Seat Alhambra 2012 Manuale del proprietario (in Italian)

309
Ruote e pneumatici
Ruote e pneumatici Ruote
Introduzione
La SEAT Alhambra monta di serie gli pneumatici antiforatura (Conti-Seal). In
caso di foratura o perdita d'aria fino a circa 5 mm, lo pneumatico la sigilla
tramite uno strato protettivo presente nella parte interna del battistrada.
Per tutti gli interventi che riguardano i cerchi o gli pneumatici, SEAT consi-
glia di rivolgersi a un'officina specializzata. Le officine specializzate sono
dotate di tutti gli strumenti speciali e delle parti di ricambio necessarie, si
avvalgono di personale altamente specializzato e sono attrezzate per smal-
tire gli pneumatici usati nel rispetto dell'ambiente. SEAT raccomanda di ri-
volgersi a un centro Service.
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Trasporto ⇒ pagina 13
● Guida con rimorchio ⇒ pagina 244
● Frenare, fermarsi e parcheggiare ⇒ pagina 191
● Assistente di manovra per parcheggio ⇒ pagina 211
● Sistemi di controllo degli pneumatici ⇒ pagina 232
● Cura e pulizia delle parti esterne del veicolo ⇒ pagina 253
● Coprimozzi ⇒ pagina 321
● Sostituzione di una ruota ⇒ pagina 322
● Informazioni per l'utente ⇒ pagina 267
ATTENZIONE
Gli pneumatici (nuovi o usati) consumati o deteriorati non consentono di
controllare il veicolo né di frenare adeguatamente.
● L'utilizzo non corretto degli pneumatici e dei cerchi può ridurre la si-
curezza durante la guida e provocare incidenti e danni gravi.
● Su tutte e quattro le ruote devono essere montati pneumatici radiali
dello stesso tipo, della stessa misura (circonferenza di rotolamento) e
con lo stesso tipo di battistrada.
● Gli pneumatici nuovi devono essere rodati, perché all'inizio non offro-
no la massima aderenza alla strada né la massima capacità di frenata.
Per evitare incidenti e danni gravi, guidare con particolare cautela per i
primi 600 km (370 miglia).
● Verificare regolarmente la pressione di gonfiaggio degli pneumatici e
rispettare sempre il valore di pressione indicato. Se la pressione degli
pneumatici è troppo bassa, questi potrebbero scaldarsi eccessivamente
provocando il distacco del battistrada e arrivando addirittura a esplode-
re.
● Non circolare mai con pneumatici danneggiati (forature, tagli, crepe e
rigonfiamenti) o consumati. Circolando con pneumatici in queste condi-
zioni possono verificarsi esplosioni, incidenti e danni gravi. Sostituire
immediatamente gli pneumatici consumati o deteriorati.
● Non superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per il tipo
di pneumatici in uso.
● L'efficacia dei servomeccanismi per il conducente e per la frenata di-
pende anche dall'aderenza degli pneumatici.
● Se durante la guida si avvertono delle vibrazioni insolite o se il veico-
lo tende a tirare da un lato, fermarsi immediatamente e accertarsi che gli
pneumatici o i cerchi non siano danneggiati. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

310Ruote e pneumatici
ATTENZIONE (continua)
● Per ridurre il rischio di perdere il controllo del veicolo o di provocare
un incidente con conseguenze gravi, non allentare mai le giunzioni dei
cerchi con anello avvitato.
● Non utilizzare cerchi o pneumatici usati di cui non si conosce l'uso
che hanno avuto precedentemente. Anche se non presentano danni visi-
bile a occhio nudo, le ruote e gli pneumatici potrebbero essere danneg-
giati.
● Gli pneumatici vecchi, anche se non sono mai stati utilizzati, possono
perdere aria durante l'uso o esplodere improvvisamente provocando inci-
denti e danni gravi. Se gli pneumatici sono più vecchi di sei anni, utiliz-
zarli esclusivamente in caso di emergenza e guidando con estrema caute-
la.
Avvertenza
● Per motivi tecnici normalmente non è possibile usare cerchi di altri vei-
coli. In alcuni casi, questo vale anche per cerchi dello stesso modello. Atte-
nersi alla documentazione del veicolo ed eventualmente chiedere informa-
zioni presso un centro Service.
● Se si decide montare sul veicolo pneumatici di tipo convenzionale, ricor-
dare di dotarsi di un kit per la riparazione dei pneumatici, non disponibile
con gli attrezzi di bordo. Utilizzo degli pneumatici e dei cerchiFig. 177 Schema per la
sostituzione delle ruote.
Gli pneumatici, pur essendo i componenti del veicolo sottoposti agli sforzi
maggiori, vengono spesso sottovalutati. Sono molto importanti, poiché le
loro superfici di appoggio ridotte costituiscono l'unico punto di contatto tra
il veicolo e la carreggiata.
La durata degli pneumatici dipende dalla pressione di gonfiaggio, dallo sti-
le di guida, dal trattamento cui sono sottoposti e dal montaggio corretto.
I pneumatici e i cerchi rappresentano dei componenti costruttivi importanti.
Gli pneumatici e i cerchi omologati da SEAT sono progettati appositamente
per un determinato modello di veicolo, di conseguenza contribuiscono in
modo rilevante a garantire una buona tenuta di strada e buone caratteristi-
che di marcia.
Evitare danni agli pneumatici e ricerchi
● Salire sui marciapiedi o ostacoli simili solo con la massima cautela e
possibilmente con le ruote perpendicolari rispetto all'ostacolo.
● Controllare regolarmente che gli pneumatici non siano danneggiati (fori,
tagli, crepe o rigonfiamenti). 

311
Ruote e pneumatici
● Rimuovere gli oggetti estranei eventualmente presenti sulla parte ester-
na del battistrada dello pneumatico che non hanno raggiunto l'interno di
quest'ultimo ⇒ pagina 316.
● Attenersi alle avvertenze del sistema di controllo degli pneumatici.
● Sostituire immediatamente gli pneumatici deteriorati o consumati
⇒ pagina 316.
● Verificare regolarmente se gli pneumatici presentano danni invisibili
⇒ pagina 316.
● Non superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per il tipo di
pneumatici in uso ⇒ pagina 319.
● Evitare il contatto tra gli pneumatici e sostanze corrosive, grasso, olio,
carburante e il liquido dei freni ⇒ 
.
● Sostituire immediatamente i cappucci delle valvole eventualmente per-
duti.
Senso di rotolamento dei pneumatici
Gli pneumatici soggetti a rotolamento unidirezionale sono progettati per
ruotare in un'unica direzione. Sui fianchi degli pneumatici soggetti a rotola-
mento unidirezionale sono riportate delle frecce ⇒ pagina 319. È indispen-
sabile rispettare il senso di rotazione previsto. Solo in questo modo si ga-
rantisce il comportamento ottimale dei pneumatici per quanto riguarda
aquaplaning, aderenza, rumorosità e usura.
Se lo pneumatico è stato montato in senso opposto, è indispensabile gui-
dare con maggiore cautela poiché non viene utilizzato correttamente. Pre-
stare particolare attenzione se il fondo è bagnato. Sostituire lo pneumatico
appena possibile, oppure montarlo nel senso corretto.
Inversione delle ruote
Affinché i pneumatici si usurino uniformemente, è consigliabile una rotazio-
ne periodica delle ruote secondo lo schema indicato ⇒  fig. 177. In questo
modo i pneumatici avranno all'incirca la stessa durata.
SEAT raccomanda di rivolgersi a un'officina specializzata per l'inversione
delle ruote. Pneumatici più vecchi di sei anni
Gli pneumatici invecchiano a causa di processi fisici e chimici; questo può
influenzare il loro funzionamento. Gli pneumatici conservati a lungo e non
utilizzati si induriscono e diventano fragili più in fretta rispetto a quelli uti-
lizzati costantemente.
SEAT raccomanda di sostituire gli pneumatici più vecchi di sei anni con altri
nuovi. Questa precauzione deve essere adottata anche nel caso di pneuma-
tici che esteriormente appaiono in perfette condizioni e il cui battistrada
non ha raggiunto il valore minimo fissato per legge
⇒ 
.
È possibile verificare l'età dello pneumatico facendo riferimento alla data di
produzione, indicata come parte del numero di identificazione dello pneu-
matico (TIN) ⇒ pagina 319. Conservazione degli pneumatici
Prima di smontare gli pneumatici è opportuno contrassegnarli affinché sia
più semplice rimontarli nella posizione corretta (sinistra, destra, anteriore,
posteriore). Conservare le ruote smontate o i pneumatici in luogo fresco e
asciutto, possibilmente al buio. Non collocare in posizione verticale gli
pneumatici completi di cerchio.
Proteggere dallo sporco gli pneumatici privi di cerchi riponendoli in borse
adeguate e appoggiando il battistrada sul pavimento.
ATTENZIONE
Le sostanze e i liquidi corrosivi possono causare danni visibili e invisibili
agli pneumatici, con il conseguente rischio di esplosione.
● Evitare sempre il contatto tra gli pneumatici e prodotti chimici come
olio, grasso, carburante, liquido dei freni o altre sostanze corrosive. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

312Ruote e pneumatici
ATTENZIONE
Gli pneumatici vecchi, anche se non sono mai stati utilizzati, possono
perdere aria durante l'uso o esplodere improvvisamente provocando inci-
denti e danni gravi.
● Se gli pneumatici sono più vecchi di sei anni, utilizzarli esclusivamen-
te in caso di emergenza e guidando con estrema cautela.
Per il rispetto dell'ambiente
Lo smaltimento degli pneumatici usati deve essere eseguito da un profes-
sionista e nel rispetto delle norme vigenti. 
Cerchi
I cerchi e i relativi bulloni sono realizzati per essere usati insieme. Ogni vol-
ta che si monta un altro tipo di cerchi si devono quindi usare i bulloni corri-
spondenti, della lunghezza adeguata e con la forma corretta della calotta.
Da ciò dipendono il corretto fissaggio delle ruote e il funzionamento dell'im-
pianto frenante ⇒ pagina 322.
Per motivi tecnici normalmente non è possibile usare cerchi di altri veicoli.
In alcuni casi, questo vale anche per cerchi dello stesso modello.
Gli pneumatici e i cerchi omologati da SEAT sono progettati appositamente
per un determinato modello di veicolo, di conseguenza contribuiscono in
modo rilevante a garantire una migliore tenuta di strada e caratteristiche di-
namiche e sicure.
Bulloni delle ruote
I bulloni delle ruote devono sempre essere serrati alla coppia corretta
⇒  pagina 322. Cerchi con anello avvitato
I cerchi con anello avvitato sono composti da diversi componenti. Tali com-
ponenti sono uniti tra loro per mezzo di viti speciali, seguendo un particola-
re procedimento. In questo modo si garantisce il buon funzionamento, la te-
nuta ermetica, la sicurezza e la centratura della ruota. Per questo motivo, i
cerchi deteriorati devono essere sostituiti e devono essere riparati esclusi-
vamente presso un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a
un centro Service
⇒ 
.
Cerchi con coprimozzi avvitati
I cerchi possono essere dotati di coprimozzi sostituibili fissati al cerchio per
mezzo di bulloni autobloccanti. Per la sostituzione dei coprimozzi deteriora-
ti affidarsi esclusivamente a un'officina specializzata. SEAT raccomanda di
rivolgersi a un centro Service ⇒ 
.
ATTENZIONE
L'utilizzo di cerchi non idonei o deteriorati può ridurre la sicurezza duran-
te la guida e provocare incidenti con gravi conseguenze.
● Utilizzare esclusivamente cerchi omologati per il veicolo.
● Verificare regolarmente se i cerchi sono danneggiati e, in tal caso, so-
stituirli.
ATTENZIONE
Se le giunzioni dei cerchi con anello avvitato sono allentate oppure serra-
te in modo non corretto, si possono verificare incidenti con conseguenze
gravi.
● Non allentare in alcun caso le giunzioni dei cerchi con anello avvitato.
● Per tutti gli interventi relativi ai cerchi con anello avvitato, rivolgersi a
un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro Servi-
ce.


313
Ruote e pneumatici
Sostituzione dei cerchi e pneumatici nuovi
Pneumatici nuovi
● Se gli pneumatici sono nuovi, durante i primi 500 km (310 miglia) è ne-
cessario guidare con molta precauzione, poiché gli pneumatici devono es-
sere sottoposti a rodaggio. Gli pneumatici non rodati hanno caratteristiche
di aderenza ⇒ 
e frenata ⇒  peggiori.
● Su tutte e quattro le ruote devono essere montati pneumatici radiali del-
lo stesso tipo, della stessa misura (circonferenza di rotolamento) e con lo
stesso tipo di battistrada.
● Lo spessore del battistrada dei pneumatici nuovi può variare a seconda
della marca e del modello a causa delle differenti caratteristiche costruttive
e di conformazione.
Sostituzione degli pneumatici
● Se possibile, non sostituire una sola ruota dello stesso asse, ma en-
trambe (entrambe le ruote dell'asse anteriore o entrambe le ruote dell'asse
posteriore) ⇒ 
.
● Sostituire gli pneumatici vecchi esclusivamente con pneumatici omolo-
gati da SEAT per quel determinato modello di veicolo, rispettando le dimen-
sioni, il diametro, la capacità di carico e la velocità massima consentita.
● Non utilizzare mai pneumatici di dimensioni superiori a quelle omologa-
te da SEAT. Se le dimensioni sono superiori, gli pneumatici potrebbero de-
teriorarsi toccando o colpendo la carrozzeria o altri componenti.
ATTENZIONE
Gli pneumatici nuovi devono essere rodati, perché all'inizio non offrono
la massima aderenza alla strada né la massima capacità di frenata.
● Per evitare incidenti e danni gravi, guidare con particolare cautela per
i primi 600 km (370 miglia).
ATTENZIONE
Gli pneumatici devono lasciare lo spazio libero necessario, previsto in fa-
se di progettazione del veicolo. Se lo spazio non è sufficiente le ruote
possono entrare a contatto con elementi del treno di rotolamento, della
carrozzeria e dei condotti dei freni; in questo modo l'impianto frenante
potrebbe subire danni e il battistrada potrebbe staccarsi, con il rischio di
esplosione dello pneumatico.
● Le dimensioni reali non devono superare quelle degli pneumatici pro-
dotti e omologati da SEAT; non devono inoltre entrare in contatto con al-
cun componente del veicolo.
Avvertenza
● Anche se le dimensioni indicate sono identiche, le dimensioni reali dei
diversi tipi di pneumatico possono variare rispetto a quelle nominali, oppu-
re il battistrada potrebbe essere molto diverso.
● Gli pneumatici omologati da SEAT garantiscono che le dimensioni reali
si adattino al proprio veicolo. Per altri modelli di pneumatici, il rivenditore
dovrà fornire un certificazione del produttore in cui si specifica che quel tipo
di pneumatico è adeguato al proprio veicolo. Custodire con cura tale certifi-
cato all'interno del veicolo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

314Ruote e pneumatici
Pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Fig. 178 Posizione della targhetta che indica la pressione di gonfiaggio degli pneuma-
tici.
Il valore della pressione di gonfiaggio corretta per gli pneumatici montati in
fabbrica è riportato in un adesivo ed è valido per reumatici estivi e invernali.
L'adesivo ⇒ fig. 178 può trovarsi sul montante della porta del conducente,
oppure nella parte interna dello sportellino del serbatoio del carburante.
Una pressione di gonfiaggio troppo alta o troppo bassa riduce notevolmen-
te la durata degli pneumatici e influenza negativamente il comportamento
su strada del veicolo ⇒ 
. È importante che la pressione degli pneumatici
sia corretta, soprattutto se si circola ad alte velocità . Se la pressione non è
corretta, lo pneumatico o usurarsi eccessivamente arrivando addirittura a
esplodere.
Per questo motivo è necessario controllare la pressione almeno una volta al
mese e prima di lunghi viaggi. In generale, la pressione indicata si riferisce a uno pneumatico freddo.
Quando lo pneumatico è caldo, la pressione aumenta.
Per questo motivo non bisogna mai sgonfiare uno pneumatico caldo per re-
golarne la pressione. In questo caso la pressione sarebbe tale da poter cau-
sare un'esplosione improvvisa dello pneumatico.
Controllo della pressione dei gonfiaggio degli pneumatici
Controllare la pressione degli pneumatici soltanto se nelle tre ore preceden-
ti non sono stati percorsi molti chilometri (miglia) e a bassa velocità.
●
Controllare la pressione regolarmente, soltanto quando gli pneumatici
sono freddi. Controllare sempre tutte le ruote. Nelle zone più fredde, la pres-
sione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere controllata più spesso,
ma solo se il veicolo è rimasto fermo. Per il controllo della pressione, utiliz-
zare sempre uno strumento correttamente funzionante.
● Prima di trasportare carichi pesanti, regolare la pressione di gonfiaggio.
● Dopo aver regolato la pressione, posizionare i cappucci delle valvole e,
se presente, seguire le informazioni e le indicazioni per la regolazione del
sistema di controllo degli pneumatici ⇒ pagina 232.
ATTENZIONE
Se la pressione è troppo alta o troppo bassa, lo pneumatico potrebbe
perdere aria o esplodere improvvisamente durante la marcia. Ciò potreb-
be causare un incidente con conseguenze gravi.
● Se la pressione degli pneumatici è troppo bassa, questi potrebbero
scaldarsi eccessivamente provocando il distacco del battistrada e arri-
vando addirittura a esplodere.
● Se si circola ad alta velocità e/o con il veicolo eccessivamente carico,
gli pneumatici potrebbero deteriorarsi rapidamente a causa del surriscal-
damento, con il rischio di esplosione e di distacco del battistrada che
provocherebbero la perdita di controllo del veicolo. 

315
Ruote e pneumatici
ATTENZIONE (continua)
● Una pressione eccessiva o insufficiente riduce la vita utile dello pneu-
matico, peggiorando inoltre il comportamento dinamico del veicolo.
● Verificare regolarmente la pressione degli pneumatici, in ogni caso al-
meno una volta al mese e prima di lunghi viaggi.
● Assicurarsi che la pressione del gonfiaggio di tutti gli pneumatici sia
adeguata al carico del veicolo.
● Non ridurre mai l'eccesso di pressione quando gli pneumatici sono
caldi.
ATTENZIONE
● Assicurarsi di non inclinare il manometro mentre lo si posiziona sulla
valvola. La valvola dello pneumatico potrebbe subire danni.
● Se le valvole non sono protette dal cappuccio o se quest'ultimo non è
avvitato correttamente, potrebbero deteriorarsi. Assicurarsi che i cappucci
siano identici a quelli di serie e siano correttamente avvitati.
Per il rispetto dell'ambiente
Se la pressione dei pneumatici è insufficiente, il consumo di carburante au-
menta.
Avvertenza
Durante il controllo delle pressioni di gonfiaggio, prestare attenzione alle
particolarità del sistema di controllo degli pneumatici ⇒ pagina 232. Spessore del battistrada e indicatori di usura
Fig. 179 Spessore del
battistrada dello pneu-
matico: indicatori di usu-
ra.
Spessore del battistrada
In situazioni particolari di guida lo spessore del battistrada dovrà essere
maggiore, inoltre quello degli pneumatici dell'asse anteriore dovrà essere
approssimativamente uguale a quello degli pneumatici posteriori. Questa
avvertenza è particolarmente importante quando si circola in inverno, a
basse temperature e quando il fondo stradale è bagnato ⇒ 
.
Quando lo spessore del battistrada, misurato dal fondo delle scanalature
accanto agli indicatori di usura, è di 1,6 mm (1/16 di pollice) lo pneumatico
ha raggiunto il limite di usura consentito dalla legge. Rispettare le disposi-
zioni di legge di ciascun Paese.
Gli pneumatici invernali perdono buona parte delle loro caratteristiche
quando lo spessore del battistrada raggiunge i 4 mm (5/32 di pollice).
A causa delle caratteristiche costruttive e della struttura del battistrada, lo
spessore di quest'ultimo, negli pneumatici nuovi, può variare in funzione
del disegno e del produttore. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

316Ruote e pneumatici
Indicatori di usura dello pneumatico
Alle base del battistrada di uno pneumatico originale si trovano degli indi-
catori di usura ⇒ fig. 179 alti 1,6 mm (1/16 di pollice), disposti trasversal-
mente rispetto alla direzione di marcia. Gli indicatori sono distribuiti, a di-
stanze uguali, lungo tutta la superficie dello pneumatico. Lungo i fianchi
dello pneumatico sono presenti dei contrassegni (ad esempio, le lettere
„TWI“ o altri simboli) che indicano la posizione degli indicatori di usura.
Gli indicatori di usura servono a stabilire il grado di usura degli pneumatici.
Gli pneumatici devono essere sostituiti prima che il battistrada sia consu-
mato al punto di rimanere alla stessa altezza dell'indicatore.
ATTENZIONE
Gli pneumatici usurati costituiscono un rischio per la sicurezza e possono
determinare la perdita di controllo del veicolo, con gravi conseguenze.
● Gli pneumatici devono essere sostituiti prima che gli indicatori di
usura siano alla stessa altezza del disegno.
● L'aderenza degli pneumatici misurati è molto ridotta, soprattutto
quando il fondo stradale è bagnato; si rischia quindi che il veicolo „perda
aderenza“ (aquaplaning).
● Gli pneumatici usurati riducono la capacità di controllo del veicolo,
sia in situazioni di marcia normali sia in condizioni difficili, allungano la
distanza di frenata e aumentano il rischio di slittamento.

Danni agli pneumatici
Spesso, i danni a carico di cerchi e pneumatici non sono visibili a occhio nu-
do. Se il veicolo vibra in modo insolito o tende a tirare da un lato, gli pneu-
matici potrebbero essere danneggiati ⇒ 
.
● Se si sospetta che una ruota sia danneggiata, ridurre immediatamente
la velocità.
● Verificare se gli pneumatici o i cerchi presentano danni. ●
Se gli pneumatici sono danneggiati, fermarsi e rivolgersi a personale
specializzato.
● Se non vi sono danni visibili, guidare lentamente e con cautela fino al-
l'officina specializzata più vicina per far esaminare il veicolo.
Oggetti estranei inseriti nello pneumatico
● Non rimuovere gli oggetti estranei se hanno raggiunto l'interno dello
pneumatico perforandolo!
● Rivolgersi immediatamente a personale specializzato.
Il materiale di riempimento presente nella parte interna del battistrada av-
volge l'oggetto estraneo inserito e sigilla provvisoriamente lo pneumatico.
Usura degli pneumatici
L'usura degli pneumatici dipende da diversi fattori, tra i quali:
● Stile di guida.
● Equilibratura delle ruote.
● Regolazioni del treno di rotolamento.
Stile di guida: guidare ad alta velocità in curva, così come accelerare e fre-
nare bruscamente, determina un'usura più rapida degli pneumatici. Se con
uno stile di guida normale gli pneumatici si usurano eccessivamente, rivol-
gersi a un'officina specializzata per far verificare la regolazione del treno di
rotolamento.
Eccentricità delle ruote: le ruote di un veicolo nuovo sono equilibrate. Diver-
se circostanze, tuttavia, durante l'utilizzo del veicolo producono squilibri
(eccentricità) che si manifestano nella forma di vibrazioni sul volante. L'ec-
centricità comporta usura dello sterzo e delle sospensioni. Per questo moti-
vo, se si verifica, è necessario equilibrare nuovamente le ruote. Dopo il
montaggio di una ruota nuova, è necessario equilibrarla.
Regolazione del treno di rotolamento : un treno di rotolamento non corretta-
mente regolato aumenta l'usura degli pneumatici e influisce sulla sicurezza
durante la guida. Se gli pneumatici si usurano eccessivamente, rivolgersi a
un'officina specializzata per far esaminare l'allineamento delle ruote. 

317
Ruote e pneumatici
ATTENZIONE
Se il veicolo vibra in modo inconsueto o tende a tirare da un lato durante
la marcia, gli pneumatici potrebbero essere danneggiati.
● In questo caso, ridurre immediatamente la velocità e fermarsi rispet-
tando il codice della strada.
● Verificare se gli pneumatici o i cerchi presentano danni.
● Non guidare mai con i cerchi o gli pneumatici danneggiati. Richiedere
immediatamente l'assistenza di personale specializzato.
● Se non vi sono danni visibili, guidare lentamente e con cautela fino
all'officina specializzata più vicina per far esaminare il veicolo.

Pneumatici invernali*
Il comportamento su strada del veicolo in condizioni climatiche invernali
migliora notevolmente con l'impiego di pneumatici da neve. I pneumatici
estivi non garantiscono la stessa tenuta su ghiaccio e neve a causa delle ca-
ratteristiche costruttive (larghezza, miscela, disegno del battistrada). Gli
pneumatici invernali migliorano anche il comportamento del veicolo in fre-
nata, riducendo la distanza di frenata in condizioni invernali. A temperature
inferiori ai 7 °C (+45 °F) SEAT consiglia di montare pneumatici invernali.
Gli pneumatici invernali perdono gran parte delle loro caratteristiche se lo
spessore del battistrada si riduce sotto i 4 mm (1/16 di pollice). Un altro
fattore che determina una riduzione delle caratteristiche degli pneumatici
invernali è l'invecchiamento, indipendentemente dallo spessore del batti-
strada dello pneumatico.
Per utilizzare gli pneumatici invernali è necessario considerare i seguenti
elementi:
● Rispettare le disposizioni di legge di ciascun Paese.
● Gli pneumatici invernali devono essere montati su tutte e quattro le ruo-
te. ●
Utilizzarli solo in caso di condizioni meteorologiche invernali.
● Utilizzare esclusivamente pneumatici invernali di dimensioni approvate
per il veicolo.
● Utilizzare soltanto pneumatici invernali radiali dello stesso tipo, delle
stesse dimensioni (circonferenza di rotolamento) e con lo stesso disegno.
● Adeguare la velocità in funzione dell'indicazione (lettera riportata sullo
pneumatico) ⇒ 
.
Riduzione della velocità
Gli pneumatici invernali riportano una lettera incisa che indica il limite di ve-
locità ⇒ pagina 321.
In determinate versioni del veicolo, nel menu MFA (indicatore multifunzione)
del quattro strumenti è possibile configurare un avvertimento relativo alla
velocità ⇒ pagina 65.
Se si utilizzano pneumatici invernali contraddistinti dalla lettera V , il limite
di velocità e la pressione del gonfiaggio dipendono dal tipo di motore del
veicolo. Per informazioni relative alla velocità massima consentita e alla
pressione di gonfiaggio necessaria, rivolgersi sempre a un centro Service.
Trazione integrale*
Grazie alla trazione integrale, il veicolo offre una buona trazione con gli
pneumatici di serie anche d'inverno. In inverno, tuttavia, SEAT raccomanda
di montare sempre pneumatici invernali o per tutte le stagioni su tutte le
ruote, per migliorare il comportamento del veicolo, soprattutto in frenata.
Se si utilizzano catene da neve, attenersi alle indicazioni e alle avvertenze
⇒  pagina 318. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

318Ruote e pneumatici
ATTENZIONE
Gli pneumatici invernali offrono maggior sicurezza nella stagione fredda,
tuttavia non si devono correre rischi inutili.
● Adeguare la velocità e la guida alle condizioni della visibilità, del fon-
do stradale, del traffico e meteorologiche.
● Non superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per gli
pneumatici in uso.
Per il rispetto dell'ambiente
Dopo l'inverno, al momento opportuno, montare nuovamente pneumatici
estivi. Se la temperatura è superiore a +7 °C (+45 °F), gli pneumatici estivi
consentono un comportamento dinamico migliore. Il rumore causato dal ro-
tolamento, l'usura e il consumo di carburante saranno inferiori.
Avvertenza
● Sui i veicoli dotati di sistema di controllo degli pneumatici, dopo la so-
stituzione di una ruota è necessario „riprogrammare“ il sistema ⇒ pagi-
na 234.
● Per informazioni sulle dimensioni consentite per gli pneumatici inverna-
li, rivolgersi a un centro Service. 
Catene da neve
Se si utilizzano catene, rispettare la legislazione locale in merito alle stesse
e non superare la velocità massima consentita.
In condizioni invernali, le catene da neve migliorano non solo la trazione,
ma anche il comportamento del veicolo in frenata. Le catene da neve devono essere montate esclusivamente sulle ruote ante-
riori, anche nei veicoli dotati di
trazione integrale, e soltanto con le seguen-
ti combinazioni di pneumatici e cerchi:
Dimensioni dello pneumatico:Cerchio205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33
Per informazioni sulle dimensioni dei cerchi, degli pneumatici e delle cate-
ne, si raccomanda di rivolgersi a un centro Service.
Se possibile, utilizzare sempre catene con anelli sottili, che non sporgano
per oltre 15 mm (37/64 di pollice), compresa la chiusura della catena.
Prima di montare le catene è necessario rimuovere eventuali coprimozzi e
altri elementi decorativi ⇒ 
. In questo caso coprire i bulloni della ruota
con i cappucci, per motivi di sicurezza. Sono disponibili presso i centri Ser-
vice.
ATTENZIONE
L'utilizzo di catene non idonee o il montaggio non corretto delle stesse
possono provocare incidenti e danni gravi.
● Utilizzare sempre catene da neve idonee.
● Attenersi alle istruzioni per il montaggio fornite dal produttore delle
catene.
● Se si circola con catene da neve, non superare mai la velocità massi-
ma consentita.
ATTENZIONE
● Prima di percorrere strade sgombre dalla neve si devono togliere le cate-
ne. In caso contrario, le catene peggiorano il comportamento del veicolo,
danneggiano gli pneumatici e si deteriorano rapidamente.
● Se sono a contatto diretto con il cerchio, possono danneggiarlo o graf-
fiarlo. SEAT raccomanda di utilizzare sempre catene da neve rivestite. 