Seat Alhambra 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma, içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder
. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcı olamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir
. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz.

Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak ››› Şek. 206 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici sistem (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
●
Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında

ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi

ve se-
siyle izlenebilir. Herhangi bir durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil »
209
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar, frenleme kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır .
Bu,
ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanırken çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 211.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi
(EDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. Elektronik tahrik torku yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır.
Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile her
zaman etkindir. DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar- layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
●
Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar. T utuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez.
● Fren destek sistemleri son derece etki-
li olsa ve zorlu koşullarda aracın kontrol
edilmesine yardımcı olsa da araç denge-
si lastik tutuşuna bağlıdır

.
● Buzlu veya karlı yüzeylerde hızlanır-
ken, gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
Araç kontrol kaybına yol açan fren des-
tek sistemleriyle bile tekerlekler hala ka-
yabilir. DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini et-
kileyen diğer parçalar ve sistemler mu-
hafaza edilmezse ve doğru işlev görmü-
yorsa ESC'nin etkinliği önemli oranda 210

Sürücü destek sistemleri
azalabilir. Bu, diğer hususların yanı sıra
önceden değinilen frenler, lastikler ve
diğer sistemleri içerir.
● Başka parçaların değiştirilmesinin ve
araca takılmasının ABS, BAS, ASL, EDL
ve ESC'nin çalışmasını etkileyebileceğini
unutmayın.
● Araç süspansiyonundaki değişiklikler
ve onaylanmamış tekerlek/lastik kombi-
nasyonlarının kullanılması ABS, BAS,
ASL, EDL ve ESC'nin çalışmasını ve et-
kinliklerini etkileyebilir .
● Benzer şekilde ESC'nin etkinliği uygun
lastiklerin kullanımına bağlıdır ›
›› Sayfa
293

. Not
● ESC ve ASR'nin düzgün bir şekilde ça-
lışabilmesi için dört tekerlekte de aynı
tip lastik bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş yarıçapındaki herhangi bir farklılık, siste-
min istenmediğinde de motor gücünü
azaltmasına neden olabilir .
● ABS'de bir arıza meydana gelirse ESC,
EDL

ve ASR de çalışmayacaktır.
● Y

ukarıdaki sistemlerden herhangi biri
çalışırken sesler duyulabilir. ASR'nin açılması ve kapatılması
Şek. 206
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
ASR'nin açılması ve kapatılmasında kulla-
nılan düğme (ESC'li araçlar) Elektronik denge kontrol ESC'si; ABS, EDL
ve ASR'den oluşur ve sadece motor çalışır-
ken çalışır.
Motor çalışırken 
KAP

ALI
››› Şek. 206
düğmesine basarak ASR kapatılabilir

. ASR
(ve benzerleri) sadece gereken çekiş elde
edilmediğinde kapatılır:
● Aracı derin kar veya gevşek zeminde sü-
rerken (çakıl vb.).
● Sıkışmış bir aracı „kurtarırken“.
 KAP
ALI
››› Şek. 206 düğmesine basarak
ASR'yi tekrar açın. Çalıştırma yardımcı sistem-
leri
Giriş DİKKAT
Yokuşta çalıştırma sistemindeki akıllı
teknoloji fizik kanunlarını değiştiremez.
Çalıştırma yardımı sistemlerinin sağla-
dığı daha fazla konfor, riskler almanıza
neden olmaz.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Çalıştırma yardımı sistemleri, sürücü
dikkatinin yerine geçemez.
● Her zaman aracınızın hızı ve sürüş tar-
zınızı zemin durumuna ya da yol, hava
ve trafik koşullarına uydurmaya çalışın.
● Yokuşta çalıştırma sistemi aracı eğim-
de her koşulda sabit tutamaz ya da dik
yokuş aşağı eğimlerde fren yapmasına
neden olamaz, örneğin yol kaygan veya
buzluysa. 211
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Otomatik Tutuş işlevi* Şek. 207
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Otomatik Tutuş düğmesi Düğmedeki kontrol lambası Otomatik Tutuş
işlevi açıldığında açılır.
Otomatik T
utuş fonksiyonunun açık olması,
sürücüye düzenli olarak durması gerekiyor-
sa veya çok uzun süre, örneğin yokuşlarda,
bir trafik ışığının önünde veya sürekli dura
kalka gidilen bir trafik sıkışıklığında çalışan
motoru durdurması gerekiyorsa yardımcı
olur
.
Otomatik Tutuş işlevi sürücünün ayağını
fren pedalında tutmasına gerek kalmadan
aracın dururken kazara kaymasını otomatik
olarak engeller.
Sistem aracın durduğunu tespit ettiğinde
Otomatik Tutuş aracı durma konumunda
tutar. Fren pedalı bırakılabilir. Sürücü fren pedalına kısa süre basarsa ve-
ya hareket etmek için gaza basarsa Oto-
matik Tutuş işlevi freni bir kez daha serbest
bırakır.

Araç, eğime göre hareket eder.
Otomatik Tutuş işlevi için gerekli koşullar-
dan herhangi biri araç durdurulduğunda
değişirse sistem, düğmedeki gösterge gibi
kapanır ››› Şek. 207 . Elektronik park freni,
aracı güvenli bir şekilde park etmek gerek-
tiğinde devreye girer ››› .
Otomatik Tutuşla aracı durur konumda
tutma koşulları:
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır .
● Motor çalışır olmalıdır

.
● ASR sistemi açık ››

› Sayfa 193
.
Otomatik Tutuş işlevinin otomatik olarak
devreye sokulması ve devreden çıkarıl-
ması
Kontak ayrılmadan OTOMATİK TUTUŞ düğmesi ile Otomatik Tutuş devreye sokul-
muşsa, kontak yeniden açıldıktan sonra iş-
lev otomatik olarak devrede kalır.
Otomatik T
utuş işlevi devreden çıkarılma-
mışsa, kontak açıldığında otomatik olarak
devreden çıkmış halde kalacaktır

.Sabit Otomatik Tutuş bağlantısı
Otomatik Tutuş işlevi motorun her çalıştırı-
lışında açılmalıdır.

Ancak Otomatik Tutuş
işlevini kalıcı olarak açmak için Ayarlar
menüsü, „Otomatik tutuş“ alt menüsünde
›››  Sayfa 26 mark
(işaret) açılmalıdır.
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altın-
da otomatik olarak çalışır:
Tüm hususlar aynı anda ››› yerine geti-
rilmelidir:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Araç, fren pedalı düzlükte veya eğimde kullanıla- rak durdurulursa.
2.Motor „sorunsuz şekilde çalışır“ durumda olmalı- dır.
3.Eğimde 1. vites yokuş
yukarı devreye alınır
ya da geri vites yokuş
aşağı devreye alınır.
Kavrama basılı tutma-
lıdır.Sürüş vitesi R, D veya
S'den seçilir.
Hızlanma ve kavra-
maya aynı anda bas-
ma üzerine fren ka-
demeli olarak ser-
best bırakılır.Hızlanma sonrasında
fren kademeli olarak
bırakılır.212

Sürücü destek sistemleri
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altın-
da otomatik olarak kapanır: Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Tab. için bkz Sayfa 212 de belirtilen koşullardan biri değişirse.
2.Motor „düzenli çalışmıyorsa“ veya arıza varsa.
3.Rölanti devrine geçer-
ken.Vites kolu boşa alınır-
sa(N).
4.Motor kapatılırsa veya
bayılırsa.Motor kapatılırsa.
5.Sürücü, kavramaya
basarken aracı hızlan-
dırırsa.Araç hızlandırılırsa.
6. Tekerleklerden birinde
yerle minimal temas
olduğunda (örneğin
engebeli yüzeyde).DİKKAT
Otomatik Tutuş teknolojisi, fizik kanunla-
rıyla sınırlıdır. Otomatik Tutuş'un sağla-
dığı konfor asla risk almanıza neden ol-
mamalıdır .
● Aracı asla çalışır ve Otomatik T

utuş iş-
levi açık şekilde bırakmayın.
● Otomatik Tutuş yokuş yukarı ve yokuş
aşağı aracı her zaman durduramaz (ör-
neğin zemin kaygan veya donmuşsa). ÖNEMLİ
Aracı otomatik araç yıkamaya sokmadan
önce, daima Otomatik Tutuş fonksiyonu-
nu kapatın,aksi takdirde elektronik el fre-
ni otomatik olarak takılıyken bu fonksi-
yon zarar görebilir. Start-Stop İşlevi*
Şek. 208
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Start-Stop işlev düğmesi Start-Stop sistemi etkinleştirilmişse motor,
araç dururken otomatik olarak kapatılır.
Motor, gerektiğinde otomatik olarak tekrar
çalışır
.
İşlev
, kontağın her açılışında otomatik ola-
rak devreye alınır. Gösterge paneli mevcut
durumla ilgili bilgileri görüntüler. Manüel şanzımanlı araçlar
●
Araç dururken boşta bırakın ve ayağınızı
debriyajdan çekin. Motor kapanır.
● Tekrar hareket etmek için debriyaj pedalı-
na basın.
Otomatik şanzımanlı araçlar
● Araç dururken frene basın ve basılı tutun.
Motor kapanır.
● Fren pedalını bırakır bırakmaz motor tek-
rar çalışacaktır

.
● Vites kolu P

konumuna ayarlanmışken vi-
tes kademesi seçilene veya gaz pedalına
basılana dek motor çalışmayacaktır.
Motoru otomatik olarak kapatmak için
önemli koşullar
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır.
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Kaput kapalı olmalıdır.
● Fabrikada takılan çekme braketi römorka
elektrikle bağlı olmamalıdır

.
● Minimum motor sıcaklığına ulaşılmıştır.
● Direksiyon 270 dereceden fazla döndü-
rülmemelidir.
● Araç son durduğundan beri hareket et-
miş. »
213
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● Climatronic'li araçlarda: aracın içindeki sı-
caklık önceden ayarlanan sıcaklık aralığın-
dadır.
● Ayarlanan sıcaklık ne çok yüksek ne de
çok düşüktür .
● Klima buz çözüm işlevi açılmaz.
● Climatronic'li araçlarda: fan, manuel ola-
rak yüksek hıza ayarlanmamıştır
.
● Araç aküsünün güç seviyesi yeterlidir.
● Aracın akü sıcaklığı çok yüksek veya çok
düşük değil
● Araç, dik bir eğim veya yokuşta değildir.
● Ön tekerlekler fazla döndürülmez.
● Isıtmalı ön cam açılmaz.
● Geri vites takılı değil.
● Park destek sistemi açılmaz.
Motoru otomatik olarak tekrar çalıştırma
koşulları
Motor aşağıdaki koşullar altında tekrar çalı-
şabilir:
● Aracın içi çok sıcak veya çok soğuksa.
● Araç hareket ederse.
● Aracın akü voltajı düşerse.
Motoru tekrar çalıştırmak için anahtar
gerektiren durumlar
Aşağıdaki koşullar altında motor manuel
olarak çalıştırılmalıdır: ●
Sürücü, emniyet kemerini açarsa.
● Sürücü kapısı açıksa.
● Kaput açılırsa
● Düz şanzımanlı araçlarda: vites seçilmiş-
se.
Start-Stop modunun manuel olarak açıl-
ması ve kapatılması
● Orta konsoldaki  düğmesine basın
››› Şek. 208

.
● Start-Stop işlevi kapatıldığında düğme
yanacaktır.
Manuel olarak kapatıldığında araç Durdur-
ma modundaysa motor hemen çalışacaktır. DİKKAT
Fren servosu ve hidrolik direksiyon, mo-
tor kapatıldığında çalışmaz.
● Motor kapalıyken aracın hareket etme-
sine asla izin vermeyin. ÖNEMLİ
Çok yüksek dış sıcaklıklarda Start-Stop
işlevinin uzun süre kullanılması aracın
aküsüne hasar verebilir. Not
● Bazı durumlarda anahtarı kullanarak
aracı tekrar çalıştırabilirsiniz. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesaja dikkat
edin.
● Direksiyon 270°’den fazla çevrilirse
Durdurma işlev görmeyecektir, ancak di-
reksiyon dönüş açısı aracın çalıştırılma-
sını etkilemez. Park mesafesi uyarı siste-
mi*
Giriş Park mesafesi uyarı sistemi park etme sıra-
sında sürücüye destek olur. Araç, öne veya
arkaya doğru giderek bir engele yaklaş-
tığında fasılalı bir sesli uyarı, mesafeye
bağlı olarak daha yüksek veya daha alçak
duyulacaktır . Mesafe ne kadar kısalırsa
tonlar arasındaki aralıklar o kadar kısala-
caktır

. Araç engele çok yakınsa sesli uyarı
sabit hale gelir.
Ses devam ederken bir engele yaklaşmaya
devam ederseniz bu, sistemin artık mesa-
feyi ölçemeyeceği anlamına gelir.
Tamponlardaki sensör sistemi ultrason ara-
cıyla iletim ve alım sağlar. Ultrason sinyali-
nin kullanılması (iletim, engelden yansıma
ve alım) bu sistem tampon ve engel arasın-
daki mesafeyi sürekli hesaplar.
214

Sürücü destek sistemleri
DİKKAT
Park mesafesi uyarı sistemi ve optik
park sistemi sürücü dikkatinin yerini ala-
maz.
● Sensörlerin engelleri ve insanları tespit
edemedikleri bazı kör noktaları vardır.
● Sensörler küçük çocuklar, hayvanlar
veya nesneleri her zaman tespit etme-
diğinden araç çevresindeki alanı her za-
man gözlemleyin.
● Bazı giysiler ve belli nesnelerin yüzeyi
park mesafe sisteminden ultrason sin-
yallerini yansıtmaz. Sistem bu nesneler
ve bu tip giysileri giyen kişileri tespit
edemez ya da yanlış tespit eder .
● Dış ses kaynakları park mesafesi yar-
dım sinyallerini etkileyebilir
. Bu durumda
belli koşullar altında insanlar ve nesne-
ler tespit edilmeyecektir. ÖNEMLİ
● Sensörler, römork çeki demirleri, ince
raylar, parmaklıklar , direkler

, ağaçlar ve
açık bagaj bölmeleri, vs gibi nesneleri
tespit edemeyebilir. Bunun sonucunda
aracınız hasar görebilir.
● Park mesafesi uyarı sistemi, bir enge-
lin varlığını tespit etse ve uyarsa da en-
gel, çok yüksek veya alçaksa sensörlerin
ölçüm açısından kaybolabilir ve sistem
artık göstermeyecektir. Dolayısıyla sizi
bu nesnelerle ilgili uyarmayacaktır. Park
sensörü sisteminin uyarılarının görmez- den gelinmesi araçta önemli hasara ne-
den olabilir.
● Örneğin park ederken tampon sensör-
leri hasar görebilir veya yanlış ayarlana-
bilir.
● Sistemin düzgün çalışması için, tam-
pon sensörleri her zaman temiz olmalı,
üzerinde buz ve kar bulunmamalı ve
üzerleri açık olmalıdır.
● Sensörleri yüksek basınçlı veya buhar-
lı temizleme ekipmanıyla temizlerken 10
cm'den (4 inç) az olmayacak bir mesafe-
den kısa süreli püskürtün. Not
Akustik kaynaklar, park sensörü siste-
minde hatalı uyarılara yol açabilir, ör-
neğin engebeli asfalt, taş parkeler veya
diğer araçların sesi. Park mesafesi uyarı sistemi*
Şek. 209
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
park mesafesi uyarı sistemini açma ve ka-
pama düğmesi Şek. 210
Ön tampondaki park sensörü sis-
tem sensörleri Park mesafesi uyarı sistemi park etme sıra-
sında sürücüye destek olur. Araç engele »
215
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
yaklaşıyorsa fasılalı bir sesli uyarı gönderi-
lir. Mesafe ne kadar kısalırsa tonlar arasın-
daki aralıklar o kadar kısalacaktır. Araç en-
gele çok yakınsa sesli uyarı sabit hale gelir
.
park mesafesi uyarı sistemini açma ve
kapama
● Kontak açıkken  düğmesine
››› Şek.
209 basın.
● Otomatik açma: geri vitesi seçin.
● Otomatik kapama:

15 km/sa'dan (9 m/sa)
hızlı sürüşte.
İşlev açıldığında düğme yanar.
Park mesafesi uyarı sisteminde dikkate
dilecek hususlar
● Park mesafesi uyarı sistemi bazen engel
olarak sensörlerdeki suyu kaydeder.
● Mesafe değişmezse uyarı sinyali birkaç
saniye sonra daha düşük sesle çalacaktır.
Sürekli sinyal çalarsa ses sabit kalacaktır.
● Araç engelden uzaklaştığında bip sesi
otomatik olarak kapanır. Engele tekrar yak-
laşırken bip sesi otomatik olarak tekrar açı-
lacaktır

.
● Elektronik park freni devreye alınırsa ve-
ya vites kolu P

konumuna ayarlanırsa hiç-
bir sesli uyarı verilmeyecektir.
● Teknik servisiniz uyarı sinyallerinin sesini
ayarlayabilir. Not
Park mesafesi uyarı sistemi arızalıysa ilk
açılışında sabit bir sesli uyarı gönderile-
cektir ve düğme yanıp sönecektir.
Düğmeyi kullanarak park mesafesi uyarı
sistemini kapatın ve sistemi kontrol ettir-
mek için olabildiğince kısa sürede aracı
yetkili bir servise götürün.. Optik park sistemi* (OPS)
Şek. 211
Ekran OPS göstergesi: A çarpma
bölgesinde bir engel tespit edildi; B seg-
manda bir engel tespit edildi; C aracın ar-
kasında kaydedilen bölge. Şek. 212
Ekran OPS göstergesi: A seg-
manda bir engel tespit edildi B aracın
önünde kısıtlı alan. Optik park sistemi Park mesafesi uyarı sis-
temi
››› Sayfa

215 ve park destek sistemi-
nin bir aksesuarıdır ››› Sayfa 217.
Aracın ön ve arkasındaki sensörler tarafın-
daki sensörler tarafından kaydedilen alan
fabrikada takılan radyo veya navigasyon
sistemi ekranında görüntülenir. Tüm engel-
lerin araca göre konumları gösterilir ››› .
FonksiyonGerekli işlemler
Göstergenin
açılması:Park mesafesi uyarı sistemini
››› Sayfa 215 veya park destek
sistemini ››› Sayfa 217 açın. OPS,
otomatik olarak açılır.
Göstergenin
manuel olarak
kapatılması:Fabrikada takılı radyo veya navi-
gasyon sistemindeki alan seçme
düğmesine basın
VEYA: ekrandaki
 veya RVC iş-
lev düğmesine kısa süre basın. 216

Sürücü destek sistemleriFonksiyonGerekli işlemler
Göstergenin
manuel olarak
kapatılması:Aracı yaklaşık 10-15 km/sa (6-9
m/sa) üzerinde öne doğru sürün.
Arka destekli araçlarda geri vitesi
seçin
››› Sayfa 221. Gösterge ka-
mera görüntüsüne geçer. İncelenen bölgeler
Engellerin tanındığı bölge aracın önünden
yaklaşık 120 cm uzaklıktadır ve
››› Şek.
212

B tarafından 60 cm'ye kadar uzaklık-
tadır. Aracın arkasında analiz edilen bölge
160 cm'ye kadar ve yanlarda ›
›

› Şek. 211
C yaklaşık 60 cm'ye kadar ulaşır.
Ekran göstergesi
Görüntü çeşitli segmanlarda denetlenen
alanları sunar. Araç engele daha yakın ha- reket ederken segman, görüntülenen araca
yakınlaşır ( ›
›

› Şek. 211 B ve
›››

Şek. 212
A ). Sondan bir önceki renk bölümünün ek-
randa belirmesi aracın çarpışma bölgesine
ulaştığı anlamına gelir. Aracı durdurun!
Araç ve engel
arasındaki mesa-
feSesli
uyarı
Ekranda
renkli olarak gösterilmiş-
tir: engel fark edildiğinde
segman rengi
Ön: yaklaşık 31 -
120 cm
Arkada: yaklaşık 31
-160 cm
Bip sesiSarı
Yaklaşık 0 – 30 cm
önde veya arkada a)Sürekli
sesKırmızı
a) Fabrikada takılan çekme braketi olan araçlarda, sürekli
ses daha fazla mesafede başlar.
Çekme braketli
Fabrikada takılı çekme braketi ve elektrikle
bağlı römorklu araçların ekranında özel bir
görüntü bulunur. Bu durumda aracın arka-
sındaki mesafeler gösterilmez.
Park sensör sistemi sesinin açılması ve
kapatılması
Radyo veya navigasyon sistemi ekranında-
ki  düğmesi OPS uyarılarının sesini ka-
patabilir. Uyarıları tekrar açmak için
düğmeye tekrar kısa süre basın.
OPS kapatıldığında ve tekrar açıldığında
ses kapatma iptal edilir. Hata mesajları ka-
patılamaz. DİKKAT
Ekrana bakarken dikkatinizi trafikten
uzaklaştırmayın. Park Destek sistemi* (Park
Desteği)
Giriş Park Yardım sistemi park etmek için uygun
bir yer bulması, aracı paralel ve dikey park
yerlerine yerleştirmesi ve paralel park yer-
lerinden çıkması için sürücüye yardım eder.
Park Y
ardım sistemi, sistem özellikleriyle
sınırlıdır ve sürücünün özellikle dikkatli ol-
masını gerektirir ›

›› .
Park sensörü sistemi, aracın park edilmesi-
ne yardımcı olan Park Yardım sisteminin bir parçasıdır .
Optik park sistemli (OPS) araçlar için radyo
navigasyon sistemleri araca göre engellerin
konumunu - sistem sınırları dahilinde - gös-
teren araç arkasındaki ve önündeki tespit
edilen alanları gösterir

.
Fabrikada takılan çekme braketi römorka
elektrikli bağlanmışsa park yardımı sistemi
açılamaz. »
217
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Park yardım sisteminin sunduğu yardı-
ma rağmen park ederken herhangi bir
risk almayın. Sistem sürücü dikkatinin
yerine geçemez.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Belli nesneler ve giyim eşyaları ve hari-
ci ses kaynaklarının yüzeyinin park yar-
dım sinyalleri veya sistem sensörleri
üzerinde negatif etkisi olabilir ve sinyal-
lerini yansıtmayabilir.
● Sensörlerin engelleri ve insanları tespit
edemedikleri bazı kör noktaları vardır.
● Sensörler küçük çocuklar, hayvanlar
veya nesneleri her zaman tespit etme-
diğinden araç çevresindeki alanı her za-
man gözlemleyin. ÖNEMLİ
● Park yardım sistemi; kaldırımlar veya
diğer koşulları dikkate almadan özellikle
diğer park edilmiş araçlara yöneliktir.
Park ederken lastikler ve jantlara hasar
vermediğinizden emin olun. Gerektiğin-
de aracın hasar görmesini önlemek için
manevrayı durdurun.
● Sensörler, römork çeki demirleri, ince
raylar , parmaklıklar
, direkler ve ağaçlar, vs gibi nesneleri tespit edemeyebilir. Bu,
aracınızın hasar görmesine yol açabilir.
● Park mesafesi uyarı sistemi, bir enge-
lin varlığını tespit etse ve uyarsa da en-
gel, çok yüksek veya alçaksa sensörlerin
ölçüm açısından kaybolabilir ve sistem
artık göstermeyecektir. Dolayısıyla sizi
bu nesnelerle ilgili uyarmayacaktır. Park sensörü sisteminin uyarılarının görmez-
den gelinmesi araçta önemli hasara ne-
den olabilir . Bu durum, park yardım sis-
temini kullanırken de geçerlidir (örn.
kamyon veya motosiklet arkasına park
etme). Dolayısıyla park ederken aracın
ön ve arkasındaki alanı her zaman dik-
katli bir şekilde izleyin ve gerekliyse he-
men müdahale edin.
● Sistemin düzgün çalışması için, tam-
pon sensörleri her zaman temiz olmalı,
üzerinde buz ve kar bulunmamalı ve
üzerleri açık olmalıdır

.
● Örneğin park ederken tampon sensör-
leri hasar görebilir veya yanlış ayarlana-
bilir.
● Sensörleri yüksek basınçlı veya buhar-
lı temizleme ekipmanıyla temizlerken 10
cm'den az olmayacak bir mesafeden kısa
süreli püskürtün. Not
Herhangi bir sistem arızası ile ilgili ola-
rak yetkili servisle bağlantı kurun. SEAT
otomobilinizi teknik servise götürmenizi
tavsiye eder. Park yardım sistemini kullanarak
park etme
Şek. 213
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
park yardımı sistemini manuel olarak açma
düğmesi 218