdır.
Bu, izin verilen azami hıza uymak için dikkate
alınmalıdır.
Sistemin ülke değiştirilirken doğru şekilde
çalışması için gösterge panelindeki hız sınırı,
aracı kullandığınız ülkedeki sınıra karşılık
gelmelidir.
Levhaların otomatik olarak okunması
işlevi bir sürüşe yardım sistemidir ve hız
sınırını her zaman doğru şekilde
göstermeyebilir.
Sistem görüntüsünde yoldaki azami hız sınırı
levhaları her zaman önceliklidir.

108
Sürüş
Sistem Viyana Karayolu Trafiği
Konvansiyonu'na uygun olan levhaları
algılamak üzere tasarlanmıştır.
Özel hız sınırlamaları (kamyonlara
yönelik olanlar gibi) ekranda
görüntülenmez.
Gösterge tablosunda görüntülenen hız
sınırı bilgisi, otomobillere yönelik bir trafik
levhasının önünden geçtiğinizde güncellenir.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her
çalıştırılışında sistem otomatik olarak devreye
girer.
Araç konfigürasyonu menüsünden ayarlanır.
Gösterge panelinde
görüntülenen bilgiler


1. Tespit edilen hız sınırı göstergesi
veya
2. Hız sınırlama sonu göstergesi


Sistem devrede ama hız sınırı bilgisi
algılanmıyor.


Hız sınırı bilgileri tespit edildikten sonra sistem
değeri görüntüler.


Önerilen maksimum hız durumunda aracın 3
mph'yi (5 km/sa) (örn. 59 mph (95 km/sa))
aştığı ilk kez hız 10 saniye kadar yanıp sönerek
görüntülenir.
İşleyiş sınırları
Başta aşağıdaki durumlar olmak üzere düşük hız
sınırları sistem tarafından dikkate alınmaz:
–

hava kirliliği,
–


araç çekme durumunda,
–


ince tip stepne veya kar zincirleriyle sürüş,
–


bir lastiğin geçici onarım kitiyle tamir edilmesi,
–


acemi sürücü.
Sistem, önceden belirlenmiş bir süre boyunca
ve aşağıdaki durumlarda bir hız sınırı levhası
algılamazsa hız sınırını göstermeyebilir:
–


yol işaretleri engellenmişse, standarda uygun
değilse ve hasarlı ya da zarar görmüş ise.
–


eksik veya hatalı haritalar
.
Tavsiye

Hız Sınırı Yardımcısı öğesine ek olarak, sürücü
hız sınırlayıcı veya hız sabitleyici hafızaya
alma düğmesini kullanarak hız sınırlayıcı veya
hız sabitleme kontrolü için hız ayarı olarak
görüntülenmesini seçebilir.
Hız sınırlayıcı, hız sabitleyici ve
Uyarlanabilir hız sabitleyici (Adaptive
Cruise Control) hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Direksiyona takılı kumandalar
1. Hız sınırlayıcı/hız sabitleyici modu seçimi
2. Hız ayarını hafızaya alma
Gösterge panelinde görüntülenen
bilgiler


3.Hız sınırlama göstergesi
4. Hızı hafızaya alma önerisi
5. O anki hız ayarı