Peugeot Rifter 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

189
Livello dell'additivo del
gasolio (Diesel con filtro
antiparticolato)
oIl livello minimo del serbatoio
dell'additivo è indicato
dall'accensione fissa della spia,
accompagnata da un segnale
acustico e dal messaggio livello
minimo dell'additivo del filtro
antiparticolato troppo basso.
Rabbocco
L'additivo deve essere rabboccato
tempestivamente presso la Rete PEUGEOT
o


un riparatore qualificato.
Livello di AdBlue
Un allarme informa del raggiungimento del
livello di riserva.
Per evitare l'immobilizzo del veicolo, in
conformità delle normative, è necessario
effettuare un rabbocco di AdBlue.
Controlli
Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi conformemente al piano di
manutenzione del Costruttore e in funzione
della motorizzazione.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o
da un
riparatore qualificato.
Batteria da 12 V
La batteria non necessita di manutenzione.
Tuttavia, verificare regolarmente il
serraggio dei morsetti avvitati (per le
versioni senza fascetta rapida) e lo stato di
pulizia dei collegamenti.
Per ulteriori informazioni e precauzioni
da adottare prima di qualsiasi inter vento
sulla batteria 12


V, consultare la sezione
corrispondente.
Le versioni equipaggiate di Stop & Start
sono dotate di una batteria al piombo da
12
V con tecnologia e con caratteristiche
specifiche.
La sua sostituzione deve essere effettuata
esclusivamente presso la Rete PEUGEOT
o


presso un riparatore qualificato.
Filtro dell'aria
In funzione delle condizioni
ambientali (ad esempio, atmosfera
polverosa) e dell'uso del veicolo (ad
esempio, guida in città), sostituirlo
più spesso, secondo necessità .
Filtro abitacolo
In funzione delle condizioni
ambientali (ad esempio, atmosfera
polverosa) e dell'uso del veicolo (ad
esempio, guida in città), sostituirlo
più spesso, secondo necessità.
Un filtro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del sistema
di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.
Filtro dell'olio
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni
cambio dell'olio motore.
In inverno, con temperature sotto lo zero,
utilizzare un liquido antigelo nelle dosi corrette
per preservare gli elementi del sistema
(pompa, serbatoio, condotti, etc.)
In qualsiasi situazione è' vietato riempire con
acqua semplice (rischio di congelamento,
depositi di calcare, etc.)
Per ulteriori informazioni sull'
AdBlue
® e sul
sistema SCR , e in particolare per realizzare il
rabbocco, leggere la sezione corrispondente.
7
Informazioni pratiche

190
Filtro antiparticolato (Diesel)
orL'inizio di saturazione del
filtro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea di
questa spia, accompagnata da un
messaggio che avvisa del rischio di
intasamento del filtro.
Non appena le condizioni del traffico lo
permettono, rigenerare il filtro guidando
ad una velocità di almeno 60
km/h, fino
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta accesa, indica la
mancanza di additivo Diesel.
Per ulteriori informazioni sul Controllo
dei livelli , fare riferimento alla sezione
corrispondente.
Cambio manuale
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Cambio automatico
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Pastiglie freni
L'usura dei freni dipende dallo
stile di guida, in particolare per
i
veicoli utilizzati in città, per brevi
tragitti. Può essere necessario
far controllare lo stato dei freni
anche al di fuori delle manutenzioni
periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido dei freni
indica, a parte il caso di perdita nel circuito,
un'usura delle pastiglie.
Stato di usura dischi freni
Per qualsiasi informazione relativa
al controllo dello stato di usura
dei dischi dei freni, rivolgersi alla
Rete PEUGEOT o
ad un riparatore
qualificato. Il controllo di questo sistema deve essere
effettuato dalla Rete PEUGEOT o
da un
riparatore qualificato.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o una
perdita di efficacia dello stesso,
è necessario effettuare una
regolazione anche tra un tagliando
di manutenzione e l'altro.
Su un veicolo nuovo, le prime operazioni
di rigenerazione del filtro antiparticolato
possono essere accompagnate da un
odore di "bruciato" che è del tutto normale.
Dopo il funzionamento prolungato del
veicolo a

bassissima velocità o

al minimo,
si possono notare emissioni di vapore
acqueo dal tubo di scarico durante le
accelerazioni. Queste emissioni non
incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.
Freno di stazionamento
elettrico
Questo sistema non necessita
di manutenzione. Tuttavia, in
presenza di problemi, far verificare
al più presto il sistema dalla Rete
PEUGEOT o
da un riparatore
qualificato.
Per maggiori informazioni sul Freno di
stazionamento elettrico , fare riferimento
alla sezione corrispondente.
Ruote e pneumatici
La pressione di tutti i pneumatici,
r uota di scorta inclusa, deve
essere controllata con i
pneumatici
a"freddo", almeno una volta al mese
e prima di un lungo viaggio.
Informazioni pratiche

191
Le pressioni indicate sull'etichetta sono valide
per i pneumatici a freddo. Dopo una guida
superiore a
10 minuti o a 10 chilometri ad
una velocità superiore a
50 km/h, occorrerà
aggiungere 0,3
bar (30 kPa) rispetto alle
pressioni indicate sull'etichetta.
Guidare con i
pneumatici sgonfi aumenta il
consumo di carburante. Una pressione dei
pneumatici non conforme alle specifiche ne
provoca l'usura prematura e ha un impatto
negativo sulla tenuta di strada. Rischio di
incidenti!
Guidare con i
pneumatici usurati o sgonfi
riduce l'efficienza di frenata e il controllo di
sterzata. Si consiglia di fare ispezionare su
base regolare sia le condizioni dei pneumatici
(battistrada e spalla), sia i
cerchi, verificando il
corretto montaggio delle valvole.
L'utilizzo di cerchi e pneumatici di dimensioni
diverse da quelle indicate può ridurre la durata
dei pneumatici e influenzare negativamente
l'altezza terra del veicolo, il funzionamento
del contachilometri totalizzatore e la tenuta su
strada.
Il montaggio di pneumatici diversi sugli assali
anteriore e posteriore può causare l'attivazione
non necessaria dell'ESC. Utilizzare solo prodotti raccomandati
da PEUGEOT o
prodotti con qualità e
caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi
importanti come il sistema frenante,
PEUGEOT seleziona e propone prodotti
specifici.
Dopo il lavaggio del veicolo, sui dischi
e sulle pastiglie freni può formarsi della
condensa o
del ghiaccio (in condizioni
invernali): l'efficacia dei freni potrebbe
diminuire. Dare qualche colpo di freno per
eliminare la condensa o
il ghiaccio dai
freni.
AdBlue® (motorizzazioni
BlueHDi)
Sistema SCR
Con un liquido chiamato AdBlue® contenente
urea, un catalizzatore trasforma fino all'85%
degli ossidi d'azoto (NOx) in azoto e acqua,
innocui per la salute e l'ambiente. L'AdBlue
® è contenuto in un
apposito serbatoio di circa
17


l i t r i.
Un dispositivo d'allarme si attiva
automaticamente quando viene raggiunto il
livello della riser va: a quel punto sarà possibile
percorrere ancora circa 2.400
km prima che il
serbatoio si svuoti completamente.
Per ulteriori informazioni sulle spie di
allarme e sugli allarmi associati, o gli
indicatori , fare riferimento alla sezione
corrispondente.
Quando il serbatoio dell'AdBlue
® è vuoto,
un dispositivo regolamentare blocca
l'avvio del motore.
In caso di anomalia del sistema SCR, il
livello di emissioni del veicolo non è più
conforme alla regolamentazione Euro 6: il
veicolo diventa inquinante.
Nel caso di un malfunzionamento
confermato dal sistema SCR, recarsi
appena possibile presso la Rete
PEUGEOT o

presso un riparatore
qualificato: dopo 1.100

km percorsi, un
dispositivo si attiverà automaticamente
per impedire l'avviamento del motore.
In entrambi i

casi, un indicatore
d'autonomia permette di conoscere la
distanza che può essere percorsa prima
dell'immobilizzo del veicolo.
Per garantire il rispetto dell'ambiente e
della norma Euro 6, senza penalizzare le
prestazioni, né alterare i

consumi dei motori
Diesel, PEUGEOT ha scelto di equipaggiare
i

propri veicoli di un dispositivo che associa il
sistema SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
a un filtro antiparticolato (FAP) diesel per il
trattamento dei gas di scarico.
7
Informazioni pratiche

192
Additivo AdBlue® ghiacciato
L'AdBlue® si ghiaccia a temperature
inferiori a -11°C circa.
Il sistema SCR è dotato di un dispositivo di
riscaldamento del serbatoio dell'AdBlue
®
che permette di guidare in qualsiasi
condizione climatica.
Rabbocco di AdBlue®
Si raccomanda di procedere ad un rabbocco
di AdBlue® appena possibile non appena
viene visualizzato il primo messaggio che
informa che si è raggiunto il livello di riser va.
Per garantire il corretto funzionamento del
sistema SCR:
-

U
tilizzare solo fluido AdBlue
® conforme
alla norma ISO
22241.
-

N

on travasare mai l'AdBlue
® in un altro
recipiente: perderebbe le sue qualità di
purezza.
-

N

on diluire l'AdBlue
® con acqua.
L'AdBlue
® può essere acquistato presso la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato.
È inoltre possibile rivolgersi a
stazioni di
ser vizio equipaggiate di pompe AdBlue
®
specifiche per autovetture. Non effettuare mai rabbocchi presso
un distributore di AdBlue
® riser vato al
rifornimento dei mezzi pesanti.
Raccomandazioni per la
conservazione
L'AdBlue® gela a temperature inferiori a -11°C circa
e s
i deteriora a temperature superiori a 25°C. Si
raccomanda di conser vare i
flaconi in un luogo fresco
e al riparo dall'esposizione diretta dei raggi solari.
In queste condizioni, il liquido può essere conser vato
per almeno un anno.
Se l'additivo si è ghiacciato, potrà essere utilizzato
solo dopo essersi completamente scongelato
a


temperatura ambiente.
Non tenere flaconi o i contenitori di
Ad Blue® a bordo del veicolo.
Precauzioni d'utilizzo
In caso d'ingestione, sciacquare
immediatamente la bocca e bere acqua in
abbondanza.
In alcune condizioni (ad esempio temperatura
elevata), non si possono escludere rischi di
sprigionamento di ammoniaca: non inalare
il liquido. I vapori dell'ammoniaca hanno
un'azione irritante sulle mucose (occhi, naso
e gola).
Conservare l'AdBlue
® lontano dalla
portata dei bambini, nel flacone o nel
contenitore d'origine.
Procedura
Prima di procedere con il rabbocco, accertarsi
che il veicolo sia parcheggiato su una
superficie piana.
In inverno, verificare che la temperatura del
veicolo sia superiore a -11°C. In caso contrario,
l'AdBlue
® gela e non può essere versato nel
serbatoio. Parcheggiare il veicolo in un luogo
più caldo per alcune ore per permettere il
rabbocco.
AdBlue® è una soluzione a base di urea.
Q
uesto liquido non è infiammabile, è incolore e
inodore (conser varlo in un luogo fresco).
In caso di contatto con la pelle, lavare la zona
interessata con acqua corrente e sapone.
In caso di contatto con gli occhi, sciacquare
immediatamente con acqua corrente o
con
una soluzione per bagno oculare per almeno
15

minuti. In presenza di sensazione di
bruciore o
d'irritazione persistente, consultare
un medico. In caso di panne per mancanza di
AdBlue
®, confermata dal messaggio
"Rabboccare AdBlue: Avviamento
impossibile", è necessario effettuare un
rabbocco di almeno 5
litri.
Informazioni pratiche

193
In caso di spruzzi di AdBlue®, o di
sversamenti sulla fiancata della carrozzeria,
sciacquare immediatamente con acqua
fredda o

pulire con un panno umido.
Se il liquido si è cristallizzato, eliminarlo con
una spugna e con acqua calda.
Accesso al serbatoio
AdBlue®
Un tappo blu sul bocchettone di riempimento
del serbatoio carburante indica l'accesso
a


AdBlue
®.
Attenersi scrupolosamente alla seguente
procedura di rabbocco.
F

D

isinserire il contatto ed estrarre la chiave.
F

C

on le porte del veicolo sbloccate e lo
sportellino del bocchettone di rifornimento
del carburante aperto, ruotare il tappo blu di
AdBlue
® in senso antiorario. F
P
rocurarsi un contenitore di AdBlue
®.
Dopo aver verificato la data di scadenza,
leggere i

consigli di utilizzo che figurano
sull'etichetta prima di procedere al
versamento del contenuto del flacone nel
serbatoio dell'AdBlue
® del veicolo.
Oppure
F

I

nserire la pistola di rifornimento di AdBlue
®
e riempire il serbatoio fino a

quando la
pistola si arresta automaticamente.
Importante:
per non riempire in eccesso il serbatoio di
AdBlue
®, si consiglia di:
F
e
ffettuare un rabbocco compreso
tra 10
e 13 litri usando il flacone di
AdBlue
®.
Oppure
F

I

n caso di riempimento presso una
stazione di ser vizio, interrompere
immediatamente il rabbocco al terzo
scatto della pistola.
F

D

opo il riempimento, effettuare queste
operazioni in senso inverso. Importante: in caso di rabbocco dopo
una panne per mancanza di AdBlue
,
occorre tassativamente attendere circa
5 minuti prima di reinserire il contatto,
senza aprire la por ta del guidatore,
bloccare le por te del veicolo, inserire
la chiave nel blocchetto di avviamento
o inserire la chiave del sistema
" Aper tura e Avviamento a mani libere"
nell'abitacolo.
Inserire il contatto e attendere 10 secondi
prima di avviare il motore.
Non versare mai l'AdBlue
® nel serbatoio
del gasolio.
7
Informazioni pratiche

194
Consigli per la manutenzione
Consigli generali di manutenzione del veicolo sono contenuti in libretto di manutenzione e di
garanzia.Rispettare le raccomandazioni indicate
di seguito per evitare di danneggiare il
veicolo:
-

N
on pulire i fari con un panno asciutto
o
abrasivo, né con un prodotto
detergente o
solvente. Utilizzare una
spugna con acqua e sapone o
un
prodotto con pH neutro,
-

I
n caso di lavaggio ad alta pressione
su sporco persistente, evitare
l'applicazione prolungata sui fari,
sui fanali e sul loro contorno, onde
evitare di danneggiarne la vernice e le
guarnizioni di tenuta.
-

N
on utilizzare in alcun caso spugne
abrasive per eliminare lo sporco
resistente, in quanto potrebbero
graffiare la vernice. Utilizzare invece un
panno morbido con acqua e sapone.
-

D
urante il lavaggio del veicolo, non
pulire mai gli interni con un getto
d'acqua.
-
D

urante il lavaggio in autolavaggio
automatico con spazzole a
rullo,
accertarsi di aver chiuso le porte
e, secondo la versione del veicolo, È sempre preferibile far effettuare
i
ritocchi alla vernice dalla Rete PEUGEOT
o da un riparatore qualificato.
estrarre la chiave.
-

N
on utilizzare in alcun caso un lavaggio
ad alta pressione per pulire il vano
motore, per evitare di danneggiare gli
organi elettrici.
-

Q
ualsiasi liquido trasportato in un
bicchiere (tazza o
altro a bordo) che
potrebbe rovesciarsi, rappresenta un
rischio di deterioramento per i
comandi
del posto di guida e della console
centrale. Prestare attenzione.
In funzione dell'allestimento del
veicolo, si raccomanda di non utilizzare
assolutamente lance ad alta pressione
per la pulizia del veicolo al fine di evitare
di danneggiare o


asportare gli adesivi
presenti sulla scocca. Si raccomanda il
lavaggio con getto d'acqua ad alta portata
ed il risciacquo con acqua demineralizzata.
Si raccomanda di pulire il veicolo
utilizzando esclusivamente un panno
in microfibra pulito, strofinato con
delicatezza.
Informazioni pratiche

195
Mancanza di carburante
(Diesel)
Per i veicoli equipaggiati di motore Diesel,
s e il serbatoio rimane senza carburante,
è necessario reinnescare il circuito del
carburante.
Se il motore non si avvia al primo tentativo, non
insistere e ricominciare la procedura.
Per ulteriori informazioni sul
Posizionamento obbligato della pistola
di rifornimento del carburante (Diesel) ,
fare riferimento alla sezione corrispondente.
Motorizzazioni BlueHDi
F Versare nel serbatoio del carburante almeno cinque litri di carburante Diesel.
F

I
nserire il contatto (senza avviare il motore).
F

A
ttendere 6 secondi circa e interrompere il
contatto.
F

R
ipetere l'operazione 10

volte.
F

A
zionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore.
Altre motorizzazioni
F Versare nel serbatoio del carburante almeno cinque litri di gasolio.
F

A
prire il cofano motore.
F

S
e necessario, sganciare la copertura
del motore per accedere alla pompa di
reinnesco. F

A
zionare la pompa di reinnesco,
fino all'indurimento (alla prima
pressione potrebbe risultare
dur a).
F
A
zionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore (nel caso in cui il motore
non si avviasse alla prima sollecitazione,
attendere circa 15
s
econdi poi ricominciare).
F
S
e il motore non si avvia dopo alcuni
tentativi, azionare nuovamente la pompa di
reinnesco poi avviare il motore.
F
R
iposizionare la copertura del motore e
agganciarla.
F
R
ichiudere il cofano motore.
Attrezzatura di bordo
Accesso all'attrezzatura
Kit di riparazione provvisoria
pneumatico
Il kit è situato sotto al sedile anteriore destro.
Per versione con ruota di scorta
Il cric è situato sotto al sedile anteriore destro.
Gli attrezzi sono situati sotto al sedile anteriore
sinistro.
Dettagli del kit di riparazione
1.
Cunei per immobilizzare il veicolo.
2. Anello amovibile di traino.
3. Chiave Torx.
Consente la rimozione dei fanali posteriori
per sostituire una lampadina.
F

Pe

r accedere più facilmente, spostare il
sedile(i) in avanti.
8
In caso di panne

196
Kit di riparazione provvisoria
pneumatico
4.Kit di riparazione provvisoria pneumatici
Contiene un compressore da 12
V e un
flacone di prodotto di riempimento per
la riparazione temporanea della ruota
e la regolazione della pressione del
pneumatico.
5. Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
Per ulteriori informazioni sul Kit
di riparazione provvisoria del
pneumatico , fare riferimento alla sezione
corrispondente.
Per versione con ruota di scorta
6. Manovella smontaruota.
Permette lo smontaggio dei bulloni di
fissaggio della ruota e l'apertura/chiusura
del cric.
7. Cric.
Permette il sollevamento del veicolo.
8. Attrezzi smonta-copribullone/coprimozzo
(a seconda della dotazione).
Se il veicolo ne è equipaggiato, permette lo
smontaggio dei copribulloni delle ruote in
lega o
della calotta sulle ruote in lamiera.
9. Boccola per bullone antifurto ruota.
Per adattare la manovella smontaruota agli
speciali bulloni "antifurto".
Per ulteriori informazioni sulla Ruota
di scorta , fare riferimento alla sezione
corrispondente. Tutti questi attrezzi sono specifici per
questo veicolo e possono variare in
funzione dell'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell'Unione Europea.
Alcune parti del cric, come la filettatura
della vite o
i giunti possono causare
lesioni: evitare di toccarle.
Rimuovere accuratamente tutte le tracce
di grasso lubrificante.
Kit di riparazione
provvisoria pneumatico
Scannerizzare il codice QR riportato
a pagina 3 per visualizzare video esplicativi.
Composto da un compressore e da un prodotto
di riempimento incorporato, permette una
riparazione temporanea del pneumatico per
consentire di recarsi all'officina più vicina.
In caso di panne

197
Il circuito elettrico del veicolo permette
il collegamento del compressore per la
durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato.
Procedura di riparazione
F Parcheggiare il veicolo in modo che non intralci il traffico ed inserire il freno di
stazionamento.
F

S
eguire le istruzioni di sicurezza (segnale di
emergenza, triangolo di segnalazione, gilet
catarifrangente di sicurezza, ecc.) in base
alla legislazione in vigore nel Paese in cui si
guida.
F

In
terrompere il contatto.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore. Evitare di rimuovere i
corpi estranei
penetrati nel pneumatico.
F
C
ollegare il tubo del compressore sul
flacone di prodotto di riempimento.
F
R
uotare il flacone di prodotto di
riempimento e fissarlo nell'apposita tacca
sul compressore.
È destinato a r iparare la maggior parte delle
forature che potrebbero compromettere
il pneumatico, localizzate sul battistrada
o


sulla spalla del pneumatico.
Per ulteriori informazioni sulla Scatola
porta attrezzi , consultare la sezione
corrispondente. F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico da riparare e conser varlo in un
luogo pulito.
F
V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
Possono essere utilizzate solo le prese 12 V
s ituate nella parte anteriore del veicolo.
F Applicare l'etichetta autoadesiva promemoria
velocità.
F

C

ollegare il flessibile del flacone di prodotto
di riempimento alla valvola del pneumatico
da riparare e stringere con forza.
F

C

ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa 12 V del veicolo.
8
In caso di panne

198
L'etichetta autoadesiva promemoria
velocità deve essere incollata all'interno
del veicolo, nel campo di visione del
guidatore, per ricordare che è presente
una ruota ad utilizzo temporaneo.Attenzione, il prodotto di riempimento è
nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.
La data limite d'utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone tra
i


normali rifiuti, riconsegnarlo alla Rete
PEUGEOT o
in un centro di riciclo.
Ricordare di procurarsi un nuovo flacone
presso la Rete PEUGEOT o
presso un
riparatore qualificato.
Controllo/regolazione della
pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto, per controllare
ed eventualmente gonfiare i


pneumatici.
F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico e conser varlo in un luogo pulito.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.
F

In

serire il contatto.
F

A

vviare il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione a

2,0

bar. Il prodotto di
riempimento è iniettato in pressione nel
pneumatico; non scollegare il tubo dalla
valvola durante questa operazione (rischio
di schizzi di prodotto). Se entro 7

minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2

bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la Rete PEUGEOT o

un
riparatore qualificato per la riparazione.
F

S

postare l'interruttore sulla posizione "
O".
F

S

collegare la presa elettrica del
compressore dalla presa 12

V del veicolo.
F

P

osizionare il tappo sulla valvola.
F

R

imuovere il kit.
F

R

imuovere e conser vare il flacone.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo di kit.
F

G
uidare subito il veicolo per circa cinque
chilometri (a una velocità compresa tra 20 e
60 km/h) per sigillare la foratura.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e
misurare la pressione con il kit.
In caso di panne