Peugeot RCZ 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
SPOJLER STAŁY
Montaż wyposażenia transportowego na samochodzie ogranicza
skuteczność spojlera.
Nie montować wyposażenia transportowego niezalecanego przez
PEUGEOT.
Nigdy nie naciskać na spojler aby pchać samochód, grozi to
uszkodzeniem spojlera.
Podczas mycia samochodu, utrzymywać koniec lancy wysokiego
ciśnienia w odległości co najmniej 1 m od spojlera.
Tylko w wersji 1,6L THP 270KM.

11 0
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
PASY BEZPIECZEŃSTWA
PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTWA

Zapinanie
 Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
 Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
 Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
 Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
A. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu.
B. Kontrolka przedniego lewego pasa.
C. Kontrolka przedniego prawego pasa.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów, na wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka A .
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i włączy
się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Kontrolka B lub C w zależności od miejsca zapali się na czerwono,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy
pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie
uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy
włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową
osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie siedzenia tylne wyposażone są w trzypunktowy pas
bezpieczeństwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia.
Zapinanie
1. Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę F do czarnej
sprzączki F na środku kanapy.
2. Wsunąć klamrę G do czarnej sprzączki G po stronie obicia
bocznego.
3. Sprawdzić zapięcie każdej sprzączki, pociągając za pas.
Odpinanie
1. Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce G , a następnie czarny
przycisk na sprzączce F .
2. Przytrzymać pas podczas jego zwijania i ułożyć klamrę G i F w
zaczepach odpowiednich siedzeń.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego pasa bezpieczeństwa
A. Kontrolka odpięcia tylnych pasów bezpieczeństwa.
D. Kontrolka tylnego prawego pasa bezpieczeństwa.
E. Kontrolka tylnego lewego pasa bezpieczeństwa.
Jeżeli pasażerowie z tyłu nie zapną pasów, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej zapali się
kontrolka A .
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i
włączy się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki pasażerowie nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym silniku lub podczas jazdy z
prędkością poniżej około 20 km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie został
zapięty, na około 30 sekund zapalą się kontrolki D i E .
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20 km/h, jeżeli pasażer z tyłu
odepnie pasy, kontrolka D lub E zapali się na czerwono, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat.
Czujnik odpięcia pasa znajduje się w obu sprzączkach pasa.
W momencie odpięcia któregokolwiek z pasów zapali się
odpowiednia kontrolka.

11 2
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA

Przed rozpoczęciem podróży kierowca powinien upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa oraz czy
są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w samochodzie należy
bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w zwijacz umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy sprawdzić, czy jest
prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm automatycznej blokady
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko za pas i puszczając
go, aby się lekko zwinął.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
- powinien być napięty jak najbliżej ciała,
- należy go wyciągać przed siebie równomiernym ruchem, sprawdzając, czy nie jest skręcony,
- powinien być wykorzystywany tylko przez jedną osobę dorosłą,
- nie może być przedziurawiony lub poszarpany,
- nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości. Ze względu na obowiązujące przepisy bezpieczeństwa, w celu
wykonania dowolnej operacji związanej z pojazdem, należy zwracać
się do specjalistycznego warsztatu, posiadającego kwalifi kacje
i właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić ASO sieci
PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie zauważenia jakiegokolwiek
uszkodzenia, należy sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić za pomocą wody z dodatkiem
mydła lub środka do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci
PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo ustawiony i zwinięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa dla wielu
pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm
pirotechniczny może uruchomić się wcześniej i niezależnie
od wyzwolenia poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie konieczności wymienić,
system pasów bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały tak skonstruowane, by zapewnić
bezpieczeństwo pasażerom w przypadku silnego zderzenia.
Uzupełniają one działanie pasów bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły
napięcia.
W takim wypadku czujniki elektroniczne zapisują i analizują uderzenia
czołowe i boczne w strefach wykrywania uderzenia:
- w przypadku silnego zderzenia poduszki powietrzne natychmiast wyzwalają się, zwiększając bezpieczeństwo pasażerów
samochodu; po zderzeniu z poduszek powietrznych szybko uchodzi
powietrze, aby nie ograniczać widoczności oraz ułatwić pasażerom
wyjście.
- w przypadku niewielkiego zderzenia, uderzenia w tył pojazdu lub w niektórych sytuacjach dachowania poduszki powietrzne nie
wyzwolą się; pasy bezpieczeństwa zapewnią bezpieczeństwo.
Poduszki powietrzne nie zadziałają przy wyłączonym zapłonie.
System poduszek działa tylko raz. Jeżeli nastąpi ponowne
zderzenie (w trakcie tego samego wypadku lub kolejnego),
poduszka powietrzna nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane odpaleniem wkładu
pirotechnicznego, zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący dla osób
uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki czas osłabić słuch.
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Strefy wykrywania uderzenia

11 4
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
W razie silnego czołowego zderzenia system chroni kierowcę i
pasażera na przednim fotelu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w środkowej części
kierownicy, natomiast poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się z wyjątkiem przedniej poduszki
powietrznej pasażera, jeżeli jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy samochodu A , zgodnie z
osią wzdłużną samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką piersiową i głową osób
na przednich siedzeniach i kierownicą, po stronie kierowcy, oraz deską
rozdzielczą po stronie pasażera w celu amortyzacji szarpnięcia do
przodu.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera może być wyłączona:
 przy wyłączonym zapłonie włożyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera,
 przekręcić klucz w położenie "OFF" ,
 następnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego położenia.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w przypadku montażu
fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem
do kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone będzie na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej pasażera. Ta kontrolka zaświeci się na wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej pasażera
po włączeniu zapłonu oraz przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy przekręcić przełącznik w
położenie "ON" w celu ponownej aktywacji poduszki powietrznej
pasażera jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrolka zapala się na wyświetlaczu
pasów bezpieczeństwa i czołowej poduszki powietrznej
pasażera na około 1 minutę, jeżeli poduszka czołowa
pasażera jest włączona.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się w zestawie wskaźników,
włączy się sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się
komunikat, należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu weryfi kacji systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się w przypadku silnego
uderzenia.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
System zabezpiecza kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu w
razie silnego uderzenia bocznego, ograniczając niebezpieczeństwo
obrażeń miednicy, klatki piersiowej i głowy*.
Boczne poduszki powietrzne są usytuowane od strony drzwi:
- z jednej strony w szkielecie oparcia przedniego fotela (poduszka "klatka piersiowa - miednica"),
- natomiast z drugiej strony w przednim zagłówku * (poduszka powietrzna "głowa").
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się jednocześnie w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B ,
prostopadle do osi wzdłużnej samochodu, w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka pojazdu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się między pasażerem na
przednim fotelu samochodu i płytą danych drzwi.
* Oprócz wersji 1,6L THP 270KM.

11 6
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego. W przypadku niewielkiego uderzenia lub zahaczenia boku
pojazdu, lub w przypadku dachowania poduszka powietrzna może
nie wystrzelić.
W przypadku uderzenia z przodu lub z tyłu poduszka nie wystrzeli.
Usterka
Jeżeli ta kontrolka zapali się w zestawie wskaźników, włączy
się sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie wystrzelić w przypadku silnego uderzenia.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy zachować następujące środki ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową pozycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami i poduszkami powietrznymi
(dzieci, zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić działanie
poduszek lub spowodować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub został skradziony,
należy sprawdzić system poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznych muszą być
wykonywane wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich wymienionych powyżej
środków ostrożności, w momencie rozwinięcia poduszki
powietrznej nie można wykluczyć ryzyka zranienia lub niewielkich
oparzeń głowy, klatki piersiowej czy ramion. Poduszka napełnia
się prawie natychmiast (w kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za jej ramiona lub
opierając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się od palenia (papieros,
fajka), ponieważ uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.
Boczne poduszki powietrzne
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń,
mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion w
momencie zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi na mniejszą odległość niż jest to konieczne.

11 8
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
Bezpieczeństwo przewożonych dzieci stanowiło przedmiot szczególnej
troski fi rmy PEUGEOT już na etapie opracowywania koncepcji pojazdu;
zależy ono jednak w znacznym stopniu od samych Państwa. Jedynie dzieci o wadze od 9 do 18 kg mogą być przewożone
na tylnych fotelach w uniwersalnym foteliku dziecięcym ISOFIX
"przodem do kierunku jazdy".
OGÓLNE UWAGI DOTYCZĄCE
FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH
OGÓLNE UWAGI DOTYCZĄCE
FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH
OGÓLNE UWAGI DOTYCZĄCE
* Zasady przewozu dzieci określone są odrębnymi przepisami danego
kraju. Należy zapoznać się z obowiązującymi przepisami w Państwa
kraju.
Dlatego należy bezwzględnie stosować się do zaleceń opisanych
poniżej:
- zgodnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej 150 cm muszą być
przewożone w homologowanych fotelikach dostosowanych do
wagi , na siedzeniach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX * ,
- statystycznie, najbezpieczniejsze miejsca w samochodzie do przewozu dzieci, to miejsca tylne,
- dziecko poniżej 9 kg musi być obowiązkowo przewożone w położeniu "tyłem do kierunku jazdy" zarówno z przodu, jak i z
tyłu.
FOTELIK DZIECIĘCY Z TYŁU
PEUGEOT zaleca przewożenie dzieci na tylnych bocznych
siedzeniach samochodu:
- "tyłem do kierunku jazdy" , do 3 roku życia,
- "przodem do kierunku jazdy" , powyżej 3 roku życia.