sensor TOYOTA CAMRY 2021 Manual del propietario (in Spanish)

3564-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
CAMRY_HV_ES
ADVERTENCIA
■Antes de usar el control de crucero con radar dinámico para todas las velocida-
des
● Conducir de forma segura es responsabilidad exclusiva del conductor. No confíe
solamente en el sistema y conduzca de forma segura prestando siempre atención
al entorno.
● El control de crucero con radar dinámico para todas las velocidades proporciona
asistencia a la conducción para reducir el esfuerzo del conductor. Sin embargo, la
asistencia proporcionada tiene limitaciones.
Lea las siguientes condiciones con precaución. No confíe en exceso en este sis-
tema y conduzca siempre con precaución.
• Cuando puede que el sensor no detecte correctamente el vehículo de delante:
 P. 3 6 8
• Condiciones en las que el modo de control de distancia entre vehículos puede
no funcionar correctamente: P. 3 6 9
● Ajuste la velocidad de forma adecuada dependiendo del límite de velocidad, el
flujo de tráfico, las condiciones de la carretera, las condiciones climatológicas, etc.
El conductor es responsable de comprobar la velocidad establecida.
● Aunque el sistema funcione correctamente, el estado del vehículo precedente
detectado por el sistema puede diferir del estado observado por el conductor. Por
lo tanto, el conductor debe permanecer siempre alerta, determinar los riesgos de
cada situación y conducir con seguridad. Confiar solamente en el sistema o dar por
hecho que el sistema garantiza la seguridad durante la conducción puede provocar
un accidente con resultado de lesiones graves o mortales.

3584-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
CAMRY_HV_ES
ADVERTENCIA
■Para evitar la puesta en marcha accidental del control de crucero con radar
dinámico para todas las velocidades
Desactive el control de crucero con radar dinámico para todas las velocidades
usando el interruptor principal de control de crucero cuando no lo utilice.
■ Situaciones en las que no es adecuado utilizar el control de crucero con radar
dinámico para todas las velocidades
No use el control de crucero con radar dinámico para todas las velocidades en nin-
guna de las siguientes situaciones.
De lo contrario puede ocasionar un control inadecuado de la velocidad y causar un
accidente, provocando lesiones graves o mortales.
● Carreteras con peatones, ciclistas, etc.
● Con tráfico intenso
● En vías con curvas pronunciadas
● En vías con curvas
● En vías resbaladizas, como las cubiertas de lluvia, hielo o nieve
● En pendientes cuesta abajo pronunciadas o en tramos con fuertes desniveles de
subida y bajada
La velocidad del vehículo puede superar la velocidad establecida cuando se con-
duce cuesta abajo por una pendiente pronunciada.
● En las entradas a autopistas y autovías
● Cuando las condiciones atmosféricas sean lo suficientemente adversas como para
impedir que los sensores detecten de forma correcta (niebla, nieve, tormentas de
arena, lluvia intensa, etc.)
● Cuando hay lluvia, nieve, etc., en la superficie delantera del sensor del radar o
sobre la cámara delantera
● En condiciones de tráfico que requieren aceleración y desaceleración repetida fre-
cuente
● Durante el remolcado en caso de emergencia.
● Cuando un indicador acústico de aviso de aproximación se escuche con frecuen-
cia

3594-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
CAMRY_HV_ES
Este modo emplea un sensor de radar para detectar la presencia de vehícu-
los hasta en aproximadamente 100 m (328 pies) delante, determina la distan-
cia de seguimiento actual entre los vehículos y funciona de tal modo que se
conserva la distancia de seguimiento adecuada en relación con el vehículo
que se encuentra delante.
Tenga presente que la distancia entre vehículos se acortará en las pendientes
cuesta abajo.
Ejemplo de conducción a velocidad de crucero constante
Cuando no hay vehículos delante
El vehículo se desplaza a la velocidad que ha establecido el conductor. La distan-
cia entre vehículos deseada también puede establecerse accionando el interruptor
de distancia entre vehículos.
Ejemplo de crucero con desaceleración y crucero con seguimiento
Cuando un vehículo que circula delante va a una velocidad inferior a la
establecida
Cuando se detecta un vehículo circulando delante de usted, el sistema reduce
automáticamente la velocidad del vehículo. Cuando es necesaria una reducción
más drástica de la velocidad del vehículo, el sistema activa los frenos (se encende-
rán las luces de freno en ese momento). El sistema responde a los cambios en la
velocidad del vehículo que va delante para poder mantener la distancia entre vehí-
culos que haya fijado el conductor. El aviso de aproximación le alertará cuando el
sistema no pueda desacelerar lo suficiente para evitar que su vehículo se acerque
demasiado al vehículo de delante.
Cuando el vehículo de delante frene, su vehículo también frenará (el sistema de
control detiene el vehículo). Cuando el vehículo de delante arranque, si pulsa el
interruptor “+ RES” o pisa el pedal del acelerador, el sistema reanudará el crucero
con seguimiento.
Conducción en el modo de cont rol de distancia entre vehículos
1
2

3654-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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Cuando se selecciona el modo de control de velocidad constante, el vehículo
mantendrá la velocidad establecida sin controlar la distancia entre vehículos.
Seleccione este modo solo cuando el modo de control de distancia entre
vehículos no funcione correctamente debido a un sensor del radar sucio, etc.
Con el control de crucero desacti-
vado, mantenga pulsado el inte-
rruptor principal de control de
crucero durante 1,5 segundos o
más.
Inmediatamente después de pulsar el
interruptor, el indicador de control de
crucero con radar dinámico se encen-
derá. Después, cambia al indicador de
control de crucero.
Cambiar al modo de control de velocidad constante solamente es posible al accio-
nar el interruptor con el control de crucero desactivado.
Utilizando el pedal del acelerador,
acelere o decelere a la velocidad
deseada (igual o superior a aproxi-
madamente 40 km/h [25 mph]) y
pulse el interruptor “-SET” para fijar
la velocidad.
Se encenderá el indicador “SET” de
control de crucero.
La velocidad del vehículo en el
momento en que se suelte el interrup-
tor pasará a ser la velocidad estable-
cida.
Regulación del ajuste de velocidad: P. 3 6 1
Cancelación y reanudación del ajuste de velocidad: P. 3 6 3
Selección del modo de control de velocidad constante
1
2

3664-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
CAMRY_HV_ES
■El control de crucero con radar dinámico para todas las velocidades se puede
ajustar cuando
● La palanca de cambios se encuentra en D o se ha seleccionado la gama 4 o superior
de S.
● La velocidad del vehículo es igual o superior a aproximadamente 50 km/h (30 mph).
No obstante, cuando se detecta un vehículo que circula delante, el sistema de con-
trol de crucero con radar dinámico para todas las velocidades puede configurarse
aunque la velocidad del vehículo sea inferior a aproximadamente 50 km/h (30 mph).
■ Al acelerar después de fijar la velocidad del vehículo
El vehículo puede acelerar pisando el pedal del acelerador. Después de acelerar, se
recupera la velocidad establecida. Sin embargo, durante el modo de control de distan-
cia entre vehículos, la velocidad del vehículo puede reducirse por debajo de la veloci-
dad establecida para mantener la distancia con el vehículo precedente.
■ Cuando el vehículo se detiene mientras el crucero con seguimiento
● Al pulsar el interruptor “+ RES” mientras el vehículo de delante se detiene se reanu-
dará el crucero con seguimiento si el vehículo de delante arranca antes de que
hayan transcurrido aproximadamente 3 segundos tras pulsar el interruptor.
● Si el vehículo de delante arranca antes de que hayan transcurrido 3 segundos tras la
detención de su vehículo, se reanudará el control de crucero con seguimiento.
■ Cancelación automática del modo de control de distancia entre vehículos
El modo de control de distancia entre vehículos se cancela automáticamente en las
siguientes situaciones:
● La velocidad real del vehículo se reduce a o a menos de aproximadamente 40 km/h
(25 mph) cuando no hay vehículos delante.
● El vehículo que circula delante abandona el carril cuando su vehículo le sigue a una
velocidad igual o inferior a aproximadamente 40 km/h (25 mph). De lo contrario, el
sensor no puede detectar el vehículo de forma adecuada. (“Control de crucero con
radar no disponible.” aparece en el visualizador de información múltiple)
● VSC está activado.
● TRC se activa durante un período de tiempo.
● Cuando los sistemas VSC o TRC están desactivados.
● El sensor no puede detectar correctamente porque está tapado con algo.
● El frenado de precolisión está activado.
● Se acciona el freno de estacionamiento.
● El control del sistema detiene el vehículo en una pendiente muy pronunciada.

3684-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
CAMRY_HV_ES
■ Cuando el sensor no detecte correctamente el vehículo de delante
En las situaciones siguientes y dependiendo de las condiciones, pise el pedal del
freno cuando la deceleración del sistema sea insuficiente, o pise el pedal del acelera-
dor cuando la aceleración sea necesaria.
Puesto que el sensor podría no ser capaz de detectar correctamente estos tipos de
vehículos, el aviso de aproximación ( P. 364) podría no activarse.
● Vehículos que se cruzan repentinamente
● Vehículos que circulan a poca velocidad
● Vehículos que no circulan en el mismo carril
● Vehículos con extremos traseros pequeños (remolques sin carga, etc.)
● Motocicletas en el mismo carril
● Cuando el agua o la nieve que despiden los vehículos próximos dificulte la detección
del sensor
● Cuando su vehículo esté orientado hacia
arriba (por una excesiva carga en el com-
partimento del portaequipajes, etc.)
● El vehículo que circula delante tiene una dis-
tancia hasta el suelo extremadamente alta

3694-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
CAMRY_HV_ES
■ Condiciones en las que el modo de control de distancia entre vehículos puede
no funcionar correctamente
Si se producen las siguientes condiciones, accione el pedal del freno (o el pedal del
acelerador, dependiendo de la situación) según sea necesario.
Puesto que el sensor podría no ser capaz de detectar correctamente los vehículos
que circulan delante, el sistema podría no funcionar correctamente.
● Cuando el vehículo que se encuentra delante reduce la velocidad de manera repen-
tina
● Al conducir en una carretera estrecha rodeada por una estructura, como por ejemplo
un túnel, o sobre un puente
● Mientras se reduce la velocidad del vehículo a la velocidad establecida después de
que el vehículo acelere al pisar el pedal del acelerador
● Cuando haya curvas o los carriles sean
estrechos
● Cuando el funcionamiento del volante o su
posición en el carril sea inestable

3714-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
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◆ECB (Sistema de frenos con control electrónico)
El sistema con control electróni co genera fuerza de frenado correspon-
diente al accionamiento de los frenos
◆ABS (Sistema antibloqueo de frenos)
Ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se accionan los frenos
bruscamente o si los frenos se accionan sobre una superficie deslizante
◆Asistencia a la frenada
Genera una mayor fuerza de frenado después de pisar el pedal del freno
cuando el sistema detecta una situación de parada de emergencia
◆VSC (Control de estab ilidad del vehículo)
Ayuda al conductor a controlar los derrapes al virar bruscamente o al girar
en superficies resbaladizas.
◆VSC+ (Control de est abilidad del vehículo+)
Se encarga del control cooperativo de los sistemas ABS, TRC, VSC y
EPS.
Ayuda a mantener la estabilidad direccional al girar sobre carreteras res-
baladizas controlando las prestaciones de la dirección.
◆Freno de colisión secundaria
Cuando el sensor del airbag SRS detecta una colisión y el sistema se
activa, los frenos y las luces de freno se controlan automáticamente para
reducir la velocidad del vehículo, ayudando así a reducir la posibilidad de
daños adicionales debidos a una colisión secundaria.
◆TRC (Control de tracción)
Ayuda a mantener la potencia de conducción y a evitar que las ruedas
motrices derrapen al arrancar el vehículo o al acelerar en vías resbaladi-
zas
Sistemas de asistenc ia a la conducción
Para mantener el rendimiento y la seguridad durante la conducción, los
siguientes sistemas se accionan de fo rma automática como respuesta
a distintas situaciones de circulación. No obstante, tenga en cuenta
que estos sistemas son complementarios y no se debe confiar excesi-
vamente en ellos al utilizar el vehículo.

3764-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
CAMRY_HV_ES
■ Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC
Después de apagar los sistemas TRC y VSC, los sistemas se reactivarán automática-
mente en las siguientes situaciones:
● Cuando se apaga el interruptor de alimentación
● Si únicamente se apaga el sistema TRC, el TRC se encenderá cuando la velocidad
del vehículo aumente
Si ambos sistemas, TRC y VSC, se encuentran desactivados, la reactivación auto-
mática no tendrá lugar cuando la velocidad del vehículo aumente
■ Condiciones de funcionamiento del freno de colisión secundaria
El sistema funciona cuando el sensor del airbag SRS detecta una colisión estando el
vehículo en movimiento.
Sin embargo, el sistema no funciona en ninguna de las siguientes situaciones.
● La velocidad del vehículo es inferior a 10 km/h (6 mph)
● Los componentes están dañados
■ Cancelación automática del freno de colisión secundaria
El freno de colisión secundaria se cancela automáticamente en las siguientes situa-
ciones:
● La velocidad del vehículo desciende por debajo de aproximadamente 10 km/h (6
mph)
● Transcurre una cierta período de tiempo durante el funcionamiento
● Se pisa con una gran cantidad de fuerza el pedal del acelerador
■ Eficacia reducida del sistema EPS
La eficacia del sistema EPS puede reducirse para evitar que el sistema se sobreca-
liente cuando se utilice frecuentemente la dirección durante un largo período de
tiempo. Como resultado, es posible que se aprecie cierta resistencia en el volante. En
tal caso, evite utilizar un exceso de dirección o detenga el vehículo y apague el sis-
tema híbrido. El sistema EPS debería volver a su estado normal transcurridos 10
minutos.
■ Condiciones de funcionamiento de la señal del freno de emergencia
La señal del freno de emergencia funcionará cuando se cumplan las siguientes condi-
ciones:
● Los intermitentes de emergencia están apagados
● La velocidad actual del vehículo es superior a 55 km/h (35 mph)
● El sistema juzga por la deceleración del vehículo que se trata de un frenado repen-
tino.
■ Cancelación automática del sistema de la señal del freno de emergencia
La señal del freno de emergencia se cancelará en cualquiera de las siguientes situa-
ciones:
● Se encienden los intermitentes de emergencia
● El sistema juzga por la deceleración del vehículo que no se trata de un frenado
repentino

3794-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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El monitor de punto ciego es un sistema con 2 funciones;
● La función BSM (Monitor de punto ciego)
Ayuda al conductor a tomar una decisión cuando cambia de carril
● La función RCTA (Aviso de tráfico cruzado trasero)
Ayuda al conductor al dar marcha atrás
Estas funciones usan los mismos sensores.
Visualizador de información múltiple
Activación/desactivación de la función BSM/función RCTA. ( P. 380)
Indicadores del espejo retrovisor exterior
Función BSM:
Cuando se detecta un vehículo en el punto ciego, el indicador del espejo retrovisor
exterior se enciende mientras la palanca del intermitente no está accionada y el
indicador del espejo retrovisor exterior parpadea mientras la palanca del intermi-
tente está accionada.
Función RCTA:
Cuando se detecta un vehículo que se aproxima por la parte trasera derecha o
izquierda del vehículo, los indicadores de lo s espejos retrovisores exteriores parpa-
dean.
Indicador “BSM”/indicador “RCTA”
Cuando la función BSM/función RCTA se activa, el indicador se enciende.
BSM (Monitor de punto ciego)
: Si está instalado
Resumen del monitor de punto ciego
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