Seat Alhambra 2012 Manuale del proprietario (in Italian)

299
Controlli e rabbocchi periodici
Spia di avvertimento e indicatore di temperatura del liquido
di raffreddamento
Fig. 172 Indicatore di
temperatura del liquido
di raffreddamento nel
quadro strumenti: A
zo-
na fredda; B zona nor-
male; C zona di avverti-
mento.
Nel caso di uno stile di guida normale, la lancetta si trova nella zona di mez-
zo. In caso di forte sollecitazione del motore, soprattutto in presenza di tem-
peratura esterna molto alta, la lancetta potrebbe spostarsi ulteriormente
verso destra.
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
si accen- dePosizionedell'indi- catore
⇒  fig. 172
Possibile causaSoluzione

Zona di av-
viso CTemperatura ec-
cessiva del liquido
di raffreddamento
del motore.

Fermarsi!
Arrestare il veicolo non appe-
na è possibile farlo in condi-
zioni di sicurezza. Spegnere il
motore, attendere che si raf-
freddi e che la lancetta ritorni
nella zona normale. Controlla-
re il livello del liquido di raf-
freddamento del motore
⇒ pagina 301.
Tempera- tura nor-male BLivello insufficien-
te del liquido di
raffreddamento
del motore.
Controllare il livello del liqui-
do refrigerante con il motore
freddo, nel caso sia molto
basso, rabboccare il liquido
⇒ pagina 301.
Anche se il livello del liquido
refrigerante è corretto, esiste
un guasto.
--
Impianto del liqui-
do di raffredda-
mento del motore
guasto.
Non proseguire il viaggio.
Richiedere l'aiuto di persona-
le specializzato.
--Tempera-
tura bassa A--
Finché il motore non ha rag-
giunto la temperatura norma-
le di funzionamento, evitare i
regimi di rotazione molto alti
e non sottoporre il motore e
sforzi intensi. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

300Controlli e rabbocchi periodici
lampeg-
giaPossibile causaSoluzione
Impianto del liquido di raffred-
damento del motore guasto.Farsi aiutare da personale
specializzato.
ATTENZIONE
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo po-
trebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
● Tenere sempre presente le spie di avvertimento e i messaggi.
● Non trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
● Arrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di si-
curezza.
ATTENZIONE
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, posso-
no verificarsi guasti nel veicolo. 
Specifiche del liquido di raffreddamento del motore
L'impianto di raffreddamento del motore viene riempito in fabbrica con una
miscela speciale di acqua e almeno il 40% di additivo per liquido di raffred-
damento del motore G 12 plus-plus (TL-VW 774 G) o G 12 plus (TL-VW
774 F). Entrambi sono riconoscibili dalla loro colorazione lilla.
Questa miscela non garantisce soltanto una protezione dal gelo fino a
-25 °C (-13 °F), ma protegge anche dalla corrosione le parti in lega leggera
del circuito di raffreddamento. Inoltre impedisce la formazione di calcare ed
innalza notevolmente il punto di ebollizione del liquido refrigerante. Per proteggere il sistema di raffreddamento del motore, la percentuale di
additivo deve sempre essere almeno pari al 40%, anche quando il clima è
mite e non sarebbe necessario l'antigelo.
Se il clima particolarmente rigido rende indispensabile una maggiore prote-
zione, si può aumentare la percentuale di additivo. La quota di additivo non
deve comunque superare il 60 % poiché da quel punto in poi si riduce la
protezione contro il gelo e, a sua volta, peggiora il raffreddamento.
Quando si rabbocca il liquido refrigerante si deve utilizzare una miscela di
acqua distillata e almeno il 40% di additivo G 12 plus-plus per mantenere
una protezione anticorrosione ottimale ⇒ 
.
ATTENZIONE
Se la protezione antigelo dell'impianto di raffreddamento del motore è
insufficiente, il motore può avere un'avaria e provocare gravi ferite.
● Assicurarsi che la proporzione di additivo corretto per il liquido di raf-
freddamento corrisponda alla temperatura esterna più bassa alla quale si
prevede di esporre il veicolo.
● Se la temperatura esterna è estremamente bassa, il liquido di raffred-
damento potrebbe congelare causando l'arresto del veicolo. In questo ca-
so, anche il riscaldamento smetterebbe di funzionare, di conseguenza gli
occupanti del veicolo non provvisti di indumenti adeguati rischierebbero
di congelare. 

301
Controlli e rabbocchi periodici
ATTENZIONE
Non miscelare mai gli additivi originali con altri additivi non omologati da
SEAT. Se si mescolano si corre il rischio di provocare danni gravi al motore e
all'impianto di raffreddamento del motore.
● Il liquido di raffreddamento del motore G 12 plus-plus può essere misce-
lato con G 12 plus e G 11.
● Se il liquido del serbatoio di compensazione non è lilla ma, ad esempio,
marrone, significa che è stato mescolato G 12 plus-plus o G 12 plus con un
altro liquido di raffreddamento. In questo caso il liquido di raffreddamento
va sostituito al più presto! Un errore infatti, oltre a provocare anomalie nel
funzionamento, potrebbe creare seri danni al motore!
Per il rispetto dell'ambiente
I liquidi di raffreddamento del motore e gli additivi possono inquinare l'am-
biente. Raccogliere in recipienti adatti i liquidi funzionali eventualmente
versati e smaltirli in modo appropriato, rispettando l'ambiente. Controllo del livello del liquido di raffreddamento e
rabboccoFig. 173 Nel vano moto-
re: Segno nel serbatoio di
compensazione del liqui-
do di raffreddamento.
Fig. 174 Nel vano moto-
re: Tappo del serbatoio di
compensazione del liqui-
do di raffreddamento.
Se il livello del liquido di raffreddamento è molto basso, si accenderà la
spia di avvertimento corrispondente. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

302Controlli e rabbocchi periodici
Operazioni preliminari
● Parcheggiare il veicolo su un fondo pianeggiante e compatto.
● Lasciar raffreddare il motore ⇒ 
.
● Aprire il cofano del vano motore  ⇒ pagina 289.
● Il serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento si riconosce
dal simbolo  sul tappo ⇒ fig. 174.
Controllare il livello del liquido di raffreddamento del motore.
● A motore freddo, verificare il livello del liquido di raffreddamento tramite
il segno sul fianco del serbatoio di compensazione ⇒ fig. 173.
● Se il livello si trova al di sotto del segno „MIN“ significa che si deve ag-
giungere dell'altro liquido di raffreddamento. A motore caldo, il livello può
anche scendere leggermente al di sotto del bordo superiore della zona con-
trassegnata.
Rabbocco del liquido di raffreddamento del motore.
● Proteggere sempre il viso, le mani e le braccia del liquido di raffredda-
mento caldo o dal vapore, posizionando uno straccio adeguato sul tappo
del serbatoio di compensazione.
● Svitare il tappo con attenzione ⇒ 
.
● Inserire esclusivamente liquido di raffreddamento nuovo conforme alle
specifiche SEAT ( ⇒ pagina 300) ⇒ 
.
● Il livello del liquido di raffreddamento deve rimanere tra le tacche incise
sul serbatoio di compensazione ⇒ fig. 173. Non oltrepassare il bordo supe-
riore della zona contrassegnata ⇒ 
●Avvitare bene il tappo.
● Se non si dispone di un liquido di raffreddamento che soddisfa le speci-
fiche richieste (⇒ pagina 300), non utilizzare in nessun caso altri tipi di ad-
ditivi, anche se si tratta di un'emergenza. Al suo posto, riempire solamente
con acqua distillata ⇒ 
. Quindi ricordarsi di ripristinare la proporzione cor-
retta della miscela con l'additivo prescritto il prima possibile ⇒ pagina 300.
ATTENZIONE
Il vapore caldo o il liquido di raffreddamento possono causare ustioni
gravi.
● Non aprire mai il cofano se si vede o si sente uscire vapore o liquido
di raffreddamento dal vano motore. Aspettare che non si veda e non si
senta uscire vapore o liquido di raffreddamento.
● Prima di aprire con cautela e il cofano, aspettare sempre che il motore
si raffreddi completamente. Il contatto con parti calde può provocare
ustioni sulla pelle.
● Dopo che il motore si è raffreddato, prima di alzare il cofano è neces-
sario adottare le seguenti precauzioni:
–Inserire il freno di stazionamento elettronico e collocare la leva se-
lettrice in posizione P, o la leva del cambio in folle.
– Estrarre la chiave dal blocchetto di accensione.
– Mantenere sempre i bambini lontani dal vano motore e non lasciar-
li mai senza controllo.
● Quando il motore è caldo, l'impianto di raffreddamento rimane sotto
pressione. Non aprire mai il tappo del serbatoio di compensazione del li-
quido di raffreddamento finché il motore è caldo. In caso contrario, il li-
quido di raffreddamento potrebbe uscire con forte pressione, provocando
ustioni e lesioni gravi.
–Svitare il tappo, lentamente e con molta cautela, in senso antiora-
rio; durante l'operazione premere lievemente il tappo verso il basso.
– Proteggere sempre il viso, le mani e le braccia del liquido di raf-
freddamento caldo o dal vapore utilizzando un grande straccio robu-
sto.
● Durante il rifornimento di liquidi, evitare di versarli su componenti del
motore o dell'impianto di scarico. I liquidi versati potrebbero provocare
un incendio. In determinate situazioni, il glicole etilenico contenuto nel
liquido di raffreddamento può incendiarsi. 

303
Controlli e rabbocchi periodici
ATTENZIONE
● Riempire solo con acqua distillata. Qualsiasi altro tipo di acqua può cau-
sare una corrosione considerevole al motore a causa dei suoi componenti
chimici. Di conseguenza potrebbe danneggiarsi il motore. Se non si è riem-
pito con acqua distillata, ma con altro tipo di acqua, un'officina specializza-
ta dovrà sostituire immediatamente tutto il liquido dell'impianto di raffred-
damento del motore.
● Aggiungere liquido di raffreddamento solo fino al bordo superiore della
zona contrassegnata ⇒  fig. 173. In caso contrario, quando la temperatura
salirà il liquido in eccesso fuoriuscirà in pressione dall'impianto raffredda-
mento causandone il deterioramento.
● In caso di perdite ingenti di liquido di raffreddamento, il circuito deve
essere riempito solo a motore completamente freddo. Un'eventuale perdita
di liquido di raffreddamento maggiore può significare che sono presenti
delle perdite nell'impianti di raffreddamento del motore. Raccomandiamo di
far effettuare al più presto una verifica all'impianto di raffreddamento del
motore da parte di un'officina specializzata. In caso contrario si potrebbero
verificare danni al motore.
● Per il rifornimento dei liquidi di servizio, assicurarsi di introdurli nel ser-
batoio appropriato. Un errore nel rifornimento di un liquido può causare
gravi problemi di funzionamento e guasti al motore. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

304Controlli e rabbocchi periodici
Batteria del veicolo
Introduzione
La batteria del veicolo è un componente dell'impianto elettrico.
Non eseguire mai interventi sull'impianto elettrico se non si conoscono le
operazioni da eseguire o le norme generali di sicurezza vigenti, o se non si
dispone degli attrezzi necessari ⇒ 
. In caso contrario è preferibile affidare
questi lavori ad un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a
un centro Service. Lavorando in modo errato si rischia di causare gravi lesio-
ni.
Posizione e numero di batterie del veicolo
La batteria si trova nel vano motore.
Spiegazione delle indicazioni di avvertimento sulla batteria del veicolo
SimboloSignificato
Indossare sempre occhiali protettivi.
L'acido della batteria è fortemente corrosivo. Utilizzare
sempre guanti e occhiali protettivi.
Sono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce non schermata
e il fumo.
Quando la batteria del veicolo è sotto carica si forma
una miscela di gas altamente esplosiva.
Tenere sempre l'acido e le batterie fuori dalla portata
dei bambini.
Informazioni supplementari e avvertenze:
● ⇒ fascicolo Programma di Manutenzione
● Sistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) ⇒ pagina 203●
Preparativi per lavorare nel vano motore ⇒ pagina 289
● Accessori, ricambi, riparazioni e modifiche ⇒ pagina 269
ATTENZIONE
I lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico posso-
no provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di eseguire
qualsiasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le norme
di sicurezza.
● Prima di svolgere qualsiasi lavoro sulla batteria, spegnere il quadro e
tutti gli utilizzatori elettrici, quindi scollegare il cavo negativo della bat-
teria.
● Tenere sempre l'acido della batteria e la batteria stessa fuori dalla
portata dei bambini.
● Indossare sempre occhiali protettivi.
● L'acido della batteria è fortemente corrosivo. Può corrodere la pelle e
provocare cecità. Quando si maneggia la batteria, proteggersi da even-
tuali spruzzi di acido, soprattutto le mani, le braccia e il viso.
● Non fumare e lavorare vicino a luoghi esposti a fiamme o scintille.
● Quando si lavora con cavi e dispositivi elettrici, evitare la formazione
di scintille e le scariche elettrostatiche.
● Non mettere mai in cortocircuito i poli della batteria.
● Non utilizzare in alcun caso una batteria danneggiata. Può esplodere.
Sostituire immediatamente le batterie danneggiate.
● Sostituire la batteria danneggiata o gelata il prima possibile. Una bat-
teria scarica può gelare già a temperature vicine a 0 °C.
● Veicoli con batteria nel bagagliaio: Assicurarsi che il manicotto per
l'espulsione dei gas di scarico dalla batteria sia fissato saldamente. 

305
Controlli e rabbocchi periodici
ATTENZIONE
● Non scollegare mai la batteria del veicolo quando il quadro è acceso o
quando il motore è avviato, poiché così facendo si provocherebbero danni
all'impianto elettrico o ai componenti elettronici.
● Non esporre la batteria per lungo tempo alla luce solare, per proteggerla
dagli effetti negativi dei raggi ultravioletti.
● Proteggere la batteria dal gelo durante i tempi di rimessaggio o le soste
prolungate, per evitare che si „congeli“ e sia così resa inutilizzabile. 
Spia di avvertimento
si accen- dePossibile causaSoluzione
Generatore guasto.
Rivolgersi a un'officina specializ-
zata. Far revisionare l'impianto
elettrico.
Scollegare i dispositivi elettrici
non necessari. Il generatore non
carica la batteria del veicolo du-
rante la marcia.
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo po-
trebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
● Non trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
● Arrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di si-
curezza.
ATTENZIONE
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, posso-
no verificarsi guasti nel veicolo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

306Controlli e rabbocchi periodici
Verificare il livello di elettrolita della batteria del veicolo
Fig. 175 Nel vano moto-
re: Rimuovere la copertu-
ra della batteria del vei-
colo.
Fig. 176 Nel vano moto-
re: Estrarre il manicotto
della batteria del veicolo.
Il livello dell'elettrolita nella batteria deve essere controllato periodicamen-
te, specialmente quando si percorrono molti chilometri o quando il veicolo
circola in paesi dal clima caldo oppure quando la batteria è stata utilizzata
già da diversi anni. Le batterie non richiedono ulteriore manutenzione. I sistemi con funzionamento Start-Stop (
⇒ pagina 205) sono dotati di una
batteria speciale, su cui è incisa la sigla „AGM“. Per motivi tecnici, in tali
batterie non è possibile verificare il livello dell'acido.
Operazioni preliminari
● Preparare il veicolo per lavorare nel vano motore ⇒ pagina 289.
● Aprire il cofano del vano motore  ⇒ pagina 289.
Apertura della copertura della batteria
A seconda della motorizzazione del veicolo, le coperture della batteria del
veicolo sono diverse:
● Nel caso di una copertura: premere la linguetta ⇒ fig. 175 A
nel verso
indicato dalla freccia e tirare verso l'alto la copertura.
● Nel caso di un manicotto: togliere la copertura tirando da un lato
⇒ fig. 176.
Verificare il livello dell'acido della batteria
● Assicurarsi che vi sia un'illuminazione sufficiente per riconoscere chiara-
mente i colori. Non utilizzare mai come fonte luminosa fiamme libere e og-
getti che emettono scintille.
● In base al livello dell'acido, lo spioncino situato nella parte superiore
della batteria cambierà colore.
Indicatore del co-
loreOperazioni necessarie da eseguire
giallo chiaro o tra-
sparenteIl livello dell'elettrolita della batteria del veicolo è
troppo basso. Far controllare la batteria da una offici-
na specializzata e in caso cambiarla.
Indicazioni in neroIl livello dell'elettrolita della batteria del veicolo è cor-
retto. 

307
Controlli e rabbocchi periodici
ATTENZIONE
Eseguendo lavori sulla batteria del veicolo si potrebbero verificare feno-
meni di corrosione, esplosioni o scariche elettriche.
● Utilizzare sempre guanti e occhiali di protezione.
● L'acido della batteria è fortemente corrosivo. Può corrodere la pelle e
provocare cecità. Quando si maneggia la batteria, proteggersi da even-
tuali spruzzi di acido, soprattutto le mani, le braccia e il viso.
● Non inclinare mai la batteria del veicolo. Dalle aperture per l'espulsio-
ne dei gas potrebbe uscire dell'acido, provocando corrosione.
● Non aprire mai la batteria del veicolo.
● In caso di spruzzi di acido, sciacquare immediatamente gli occhi o la
pelle con abbondante acqua per alcuni minuti. Dopodiché consultare im-
mediatamente un medico.
● In caso di ingestione di acido rivolgersi immediatamente a un medico.

Ricarica, sostituzione e collegamento o scollegamento
della batteria
Ricarica della batteria
Rivolgersi a un'officina specializzata per far caricare la batteria dato che il
modello di batteria di cui è dotato il veicolo di fabbrica utilizza una tecnolo-
gia che richiede una carica di tensione limitata ⇒ 
. SEAT raccomanda di
rivolgersi a un centro Service.
Sostituzione della batteria
La batteria utilizzata per il veicolo è stata concepita espressamente per il ti-
po di alloggiamento previsto ed è dotata di speciali dispositivi di sicurezza.
Se è necessario cambiare la batteria del veicolo, prima di comprarla rivol-
gersi a un centro Service per informarsi sulla compatibilità elettromagneti-
ca, le dimensioni e i requisiti di manutenzione, rendimento e sicurezza della nuova batteria del veicolo. Per la sostituzione della batteria, SEAT racco-
manda di rivolgersi a un centro Service.
Utilizzare solo una batteria che non richieda manutenzione secondo le nor-
me TL 825 06 e VW 7 50 73. La versione di queste norme deve essere data-
ta aprile 2008 e successiva.
I veicoli con funzionamento Start-Stop (
⇒ pagina 205) sono dotati di batte-
ria speciale. Per questo motivo, si dovrà sostituire tale batteria solo con
un'altra batteria con le stesse caratteristiche.
Scollegare la batteria dal veicolo
Per scollegare la batteria dal circuito elettrico procedere come segue:
● Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici e il quadro strumenti.
● Prima di scollegarla, sbloccare il veicolo in caso contrario si attiva l'allar-
me.
● Scollegare prima il cavo del polo negativo e, successivamente quello del
positivo ⇒ 
.
Collegare la batteria del veicolo
● Prima di collegare nuovamente la batteria, spegnere tutti gli utilizzatori
elettrici e il quadro.
● Collegare prima il cavo del polo positivo e, successivamente quello del
negativo ⇒ 
.
Dopo aver collegato la batteria e collegato l'accensione, possono accender-
si diverse spie di controllo. Si spegneranno dopo aver percorso un breve
tragitto a una velocità di circa 15 - 20 km/h (10 - 12 mph). Se le spie di con-
trollo rimangono accese, rivolgersi immediatamente a un'officina specializ-
zata per far controllare il veicolo.
Se la batteria è rimasta scollegata per molto tempo, è possibile che la data
della revisione successiva non venga indicata o calcolata correttamente
⇒ pagina 59. Rispettare gli intervalli di manutenzione massimi permessi ⇒ fascicolo Programma di Manutenzione. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

308Controlli e rabbocchi periodici
Spegnimento automatico dei dispositivi elettrici
Tramite un sistema di gestione intelligente della rete di bordo, in caso di
sollecitazione eccessiva della batteria, vengono applicate automaticamente
determinate misure per evitarne lo scaricamento:
● si aumenta il regime dei minimi affinché l'alternatore fornisca più cor-
rente.
● se necessario si abbassa la potenza dei dispositivi elettrici più potenti o
anche scollegarli completamente.
● Avviando il motore potrebbe interrompersi l'alimentazione della tensio-
ne delle prese di corrente da 12 Volt e dell'accensione per un breve lasso di
tempo.
Il sistema di gestione della rete di bordo non è sempre in grado di evitare
che la batteria si scarichi. Ad esempio, lasciando il quadro acceso per un
periodo di tempo prolungato a motore spento o lasciando accese le luci di
posizione o di stazionamento a veicolo fermo.
Perché si scarica la batteria del veicolo?
● Stazionamento di lunga durata senza mettere in marcia il motore, so-
prattutto a quadro acceso.
● Utilizzo di dispositivi elettrici a motore fermo.
● Se il riscaldamento autonomo è in funzione ⇒ pagina 170.
ATTENZIONE
Se la batteria non è fissata correttamente o se si utilizza una batteria non
adeguata si possono verificare cortocircuiti e generare fiamme, con il ri-
schio di gravi lesioni.
● Utilizzare sempre solo batterie che non richiedono manutenzione e
che non si scarichino, con proprietà, specifiche e dimensioni identiche a
quelle della batteria installata di serie. Le specifiche sono indicate sul-
l'involucro della batteria.
ATTENZIONE
Caricando la batteria si crea una miscela di gas altamente esplosiva.
● Ricaricare la batteria solo in locali ben aerati.
● Non caricare mai una batteria gelata o scongelata da poco. Una batte-
ria scarica può gelare già a temperature vicine a 0 °C.
● Se la batteria si gela una volta, è obbligatorio cambiarla.
● I cavi di collegamento che non sono stati collegati correttamente pos-
sono provocare un cortocircuito. Riallacciare prima il cavo positivo e poi
quello negativo.
ATTENZIONE
● Non scollegare mai la batteria del veicolo a quadro acceso o a motore in
marcia, dato che si danneggerebbero l'impianto elettrico o i componenti
elettronici.
● Non collegare mai alle prese da 12 Volt o all'accensione accessori che
forniscono corrente quali, ad esempio, pannelli solari o un caricatore per ca-
ricare la batteria del veicolo. In caso contrario, l'impianto elettrico del veico-
lo si potrebbe danneggiare.
Per il rispetto dell'ambiente
● Smaltire la batteria del veicolo rispettando l'ambiente. Le batterie pos-
sono contenere sostanze tossiche quali acido solforico e piombo.
● L'elettrolita della batteria può inquinare l'ambiente. Raccogliere i liquidi
sparsi e smaltirli in modo adeguato. 