TOYOTA C-HR 2023 Návod na použití (in Czech)

1191-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
■Regenerativní brzdění
● V následujících situacích se kinetická energie konvertuje na elektrickou
energii a může být dosaženo zpomalující síly spolu s dobíjením hybridního
(trakčního) akumulátoru.
•Plynový pedál je uvolněn, když jedete s řadicí pákou v D, B (mo tor 2ZR-FXE)
nebo S (motor M20A-FXS).
•Brzdový pedál je sešlápnut, když jedete s řadicí pákou v D, B ( motor 2ZR-FXE)
nebo S (motor M20A-FXS).
● Když je v činnosti systém GPF (S. 529), aby regeneroval filtr výfukových
plynů, hybridní (trakční) akumulátor se nemusí dobíjet.
■ Indikátor EV
■ Podmínky, při kterých se benzínový motor nemusí vypnout
Benzínový motor se startuje a vypíná automaticky. Nemusí se vša k automaticky
vypnout za následujících podmínek*:
● Při zahřívání benzínového motoru
● Při nabíjení hybridního (trakčního) akumulátoru
● Když je teplota hybridního (trakčního) akumulátoru nízká nebo vysoká
● Když je zapnuto přídavné topení
*: V závislosti na okolnostech se benzínový motor nemusí automaticky vy-
pnout v jiných situacích, než jsou výše uvedené.
■ Dobíjení hybridního (trakčního) akumulátoru
Protože benzínový motor hybridní (trakční) akumulátor dobíjí, a kumulátor ne-
musí být dobíjen z vnějšího zdroje. Pokud je však vozidlo zapar kováno delší
dobu, hybridní (trakční) akumulátor se bude pomalu vybíjet. Z t ohoto důvodu
byste měli s vozidlem jezdit alespoň jednou za několik měsíců nejméně 30 minut
nebo 16 km. Pokud se hybridní (trakční) akumulátor úplně vybije a nelze na-
startovat hybridní systém, kontaktujte kteréhokoliv autorizovan ého prodejce
nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý servis.
Indikátor EV se rozsvítí, když vozidlo jede
použitím pouze elektrického (trakčního)
motoru, nebo je benzínový motor vypnut.

1201-4. Hybridní systém
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ■Nabíjení 12V akumulátoru
S. 750
■
Po vybití 12V akumulátoru, nebo když byl pólový vývod odpojen a připojen
při výměně atd.
Benzínový motor se nemusí zastavit, i když je vozidlo poháněno hybridním
(trakčním) akumulátorem. Pokud to pokračuje několik dní, kontaktujte které-
hokoliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehli-
vý servis.
■<003d00590058004e005c0003004400030059004c0045005500440046004800030056005300480046004c0049004c0046004e007000030053005500520003004b005c00450055004c00470051007400030048004f0048004e00570055004c0046004e007000
0300590052005d004c0047004f0052[
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schop-
no se pohybovat, když svítí indikátor "READY". Když parkujete, z bezpečnost-
ních důvodů zabrzděte parkovací brzdu a ujistěte se, že jste přesunuli řadicí
páku do P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo vibrace, když je hybridní systém v čin-
nosti, a není to porucha:
●Zvuky elektrického motoru mohou být slyšet z motorového prostoru.
●Zvuky mohou být slyšet z hybridního (trakčního) akumulátoru, když hybridní
systém startuje nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru za zadními sedadly se ozývají zvuky činnosti relé, např. cvakání
nebo slabé klapání.
●Z hybridního systému mohou být slyšet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky, když je startován nebo vypínán ben-
zínový motor, když jedete nízkou rychlostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou být slyšet při prudkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu regenerativního brzdění, když je sešlápnut
brzdový pedál nebo je uvolněn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzínový motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicích ventilátorů vycházející z průduchu přívodu
vzduchu. (S. 123)

1211-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ■Údržba, opravy, recyklace a likvidace
Pro informace týkající se údržby, oprav, recyklace a likvidace kontaktujte které-
hokoliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý
servis. Nelikvidujte vozidlo sami.
■Systém akustického varování vozidla
V následujících případech může být systém akustického varování vozidla ob-
tížně slyšitelný pro osoby v okolí.
●Ve velmi hlučných oblastech
●Při větru nebo dešti
Protože systém akustického varování vozidla je instalován v přední části vozi-
dla, může být také obtížnější slyšet zvuk ze zadní strany vozidla než z přední
strany.

1221-4. Hybridní systém
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
Pokyny pro hybridní systém
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od
skutečnosti.
Při zacházení s hybridním systémem buďte opatrní, protože to je
vysokonapěťový systém (cca 600 V*1 nebo 650 V*2 max.), a také
obsahuje součásti, které se extrémně zahřívají, když je hybridn í
systém v činnosti. Řiďte se pokyny na výstražných štítcích při-
pevněných na vozidle.
*1: Motor 2ZR-FXE
*2: Motor M20A-FXS
Výstražný štítek
Servisní zásuvka
Hybridní (trakční) akumulátor
Vysokonapěťové kabely
(oranžové)
Elektrický (trakční) motor
Řídicí jednotka pohonu
Kompresor klimatizace

1231-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
Pod pravou stranou zadního sedadla
je z důvodu chlazení hybridního
(trakčního) akumulátoru umístěn
větrací otvor přívodu vzduchu. Po-
kud je tento větrací otvor blokován,
může to způsobit omezení vstupu
a výstupu hybridního (trakčního)
akumulátoru.
Systém nouzového vypnutí vypne vysokonapěťový proud a zastaví
palivové čerpadlo, aby minimaliz oval nebezpečí úrazu elektrickým
proudem a úniku paliva, pokud j e detekována určitá úroveň nárazu po-
mocí senzoru nárazu. Pokud je systém nouzového vypnutí aktivová n,
vaše vozidlo nelze znovu nastart ovat. Pro opětovné nastartování hyb-
ridního systému kontaktujte kteréhokoliv autorizovaného prodejc e
nebo servis Toyota, nebo kter ýkoliv spolehlivý servis.
Když dojde k poruše hybridního systému nebo je provedeno nesprávné
ovládání, automaticky se zobrazí hlášení.
Pokud se na multiinformačním dis-
pleji zobrazí výstražné hlášení,
přečtěte si hlášení a postupujte
podle pokynů.
Větrací otvor přívodu vzduchu hybridního (trakčního) akumulátoru
Systém nouzového vypnutí
Výstražné hlášení hybridního systému

1241-4. Hybridní systém
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
■Když se rozsvítí výstražná kontrolka, zobrazí výstražné hlášení, nebo je
odpojen 12V akumulátor
Hybridní systém nemusí jít nastartovat. V tom případě zkuste sy stém nastar-
tovat znovu. Pokud se indikátor "READY" nerozsvítí, kontaktujte kteréhokoliv
autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spo lehlivý
servis.
■ Když dojde palivo
Když vozidlu dojde palivo a hybridní systém nelze nastartovat, natankujte do
vozidla alespoň tolik paliva, aby zhasla výstražná kontrolka ní zké hladiny paliva
( S. 683). Pokud má vozidlo pouze malé množství paliva, hybridní systém
nemusí jít nastartovat. (Standardní množství paliva je cca 7,5 litru, když je vo-
zidlo na rovném povrchu. Tato hodnota se může lišit, když je vo zidlo ve svahu.
Přidejte další palivo, když je vozidlo nakloněno.)
■ Elektromagnetické vlny
●Vysokonapěťové díly a kabely hybridních elektrických vozidel js ou elektromag-
neticky odstíněny, a proto vysílají přibližně stejné množství elektromagnetických
vln, jako běžná motorová vozidla nebo domácí elektronické spotřebiče.
● Vaše vozidlo může způsobovat rušení zvuku u některých rádiových součástí
jiných výrobců.
■ Hybridní (trakční) akumulátor
Hybridní (trakční) akumulátor má omezenou provozní životnost. D oba životnosti
hybridního (trakčního) akumulátoru se mění podle stylu jízdy a jízdních podmínek.
■Prohlášení o shodě
Tento model vyhovuje emisím vodíku podle směrnice EHK 100 (Bezp ečnost
bateriových elektrických vozidel).

1251-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
VÝSTRAHA
■Pokyny pro vysokonapěťové součásti
Vozidlo je vybaveno vysokonapěťovými systémy stejnosměrného a střídavého
proudu a také 12V systémem. Stejnosměrné i střídavé vysoké napětí je velmi
nebezpečné a může způsobit vážná popálení a elektrický šok, což může
způsobit smrtelné nebo vážné zranění.
● Nikdy se nedotýkejte, nerozebírejte, neodstraňujte nebo nevyměňujte vy-
sokonapěťové součásti, kabely nebo jejich konektory.
● Hybridní systém bude po nastartování horký, protože systém používá vy-
soké napětí. Dávejte pozor jak na vysoké napětí, tak na vysokou teplotu,
a vždy se řiďte pokyny na výstražných štítcích připevněných na v ozidle.
●Nikdy nezkoušejte otevírat otvor pro
servisní zásuvku umístěný pod zadním
sedadlem na pravé straně. Servisní zá-
suvka se používá pouze při opravě vo-
zidla a je vystavena vysokému napětí.

1261-4. Hybridní systém
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
VÝSTRAHA
■Výstrahy při nehodě na silnici
Dodržujte následující pokyny, abyste snížili nebezpečí usmrcení nebo váž-
ného zranění:
● Zajeďte s vozidlem mimo silnici, zabrzděte parkovací brzdu, přesuňte řadicí
páku do P a vypněte hybridní systém.
● Nedotýkejte se vysokonapěťových součástí, kabelů a konektorů.
● Pokud jsou uvnitř nebo mimo vozidlo odkryté nějaké kabely, může dojít
k zasažení elektrickým proudem. Nikdy se nedotýkejte odkrytých e lektric-
kých drátů.
● Motor 2ZR-FXE (pro Guadeloupe, Martinik, F. Guyanu a Grónsko): Pokud
se objeví únik kapaliny, nedotýkejte se této kapaliny, protože to může být
silný alkalický elektrolyt z hybridního (trakčního) akumulátoru . Pokud se
elektrolyt dostane do kontaktu s pokožkou nebo do očí, vymyjte ho velkým
množstvím vody, nebo, pokud je to možné, roztokem kyseliny boro vé.
Ihned vyhledejte lékařskou pomoc.
● Motor 2ZR-FXE (kromě Guadeloupe, Martiniku, F. Guyany a Grónska):
Nedotýkejte se akumulátoru, pokud z něj uniká nebo na něm ulpív á kapa-
lina. Pokud elektrolyt (organický elektrolyt na bázi uhlíku) z hybridního
(trakčního) akumulátoru přijde do kontaktu s očima nebo kůží, m ohl by
způsobit oslepnutí nebo poškození kůže. V nepravděpodobném příp adě,
že dojde ke kontaktu elektrolytu s očima nebo kůží, opláchněte ho velkým
množstvím vody a ihned vyhledejte pomoc lékaře.
● Motor 2ZR-FXE (kromě Guadeloupe, Martiniku, F. Guyany a Grónska):
Pokud z hybridního (trakčního) akumulátoru uniká elektrolyt, ne přibližujte
se k vozidlu. Ani v nepravděpodobném případě, že dojde k poškoz ení hyb-
ridního (trakčního) akumulátoru, vnitřní konstrukce akumulátoru brání vět-
šímu množství elektrolytu, aby unikl ven. Jakýkoliv elektrolyt, který unikl
ven, se však odpaří. Tyto výpary jsou dráždivé vůči kůži a očím a mohly by
v případě vdechnutí způsobit akutní otravu.
● Motor 2ZR-FXE (kromě Guadeloupe, Martiniku, F. Guyany a Grónska): Do
blízkosti elektrolytu nenoste hořící nebo velmi horké předměty. Elektrolyt
by mohl vzplanout a způsobit požár.
● Pokud v hybridním elektrickém vozidle nastane požár, opusťte vozidlo co
nejdříve. Nikdy nepoužívejte hasicí přístroj, který není určen pro hašení
elektrických zařízení. Použití i malého množství vody může být nebezpečné.
●Pokud je nutné vaše vozidlo odtáhnout, proveďte to se zdviženými předními
koly. Pokud jsou kola připojená k elektrickému (trakčnímu) moto ru na vo-
zovce při tažení, elektromotor může pokračovat ve vytváření ele ktřiny. To
může způsobit požár. ( S. 672)
● Opatrně zkontrolujte povrch pod vozidlem. Pokud zjistíte únik kapaliny na
zem, může být poškozen palivový systém. Co nejdříve opusťte voz idlo.

1271-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
VÝSTRAHA
■Hybridní (trakční) akumulátor
● Motor 2ZR-FXE (kromě Guadeloupe, Martiniku, F. Guyany a Grónska):
Vaše vozidlo obsahuje uzavřený lithium-iontový akumulátor.
● Nikdy znovu neprodávejte, nepředávejte ani neupravujte hybridní akumu-
látor. Aby se předešlo nehodám, hybridní akumulátory, které byl y vyjmuty
z likvidovaného vozidla, jsou shromažďovány u kteréhokoliv auto rizovaného
prodejce nebo v servisu Toyota, nebo v kterémkoliv spolehlivém servisu.
Nelikvidujte akumulátor sami.
Dokud není akumulátor řádně předán, může nastat následující, co ž může
mít za následek smrtelné nebo vážné zranění:
• Hybridní akumulátor může být nelegálně zlikvidován nebo uložen na
skládku, což je nebezpečné životnímu prostředí, a nebo se někdo může
dotknout vysokonapěťové části s následkem elektrického šoku.
• Hybridní akumulátor je určen pro použití výhradně ve vašem hyb ridním
elektrickém vozidle. Pokud je hybridní akumulátor použit mimo vaše vozidlo
nebo jakkoliv upravován, může dojít k nehodám, jako jsou elektrický
šok, vznik tepla, vznik kouře, výbuch a únik elektrolytu.
Když znovu prodáváte nebo předáváte vaše vozidlo, je možnost ne hody mi-
mořádně vysoká, protože osoba, která vozidlo přebírá, si nemusí být vědoma
těchto nebezpečí.
● Pokud je vaše vozidlo likvidováno bez toho, že byl vyjmut hybridní akumu-
látor, hrozí při dotyku vysokonapěťových částí, kabelů a jejich konektorů
nebezpečí silného elektrického šoku. V případě, že vaše vozidlo musí být
zlikvidováno, hybridní akumulátor musí být zlikvidován kterýmko liv autori-
zovaným prodejcem nebo servisem Toyota, nebo kterýmkoliv spoleh livým
servisem. Pokud není hybridní akumulátor zlikvidován správně, m ůže způ-
sobit elektrický šok s následky smrti nebo vážného zranění.

1281-4. Hybridní systém
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10764CZ
UPOZORNĚNÍ
■Větrací otvor přívodu vzduchu hybridního (trakčního) akumulátoru
● Ujistěte se, že větrací otvor přívodu vzduchu není ničím blokován, např.
potahem sedadla, plastovým krytem nebo zavazadlem. Hybridní (tr akční)
akumulátor se může přehrát a může dojít k jeho poškození.
● Když se ve větracím otvoru přívodu vzduchu nashromáždí prach atd., vy-
čistěte ho vysavačem, abyste předešli ucpání větracího otvoru.
●Zabraňte vniknutí vody nebo cizích látek do větracího otvoru př ívodu vzduchu,
protože by to mohlo způsobit zkrat a poškození hybridního (trakčního)
akumulátoru.
●Nepřevážejte velké množství vody, např. lahve ochlazovače vody, ve vozidle.
Pokud se voda rozlije do hybridního (trakčního) akumulátoru, akumulátor
se může poškodit. Nechte vozidlo prohlédnout kterýmkoliv autori zovaným
prodejcem nebo servisem Toyota, nebo kterýmkoliv spolehlivým se rvisem.
● Ve větracím otvoru je vestavěn filtr. Když filtr zůstává znatelně znečistěný
i po vyčistění větracího otvoru, je doporučeno vyčistění nebo vý měna filtru.
Informace týkající se čistění nebo výměny filtru - viz S. 638.
●Pokud se zobrazí "Nutná údržba dílů chlazení trakční baterie. V iz uživatelská
příručka.", větrací otvor přívodu vzduchu a filtr mohou být ucp ané. Informace
o tom, jak vyčistit větrací otvor přívodu vzduchu - viz S. 638.