Seat Alhambra 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
DİKKAT
Frenlerin uzun bir süre „sürtünmesine“
izin vermeyin ya da sık veya uzun süre
fren yapmayın. Sürekli frenleme frenleri
ısıtır. Bu, frenleme kuvvetini önemli
oranda azaltabilir, frenleme mesafesini
artırabilir veya fren sisteminin tamamen
arızalanmasına bile neden olabilir .Kontrol ve uyarı lambaları
Kırmızı renkte yanıyor
Fren pedalı basılı
değil!Fren pedalını yere doğru bastı-
rın.

Yeşil renkte yanar
Fren pedalı basılı
değil.Vites kademesi seçmek için
fren pedalına basın.
Ayrıca "Elektronik park frenine"
de bakın ››› Sayfa 193. 
Yeşil renkte yanıp söner
Seçme kolu kilit
düğmesine basıl-
mamış. Araç hare-
ket etmeye başla-
mıyor.
Vites kolu kilidini devreye alın
››› Sayfa 200. Birkaç uyarı ve gösterge lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani- ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra söne-
cektir. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Uyarı ve gösterge lambaları altında bkz.
Sayfa 107
. Manuel vites değiştirme
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››
 Say-
fa 33
Bazı ülkelerde motoru çalıştırmak için deb-
riyaj pedalını yere bastırmak gereklidir

.
Geri vitesin seçilmesi
Sadece araç durdurulmuşken aracı geri vi-
tese alınız. DİKKAT
Motor çalışırken, bir vitese geçildiğinde
ve debriyaj bırakıldığında araç derhal ha-
rekete geçer. Bu, elektronik park freni açıkken de geçerlidir.
● Araç öne doğru hareket ederken asla
geri vitese almayın. ÖNEMLİ
Hasarı ve erken aşınmayı önlemek için
aşağıdakilere dikkat edin: ●
Sürüş esnasında elinizi vites kolu üze-
rinde tutmayın. Elinizle uyguladığınız ba-
sınç vites kutusu seçme çatallarına ileti-
lir.
● Geri vitese almadan önce aracın tama-
men durdurulduğundan her zaman emin
olun.
● Vites değiştirirken her zaman debriyaj
pedalının sağa doğru zemine itildiğinden
emin olun.
● Motor açıkken aracı asla yokuşlarda
„debriyajda“ tutmayın. Otomatik vites değiştirme*
Şek. 203
Kilitleme düğmeli otomatik vites
kutusu seçme kolu (ok) Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››
 Say-
fa 34 »
199
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Vites kolunda kilit mevcuttur. Vites kolunu
P konumundan vites kademesine değiştirir-
ken fren pedalına basın ve vites kolunda
düğmenin ön kısmında bulunan kilidi veya
ok yönünde ››› Şek. 203 bastırın. V
ites ko-
lunu N konumundan D veya R konumuna
hareket ettirmek için önce fren pedalını ba-
sılı tutun.
Kontak açıkken vites kolunun mevcut duru-
mu gösterge panelinde gösterilir.
 - El freni kilidi
Sürüş tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Yalnızca araç hareketsiz halde iken vites
değiştirin. Vites kolu konumunu değiştirmek
için fren pedalına basın ve kontağı açın.
 - Geri vites
Geri vites geçirilir.
Yalnızca araç hareketsiz halde iken geri vi-
tese geçin. aksi yönde hareket etmek ciddi
hasara yol açabilir.
 - Boşta
Vites kutusu boşta. Tekerleklere hareket
iletilmez ve motor fren görevi yapmaz. 
- Standart ileri sürüş konumu (normal
program)
Vitesler otomatik olarak değiştirilir (yukarı
ve aşağı). Vites kolları motor yükü, bireysel
sürüş tarzı ve araç hızınızla tespit edilir
.
 - Standart ileri sürüş konumu (spor
program)
Daha yüksek bir vitese çıkış otomatik ola-
rak gecikir ve vites küçültme motor gücü
avantajından tam olarak faydalanmak için
D vites kademesine göre daha hızlıdır. Vi-
tes kolları motor yükü, bireysel sürüş tarzı
ve araç hızınızla tespit edilir.
Vites kolunun kilitlenmesi
Vites seçme kolu kilidi P veya N konumun-
da vites seçiminin istenmeye etkinleştiril-
mesini ve aracın kazara hareket etmesini
önler.
Vites kolu kilidini serbest bırakmak için
kontak açıkken fren pedalını basılı tutun.
Vites kolu kilidine aynı anda basın.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N konu-
mundan geçirildiğinde (örneğin R’den D’ye
geçildiğinde) devreye girmez. Bu kar veya
çamurda mahsur kalındığında „aracı ileri
geri sallamayı“ mümkün kılar. Vites kolu ki-
lidi, fren pedalına basılmazsa ve kol N ko-
numunda yaklaşık bir saniyeden fazla 5
km/sa (3 m/sa) altında bir hızdayken tutu-
lursa otomatik olarak devreye girer. DSG
®
otomatik şanzımanlı araçlarda nadir
durumlarda vites kolu kilidi devreye girme-
yebilir. Bu durumda şanzıman, aracın kaza-
ra hareket etmesini önlemek için kilitlenir.
Y
eşil kontrol lambası  yanıp söner ve bil-
gi metni görüntülenir. Vites kolu kilidini et-
kinleştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyin:
● Fren pedalına basın ve sonra serbest bı-
rakın. DİKKAT
Vites kolunun yanlış konuma alınması
araçta kontrol kaybına ve ciddi bir kaza-
ya neden olabilir. ● Vites kademesini devreye alırken gaza
basmayın.
● Motor çalışırken ve vites kademesi se-
çiliyken, fren pedalı bırakıldığında araç
hareket edecektir .
● Sürüş esnasında asla geri vitesi veya
park kilidini seçmeyin. DİKKAT
Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Sürücü olarak, motor çalışır ve bir vi-
tes kademesi seçili durumdayken asla
aracınızdan ayrılmamalısınız. Motor çalı-
şırken aracınızdan ayrılırsanız, elektro-
nik el frenini çekmeli ve vites koluyla P
park kilidi konumunu seçmelisiniz. 200

Sürüş
●
Motor çalışırken ve D, S veya R vites
kademesi seçildiğinde aracı durma ko-
numunda tutmak için freni basılı tutun.
Araç rölantideyken veya araç „öne
doğru hareket etmeye devam ettiğinde
“
şanzıman tamamen engellenmez.
● Araç hareket halindeyken asla R veya
P vites kademelerine almayın.
● Aracı asla vites kolu N konumundan
olacak şekilde bırakmayın. Araç, moto-
run açık veya kapalı olmasından bağım-
sız olarak yokuş aşağı hareket edebilir. ÖNEMLİ
Araç dururken elektronik park freni uy-
gulanmazsa ve P konumunda fren pedalı
boştayken araç birkaç santimetre ileri
veya geri hareket edebilir. Not
Sürüş esnasında vites kolu kazara P ko-
numuna alınırsa ayağınızı gaz pedalın-
dan kaldırın. Yeni bir vites kademesi seç- meden önce motor rölanti devrinde çalı-
şana dek bekleyin. Vites değiştirme Tiptronic*
Şek. 204
Vites kolu Tiptronic konumunda
(soldan direksiyonlu araçlar). Sağdan direk-
siyonlu araçlardaki düzen simetrik olarak
zıttır. Şek. 205
Tiptronic için iki vites değiştirme
kollu direksiyon Tiptronic sistemi, otomatik şanzımanlı araç-
larda manuel olarak vites değiştirmenize
izin verir. T
iptronic programa geçtiğinizde
araç seçili viteste kalır

. Bu durum, trafikteki bir duruma bağlı olarak sistem otomatik
olarak vites değiştirmediği sürece mümkün-
dür.
Vites koluyla Tiptronic'in kullanılması
● V

ites kolunu D konumundan sağa Tiptro-
nic seçme kanalına geçirin ›

›› Otomatik
vites değiştirme* altında bkz. Sayfa 200.
● Vites yükseltmek veya küçültmek için ko-
lu ileri + veya geriye doğru
– bastırın
››› Şek. 204 .
Direksiyon vites kollarıyla T

iptronic'in
kullanılması
● D veya S konumunda direksiyon vites
kollarını hareket ettirin ››› Şek. 205 .
● V

ites yükseltmek için sağ kolu +
››› Şek.
205 yönde direksiyona doğru çekin.
● V

ites küçültmek için sol kolu –
››› Şek.
205 direksiyona doğru çekin.
Kollar uzun süre kullanılmazsa araç

Tiptro-
nic modundan çıkar. ÖNEMLİ
● Hızlanma sırasında maksimum motor
devrine ulaşılmasından kısa süre önce
vites kutusu otomatik olarak sonraki vi-
tese geçer.
● Hızı manuel olarak düşürürken vites
kutusu sadece motor artık maksimum
motor devrini aşamadığında vites değiş-
tirir. 201
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Otomatik şanzımanla sürüş Araç hareket ettikçe şanzıman dişli oranla-
rını otomatik olarak değiştirir.
Yokuş aşağı sürüş
Eğim ne kadar dik olursa, vites o kadar dü-
şük olmalıdır. En düşük vitesler motor fren- leme işlemini artırır
. Vites kolu boş konum-
dayken N asla yokuş inmeyin.
● Hızı uygun şekilde azaltmalısınız.
● Vites kolunu D konumundan sağa T iptro-
nic seçme kanalına geçirin ›

›› Sayfa 201 .
● Vites değiştirmek için vites kolunu yavaş-
ça arkaya çekin.
● VEYA: direksiyon kollarını kullanarak
azaltın ››› Şek. 205

››› Sayfa 201 .
Destek modu
Gösterge paneli ekranındaki tüm vites kolu
konumları açık renkli bir zeminle gösteril-
mişse bu, sistemde arıza olduğu anlamına
gelir. Otomatik şanzıman destek modunda
çalışacaktır. Yedek program devreye alın-
dığında aracın düşük hızlarda ve seçili vi-
tes aralıklarında sürülmesi mümkündür.
DSG ®
çift kavramalı vites kutusu için bazı
durumlarda bu, geri vitesin devreye gir-
mediği anlamına gelebilir . Vites kutusu ilk
fırsatta yetkili bir servis tarafından kontrol
edilmelidir. DSG
®
6-vites otomatik şanzımanın aşırı
yüklenmesine karşı koruma
Kavrama aşırı yüklendiğinde araç sarsılma-
ya başlar ve vites kolu konum göstergesi
yanıp sönmeye başlar. Kavrama hasarını
önlemek için bu, motor ve şanzıman ara-
sındaki güç iletimini keser.

Artık çekme ol-
maz ve hızlanmak mümkün değildir. Kavra-
ma, fazla yüklemeye bağlı olarak açılırsa
fren pedalına basın. Tekrar hareket etme-
den önce birkaç saniye bekleyin.
Vites küçültme
Vites küçültme sistemi vites seçme kolu D,
S veya Tiptronic konumlarındayken maksi-
mum hızlanma sağlar.
Gaz pedalına basıldığında otomatik şanzı-
man, yol hızı ve motor hızına bağlı olarak
daha düşük bir vitese inecektir. Bu, aracın
maksimum hızlanmasından faydalanır
››› .
Gaz pedalı yere bastırıldığında otomatik
şanzıman, sadece motorun belirtilen mak-
simum motor devrine ulaşmasından sonra
otomatik vites kutusu sonraki vitese geçer.
Kalkış-Kontrol Programı
Kalkış-Kontrol programı araç hala dururken
maksimum hızlanma sağlar.
● ASR'yi kapatın ››

› Sayfa 193 .
● Fren pedalını sol ayağınızla basılı tutun. ●
V
ites kolunu
S veya T

iptronic konumuna
alın.
● Araç yaklaşık 3200 devir motor devrine
ulaşana dek gaza sağ ayağınızla basın.
● Sol ayağınızı frenden kaldırın ››› . Araç
maksimum hızlanma ile çalışır.
● Hızlandıktan sonra ASR'yi açın! DİKKAT
Hızlı hızlanma özellikle kaygan zeminde
çekiş kaybı ve kaymaya neden olabilir.
Bu, aracın kontrol kaybına ve kazaya ve
önemli hasara yol açabilir. ● Vites küçültme ve çabuk hızlanmayı
sadece hava koşulları, yüzey koşulları ve
trafik koşulları izin verdiğinde kullanın
ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye at-
mayacak bir şekilde aracı sürün.
● ASR kapatılırsa, özellikle kaygan ze-
minde, sürüş tekerleklerinin ve aracın
kayabileceğini unutmayın.
● Hızlandıktan sonra

ASR'yi açın! ÖNEMLİ
● Vites kademesi devredeyken yokuşta
durursanız gaza basarak aracın geri git-
mesini önlemeye çalışmayın. Bu, aşırı
ısınmaya neden olabilir ve otomatik şan-
zımana hasar verebilir.
● Özellikle motor kapalıyken vites kolu N
konumundayken aracın hareket etmesi-
ne asla izin vermeyin. Otomatik vites 202

Sürüş
kutusu yağlanmayacaktır ve hasarlı ola-
bilir.
Tavsiye edilen vites ekranı
Bazı araçlarda yakıt tüketiminin azaltılması
için tavsiye edilen vites gösterge panelinde
görüntülenir:EkranAnlamı

Optimum vites.

Vites yükseltme tavsiyesi.

Vites küçültme tavsiyesi.
Dizel parçacık filtresini „temizleme“ bil-
gileri
Egzoz gazı sistem kontrolü, dizel parçacık
filtresinin tıkalı olduğunu belirler ve sürüş
için belirli bir vites önererek temizlenmesi-
ne yardımcı olur. Motor alışılmadık derece-
de yüksek bir hızdayken aracın sürülmesi
gerekebilir
›››

Sayfa 206 . DİKKAT
Tavsiye edilen vites ekranı sadece kıla-
vuz amaçlıdır, dikkatli sürüş bakımından sürücünün dikkatinin yerini asla alma-
malıdır. ●
Her durum için doğru vites seçme so-
rumluluğu, örneğin şerit değiştirme, yo-
kuş tırmanma ve römork çekme sırasın-
da, yine sürücüye aittir. Çevre Notu
Durum için en uygun vitesin seçilmesi
yakıt tasarrufunda bulunmanıza yardımcı
olacaktır . Not
Tavsiye edilen vites ekranı, debriyaj pe-
dalına basıldığında kapanacaktır. Motoru alıştırma ve ekono-
mik sürüş
Rodaj Yeni parçaların rodaj talimatlarına uyun.
Motor rodajı
Motorun ilk 1.500 km’de (1000 mil) rodaja
tabi tutulması gerekir. İlk birkaç çalışma sa-
ati esnasında, motor iç sürtünmesi ileride
meydana gelecek sürtünmeye nazaran çok
daha fazladır.
Aracın ilk 1500 km’de (1000 mil) sürülme
şekli gelecekteki motor performansını etki-
ler
.

Aracın kullanım ömrü boyunca - özellik- le motor soğukken - orta hızda sürülmelidir,
bu motor aşınmasını azaltacak ve kullanım
ömrünü artıracaktır. Aracı asla son derece
düşük motor devirlerinde sürmeyin. Motor
„düzensiz“ çalışırken her zaman daha dü-
şük bir vitese alın.
İlk 1000 km veya
600

mil için, dikkat edin:
● Tam gaz kullanmayın.
● Motoru maksimum hızının üçte ikisi üzeri-
ne çıkmaya zorlamayın.
● Römork çekmeyin.
1000 ile 1500 kilometre arasında (600 -
1000 mil) gücü

, kademeli olarak maksi-
mum hız ve yüksek motor devirlerine ula-
şana dek artırın.
Yeni lastiklerin ve fren balatalarının alış-
tırılması (rodaj)
● Jantların ve yeni lastiklerin değiştirilmesi
››› Sayfa

293
● Frenlerle ilgili notlar ››› Sayfa
197 Çevre Notu
Motor dikkatli ve özenli kullanılırsa, mo-
torun ömrü artacak ve motor yağ tüketi-
mi azalacaktır. 203
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Çevre uyumluluğu Çevrenin korunması Seat’ınızın tasarımın-
da, malzeme seçiminde ve üretiminde en
üst seviyede önemde olmuştur.
Geri dönüşünü teşvik eden yapısal ön-
lemler
● Mafsallar ve bağlantılar kolay sökülecek
şekilde tasarlanmıştır
● Sökme işlemini kolaylaştırmak için modü-
ler yapıda üretilmiştir
● Tek kalite malzemeden daha fazla kulla-
nılmıştır.
● Plastik parça ve elastomerler ISO 1043,
ISO 11469 ve ISO 1629’a uygun olarak eti-
ketlenmiştir.
Malzemelerin seçimi
● Geri dönüşümü yapılan materyallerin kul-
lanımı.
● Bileşenleri kolayca ayrılmıyorsa aynı par-
çada uyumlu plastiklerin kullanılması.
● Yenilenebilir ve/veya geri dönüşümü ya-
pılan materyallerin kullanımı.
● Plastik materyallerdeki koku dahil uçucu
bileşenlerin azaltılması.
● CFC içermeyen soğutucuların kullanılma-
sı.
Y
asada (2000/53/EC ELV Direktifi Ek II)
belirtilen istisnalarla birlikte, ağır metal- lerle ilgili yasaklar: kadmiyum, kurşun, cı-
va, heksavalent krom.
Üretim metotları
●
Oyuklar için koruyucu vakstaki tiner mik-
tarının azaltılması.
● Araçla taşıma sırasında koruma olarak
plastik film kullanımı.
● Solvent içermeyen katkı maddelerinin
kullanılması.
● CFC içermeyen soğutucuların soğutma
sistemlerinde kullanılması.
● Kalıntılardan enerji geri kazanımı ve geri
dönüşüm (RDF).
● Atık su kalitesinin iyileştirilmesi.
● Kalan ısının geri kazanımı için sistemlerin
kullanılması (termal geri kazanım, entalpi
tekerlekleri, vs.).
● Suda çözünen boya kullanılmıştır
.
Ekonomik ve çevre dostu sürüş Yakıt tüketimi, çevre üzerindeki etkiler ve
motor, fren ve lastik aşınması büyük ölçüde
üç etkene bağlıdır:
●
Kişisel sürüş tarzı.
● Kullanım koşulları (hava, yol yüzeyi).
● Teknik şartlar . % 25'e kadar yakıt tüketimi, uygun sürüş
tarzı ve bazı basit ipuçlarının uygulanma-
sıyla mümkündür

.
Erken vites değiştirme
Genel talimatlar: En yüksek vites her za-
man en ekonomik vitestir. Kural olarak,
araçların büyük bölümü için: 30 km/sa (19
m/sa) hızda, üçüncü viteste, 40 km/sa'te
(25 m/sa) dördüncü viteste ve 50 km/sa'te
(31 m/sa) beşinci viteste sürün.
Ek olarak vites yükseltirken viteslerin

„at-
lanması“ hava ve trafik koşulları izin ver-
diğinde yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
Vites değiştirmeden önce son ana kadar
beklemeyin. Hareket ederken sadece birin-
ci vitesi kullanın ve ikinci vitese çabuk ge-
çin. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites
küçültme işlevini kullanmaktan kaçının.
Vites göstergeli araçlar, gösterge vites
değiştirmek için en iyi anı gösterdiğinden
ekonomik sürüş tarzının sağlanmasına yar-
dımcı olur.
Aracın hareket izin verin
Ayağınızı gazdan çekerseniz yakıt besle-
mesi durur ve tüketim azalır.
Örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken aracın
hızlanmadan hareket etmesine izin verin.
Ancak araç çok yavaş ilerliyorsa veya me-
safe çok uzunsa kavrama pedalına
204

Sürüş
basılmalıdır. Sonra motor rölanti devrinde
çalışacaktır. Araç uzun süre duracaksa, örneğin hemze-
min geçitte beklerken, motoru kapatın.
Start-Stop işlevi açık olan araçlarda araç
hareket etmezken motor otomatik olarak
kapanır.
İleriyi düşünün ve trafikle „akın“
Sık hızlanma ve fren yapma, yakıt tüketimi-
ni önemli ölçüde artırır
. Sürüş esnasında
ileriyi düşünürseniz ve öndeki araçtan gü-
venli bir mesafeyi muhafaza ederseniz sa-
dece ayağınızı gazdan kaldırarak yavaşla-
mak mümkündür. Bu, sürekli frene basma
ve hızlanma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Rahat ve sabit sürüş
İstikrar hızdan daha önemlidir: Aracı sabit
hızda ne kadar çok sürerseniz yakıt tüketi-
mi o kadar az olur.
Otoyolda sürüş sırasında sürekli hızlanma
ve frenleme yerine sabit ve daha makul bir
hızda sürmek daha verimlidir. Genel bir ku-
ral olarak sabit hızda sürerken hedefe yine
aynı sürede varacaksınız.
Hız sabitleme fonksiyonu sabit bir sürüş
tarzı elde etmenize yardımcı olur.
Ek cihazların makul kullanımı
Konforlu sürüş önemlidir, ancak konfor sis-
temleri ekolojik olarak kullanılmalıdır. Bazı ekipmanlar, bağlı olduğunda, yakıt tü-
ketimini önemli ölçüde artırır, örneğin:
●
Klima soğutma sistemi: Klima sisteminin
gerçek dış sıcaklıktan önemli derecede dü-
şük sıcaklıklara inmesi gerekiyorsa motor-
dan büyük miktarda enerjiye ihtiyacı ola-
caktır. Dolayısıyla aracın seçili sıcaklığının
dış sıcaklıktan çok farklı olmamasını tavsi-
ye ediyoruz. Yolculuğunuza başlamadan
önce aracı havalandırmak ve tüm pencere-
ler açıkken kısa bir mesafe sürmek iyi bir fi-
kirdir

. Ancak o zaman tüm camları kapama-
lı ve klimayı açmalısınız. Yüksek hızlarda
giderken camları kapalı tutun. Camlar açık-
ken aracın sürülmesi yakıt tüketimini artırır.
● Koltuklar ısındığında koltuk ısıtmasını ka-
patın.
● Isıtmalı arka cam ve ön cam ısıtmasını
camların buğusu ve buzu çözüldüğünde
kapatın.
● Araç hareket ederken yardımcı ısıtıcıyı
açık bırakmayın ››› Sayfa 183 .
Kısa mesafeli araç kullanımından kaçı-
nın
Motor soğukken çalıştırıldıktan hemen son-
ra yakıt tüketimi çok daha yüksektir

. Moto-
run ısınması ve tüketimin normale dönmesi
için birkaç kilometre sürüş gereklidir.
Yakıt tüketimini ve salımları en aza indir-
mek için motor ve katalitik konvertör uygun çalışma sıcaklıklarına ulaşmalıdır. Ortam
sıcaklığının
da önemli bir etkisi vardır.
Dolayısıyla, gereksiz kısa yolculuklardan
kaçınılmalıdır

. Yolculukları birleştirmeye ça-
lışın.
Diğer koşullar aynıyken bile araç kışın ya-
zın olduğundan daha fazla yakıt kullanır.
Araç rölantide daha geç ısınır. Mekanik
aşınma ve kirletici emisyonlar da özellikle
bu başlangıç ısındırma fazında yüksektir.
Bu nedenle motoru çalıştırdıktan hemen
sonra kalkmak en iyisidir. Motoru yüksek
devir hızında çalıştırmaktan kaçının.
Lastik basınçlarının ayarlanması.
Lastiklerinizde doğru basıncın olması dö-
nüş direncinin azaltılmasına yardımcı olur
ve sonuç olarak yakıt tüketimini azaltır.
Lastik basıncının biraz arttırılması
(+0,2 bar (2,9 psi / 20 kPa) yakıt tasarrufu-
na yardımcı olabilir.
Konforda biraz düşüğü kabul etmeye hazır-
sanız lastikler, tam yüklü araç için tavsiye
edilen basınçlara doldurulmalıdır. Bu, sade-
ce bagaj olmadan sürüş sırasında da ge-
çerlidir.
Yeni lastikler alırken minimum dönüş diren-
ci için optimize edildiklerinden emin olun. »
205
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Gereksiz yükleri taşımaktan kaçının
Araç ne kadar hafifse sürüş tarzı o kadar
ekonomik ve ekolojik olur. Örneğin 100
kg'lik ek ağırlık, yakıt tüketimini 0,3 l/100
km'ye kadar arttıracaktır. Gereksiz herhangi bir cismi veya yükü
araçtan çıkarın.
Opsiyonel ekipman ve gereksiz akse-
suarları çıkarın
Araç ne kadar aerodinamikse yakıt tüketimi
o kadar az olur . Opsiyonel ekipman ve ak-
sesuarlar (tavan rafları veya bisiklet taşıyı-
cıları) aracın aerodinamik faydalarını azal-
tır
.
Dolayısıyla özellikle yüksek hızda sürüşü
amaçlıyorsanız tüm opsiyonel ve gereksiz
ekipman ve rafları sökmenizi tavsiye ediyo-
ruz.
Yakıt tüketimini artıran diğer faktörler
(örnekler):
● Motor yönetim sisteminde arıza
● Yokuşta sürüş.
● Römork çekme. DİKKAT
Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı her
zaman görüş alanı, hava koşulları, yol
durumu ve trafik durumuna göre ayarla-
yın. Motor yönetimi ve egzoz ga-
zı saflaştırma sistemi
Giriş DİKKAT
Egzoz sistemi parçaları çok yüksek sı-
caklıklara ulaşır. Bu da yangına neden olabilir.
● Aracınızı her zaman egzoz sisteminin
hiçbir parçasının yanıcı maddelerle (örn.
kurumuş çimen) temas etmeyeceği şekil-
de park edin.
● Egzoz boruları, katalitik konvertör veya
dizel parçacık filtresine ek taban sızdır-
mazlık malzemesi veya paslanma önleyi-
ci kaplamalar uygulamayın. Kontrol lambaları

Yanar
Motor yönetiminde
arıza (Elektronik
Güç Kontrolü).Aracı mümkün olan en kısa sü-
rede yetkili servise götürün ve
motoru kontrol ettirin. 
Yanar
Motoru çalıştırma-
dan önce dizel mo-
torun ön ısıtılması.››› Sayfa 188 
Yanıp söner
Motor yönetiminde-
ki arıza (dizel mo-
torlar).Aracı mümkün olan en kısa sü-
rede yetkili atölyeye götürün ve
motoru kontrol ettirin.

Yanar
Katalitik konvertör-
de arıza.
Hızı uygun şekilde azaltmalısı-
nız. Sonraki yetkili servise ula-
şana dek dikkatli bir şekilde sü-
rün. Motoru orada kontrol etti-
rin. 
Yanıp söner
Katalitik konvertöre
hasar verebilecek
yanma arızası.Hızı uygun şekilde azaltmalısı-
nız. Sonraki yetkili servise ula-
şana dek dikkatli bir şekilde sü-
rün. Motoru orada kontrol etti-
rin. 
Yanar
Dizel parçacık fil-
tresi tıkalı››› Sayfa 207 Birkaç uyarı ve gösterge lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra söne-
cektir.
DİKKAT
Sürüş esnasında dizel parçacığı temiz-
lerken trafik kurallarına uyun. 206

Sürüş
●
Sürüşe sadece görüş, yol ve trafik ko-
şulları izin verirse devam edin.
● Kendinizin veya diğer yol kullanıcıları-
nın güvenliğini asla tehlikeye atmayın. ÖNEMLİ
Her zaman, yanan kontrol lambalarına ve
ilgili açıklamalara ve talimatlara dikkat
edin. Not
,  veya  göstergeleri yanık kalır-
ken motor sorunları olabilir, yakıt tüketi- mi daha fazla olabilir ve motor güç kay-
bedebilir. Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazlarının sonra-
ki işlemine izin verir, dolayısıyla kirletici gaz
emisyonlarını azaltır. Benzinli motordaki
katalitik konvertör ve egzoz sistemi için da-
ha uzun çalışma ömrü sağlamak için:
● Mutlaka kurşunsuz benzin kullanın.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalış-
tırmayın.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın
›
›› Sayfa

280.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablo-
larını kullanın ›››
 Sayfa 51
. Araç hareket ederken yanlış ateşleme, dü-
zensiz çalışma veya güç kaybı fark ederse-
niz hızı hemen azaltın.

Aracı yetkili bir ser-
viste inceletin. Bu durumda, yanmamış ya-
kıt egzoz sistemine girip havaya karışabilir.
Katalitik konvertörde aşırı ısınma nedeniyle
hasar görebilir. Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında sülfür
kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın sülfür içeriğine bağlıdır. Dizel parçacık filtresi
Dizel parçacık filtresi, egzoz gazındaki ku-
rum parçacıklarını çıkarır, yakalar ve yakar.
Y
anma işlemine yardımcı olmak için SEA

T,
sıklıkla kısa yolculuklar yapmaktan kaçın-
manızı tavsiye eder.
● Her zaman düşük sülfür içerikli dizel kul-
lanın ››› Sayfa 271 .
● Asla benzin veya fuel oil kullanmayın.
● Asla biyodizel kullanmayın.

Ancak EN
590 standardı tarafından belirlenen sınırlar-
da biyodizel içeren, dizel üretici tarafından
hazırlanmış bir karışım kullanılabilir
››› Sayfa

271.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalış-
tırmayın. ●
Çok fazla motor yağı doldurmayın
››› Sayfa 280 .
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablo-
larını kullanın ›

››  Sayfa 51
.
Dizel parçacık filtresinin tıkanıklığını azalt-
mak için otomatik şanzımanlı bazı araçlar

,
filtrenin temizlenmesini otomatik olarak
başlatmak için motor devrini biraz artırabilir.
Kontrol lambası bu durumda yanmayacak-
tır .
Kontrol lambası 
Kontrol lambası  yanarsa uygun bir sü-
rüş biçimi seçerek filtrenin kendini temizle-
mesine yardımcı olmanız gerekir.
Bunun için, 4. veya 5. viteste yaklaşık 15
dakika (otomatik şanzıman: S vites aralığı)
Minimum 60 km/saat (37 m/sa) hızda ve
motor devri yaklaşık 2.000 dev/dak’da sü-
rün. Bu sayede filtrede oluşan is yakılır. Te-
mizlik başarılı olduğunda, kontrol lambası
söner.
Lamba  sönmezse veya üç lamba (par-
çacık filtresi  , emisyon kontrol sistemi
arızası  ve kızdırma bujileri ), yanarsa,
en kısa zamanda arızanın onarılması için
aracı uzman bir servise götürün. DİKKAT
● Sürüş şeklinizi her zaman yol ve hava
koşullarına, bulunduğunuz bölgeye ve » 207
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
trafiğe göre ayarlayın. Sürüş tavsiyeleri
hiçbir zaman mevcut trafikte uygunsuz
manevra hareketlerine neden olmamalı-
dır.
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında sülfür
kokusu gelebilir . Bu kullanılan yakıtın
sülfür içeriğine bağlıdır. Yurtdışında sürüş
Bazı ülkelerde egzoz gazı emisyonlarıyla il-
gili bazı güvenlik düzenlemeleri ve gerekli-
likleri yürürlüktedir ve aracın teknik özellik-
lerinden farklılık gösterirler. Y
urtdışına çık-
madan önce yasal gereklilikler ve aşağıda-
ki hususlarla ilgili olarak SEA
T, bir teknik
servise danışmanızı tavsiye eder:
● Araçta yurtdışında çıkmak için herhangi
bir teknik modifikasyon, örneğin farların
ayarlanması gerekli mi?
● Araçta incelemeler ve onarımlar için ge-
rekli tüm aletler, arıza teşhis ekipmanı ve
yedek parçalar mevcut mu?
● Gideceğiniz ülkede herhangi bir SEAT
bayii var mı?
● Benzinli araçlar için: Doğru oktan
değerinde kurşunsuz benzin var mı? ●
Dizel motorlar için: Düşük sülfür içerikli
dizel yakıt var mı?
● Gideceğiniz ülkede SEAT
özelliklerine
uygun motor yağı ( ››› Sayfa

280) ve diğer
motor hidrolikleri mevcut mu?
● Fabrikada takılı navigasyon sistemi mev-
cut navigasyon verileriyle hedef ülkede
doğru şekilde çalışacak mı?
● Hedef ülkede özel lastikler gerekli mi? ÖNEMLİ
SEAT, düşük kalitede yakıt kullanımı, ye-
tersiz servis veya orijinal yedek parçala-
rın bulunmamasına bağlı olarak araçta
meydana gelen herhangi bir hasardan
sorumluluk kabul etmez. Su birikmiş yollarda sürüş
Suda sürüş sırasında, örneğin su birikmiş
bir yolda, aracın hasar görmesini önlemek
için aşağıdakilere dikkat edin:
●
Su birikmiş alana girmeden önce suyun
derinliğini kontrol edin. Su asla kaportanın
alt kenarı üstüne çıkmamalıdır ››› .
● Yayadan hızlı olacak şekilde sürmeyin.
● Suda durmayın, geri vitesi kullanmayın
veya motoru kapatmayın. ●
Karşıdan gelen araçlar su seviyesini yük-
selten ve suyun geçilmesini zorlaştıran dal-
galara neden olacaktır.
Start-Stop sistemi, su birikmiş bölgelerde
sürüş esnasında devre dışı bırakılmalıdır DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır.
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir.
● Tuz korozyona neden olduğu için ke-
sinlikle aracı tuzlu suda sürmeyin. T

uzlu
suyla temas eden araç parçası varsa her
zaman durulayın. 208