TOYOTA BZ4X 2022 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

359
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
■Ο περιοριστής ταχύτητας με
σύστημα αναγνώρισης σημάτων
κυκλοφορίας μπορεί να μην λει-
τουργεί σωστά όταν
Καθώς ο περιοριστής ταχύτητας με
σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλο-
φορίας μπορεί να μην λειτουργεί σωστά
στις περιπτώσεις όπου το RSA ενδέχεται
να μην λειτουργεί ή δεν μπορεί να ανι-
χνεύσει σωστά τα σήματα (Σελ. 340),
όταν χρησιμοποιείτε αυτήν
τη λειτουργία,
φροντίζετε να ελέγχετε το πραγματικό
όριο ταχύτητας.
Στις ακόλουθες περιπτώσεις, η καθορι-
σμένη ταχύτητα μπορεί να μην αλλάξει
στο όριο ταχύτητας που ανιχνεύθηκε με
παρατεταμένο πάτημα του διακόπτη
«+» ή του διακόπτη «-»:
●Όταν το όριο ταχύτητας που ανιχνεύ-
θηκε είναι το ίδιο με την καθορισμένη
ταχύτητα
●Όταν το όριο ταχύτητας που ανιχνεύ-
θηκε βρίσκεται εκτός του εύρους ταχύ-
τητας στο οποίο μπορεί να
λειτουργήσει ο περιοριστής ταχύτητας
Σύστημα διακοπής οδή-
γησης έκτακτης ανάγκης
Το σύστημα διακοπής οδήγη-
σης έκτακτης ανάγκης είναι
ένα σύστημα που επιβραδύνει
και ακινητοποιεί αυτόματα το
όχημα εντός της λωρίδας του,
αν ο οδηγός δεν είναι σε θέση
να συνεχίσει να οδηγεί το
όχημα, όπως για παράδειγμα
αν υποστεί ένα έκτακτο ιατρικό
περιστατικό κ.λπ.
Κατά τον έλεγχο LTA (Σύστημα
Ελέγχου Διατήρησης Λωρί-
δας), αν το σύστημα δεν ανι-
χνεύει χειρισμούς οδήγησης,
όπως για παράδειγμα αν ο
οδηγός δεν κρατά το τιμόνι,
και εντοπίσει ότι ο οδηγός δεν
αποκρίνεται, το όχημα θα επι-
βραδυνθεί και θα ακινητοποιη-
θεί εντός της τρέχουσας
λωρίδας του, ώστε να αποφευ-
χθεί
τυχόν σύγκρουση ή να
περιοριστεί η σφοδρότητα
μιας σύγκρουσης.

360
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Η λειτουργία αυτού του συστήματος
χωρίζεται σε 4 καταστάσεις ελέγχου.
Μέσω της κατάστασης ελέγχου
«φάση προειδοποίησης 1» και
«φάση προειδοποίησης 2», το
σύστημα εντοπίζει αν ο οδηγός βρί-
σκεται σε εγρήγορση και αποκρίνεται
ενώ ενεργοποιεί μια προειδοποίηση
και ελέγχει την ταχύτητα του οχήμα-
τος. Αν το σύστημα εντοπίσει ότι ο
οδηγός δεν αποκρίνεται
, θα λειτουρ-
γήσει στην κατάσταση ελέγχου
«φάση επιβράδυνσης και ακινητοποί-
ησης» και «φάση διατήρησης ακινη-
τοποίησης» και θα επιβραδύνει και
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Για ασφαλή χρήση
●Η ασφαλής οδήγηση είναι αποκλει-
στική ευθύνη του οδηγού. Προσέ-
χετε ιδιαίτερα τις συνθήκες του
περιβάλλοντος προκειμένου να δια-
σφαλίσετε μια ασφαλή οδήγηση. Το
σύστημα διακοπής οδήγησης έκτα-
κτης ανάγκης είναι σχεδιασμένο για
να παρέχει υποβοήθηση σε περί-
πτωση έκτακτης ανάγκης όπου ο
οδηγός δυσκολεύεται να συνεχίσει
να οδηγεί, όπως για
παράδειγμα αν
υποστεί ένα έκτακτο ιατρικό περι-
στατικό. Δεν είναι σχεδιασμένο για
να παρέχει υποβοήθηση στην οδή-
γηση όταν ο οδηγός έχει υπνηλία ή
κακή φυσική κατάσταση, ή σε
απρόσεκτη οδήγηση.
●Παρόλο που το σύστημα διακοπής
οδήγησης έκτακτης ανάγκης είναι
σχεδιασμένο για να επιβραδύνει το
όχημα εντός της λωρίδας του προκει-
μένου να αποφευχθεί μια σύγκρουση
ή να περιοριστεί η σφοδρότητα της
σύγκρουσης, αν το σύστημα εντοπί-
σει ότι είναι δύσκολο για τον οδηγό να
συνεχίσει να οδηγεί, η αποτελεσματι-
κότητά του
ενδέχεται να διαφοροποι-
είται ανάλογα με τις διάφορες
συνθήκες. Επομένως, ενδέχεται να
μην μπορεί πάντα να παρέχει το ίδιο
επίπεδο απόδοσης. Επιπλέον, αν
δεν ικανοποιούνται οι συνθήκες λει-
τουργίας, το σύστημα δεν θα λειτουρ-
γήσει.
●Μετά την ενεργοποίηση του συστή-
ματος διακοπής οδήγησης έκτακτης
ανάγκης, αν η οδήγηση καταστεί και
πάλι εφικτή, ξεκινήστε αμέσως να
οδηγείτε και πάλι ή, αν χρειάζεται,
σταθμεύστε το όχημα στην άκρη
του δρόμου και τοποθετήστε ένα
προειδοποιητικό τρίγωνο και
ανάψτε τα αλάρμ, ώστε να προειδο-
ποιούνται οι άλλοι οδηγοί για το

σταματημένο όχημά σας.
●Μετά την ενεργοποίηση αυτού του
συστήματος, οι επιβάτες πρέπει να
φροντίσουν τον οδηγό και να
λάβουν τα κατάλληλα μέτρα πρόλη-
ψης κινδύνου, όπως να μετακινη-
θούν σε ένα μέρος όπου μπορεί να
διασφαλιστεί η ασφάλεια, για παρά-
δειγμα στην άκρη του δρόμου ή
πίσω από ένα κιγκλίδωμα.
●Αυτό το σύστημα ανιχνεύει την κατά-
σταση του οδηγού μέσω του χειρι-
σμού του τιμονιού. Αυτό το σύστημα
μπορεί να τεθεί σε λειτουργία, αν ο
οδηγός βρίσκεται σε εγρήγορση αλλά
σκόπιμα και συνεχόμενα δεν πραγ-
ματοποιεί χειρισμούς στο όχημα. Επί-
σης, το σύστημα μπορεί να μην τεθεί
σε λειτουργία, αν δεν
μπορεί να εντο-
πίσει ότι ο οδηγός δεν αποκρίνεται,
όπως για παράδειγμα αν ο οδηγός
γέρνει πάνω στο τιμόνι.
●Οχήματα με κάμερα παρακολούθη-
σης οδηγού: Περιπτώσεις στις
οποίες το σύστημα παρακολούθη-
σης οδηγού μπορεί να μην λειτουρ-
γεί σωστά: Σελ. 314
Σύνοψη του συστήματος

361
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
ακινητοποιήσει το όχημα. Στη συνέ-
χεια, θα λειτουργήσει συνεχόμενα
στη «φάση διατήρησης ακινητοποίη-
σης».
■Συνθήκες οδήγησης
Αυτό το σύστημα λειτουργεί όταν ικανο-
ποιούνται όλες οι παρακάτω συνθήκες:
●Όταν το σύστημα LTA είναι ενεργοποι-
ημένο
●Όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι
περίπου 50 km/h (30 mph) ή μεγαλύ-
τερη
■Συνθήκες ακύρωσης λειτουργίας
Στις παρακάτω περιπτώσεις, η λειτουρ-
γία του συστήματος ακυρώνεται:
●Όταν ακυρωθεί ο έλεγχος συστήματος
LTA (πατηθεί ο διακόπτης LTA , κ.λπ.)
●Όταν ακυρωθεί το δυναμικό Cruise
Control με ραντάρ
●Όταν ανιχνευθούν ενέργειες χειρισμού
του οδηγού (κράτημα τιμονιού, χειρι-
σμός πεντάλ φρένου, πεντάλ γκαζιού,
χειρόφρενου, διακόπτη φώτων αλάρμ
ή μοχλού φλας)
●Όταν πατηθεί ο διακόπτης υποβοήθη-
σης οδήγησης κατά τη διάρκεια της
φάσης διατήρησης ακινητοποίησης
●Όταν ο διακόπτης ισχύος τεθεί από τη
θέση ON στη θέση OFF
●Περιπτώσεις στις οποίες δεν μπορούν
να λειτουργήσουν μερικές ή όλες οι
λειτουργίες του συστήματος:
Σελ. 314
■Έλεγχος συστήματος LTA όταν
ακυρώνεται η λειτουργία
Όταν ακυρώνεται η λειτουργία του
συστήματος διακοπής οδήγησης έκτα-
κτης ανάγκης, μπορεί επίσης να ακυρω-
θεί ο έλεγχος συστήματος LTA .
Αν δεν ανιχνευτούν χειρισμοί οδή-
γησης μετά την ενεργοποίηση της
προειδοποίησης απομάκρυνσης
χεριών από το τιμόνι, θα ηχήσει
διακοπτόμενα ένας βομβητής και
θα εμφανιστεί ένα μήνυμα για να
προειδοποιήσει τον οδηγό, και το
σύστημα θα εκτιμήσει αν ο οδηγός
αποκρίνεται ή όχι. Αν δεν πραγμα-
τοποιηθούν χειρισμοί οδήγησης,
όπως το κράτημα
του τιμονιού,
εντός ορισμένου χρονικού διαστή-
ματος, το σύστημα θα εισέλθει στη
φάση προειδοποίησης 2.
Οχήματα με κάμερα παρακολούθη-
σης οδηγού: Ανάλογα με τον τύπο
ανίχνευσης της μη απόκρισης του
οδηγού, το σύστημα ενδέχεται να
παραλείψει τη φάση προειδοποίη-
σης 1 και να ξεκινήσει τον έλεγχο
της φάσης προειδοποίησης 2.
Μετά την είσοδο
στη φάση προει-
δοποίησης 2, θα ηχήσει ένας βομ-
βητής σε σύντομα διαστήματα, θα
εμφανιστεί ένα μήνυμα για να προ-
ειδοποιήσει τον οδηγό και το όχημα
θα επιβραδύνει σταδιακά. Αν δεν
πραγματοποιηθούν χειρισμοί οδή-
γησης, όπως το κράτημα του τιμο-
νιού, εντός ορισμένου χρονικού
διαστήματος, το σύστημα θα θεω-
ρήσει ότι ο
οδηγός δεν αποκρίνεται
και θα εισέλθει στη φάση επιβρά-
δυνσης και ακινητοποίησης.
Φάση προειδοποίησης 1
Φάση προειδοποίησης 2

362
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Το ηχοσύστημα θα σιγήσει μέχρι να
αποκριθεί ο οδηγός.
Κατά την επιβράδυνση του οχήματος,
μπορεί να ανάψουν τα φώτα φρένων,
ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου
κ.λπ.
Αφού το όχημα επιβραδύνει σε έναν
βαθμό, θα αναβοσβήνουν τα φώτα
αλάρμ.
Αφού εκτιμηθεί ότι ο οδηγός δεν
αποκρίνεται, θα ηχήσει συνεχόμενα
ένας βομβητής και θα εμφανιστεί
ένα μήνυμα για να προειδοποιήσει
τον οδηγό και το όχημα θα επιβρα-
δύνει σταδιακά και θα ακινητοποιη-
θεί. Κατά την επιβράδυνση του
οχήματος, θα αναβοσβήνουν τα
φώτα αλάρμ για να προειδοποιή-
σουν τους άλλους οδηγούς για
την
κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Αφού σταματήσει το όχημα, θα
ενεργοποιηθεί αυτόματα το χειρό-
φρενο. Μετά την είσοδο στη φάση
διατήρησης ακινητοποίησης, θα
συνεχίσει να ηχεί συνεχόμενα ο
βομβητής, θα αναβοσβήνουν τα
φώτα αλάρμ για να προειδοποιή-
σουν τους άλλους οδηγούς για την
κατάσταση έκτακτης ανάγκης και θα
ξεκλειδώσουν οι πόρτες.
*:Εφόσον υπάρχει
Φάση επιβράδυνσης και
ακινητοποίησης
Φάση διατήρησης
ακινητοποίησης
BSM (Σύστημα Ένδειξης
Τυφλού Σημείου - Blind
Spot Monitor)
*
Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ
Σημείου (Blind Spot Monitor)
είναι ένα σύστημα που χρησιμο-
ποιεί τους πίσω πλευρικούς
αισθητήρες που βρίσκονται
στην εσωτερική πλευρά του
πίσω προφυλακτήρα αριστερά
και δεξιά για να βοηθά τον
οδηγό να επιβεβαιώνει ότι η
αλλαγή λωρίδων γίνεται με
ασφάλεια.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Σημεία προσοχής για τη χρήση
του συστήματος
●Ο οδηγός είναι ο μόνος υπεύθυνος
για την ασφαλή οδήγηση. Οδηγείτε
πάντα με ασφάλεια, προσέχοντας
να παρατηρείτε το περιβάλλον σας.
●Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ
Σημείου (Blind Spot Monitor) είναι
μια συμπληρωματική λειτουργία
που ειδοποιεί τον οδηγό ότι κάποιο
όχημα βρίσκεται σε τυφλό σημείο
των εξωτερικών καθρεπτών ή πλη-
σιάζει γρήγορα από πίσω σε τυφλό
σημείο. Μην στηρίζεστε υπερβολικά
στο Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ
Σημείου (Blind Spot Monitor).
Επειδή η λειτουργία αυτή δεν μπο-
ρεί να κρίνει αν είναι
ασφαλές να
αλλάξετε λωρίδα, το να στηρίζεστε
υπερβολικά σε αυτό μπορεί να οδη-
γήσει σε ατύχημα, με αποτέλεσμα
θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό.
Επειδή το σύστημα μπορεί να μην λει-
τουργεί σωστά σε ορισμένες συνθήκες,
η ίδια η οπτική επιβεβαίωση του χρή-
στη για την ασφάλεια είναι απαραίτητη.

363
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
Διακόπτες ελέγχου μετρητών
Ενεργοποίηση/Απενεργοποίηση του
Συστήματος Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor).
Ενδεικτικές λυχνίες εξωτερικών
καθρεπτών
Όταν ανιχνευθεί κάποιο όχημα στο
τυφλό σημείο των εξωτερικών καθρε-
φτών ή όχημα που πλησιάζει γρήγορα
από πίσω σε τυφλό σημείο, η ενδεικτική
λυχνία του εξωτερικού καθρέφτη στην
πλευρά στην οποία ανιχνεύθηκε το
όχημα θα ανάψει. Αν ο μοχλός φλας λει-
τουργεί στην πλευρά στην οποία ανι-
χνεύθηκε το όχημα, η
ενδεικτική λυχνία
του εξωτερικού καθρέφτη αναβοσβήνει.
Ενδεικτική λυχνία πληροφοριών
υποβοήθησης οδήγησης
Ανάβει όταν απενεργοποιείται το
Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor). Εκείνη τη στιγμή,
θα εμφανιστεί στην οθόνη πολλαπλών
πληροφοριών η ένδειξη «Blind Spot
Monitor OFF» (Απενεργοποιημένο
Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου).
■Ορατότητα ένδειξης εξωτερικού
καθρέφτη
Σε έντονο ηλιακό φως, ίσως είναι
δύσκολο να φανεί η ενδεικτική λυχνία
του πίσω καθρέφτη.
■Προσαρμογή
Μερικές λειτουργίες προσαρμόζονται.
(Σελ. 646)
■Πιστοποίηση
Σελ.725
Εξαρτήματα συστήματος
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Για τη διασφάλιση της σωστής
λειτουργίας του συστήματος
Οι αισθητήρες του Συστήματος Ένδει-
ξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου (Blind Spot
Monitor) είναι τοποθετημένοι αρι-
στερά και δεξιά στον πίσω προφυλα-
κτήρα αντίστοιχα. Τηρείτε τα
ακόλουθα ώστε να διασφαλίσετε ότι
το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor) λειτουργεί
σωστά.

364
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Το σύστημα ένδειξης τυφλού
σημείου μπορεί να ενεργοποιη-
θεί/απενεργοποιηθεί από το
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
●Διατηρείτε πάντα καθαρούς τους
αισθητήρες του πίσω προφυλα-
κτήρα και τη γύρω περιοχή τους.
Αν κάποιος αισθητήρας του πίσω προ-
φυλακτήρα και η γύρω περιοχή του
είναι βρώμικη ή καλυμμένη με χιόνι, το
Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor) δεν θα λειτουργή-
σει και θα εμφανιστεί (Σελ.595) ένα
προειδοποιητικό μήνυμα. Σε αυτή
την
περίπτωση, καθαρίστε τις ακαθαρσίες ή
το χώμα και οδηγήστε το όχημα τηρώ-
ντας τις συνθήκες λειτουργίας της λει-
τουργίας BSM (Σελ. 366) για
περίπου 10λεπτά. Αν το προειδοποιη-
τικό μήνυμα δεν εξαφανίζεται, απευθυν-
θείτε σε έναν εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο της Toyota ή εξουσιοδο-
τημένο επισκευαστή To y o t a ή σε άλλον
αξιόπιστο επισκευαστή για έλεγχο του

οχήματος.
●Μην κολλάτε αξεσουάρ, αυτοκόλ-
λητα (συμπεριλαμβανομένων των
διάφανων αυτοκόλλητων), ταινίες
αλουμινίου κτλ., σε αισθητήρα του
πίσω προφυλακτήρα ή στη γύρω
περιοχή του.
●Προσέξτε να μην υποστεί ισχυρή
πρόσκρουση κάποιος αισθητήρας ή
η γύρω περιοχή του, στον πίσω προ-
φυλακτήρα.
Αν ένας αισθητήρας μετακινηθεί έστω
και ελάχιστα από τη θέση του, το
σύστημα μπορεί να δυσλειτουργεί και
να μην ανιχνεύονται σωστά τα οχή-
ματα. Στι ς ακόλουθες περιπτώσεις,
απευθυνθείτε σε έναν εξουσιοδοτη-
μένο αντιπρόσωπο της
Toyota ή
εξουσιοδοτημένο επισκευαστή
To y o t a ή σε άλλον αξιόπιστο επισκευ-
αστή για έλεγχο του οχήματος.
•Κάποιος αισθητήρας ή η γύρω
περιοχή του υπέστησαν ισχυρή
πρόσκρουση.
•Αν στη γύρω περιοχή αισθητήρα
προκληθούν γδαρσίματα ή βαθού-
λωμα, αυτό σημαίνει ότι κάποιο
μέρος τους έχει αποσυνδεθεί.
●Μην αποσυναρμολογείτε τον αισθη-
τήρα.
●Μην τροποποιείτε τον αισθητήρα
του πίσω προφυλακτήρα ή τη γύρω
περιοχή.
●Αν ο αισθητήρας πρέπει να αφαιρε-
θεί/τοποθετηθεί ή να αντικατασταθεί,
απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο της Toyota ή εξουσιο-
δοτημένο επισκευαστή Toyota ή σε
άλλον αξιόπιστο επισκευαστή.
●Μην βάφετε τον πίσω προφυλα-
κτήρα με κανένα άλλο χρώμα πέρα
από κάποιο επίσημο χρώμα της
Toyota.
Ενεργοποίηση/απενεργο-
ποίηση του Συστήματος
Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου

365
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
της οθόνης πολλαπλών πληροφο-
ριών. (Σελ.191)
Όταν το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ
Σημείου είναι απενεργοποιημένο, ανά-
βει η ενδεικτική λυχνία πληροφοριών
υποβοήθησης οδήγησης (Σελ. 184).
Εκείνη τη στιγμή, θα εμφανιστεί στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών η
ένδειξη «Blind Spot Monitor OFF»
(Απενεργοποιημένο Σύστημα Ένδειξης
Τυ φ λ ο ύ Σημείου).
Κάθε φορά που ο διακόπτης ισχύος
τίθεται στη θέση ON, το Σύστημα Ένδει-
ξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου ενεργοποιείται.
■Οχήματα που μπορεί να ανιχνεύσει το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ
Σημείου (Blind Spot Monitor)
Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου (Blind Spot Monitor) χρησιμοποιεί
τους αισθητήρες ραντάρ του πίσω προφυλακτήρα για να ανιχνεύσει τα ακό-
λουθα οχήματα που κινούνται σε διπλανές λωρίδες και ενημερώνει τον
οδηγό για την παρουσία τέτοιων οχημάτων μέσω των ενδεικτικών λυχνιών
στους εξωτερικούς καθρέφτες.
Οχήματα
που κινούνται σε περιοχές που δεν είναι ορατές από τους εξω-
τερικούς καθρέφτες (τυφλά σημεία)
Οχήματα που πλησιάζουν γρήγορα από πίσω σε περιοχές που δεν είναι
ορατές από τους εξωτερικούς καθρέφτες (τυφλά σημεία)
■Περιοχές ανίχνευσης του Συστήματος Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor)
Οι περιοχές στις οποίες μπορούν να ανιχνευθούν οχήματα παρουσιάζονται
παρακάτω.
Λειτουργία Συστήματος Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor)

366
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Το εύρος κάθε περιοχής ανίχνευσης είναι:
Περίπου 0,5 m (1,6 ft.) έως 3,5 m (11,5 ft.) από κάθε πλευρά του οχήμα-
τος
*1
Περίπου 1 m (3,3 ft.) μπροστά από τον πίσω προφυλακτήρα
Περίπου 3 m (9,8 ft.) από τον πίσω προφυλακτήρα
Περίπου 3 m (9,8 ft.) έως 60 m (197 ft.) από τον πίσω προφυλακτήρα
*2
*1:Η περιοχή μεταξύ της πλευράς του οχήματος και 0,5 m (1,6 ft.) από την πλευρά
του οχήματος δεν μπορεί να ανιχνευθεί.
*2:Όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του οχήματός σας και του
οχήματος που έχει ανιχνευθεί, από τόσο πιο μακριά μπορεί να ανιχνευθεί ένα
όχημα, με αποτέλεσμα να ανάβει ή να αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία του εξω-
τερικού καθρέφτη.
■Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ
Σημείου (Blind Spot Monitor) λει-
τουργεί όταν
Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor) λειτουργεί όταν ικα-
νοποιούνται όλες οι παρακάτω συνθή-
κες:
●Ο διακόπτης ισχύος βρίσκεται στη
θέση ΟΝ.
●Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor) είναι ενεργοποιη-
μένο.
●Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι σε άλλη
θέση εκτός της R.
●Η ταχύτητα του οχήματος είναι μεγα-
λύτερη από περίπου 10 km/h (7 mph).
■Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ
Σημείου (Blind Spot Monitor) θα
ανιχνεύσει κάποιο όχημα όταν
Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor) θα ανιχνεύσει
όχημα που βρίσκεται στη ζώ ν η ανίχνευ-
σης στις παρακάτω περιπτώσεις:
●Όχημα που κινείται σε διπλανή
λωρίδα προσπερνά το όχημά σας.
●Προσπερνάτε αργά τα οχήματα που
κινούνται σε διπλανή λωρίδα.
●Άλλο όχημα εισέρχεται στην περιοχή
ανίχνευσης όταν αλλάζει λωρίδα.
■Συνθήκες υπό τις οποίες το
σύστημα δεν θα ανιχνεύσει όχημα
Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor) δεν είναι σχεδια-
σμένο για να ανιχνεύει τους ακόλουθους
τύπους οχημάτων ή/και αντικειμένων:

367
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
●Μικρές μοτοσυκλέτες, ποδήλατα,
πεζούς κ.λπ.,*
●Οχήματα που κινούνται προς την αντί-
θετη κατεύθυνση
●Προστατευτικά κιγκλιδώματα, τοί-
χους, σήματα οδικής κυκλοφορίας,
σταθμευμένα οχήματα και παρόμοια
ακινητοποιημένα αντικείμενα
*
●Προπορευόμενα οχήματα στην ίδια
λωρίδα*
●Οχήματα που κινούνται 2 λωρίδες
μακριά από το όχημά σας*
●Οχήματα που προσπερνάτε γρήγορα
με το όχημά σας*
*
:Ανάλογα με τις συνθήκες, μπορεί να
γίνει ανίχνευση οχήματος ή/και αντι-
κειμένου.
■Συνθήκες υπό τις οποίες το
σύστημα μπορεί να μην λειτουργεί
σωστά
●Το Σύστημα Ένδειξης Τυ φ λ ο ύ Σημείου
(Blind Spot Monitor) μπορεί να μην
ανιχνεύσει σωστά οχήματα στις ακό-
λουθες περιπτώσεις:
•Όταν κάποιος αισθητήρας δεν είναι
ευθυγραμμισμένος λόγω ισχυρής
πρόσκρουσης που υπέστη ο αισθητή-
ρας ή η γύρω περιοχή του
•Όταν χιόνι, πάγος, κάποιο αυτοκόλλητο
κτλ. καλύπτει τον αισθητήρα του πίσω
προφυλακτήρα ή τη γύρω περιοχή
•Όταν οδηγείτε σε οδόστρωμα που
είναι υγρό με λιμνάζοντα νερά λόγω
κακοκαιρίας, όπως δυνατή βροχή,
χιόνι ή ομίχλη
•Όταν περισσότερα οχήματα πλησιάζουν
έχοντας μικρό μόνο κενό μεταξύ τους
•Όταν η απόσταση μεταξύ του οχήμα-
τός σας και προπορευόμενου οχήμα-
τος είναι μικρή
•Όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά ταχύ-
τητας μεταξύ του
οχήματός σας και
του οχήματος που εισέρχεται στην
περιοχή ανίχνευσης
•Όταν η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του
οχήματός σας και κάποιου άλλου οχή-
ματος μεταβάλλεται•Όταν κάποιο όχημα εισέρχεται στη
ζώ ν η ανίχνευσης κινούμενο με περί-
που την ίδια ταχύτητα με το όχημά
σας
•Καθώς το όχημά σας ξεκινά από μια
στάση, κάποιο
όχημα παραμένει στην
περιοχή ανίχνευσης
•Όταν οδηγείτε σε διαδοχικές απότομες
ανηφόρες και κατηφόρες, όπως στην
περίπτωση λόφων, δρόμου με λακ-
κούβες κτλ.
•Όταν οδηγείτε σε δρόμους με απότο-
μες κλίσεις, διαδοχικές στροφές ή
ανομοιόμορφο οδόστρωμα
•Όταν οι λωρίδες κυκλοφορίας είναι
φαρδιές ή όταν οδηγείτε στην άκρη
της λωρίδας και το
όχημα στη διπλανή
λωρίδα είναι μακριά από το όχημά
σας
•Όταν κάποιο αξεσουάρ (π.χ. βάση
ποδηλάτου) είναι τοποθετημένο στο
πίσω μέρος του οχήματος
•Όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά ύψους
μεταξύ του οχήματός σας και του οχή-
ματος που εισέρχεται στην περιοχή
ανίχνευσης
•Αμέσως μετά από την ενεργοποίηση
του Συστήματος Ένδειξης
Τυ φ λ ο ύ
Σημείου (Blind Spot Monitor)
•Κατά τη ρυμούλκηση με το όχημα
●Οι πιθανότητες το Σύστημα Ένδειξης
Τυ φ λ ο ύ Σημείου (Blind Spot Monitor)
να ανιχνεύσει άσκοπα όχημα ή/και
αντικείμενο είναι αυξημένες στις ακό-
λουθες περιπτώσεις:
•Όταν κάποιος αισθητήρας δεν είναι
ευθυγραμμισμένος λόγω ισχυρής
πρόσκρουσης που υπέστη ο αισθητή-
ρας ή η γύρω περιοχή του
•Όταν η απόσταση μεταξύ του οχήμα-
τός σας και κάποιου προστατευτικού
κιγκλιδώματος, τοίχου κτλ. που εισέρ-
χεται στην περιοχή ανίχνευσης είναι
μικρή
•Όταν οδηγείτε σε διαδοχικές απότομες
ανηφόρες και κατηφόρες, όπως στην
περίπτωση λόφων, δρόμου με λακ-
κούβες κτλ.
•Όταν οι λωρίδες κυκλοφορίας είναι
στενές ή όταν οδηγείτε στην άκρη της
λωρίδας και όχημα που κινείται σε
άλλη λωρίδα πέρα από
τις διπλανές

368
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
εισέρχεται στην περιοχή ανίχνευσης
•Όταν οδηγείτε σε δρόμους με απότο-
μες κλίσεις, διαδοχικές στροφές ή
ανομοιόμορφο οδόστρωμα
•Όταν τα ελαστικά ολισθαίνουν ή σπι-
νάρουν
•Όταν η απόσταση μεταξύ του οχήμα-
τός σας και προπορευόμενου οχήμα-
τος είναι μικρή
•Όταν κάποιο αξεσουάρ (π.χ. βάση
ποδηλάτου) είναι
τοποθετημένο στο
πίσω μέρος του οχήματος
•Κατά τη ρυμούλκηση με το όχημα
*:Εφόσον υπάρχει
SEA (Υποβοήθηση
ασφαλούς εξόδου)*
Η Υποβοήθηση ασφαλούς εξό-
δου είναι ένα σύστημα που
χρησιμοποιεί αισθητήρες
ραντάρ εγκατεστημένους στην
εσωτερική πλευρά του πίσω
προφυλακτήρα για να βοηθή-
σει τους επιβάτες να κρίνουν
αν ένα όχημα ή ποδήλατο που
πλησιάζει ενδέχεται να
συγκρουστεί με μια πόρτα, έτσι
ώστε να περιοριστεί η πιθανό-
τητα σύγκρουσης.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Σημεία προσοχής για τη χρήση
του συστήματος
●Ο οδηγός είναι ο μόνος υπεύθυνος
για την ασφαλή οδήγηση. Οδηγείτε
πάντα με ασφάλεια, προσέχοντας
να παρατηρείτε το περιβάλλον σας.
●Η Υποβοήθηση ασφαλούς εξόδου
είναι ένα συμπληρωματικό σύστημα
που, όταν το όχημα είναι σταματη-
μένο, πληροφορεί τους επιβάτες για
την ύπαρξη οχημάτων και ποδηλά-
των που πλησιάζουν. Επειδή η
χρήση αυτού του συστήματος δεν
αρκεί από μόνη της για να εκτιμηθεί
η ασφάλεια, η υπερβολική εμπιστο-
σύνη σε αυτό το σύστημα
ενδέχεται
να έχει ως αποτέλεσμα ατύχημα
που μπορεί να επιφέρει θάνατο ή
σοβαρό τραυματισμό.
Επειδή το σύστημα μπορεί να μην
λειτουργεί σωστά κάτω από ορισμέ-
νες συνθήκες, απαιτείται οπτική
επιβεβαίωση της ασφάλειας με τα
ίδια τα μάτια των επιβατών και
μέσω των καθρεπτών.