Seat Alhambra 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

189
Guida
Cambio automatico*: Selezionare le marce
Fig. 133 Veicoli con gui-
da a sinistra: leva selet-
trice del cambio automa-
tico con tasto di blocco
(freccia).
Fig. 134 Veicoli con gui-
da a destra: leva selettri-
ce del cambio automatico
con tasto di blocco (frec-
cia).
La leva selettrice è dotata di fermo. Cambiando la leva selettrice dalla posi-
zione P a un rapporto di marce, premere il pedale del freno e premere il fer-
mo della leva selettrice, che si trova nella parte anteriore del pomello, nel
senso indicato dalla freccia ⇒ fig. 133 oppure ⇒  fig. 134. Per passare la le-va selettrice dalla posizione N alla posizione D o R, premere prima il pedale
del freno e mantenerlo premuto.
A quadro acceso, sul display del quadro strumenti è visualizzata la posizio-
ne corrente della leva selettrice.
Posizioni
della leva selettriceDenominazio- neSignificato ⇒ 
Blocco di par-cheggio
Le ruote motrici sono bloccate meccanica-
mente.
Inserirlo solo a veicolo fermo. Per togliere la
posizione della leva selettrice, premere il pe-
dale del freno e collegare l'accensione.
RetromarciaLa retromarcia è azionata.
Inserirla solo a veicolo fermo.
FolleIl cambio si trova in folle. Non viene trasmes-
so nessun movimento alle ruote e il motore
non agisce come freno.

Posizione per-
manente di
marcia avanti
(modalità nor- male)La marcia viene cambiata automaticamente
(sia aumentando che scalando). Il momento
del cambio è determinato sulla base del cari-
co del motore, dello stile di guida del condu-
cente e della velocità del veicolo.

Posizione per-manente di
marcia avanti
(modalità spor- tiva)Il cambio a una marcia superiore è ritardato
automaticamente e ridotto anticipatamente ri-
spetto alla gamma delle marce D, per sfruttare
al massimo la potenza del motore. Il momen-
to del cambio è determinato sulla base del ca-
rico del motore, dello stile di guida del condu-
cente e della velocità del veicolo.
Blocco della leva selettrice
Il blocco della leva selettrice impedisce che, stando in P o N, si possa inseri-
re inavvertitamente un rapporto di marce causando così il movimento acci-
dentale del veicolo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

190Guida
Per rilasciare il blocco della leva selettrice, premere il pedale del freno a
quadro acceso e mantenerlo premuto. Inserire contemporaneamente il bloc-
co della leva selettrice.
Se la si sposta rapidamente facendola passare per la posizione N (cambian-
do per esempio da R a D), la leva selettrice non si blocca. In questo modo è
possibile far spostare il veicolo velocemente “in avanti e all'indietro” per li-
berarlo nel caso fosse rimasto impantanato. Il blocco si inserisce soltanto
se, a pedale del freno non premuto, la leva selettrice resta per più di un se-
condo nella posizione N e a una velocità inferiore a 5 km/h (3 mph).
In casi eccezionali può succedere che nei veicoli con cambio automatico
DSG ®
la leva selettrice non si blocchi. In questo caso, la trasmissione si
blocca per evitare che il veicolo si metta in movimento involontariamente.
La spia verde di controllo  lampeggia e in aggiunta viene visualizzato un
testo informativo. Procedere nel modo seguente per inserire il blocco della
leva selettrice:
● Premere il freno e rilasciarlo.
ATTENZIONE
Collocare la leva selettrice in posizione incorretta può provocare la perdi-
ta di controllo del veicolo e causare un incidente con gravi conseguenze.
● Non premere l'acceleratore quando si inserisce un rapporto di marce.
● Con il motore in marcia e un rapporto di marce inserito, il veicolo si
mette in movimento non appena si rilascia il pedale del freno.
● Non inserire mai la retromarcia o il blocco di parcheggio durante la
guida.
ATTENZIONE
Movimenti involontari del veicolo possono provocare serie lesioni.
● Non si deve mai lasciare il veicolo incustodito con il motore acceso e
la marcia inserita. Se si dovesse tuttavia uscire dal veicolo lasciando il
motore acceso, attivare il freno di stazionamento elettronico e inserire il
blocco parcheggio P.
● A motore acceso e rapporto di marcia D, S o R selezionato, premere il
freno per mantenere fermo il veicolo. La trasmissione non si interrompe
totalmente neanche con il motore al minimo e il veicolo “continua ad
avanzare”.
● Non inserire mai il rapporto R o P con il veicolo in movimento.
● Non lasciare mai il veicolo con la leva in N. Il veicolo si muove in una
discesa indipendentemente dal fatto che il motore sia acceso o meno.
ATTENZIONE
Se, a veicolo fermo, il freno di stazionamento elettronico non è inserito e si
rilascia il pedale del freno stando in posizione P, il veicolo può spostarsi di
alcuni centimetri in avanti o indietro.
Avvertenza
Se durante la marcia si inserisce per errore la leva in posizione N, togliere il
piede dall'acceleratore. Aspettare che il motore giri al minimo prima di sele-
zionare di nuovo un rapporto di marcia. 

191
Guida
Cambio con Tiptronic*
Fig. 135 Leva selettrice
in posizione Tiptronic
(veicoli con guida a sini-
stra). I veicoli con guida a
destra sono disposti in
modo simmetrico.
Fig. 136 Volante con due
leve per Tiptronic.
Il Tiptronic permette di cambiare le marce manualmente nei veicoli con
cambio automatico. Passando al programma Tiptronic viene mantenuta la
marcia attualmente selezionata. Questo è possibile finché il sistema non
cambia marcia automaticamente a causa delle condizioni del traffico del
momento. Gestione del Tiptronic con la leva selettrice
●
Partendo dalla posizione D premere la leva selettrice verso destra por-
tandola nella modalità di funzionamento Tiptronic ⇒ 
in Cambio automa-
tico*: Selezionare le marce a pagina 190.
● Premere la leva in avanti +
o indietro – per aumentare o scalare la
marcia ⇒ fig. 135.
Gestione del Tiptronic con le leve
● Nel programma di guida D o S, azionare le leve del volante ⇒ fig. 136.
● Tirare la camma destra + OFF
⇒ fig. 136 verso il volante per alzare la
marcia.
● Tirare la camma sinistra –
⇒ fig. 136 verso il volante per ridurre la mar-
cia.
Se le leve non sono azionate per un certo tempo, la modalità Tiptronic si di-
sattiva.
ATTENZIONE
● In fase di accelerazione il cambio passa al rapporto successivo solo
qualche istante prima che venga raggiunto il numero massimo di giri con-
sentito.
● Scalando manualmente, il cambio passa a un altro rapporto solo quan-
do il motore non può superare il regime massimo di giri. 
Guida con cambio automatico
I passaggi da un rapporto a un altro avvengono automaticamente.
Guida in discesa
Maggiore è la pendenza, più bassa deve essere la marcia inserita. Le marce
più basse aumentano la frenata da parte del motore. Non scendere mai dei
tratti in pendenza con la leva selettrice in folle N. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

192Guida
● Rallentare.
● Partendo dalla posizione D premere la leva selettrice verso destra por-
tandola nella modalità di funzionamento Tiptronic ⇒ pagina 191.
● Tirare leggermente la leva selettrice all'indietro per scalare la marcia.
● OPPURE: Ridurre con le leve del volante ⇒ pagina 191.
Programma di emergenza
Se tutte le posizioni della leva selettrice sul display del quadro strumenti
sono visualizzate con lo sfondo chiaro, significa che si è verificata un'ano-
malia nel sistema. Il cambio automatico funziona in modalità programma di
emergenza. Con il programma di emergenza tuttavia è possibile guidare il
veicolo, anche se a velocità ridotta e non in tutte le marce.
Nel caso di cambio a doppia frizione DSG ®
può significare in alcuni casi che
non si inserisce la retromarcia. Rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per fare revisionare il cambio.
Protezione da sovraccarichi del cambio automatico a 6 marce ®
Quando la frizione si sovraccarica, il veicolo inizia a strattonare e l'indicato-
re della posizione della leva selettrice lampeggia. Per non danneggiare la
frizione, questa interrompe la trasmissione di forza tra motore e cambio.
Non c'è più trazione e non è possibile accelerare. Se si attiva la frizione au-
tomaticamente per sovraccarico, premere il pedale del freno. Attendere al-
cuni istanti prima di reinserire la marcia.
Kick-down
Il dispositivo kick-down consente l'accelerazione massima con la leva nelle
posizioni D, S oppure in posizione Tiptronic.
Premendo a fondo il pedale dell'acceleratore, il cambio automatico inseri-
sce automaticamente un rapporto inferiore, in base a velocità e regime del
motore. In questo modo si sfrutta la massima accelerazione del veicolo
⇒ 
.
Quando si preme a fondo l'acceleratore, il cambio automatico passa al rap-
porto successivo solo una volta che il numero di giri raggiunge la soglia
massima prevista. Programma Launch-Control
Il programma Launch control è un sistema di controllo dell'alimentazione
che consente accelerazioni ai massimi livelli stando fermi.
●
Disattivazione dell'ASR ⇒ pagina 194.
● Premere il pedale del freno con il piede sinistro e tenerlo premuto.
● Posizionare la leva selettrice in posizione S o in posizione Tiptronic.
● Premere con il piede destro l'acceleratore fino a raggiungere un regime
di circa 3.200 giri/min.
● Togliere il piede sinistro dal freno ⇒ 
. Il veicolo parte con l'accelerazio-
ne massima.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato!
ATTENZIONE
Accelerare rapidamente può provocare una perdita di trazione e far dera-
pare il veicolo, specialmente se il fondo è scivoloso. Questo potrebbe
provocare la perdita di controllo sul veicolo, provocando un incidente e
danni considerevoli.
● Utilizzare il kick-down o l'accelerazione rapida solo se le condizioni
climatiche, della strada e del traffico lo consentono e accelerando non si
mettono in pericolo altri utenti della strada.
● Tenere presente che le ruote motrici possono slittare e che il veicolo
può pattinare se non è attivato l'ASR, specialmente se il fondo è scivolo-
so.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato. 

193
Guida
ATTENZIONE
● Se ci si ferma in una pendenza con una marcia inserita, non tentare di
evitare che il veicolo vada indietro premendo l'acceleratore. Si potrebbe sur-
riscaldare e danneggiare il cambio automatico.
● Non lasciare mai che il veicolo si sposti con la leva in N, specialmente a
motore spento. Il cambio automatico non viene lubrificato e potrebbe dan-
neggiarsi. 
Indicazione di marcia consigliata
Sul display del quadro strumenti di alcuni veicoli, durante la guida viene vi-
sualizzata la marcia consigliata per ridurre il consumo di carburante:
visualizzazioneSignificato
Marcia ottimale.
Consiglio di cambiare a una marcia più lunga.
Consiglio di cambiare a una marcia più corta.
Informazioni per la “pulizia” del filtro antiparticolato diesel
Il controllo dell'impianto dei gas di scarico riconosce quando il filtro anti-
particolato diesel è otturato e contribuisce a pulirlo consigliando di inserire
una determinata marcia. Potrebbe essere necessario guidare eccezional-
mente con il motore a un regime elevato ⇒ pagina 243.
ATTENZIONE
La marcia consigliata è solo un'indicazione ausiliare; non deve mai sosti-
tuire l'attenzione del conducente.
● La responsabilità di selezionare la marcia corretta in ogni situazione
rimane del conducente, ad esempio, in caso di sorpasso, salita su una
pendenza o traino di un rimorchio.
Per il rispetto dell'ambiente
Selezionare la marcia più adatta contribuirà a risparmiare carburante.
Avvertenza
L'indicazione della marcia consigliata si spegne premendo il pedale della
frizione. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

194Guida
Frenare, fermarsi e parcheggiare
Introduzione al tema
I sistemi di assistenza alla frenata sono il sistema antiblocco (ABS), l'assi-
stente alla frenata (BAS), il blocco elettronico del differenziale (EDS), con-
trollo elettronico della trazione (ASR) e il controllo elettronico della stabilità
(ESC).
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Guida con rimorchio ⇒  pagina 248
● Sistemi di assistenza all'avvio ⇒  pagina 206
● Ruote e pneumatici ⇒  pagina 314
● Accessori, ricambi, riparazioni e modifiche ⇒  pagina 273
ATTENZIONE
Guidare con pastiglie dei freni usurate o con anomalie all'impianto dei
freni può causare un incidente con gravi conseguenze.
● Se si accende il , da solo o in combinazione con un messaggio sul
display del quadro strumenti, rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per far verificare le pastiglie del freno e sostituire quelle
usurate.
ATTENZIONE
Parcheggiare in modo inappropriato potrebbe provocare lesioni gravi.
● Non estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione quando il vei-
colo è ancora in movimento. Il blocco dello sterzo può incastrarsi e rende-
re impossibile girare il volante o controllare il veicolo.
ATTENZIONE (continua)
● Parcheggiare il veicolo in modo tale che nessun componente dell'im-
pianto di scarico venga a contatto con materiali facilmente infiammabili
(come legno, foglie, erba secca, chiazze di carburante, ecc).
● Quando si ferma il veicolo o si parcheggia si deve azionare sempre il
freno di stazionamento elettronico.
● Non si devono lasciare mai bambini o persone invalide da sole all'in-
terno del veicolo. Potrebbero disattivare il freno di stazionamento elet-
tronico, azionare la leva selettrice o la leva del cambio e mettere in movi-
mento il veicolo. Ciò potrebbe causare un incidente con conseguenze gra-
vi.
● Quando si lascia il veicolo, portare sempre con sé tutte le chiavi. Il
motore potrebbe mettersi in marcia e potrebbero attivarsi componenti
elettrici come gli alzacristalli, il che potrebbe causare gravi lesioni.
● Non si devono lasciare mai bambini o persone invalide da sole all'in-
terno del veicolo. In caso di emergenza non potrebbero uscire dal veicolo
né far fronte da sole alla situazione. Ad esempio, a seconda del periodo
dell'anno, in un veicolo chiuso si possono raggiungere temperature mol-
to alte o molto basse che possono causare gravi lesioni e infermità o cau-
sare la morte specialmente in caso di bambini piccoli.
ATTENZIONE
● Prestare particolare attenzione quando si parcheggia in spazi con bordo
del marciapiede alto o con barriere fisse. Questi oggetti che si innalzano dal
suolo possono danneggiare il paraurti o altre parti del veicolo durante la
manovra. Per evitare danni, fermarsi prima che le ruote entrino in contatto
con le barriere o il bordo.
● Prestare particolare attenzione quando si entra su terreni, rampe, cordo-
li o altri elementi strutturali. Le parti basse del veicolo quali paraurti, spoi-
ler, componenti del telaio, del motore, dell'impianto di scarico possono
danneggiarsi passandoci sopra. 

195
Guida
Spie di avvertimento e controllo
si accen- dePossibile causa ⇒ Soluzione

(rosso)
Accanto alla spia di controllo
 sul tasto: freno di stazio-
namento elettronico collega-
to.
⇒ pagina 196
Anomalia all'impianto dei
freni. Fermarsi!
Richiedere l'aiuto di personale
specializzato! ⇒ pagina 199.
Livello del liquido dei freni
insufficiente. Non proseguire!
Verificare il livello del liquido
dei freni ⇒ pagina 204.
Accanto alla spia di controllo
dell'ABS : ABS guasto.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.

(rosso)Pedale del freno non premu-
to!Premere a fondo il pedale del
freno.

(giallo)Pastiglie del freno anteriori
usurate.Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata. Con-
trollare tutte le pastiglie del fre-
no e sostituirle se necessario.

(giallo)
ESC disattivato dal sistema.Accendere e spegnere l'accen-
sione. Se necessario, percorrere
un breve tragitto.
Anomalia dell'ESC.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata.
Accanto alla spia di controllo
dell'ABS : Anomalia nel-
l'ABS.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
La batteria è stata ricollega-
ta.⇒ pagina 309
si accen- dePossibile causa ⇒ Soluzione

(giallo)ASR disattivato manualmen-
te.Attivare ASR ⇒ pagina 203.
l'ASR si attiva automaticamente
quando si collega e scollega
l'accensione.

(giallo)
Insieme alla spia di controllo
del'ESC : Anomalia nel-
l'ABS.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
Accanto alla spia di avverti-
mento  o : ABS guasto.

(giallo)
Accanto alla spia di avverti-
mento  lampeggiando:
Anomalia nel freno di stazio-
namento elettronico.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata.

(verde)Pedale del freno non premu-
to.
Premere il pedale del freno per
selezionare un rapporto.
Premere il pedale del freno per
scollegare il freno di staziona-
mento elettronico
⇒ pagina 196.
lampeg-
giaPossibile causa ⇒ Soluzione

(rosso)
Anomalia nel freno di stazio-
namento elettronico. Può illu-
minarsi la spia di controllo 
o lampeggiare la spia di con-
trollo  sul tasto in contem-
poranea.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata, perché è possibile che
non si possa parcheggiare in si-
curezza.

(giallo)ESC o ASR in regolazione.Togliere il piede dal pedale del-
l'acceleratore. Adeguare la gui-
da alle condizioni della strada. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

196Guida
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo po-
trebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
● Non trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
● Arrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di si-
curezza.
ATTENZIONE
Circolare con i freni in cattivo stato può provocare un incidente con gravi
conseguenze.
● Se la spia dell'impianto frenante non dovesse spegnersi o se do-
vesse accendersi quando il veicolo è in movimento, significa che il livello
del liquido dei freni nel serbatoio è troppo basso o che è stata rilevata
un'anomalia nell'impianto frenante. Fermarsi immediatamente e rivolger-
si a personale specializzato ⇒ pagina 203, Liquido dei freni.
● L'accensione contemporanea della spia dell'ABS  e della spia del-
l'impianto freni  può segnalare un guasto nella funzione di regolazione
dell'ABS. In queste condizioni le ruote posteriori possono bloccarsi facil-
mente. Se si bloccano le ruote posteriori si potrebbe perdere il controllo
del veicolo! Se possibile, ridurre la velocità e guidare con moderazione
fino all'officina specializzata più vicina per far controllare l'impianto dei
freni. Evitare frenate brusche e manovre improvvise durante il tragitto.
ATTENZIONE (continua)
● Se non si spegne la spia dell'ABS  o se si accende durante il tragit-
to, l'ABS non funziona correttamente. Il veicolo può essere fermato solo
usando i freni normali (senza ABS). La protezione offerta dall'ABS non è
disponibile. Rivolgersi a un'officina specializzata il prima possibile.
● Se si accende il , da solo o in combinazione con un messaggio sul
display del quadro strumenti, rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per far verificare le pastiglie del freno e sostituire quelle
usurate.
ATTENZIONE
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, posso-
no verificarsi guasti nel veicolo. 
Freno di stazionamento elettronico
Fig. 137 Dettaglio della
console centrale: inter-
ruttore del freno di sta-
zionamento elettronico. 

197
Guida
Inserire il freno di stazionamento elettronico
Il freno di stazionamento può essere sempre inserito a veicolo fermo, anche
a quadro spento. Quando ci si allontana dal veicolo o si parcheggia si deve
azionare sempre il freno di stazionamento.
● Tirare il tasto 
fino a che si accende la spia di controllo 
.
● Il freno di stazionamento è inserito quando si illumina la spia di control-
lo  nel quadro strumenti ⇒ pagina 195.
Disinserire il freno di stazionamento elettronico
● Accendere il quadro.
● Premere il tasto 
. Premere contemporaneamente con forza il pedale
del freno o premere leggermente il pedale dell'acceleratore a motore acce-
so.
● Le spie di controllo  sul tasto e  nel quadro strumenti si spengono.
Disinserimento automatico del freno di stazionamento elettronico all'avvio
Il freno di stazionamento elettronico si disinserisce automaticamente quan-
do si inizia la marcia, se la porta del conducente è chiusa e il conducente ha
la cintura di sicurezza allacciata. Nei veicoli con cambio manuale premere a
fondo il pedale della frizione prima di partire affinché il sistema riconosca
che deve disinserire il freno di stazionamento.
Funzione freno di emergenza
Utilizzare la funzione di freno di emergenza solo se non è possibile fermare
il veicolo con il pedale del freno ⇒ 
!
● Mantenere il tasto 
tirato per frenare il veicolo
con forza. Contempora-
neamente si avverte un segnale acustico.
● Per interrompere la frenata rilasciare il tasto o premere sull'acceleratore.
ATTENZIONE
Usare il freno di stazionamento elettronico in modo indebito può provo-
care un incidente con gravi conseguenze.
● Non utilizzare mai il freno di stazionamento per frenare il veicolo, ec-
cetto nei casi di emergenza. Lo spazio di frenata è molto più lungo perché
in questo caso vengono frenate solo le ruote dell'asse posteriore. Utiliz-
zare sempre il freno a pedale.
● Non accelerare mai dal vano motore con il motore acceso e a una velo-
cità o marcia inserita. Il veicolo potrebbe muoversi anche con il freno di
stazionamento elettronico inserito.
Avvertenza
● Per le vetture con cambio manuale: Rilasciando il pedale della frizione e
contemporaneamente accelerando si disinserisce automaticamente il freno
di stazionamento elettronico.
● Se la batteria del veicolo è scarica non sarà possibile disinserire il freno
di stazionamento elettronico. Utilizzare l'aiuto all'avvio ⇒  pagina 359.
● Inserendo o disinserendo il freno di stazionamento elettronico si posso-
no sentire dei rumori.
● Se il freno di stazionamento elettronico non viene utilizzato per un pe-
riodo di tempo prolungato, il sistema eseguirà occasionalmente delle verifi-
che automatiche e udibili a veicolo spento. 
Parcheggio
Osservare le disposizioni di legge quando si ferma o parcheggia il veicolo.
Parcheggiare il veicolo
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

198Guida
● Parcheggiare il veicolo in una posizione sicura adeguata ⇒ 
.
● Premere il pedale del freno e tenerlo premuto fino a quando il veicolo
non si è fermato .
● Attivare il freno di stazionamento elettronico ⇒ pagina 196.
● Con il cambio automatico, posizionare la leva selettrice nella posizione
P.
● Spegnere il motore e alzare il piede dal pedale del freno.
● Estrarre la chiave dal blocchetto di accensione.
● Girare un po' il volante per bloccare lo sterzo.
● Con cambio manuale, inserire la 1ª marcia in rettilineo e in salita oppure
la retromarcia in discesa e rilasciare il pedale della frizione.
● Assicurarsi che tutti i passeggeri scendano dal veicolo, specialmente i
bambini.
● Quando si abbandona il veicolo, portare con sé tutte le chiavi.
● Chiudere il veicolo.
Su salite e discese pronunciate
Prima di spegnere il motore, girare il volante in modo che, se il veicolo par-
cheggiato si muove, possa spostarsi solo fino ad appoggiarsi al bordo.
● Sulle discese, girare le ruote anteriori in modo che rimangano contro il
bordo.
● Sulle salite, girare le ruote anteriori in modo che puntino verso il centro
della strada.
ATTENZIONE
Le parti che compongono l'impianto di scarico raggiungono temperature
molto alte. Questo potrebbe causare un incendio e danni considerevoli.
● Parcheggiare il veicolo in modo tale che nessun componente dell'im-
pianto di scarico venga a contatto con materiali facilmente infiammabili
(come legno, foglie, erba secca, chiazze di carburante, ecc).
ATTENZIONE
● Prestare particolare attenzione quando si parcheggia in spazi con bordo
del marciapiede alto o con barriere fisse. Questi oggetti che si innalzano dal
suolo possono danneggiare il paraurti o altre parti del veicolo durante la
manovra. Per evitare danni, fermarsi prima che le ruote entrino in contatto
con le barriere o il bordo.
● Prestare particolare attenzione quando si entra su terreni, rampe, cordo-
li o altri elementi strutturali. Le parti basse del veicolo quali paraurti, spoi-
ler, componenti del telaio, del motore, dell'impianto di scarico possono
danneggiarsi passandoci sopra. 
Informazioni sui freni
Per i primi 200/300 km (100/200 miglia), le pastiglie dei freni nuove non
hanno ancora raggiunto la capacità massima di frenatura, dovendo prima
“assestarsi” ⇒ 
. Tale riduzione dell'effetto frenante si può compensare
esercitando una maggiore pressione sul pedale del freno. Durante il rodag-
gio, lo spazio di frenata in caso di frenata completa o di emergenza è mag-
giore rispetto a quando le pastiglie sono assestate. Durante il rodaggio, evi-
tare le frenate a fondo e le situazioni che richiedono una grande sollecita-
zione dei freni. Ad esempio, quando il traffico è intenso.
L'usura delle pastiglie del freno dipende in gran misura dall'uso del veicolo
e dallo stile di guida. Se si utilizza il veicolo frequentemente nel traffico ur-
bano o in tragitti brevi, o si guida in modo sportivo, rivolgersi a un'officina
specializzata per far controllare lo spessore delle pastiglie del freno con
maggior frequenza rispetto a quanto previsto dal Programma di Manuten-
zione.
Quando si guida con i freni bagnati, come p. es. quando si attraversa una
pozza, in caso di forti piogge o dopo il lavaggio del veicolo, l'efficacia dei
dischi dei freni si riduce a causa dell'umidità o del gelo invernale: A una ve-
locità superiore, i freni devono “asciugarsi” il più rapidamente possibile, 