Seat Alhambra 2010 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida economica ed ecologica 260
Guida ecologica
Introduzione
Il consumo di carburante, l'inquinamento ambientale e l'usura del motore,
dei freni e dei pneumatici dipendono essenzialmente da tre diversi fattori:
xStile di guida personale.
xCondizioni di impiego (meteorologiche e del fondo stradale).
xCaratteristiche tecniche.
È possibile risparmiare fino al 25% di carburante a seconda dello stile perso-
nale di guida e utilizzando alcuni semplici trucchi.
ATTENZIONE!
Adeguare sempre la velocità e la distanza di sicurezza dai veicoli che prece-
dono alle condizioni di visibilità, climatiche, del fondo stradale e del
traffico.
Stile di guida economico
Innesto delle marce anticipato
Indicazioni generali: La marcia più lunga è sempre la marcia più economica.
Orientativamente per la maggior parte dei veicoli: a una velocità di 30 km/h
guidare in terza, a 40 km/h in quarta e a 50 km/h in quinta.
Inoltre, “saltare“ marcia aumentando la marcia fa risparmiare carburante, se
le condizioni del traffico e di guida lo consentono.
Non tirare al massimo le marce. Utilizzare la prima marcia solo per iniziare la
marcia e passare rapidamente alla seconda. Evitare il kick-down nei veicoli
con cambio automatico.I veicoli con indicazione della marcia aiutano a guidare in modo economico
indicando il momento ottimale per cambiare la marcia.
Lasciare girare il motore
Se si toglie il piede dall'acceleratore, si interrompe l'alimentazione del carbu-
rante e di riduce il consumo.
Lasciar andare il veicolo senza accelerare quando ci si avvicina, ad esempio,
a un semaforo rosso. Solo se il veicolo gira troppo lento o il percorso è troppo
lungo si consiglia di premere il pedale della frizione per scollegare la trasmis-
sione. Il motore girerà al minimo.
Nelle situazioni che presuppongono di restare fermi molto tempo, fermare
attivamente il motore; ad esempio prima di un passaggio a livello. Nei veicoli
con funzionamento Start-Stop attivo, il motore si scollega automaticamente
in caso di fermata del veicolo.
Guida preventiva e “deflusso“ con il traffico
Frenare e accelerare frequentemente aumenta considerevolmente il consumo
di carburante. Se si guida in modo preventivo e mantenendo la distanza di
sicurezza dal veicolo precedente, è possibile compensare le variazioni di
velocità semplicemente togliendo il piede dall'acceleratore. Non sarà quindi
imprescindibile frenare e accelerare continuamente.
Guida tranquilla e uniforme
La costanza è più importante della velocità: quanto più si guida in modo
uniforme tanto minore sarà il consumo di carburante.
Se si guida in autostrada risulta più efficace guidare a una velocità costante
e moderata che accelerare e frenare continuamente. Come regola generale, si
arriva a destinazione nello stesso tempo guidando con costanza.
Il regolatore di velocità facilita uno stile di guida costante.
Utilizzo moderato dei dispositivi elettrici addizionali
È importante viaggiare comodamente ma conviene utilizzare i sistemi di
comfort in modo ecologico.

Guida economica ed ecologica261
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Alcuni dispositivi collegati comportano un aumento del consumo di carbu-
rante. Esempi:
xImpianto di raffreddamento dell'aria condizionata: Se l'aria condizionata
deve creare una differenza di temperatura considerevole, necessita di molta
energia prodotta dal motore. Perciò si raccomanda di non tenere una diffe-
renza di temperatura nel veicolo troppo elevata rispetto alla temperatura
esterna. Può essere utile ventilare il veicolo prima di iniziare la marcia e
guidare per un breve tratto con i finestrini aperti. Poi accendere l'aria condi-
zionata con i finestrini chiusi. Mantenere chiusi i finestrini quando si guida a
velocità elevata. I finestrini aperti aumentano il consumo di carburante.
xScollegare il riscaldamento dei sedili quando hanno raggiunto la tempe-
ratura desiderata.
xScollegare il lunotto termico e il riscaldamento del parabrezza quando i
finestrini sono disappannati e senza ghiaccio.
xNon lasciare acceso il riscaldamento autonomo se il veicolo è in movi-
mento Ÿpag. 193.
Altri fattori che aumentano il consumo di carburante (esempi):
xAnomalia nel sistema di gestione del motore.
xGuida in pendenza.
xGuida con rimorchio.
Guidare risparmiando carburante
Uno stile di guida preventivo e orientato al risparmio può far ridurre facil-
mente i consumi del 10-15 %.
In fase di accelerazione si consuma più carburante. Guidare anticipando le
dinamiche del traffico consente di frenare e quindi di accelerare di meno. In
certi casi è opportuno percorrere alcuni metri in folle (per esempio quando si
vede che il semaforo al quale ci si sta approssimando è rosso).
Evitare tragitti brevi
Il consumo di carburante è molto maggiore a motore freddo, immediata-
mente dopo l'avvio. È necessario percorrere alcuni chilometri per scaldare il
motore e normalizzare il consumo.
Per poter ridurre sensibilmente il consumo di carburante e le emissioni di
sostanze nocive il motore ed il catalizzatore devono prima raggiungere la
temperatura d'esercizio ottimale. In questo contesto molto importante risulta
anche la temperatura esterna.
Fig. 162 Consumo di
carburante in l/100 km a
diverse temperature
ambientali.

Guida economica ed ecologica 262
pag. 261, fig. 162 mostra la differenza di consumo nello stesso percorso a
+20°C (+68°F) e a -10°C (+14°F).
Evitare quindi i tragitti brevi e non necessari riunendo i percorsi.
Il veicolo consuma più carburante in inverno che in estate, anche a parità di
condizioni.
“Riscaldare“ il motore non solo è proibito in alcuni paesi ma è una pratica
tecnicamente superflua che comporta uno spreco di carburante.
Adattare la pressione delle gomme.
La pressione corretta nei pneumatici riduce la resistenza con la strada e
pertanto il consumo di carburante. Aumentando leggermente la pressione
dei pneumatici (+ 0,2 bar/ + 3 psi) è possibile risparmiare carburante.
Se si tollera una minima riduzione di comodità, è possibile gonfiare le
gomme alla pressione consigliata per un veicolo a pieno carico. Questo vale
anche quando si guida da soli e senza bagagli.
Quando si acquistano gomme nuove, assicurarsi che siano ottimizzate per
girare con la minor resistenza possibile.
Utilizzare olio motore a bassa frizione
Gli oli totalmente sintetici a bassa viscosità, detti oli motore a bassa frizione,
riducono il consumo di carburante. Gli oli motore a bassa frizione riducono la
resistenza causata dalla frizione del motore e si distribuiscono meglio e più
rapidamente, specialmente nell'avvio a freddo. L'effetto si nota specialmente
nei veicoli che percorrono frequentemente tragitti brevi.
Controllare sempre che l'olio motore si trovi a un livello adeguato e rispetti gli
intervalli di servizio (intervalli di cambio dell'olio motore).
Quando si acquista l'olio motore, rispettare sempre la normativa e controllare
che l'olio sia omologato da SEAT.Evitare di trasportare carichi inutili
Quanto più leggero è il veicolo tanto più sarà economico ed ecologico. Un
peso aggiuntivo di 100 kg ad esempio, aumenta il consumo di carburante
fino a 0,3 l/100 km.
Togliere tutti gli oggetti e i carichi non necessari dal veicolo.
Togliere attrezzature opzionali e accessori non necessari
Quanto più aerodinamico è il veicolo, tanto minore è il consumo di carbu-
rante. Gli accessori e l'attrezzatura opzionale (come portapacchi o portabici-
clette) riducono i vantaggi aerodinamici.
Si raccomanda di togliere queste attrezzature opzionali e i portapacchi non
necessari, specialmente se si desidera guidare a velocità elevate

Guida economica ed ecologica263
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Sistema di gestione del motore e impianto di
depurazione dei gas di scarico
Introduzione
Informazioni supplementari e avvertenze:
xInnesto delle marce Ÿpag. 208
xRifornimento di carburante Ÿpag. 302
xCarburante Ÿpag. 307
xOlio motore Ÿpag. 320
xBatteria del veicolo Ÿpag. 330
xInformazioni memorizzate nelle centraline Ÿpag. 294
xTraino della vettura e avviamento al traino Ÿpag. 389
ATTENZIONE!
Le parti che compongono l'impianto di scarico raggiungono temperature
molto alte. Possono provocare incendi.
xParcheggiare il veicolo in modo che nessun componente dell'impianto
di scarico possa entrare in contatto con materiali facilmente infiammabili
(ad esempio con erba secca).
xNon applicare mai ulteriori prodotti di protezione del sottoscocca o
anticorrosivi sui catalizzatori, sui tubi di scarico, sugli scudi termici o sul
filtro antiparticolato diesel.
Spie di controllo
si
accendePossibile causaSoluzione
%0#
Anomalia nel sistema di
gestione del motore (Electro-
nic Power Control).Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far
controllare il motore.
D
Preriscaldamento del motore
diesel prima di mettersi in
marcia.Ÿpag. 201
BAnomalia al catalizzatore.Rallentare. Guidare con cautela
fino all'officina specializzata più
vicina. Far controllare il motore.
¬Filtro antiparticolato diesel
ostruito.
Guidare per circa 15 minuti in 4ª
marcia (cambio meccanico),
oppure nella serie di marce D
(cambio automatico) a una velo-
cità di almeno 70 km/h (45
mph).
Rispettare i limiti di velocità
Ÿ.
Se la spia rimane accesa, rivol-
gersi a un'officina specializzata
Ÿpag. 264.

Guida economica ed ecologica 264
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Quando si pulisce il filtro antiparticolato diesel durante la guida, rispettare
il codice della strada.
xProseguire nella guida soltanto se le condizioni di visibilità, meteorolo-
giche, della carreggiata e del traffico lo consentono.
xNon mettere a rischio la sicurezza degli altri utenti della strada.
Importante!
Prestare sempre attenzione alle spie accese e alle descrizioni e indicazioni
corrispondenti per evitare danni al veicolo.
Avvertenza
Se le spie di controllo ¬, B o %0# rimangono accese possono verificarsi
anomalie nel motore, può aumentare il consumo di carburante e il motore
potrebbe perdere potenza.
Catalizzatore
Il catalizzatore si occupa del trattamento dei gas di scarico, riducendo così le
emissioni di gas inquinanti. Per prolungare la vita utile dell'impianto di
scarico e del catalizzatore nei motori a benzina adottare le seguenti precau-
zioni:
xUsare esclusivamente benzina senza piombo.
xNon consumare mai completamente il carburante.
xNon introdurre troppo olio motore Ÿpag. 320
xNon trainare il veicolo: utilizzare i cavi di avviamento Ÿpag. 385.
Se durante la guida si avvertono problemi di combustione, una riduzione
della potenza del motore o un funzionamento irregolare del motore, ridurre
immediatamente la velocità e rivolgersi a un'officina specializzata per far
controllare il veicolo. In questi casi, il carburante incombusto potrebbe pene-
trare nell'impianto dei gas di scarico, per poi essere espulso nell'atmosfera.
Inoltre il catalizzatore potrebbe subire dei danni a causa del surriscalda-
mento.
Per il rispetto dell’ambiente
Anche se l'impianto di depurazione dei gas di scarico funziona perfetta-
mente, in determinate circostanze si può avvertire un odore sulfureo prove-
niente dallo scarico. Ciò dipende dal tenore di zolfo nel carburante.
Filtro antiparticolato diesel
Il filtro antiparticolato diesel filtra le particelle di fuliggine presenti nel gas di
scarico. Il filtro trattiene queste particelle e le brucia. Per migliorare il
processo di combustione, SEAT consiglia di non percorrere molto spesso
tragitti brevi.
xUtilizzare soltanto gasolio a basso tenore di zolfo Ÿpag. 307.
lampeg-
giaPossibile causaSoluzione
D
Anomalia nel sistema di
gestione del motore (motori
diesel).Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far
controllare il motore.
B
Problemi di combustione che
possono danneggiare il cata-
lizzatore.Rallentare. Guidare con cautela
fino all'officina specializzata più
vicina. Far controllare il motore.

Guida economica ed ecologica265
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
xNon utilizzare in alcun caso benzina né olio combustibile.
xNon utilizzare mai biodiesel. È possibile utilizzare una miscela, preparata
dal produttore, contenente biodiesel nei limiti definiti dalla norma EN 590
Ÿpag. 307.
xNon consumare mai completamente il carburante.
xNon introdurre troppo olio motore Ÿpag. 320
xNon trainare il veicolo: utilizzare i cavi di avviamento Ÿpag. 385.
Per ridurre l'intasamento del filtro antiparticolato diesel, in alcuni veicoli
potrebbe aumentare lievemente il regime del motore; questo determina
l'avvio della pulizia del filtro in modo automatico. In questo caso, tuttavia,
non si accende una spia di controllo
¬.
Per il rispetto dell’ambiente
Anche se l'impianto di depurazione dei gas di scarico funziona perfetta-
mente, in determinate circostanze si può avvertire un odore sulfureo prove-
niente dallo scarico. Ciò dipende dal tenore di zolfo nel carburante.

Guida con rimorchio 266
Guida con rimorchio
Introduzione
Rispettare le disposizioni legali di ciascun Paese in merito alla guida con
rimorchio e all'utilizzo di un dispositivo di traino.
Il veicolo è stato progettato soprattutto per il trasporto di persone e bagagli;
tuttavia, se adeguatamente allestito, può essere utilizzato per trainare un
rimorchio. Questo carico aggiuntivo influenza la vita utile, il consumo di
carburante e le prestazioni del veicolo; in determinate situazioni può inoltre
accorciare gli intervalli di assistenza.
La guida con rimorchio comporta uno sforzo maggiore per il veicolo, di conse-
guenza richiede una concentrazione superiore da parte del conducente.
In caso di temperature molto basse, montare pneumatici invernali sul veicolo
e sul rimorchio.
Carico statico
Il carico statico massimo ammesso per il timone del rimorchio sulla testa
sferica del dispositivo di traino non deve superare i 100 kg (220 libbre).
Veicoli con sistema Start-Stop
Se si dispone di un dispositivo di traino montato in fabbrica o installato
successivamente da SEAT, la funzione Start-Stop viene disattivata automati-
camente quando si aggancia un rimorchio. Nel caso di dispositivi di traino
non installati da SEAT è necessario disattivare manualmente la modalità
Start-Stop, premendo il tasto situato sulla plancia, prima di mettersi in marcia
con il rimorchio; la modalità Start-Stop deve rimanere disattivata durante
tutto il tragitto Ÿ.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xAllarme antifurto Ÿpag. 84
xLuce Ÿpag. 115
xGuida ecologica Ÿpag. 260
xSistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) Ÿpag. 229
xRuote e pneumatici Ÿpag. 336
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
Non trasportare mai persone nel rimorchio: si potrebbe mettere a rischio la
loro vita e violare la legge.
ATTENZIONE!
L'uso inappropriato del dispositivo di traino può provocare incidenti e
lesioni.
xUtilizzare il dispositivo di traino soltanto se non è danneggiato ed è
installato correttamente.
xNon modificare né riparare il dispositivo di traino.
xQuando non si utilizza il rimorchio posizionare il gancio a sfera verso
l'interno per ridurre il rischio di lesioni in caso di tamponamento, oltre che
nei confronti di pedoni e ciclisti durante le manovre di parcheggio.
xNon installare mai un dispositivo di traino “che distribuisca il peso“ o
“che livelli il carico“. Il veicolo non è progettato per questi tipi di gancio. Il
gancio potrebbe rompersi e il rimorchio potrebbe staccarsi dal veicolo.
ATTENZIONE!
La guida con rimorchio e il trasporto di oggetti pesanti o di grande volume
possono influire sulla dinamica del veicolo provocando un incidente.

Guida con rimorchio267
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
xFissare sempre il carico correttamente, utilizzando corde o cinghie di
sostegno adeguate e non danneggiate.
xAdeguare la velocità e la guida alle condizioni della visibilità, del fondo
stradale, del traffico e meteorologiche.
xI rimorchi con baricentro alto possono ribaltarsi più facilmente rispetto
a quelli con baricentro più basso.
xEvitare manovre brusche e frenate improvvise.
xIn caso di sorpasso adottare la massima cautela.
xSe il rimorchio oscilla, ridurre immediatamente la velocità.
xQuando si traina un rimorchio, non superare la velocità di 80 km/h (100
km/h in casi eccezionali). Questa precauzione deve essere adottata anche
nei Paesi in cui è consentito circolare a velocità superiori. Rispettare i limiti
di velocità previsti per veicoli con rimorchio e senza rimorchio in ciascun
Paese.
xNon cercare mai di “raddrizzare“ il treno veicolo/rimorchio accele-
rando.
ATTENZIONE!
Durante la guida con rimorchio, se il dispositivo di traino non è stato instal-
lato da SEAT, disattivare sempre la funzione Start-Stop manualmente. In
caso contrario può verificarsi un'anomalia nell'impianto frenante, che
potrebbe causare un incidente con conseguenze gravi.
xQuando il rimorchio è agganciato a un dispositivo di traino non instal-
lato da SEAT, disinserire manualmente la funzione Start-Stop.
Avvertenza
Prima di agganciare o sganciare un rimorchio, disinserire sempre l'allarme
antifurto Ÿpag. 89. In caso contrario, il sensore di inclinazione potrebbe
attivare l'allarme per errore.
Avvertenza
Quando il motore è nuovo (per i primi 1.000 km o 600 miglia) non utilizzare
un rimorchio Ÿpag. 294.
Avvertenza
SEAT consiglia di ripiegare verso l'interno sfera del dispositivo di traino
quando non si utilizza il rimorchio. In caso di tamponamento, se il gancio a
sfera è montato si possono causare danni maggiori.
Avvertenza
Per poter rimorchiare veicoli, alcuni modelli richiedono un dispositivo di
traino. Per questo motivo il gancio a sfera deve essere sempre presente
all'interno del veicolo.
ATTENZIONE! (continua)

Guida con rimorchio 268
Guida con rimorchio
Requisiti tecnici
Se il dispositivo di traino è stato montato in fabbrica è provvisto di tutto il
necessario per la guida con rimorchio, dal punto di vista tecnico e legale.
Utilizzare solo dispositivi di traino omologati per il peso complessivo consen-
tito del rimorchio da trasportare. Il dispositivo di traino deve essere adeguato
al veicolo e al rimorchio; deve inoltre rimanere saldamente fissato al telaio
del veicolo. Utilizzare soltanto dispositivi di traino provvisti di gancio a sfera
smontabile. Consultare e seguire sempre le indicazioni fornite dal produttore
del dispositivo di traino. Non installare mai un dispositivo di traino “che
distribuisca il peso“ o “che livelli il carico“.
Dispositivo di traino montato sul paraurti
Non installare mai un dispositivo di traino o i suoi ancoraggi sul paraurti. Il
dispositivo di traino non deve influire sul funzionamento del paraurti. Non
modificare il sistema di scarico nell'impianto frenante. Verificare con regola-
rità che il dispositivo di traino sia installato saldamente.
Sistema di raffreddamento del motore
La guida con rimorchio comporta un elevato carico di lavoro per il motore e
per il sistema di raffreddamento. Il sistema di raffreddamento deve contenere
una quantità sufficiente di refrigerante e deve poter sopportare il carico
consentito nella guida con rimorchio.
Freno del rimorchio
Se il rimorchio dispone di un proprio impianto frenante, si dovranno rispet-
tare le relative disposizioni legali in vigore. L'impianto frenante del rimorchio
non deve mai essere collegato all'impianto frenante del veicolo.
Cavo del rimorchio
Tra il veicolo e il rimorchio è necessario utilizzare sempre un cavo
Ÿpag. 271.Luci posteriori del rimorchio
Le luci posteriori del rimorchio devono rispettare le seguenti norme
Ÿpag. 271.
Non collegare mai le luci posteriori del rimorchio direttamente all'impianto
elettrico del veicolo. In caso di dubbi relativi ai collegamenti elettrici del
rimorchio, rivolgersi a un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivol-
gersi a un centro Service.
Retrovisori esterni
Se l'area dietro il rimorchio non è visibile tramite gli specchietti retrovisori
esterni montati di serie sul veicolo trattore, è necessario ricorrere a dei retro-
visori esterni aggiuntivi, ai sensi delle disposizioni legali vigenti in ciascun
Paese. I retrovisori esterni devono essere montati prima di mettersi in marcia
e devono garantire un sufficiente campo visivo dietro il veicolo.
Consumo elettrico del rimorchio
Non superare mai i valori specificati:
ATTENZIONE!
Se il dispositivo di traino non è adeguato o non è montato correttamente, il
rimorchio può sganciarsi dal veicolo e provocare un incidente con conse-
guenze gravi.
Utilizzatore elettricoPotenza massima
Luci di posizione e luci posteriori50 Watt
Indicatore di direzione (ciascun lato)54 Watt
Luci dei freni (complessiva)84 Watt
Fari di retromarcia (complessiva)42 Watt
Retronebbia42 Watt

Guida con rimorchio269
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Importante!
xSe le luci posteriori del rimorchio non sono collegate correttamente, i
circuiti elettronici del veicolo possono subire danni.
xSe il rimorchio consuma troppa corrente, i circuiti elettronici del veicolo
possono subire danni.
xNon collegare mai l'impianto elettrico del rimorchio ai connettori elettrici
delle luci posteriori o ad altre fonti di alimentazione. Utilizzare soltanto
connettori adeguati per l'alimentazione elettrica del rimorchio.
Avvertenza
Se si usa spesso il veicolo per il traino di rimorchi, a causa del maggior sforzo
cui viene sottoposto, SEAT consiglia di farlo controllare in officina anche tra
un intervallo di manutenzione e l'altro.
Avvertenza
In alcuni Paesi, se il peso del rimorchio supera i 2.500 kg è obbligatorio
dotarsi di un estintore supplementare.
Giunto con sbloccaggio automatico
Nel raggio di oscillazione del giunto non dovranno essere presenti persone,
animali né oggetti Ÿ.
Il giunto del dispositivo di traino si trova sul paraurti. Il giunto con bloccaggio
automatico è fisso, non può essere smontato.
Sbloccaggio e apertura del giunto
xArrestare il veicolo e azionare il freno di stazionamento automatico.
xSpegnere il motore.
xAprire il portellone posteriore.
xTirare brevemente la manopola Ÿfig. 163. Il giunto si sblocca elettrica-
mente e bascula da solo all'esterno; la spia del tasto lampeggia.
xMuovere il giunto finché si incastra completamente e si accende la spia di
controllo del tasto.
xChiudere il portellone posteriore.
xPrima di agganciare il rimorchio, rimuovere il cappuccio parapolvere.
Fig. 163 Lato destro del
bagagliaio: pulsante per
l'oscillazione del giunto di
traino tramite comando
elettrico.