TOYOTA MATRIX 2011 Manuel du propriétaire (in French)

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2-4
. U tilisation des autres syst èmes de conduite
2
Au v olant
MATRIX_D
ATTENTION
■Pour éviter to ut risque de m ise en f onction p ar in advert ance d u
régu lateur de vit esse
Arrêtez le régulateur de vitesse avec le bouton “ON-OFF” lorsque vous ne
vous en s ervez pas.
■ Situations incom patibles avec l'ut ilisation du régulateur de vit esse
N'uti lisez le régulateur de v ites se dans aucune des situations suivantes .
Vous risqueriez de perdre le c ontrôle du v éhicule et de provoquer un
ac cident, au risque d'être g rièv ement, voire mortellement bles sé.
● Forte densité de la c irculation
● Sur r outes à virages très s errés
● Sur r outes sinueuses
● Sur routes gli ss antes (détrempées , verglacées ou enneigées par
exemple)
● En des cente
Il peut arriver que le véhi cule dépas se la vites se pr ogrammée, dans les
descentes à fort pourc entage.
● Lors que v otre véhic ule tracte une caravane/remorque ou lors d'un
remor quage de s ecours

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
MATRIX_D
Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité de conduite et les performances, les
systèmes suivants interviennent automatiquement en réaction à
certaines situations. N'oubliez toutefois jamais que ces systèmes
sont des auxiliaires et que, par conséquent, vous ne devez pas vous
y fier aveuglément lorsque vous conduisez.
■ ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez
violemment ou sur chaussée glissante.
■Aide au freinage d'urgence
Décuple l'effort de freinage après appui sur la pédale de frein, lorsque
le système détecte une situation d'arrêt d'urgence.
■VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante.
■TRAC (Système antipatinage)
Préserve la motricité et empêche les roues avant de patiner au
démarrage ou à l'accélération sur chaussée glissante.
■EPS (Direction assistée électrique)
Recourt à un moteur électrique afin de réduire l'effort de braquage du
volant.
■Système 4 roues motrices à contrôle de couple actif (sur
modèles équipés)
Transmet le couple soit aux roues avant soit à l'ensemble des roues en
fonction des conditions de conduite et d'utilisation, garantissant ainsi
une tenue de route et une stabilité fiables. Exemples de conditions
entraînant un passage en mode 4 roues motrices: en virage, en côte,
au démarrage ou à l'accélération et lorsque la pluie ou la neige rendent
la chaussée glissante, etc.

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2-4
. U tilisation des autres syst èmes de conduite
2
Au v olant
MATRIX_D
Lorsqu e les systèmes V SC et TRAC inter viennent
Dans les c as o ù l e véh icule est
en si tuation d' adhérence
précai re, o ù le s roues avan t
(m odèl es ave c 2 roues mot rices)
ou tou tes les roues (modèles
av ec 4 roues mo trices) p atinent ,
le témoin clignote pour signaler
au co nducteur l'inter vention d es
systè mes V SC/TRA C.
Un signal sonore ( intermittent) s e
déclenc he pour indiquer que le
sys tème VSC est en ac tion.
Désactivation du système antipatinage (TRAC) e t/ou d e contrôle
de la stab ilité du véh icul e (VSC )
Si le véhicule est em bourbé ou bloqué dan s la neig e fraîche, les
syst èmes TRA C et V SC risquent d'intervenir pour limiter la puissan ce
moteu r transmi se aux roues. Vous risque z alors d'a voi r be soin de
désact iver le système pour pe rmettr e a u véh icul e d'a vancer et de
reculer pour se li bérer .
■ Désa ctivati on du sys tème antip atin age (TR AC)
Pour dés activer le sys tème
TR AC , ap puyez sur le bouton et
relâchez- le aus sitôt.
Le témoin indi cateur “TRAC OFF”
doi t s'allumer .
Appuyez à nouveau s ur le bouton
pour réac tiver le système.

162 2-4. Utilisatio n des aut res systèmes de conduite
MATRIX_D ■
Désactivatio n du système antipatinage (TRAC) et du c ontrôle
de la sta bilit é du vé hicule (VSC)
Véhicul e à l' arrêt , appuyez sur la
to uc he p our désac tiver l es
sy stè m es TRAC et VS C.
Le témoin i ndicateur “T RAC OFF”
et le témoin indi cateur de
désac tivation du VSC doiv ent
s' al lume r.
Appuyez à nouveau s ur le bouton
pour r éactiver le s ystème.
■Réactivatio n automatique des systèmes TRAC et VSC
Lors que l es sys tèmes TRAC et VSC sont dés activés, mettez le c ontacteur
de démarrage sur ARRÊT pour qu'ils se réac tivent automatiquement.
■ Réactivat ion aut omat ique d u système TRAC
Si s eul l e syst ème TRAC est dés activé, c elui-c i se réactive dès que la
vi tes se du v éhicule augmente.
■ Réactivatio n automatique des systèmes TRAC et VSC
Si les syst èmes TRAC et VSC sont tous les deux dés activés, i ls ne s e
réacti vent p as même s i l a v ite ss e du véhic ule augm ente.

163
2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
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■
Bruits et vibrations engendrés par les systèmes ABS, d'aide au
freinage d'urgence, VSC et TRAC
● Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le
compartiment moteur au démarrage du moteur, ou immédiatement après
que le véhicule ait commencé à rouler. Ce bruit n'est pas le signe d'un
mauvais fonctionnement d'un de ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un de ces systèmes
est en action. Ce n'est en aucun cas le signe de la survenue d'un
mauvais fonctionnement.
• Vibrations éventuelles dans la carrosserie et le volant de direction.
• Bruit de moteur électrique après arrêt du véhicule.
• Légères pulsations à la pédale de frein après mise en action de l'ABS.
• Léger enfoncement de la pédale de frein après mise en action de
l'ABS.
■ Si le témoin de perte d'adhérence s'allume
Il y a une anomalie dans les systèmes TRAC et VSC. Contactez votre
concessionnaire Toyota pour faire contrôler votre véhicule.
■ Bruit de manœuvre de la direction assistée électrique (EPS)
Lorsque vous tournez le volant de direction, la manœuvre se signale par un
bruit de moteur électrique (ronronnement).
Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.
■ Efficacité réduite de la direction assistée électrique
L'efficacité de la direction assistée électrique (EPS) est réduite afin d'éviter
toute surchauffe du système en cas de manœuvre fréquente du volant
pendant une longue période de temps. En conséquence, la direction peut
sembler lourde. Dans pareil cas, évitez de braquer excessivement le volant
ou bien arrêtez le véhicule et arrêtez le moteur. Le système devrait revenir à
la normale dans les 10 minutes.

164 2-4. Utilisatio n des aut res systèmes de conduite
MATRIX_D
ATTENTION
■L'ABS ne fonct ionne pas nor malem ent lor sque
● Les pneus util isés prés entent un potentiel d'adhérenc e insuffisant (pneus
très usés sur route enneigée, p ar exemple).
● Le v éhicule est en aquaplanage à grande v ites se sur route mouil lée ou
glis sante.
■ Distance d'arrêt lorsque l'ABS fon ctionne su r chaussées h umides ou
lisses
L'AB S n'es t pas c onçu pour raccourc ir l a di stanc e d'arrêt du véhi cule.
Maintenez toujour s une dist anc e de s écurité suffisante par rapport au
v éhic ule qui vous préc ède dans les situations suiv an tes .
● Condui te sur terre, route grav illonnée ou enneigée
● Condui te avec des chaînes à neige
● Condui te sur routes bos selées
● Condui te sur routes défonc ées ou au rev êtement irr égulier
■ Le système TRAC risqu e de ne pas intervenir efficacement q uand...
La route est tellement gli ssante que même av ec le s ystème TRAC en action,
il n'est p as pos sibl e de c onserv er une motricité et un pouv oir direc tionnel
su ffis ant s.
Ne prenez pas le volant l orsque l es conditions risquent de fai re perdre toute
motric ité et s tabil ité au v éhicule.

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2-4
. U tilisation des autres syst èmes de conduite
2
Au v olant
MATRIX_D
ATTENTION
■Lo rsque le système VSC est activé
Le témoin indi cateur de per te d'adhérenc e clignote et un s ignal sonore s e
déc lenc he. Condui sez touj ours prudemment. Toute c onduite imprudente
ris que de prov oquer un ac cident. Redoublez d'attention l orsque le témo in
indi cateur c lignote et le s ignal s onore se déc lenche.
■ Lo rsque les systèmes TRAC et V SC sont d ésactivés
Res tez particulièrem ent vigilant et adaptez votre vites se aux conditions de
circ ulati on. Les systèmes TRAC et VSC ét ant c onçus pour garanti r au
v éhi cule sa stabil ité et sa force motric e, ne les dés activez qu'en cas de
néces sité.
■ Rem placemen t des pneumat iques
V ei llez à ce que tous les pneumatiques soient de mêmes dimens ions, de
même mar que, de même profil et de même c apacité de char ge totale . En
outr e, v eillez à ce que les pneus soient toujours gonflés à la pres sion
préconisée.
Les syst èmes ABS et VSC ne fonctionnent p as c orr ectem ent si d es
pneumatiques différen ts s ont montés sur le v éhicule.
Pour r emplacer les pneumati ques ou l es j antes , contactez votre
c onces sionnai re T oyot a pour de pl us ampl es infor mations .
■ Compo rtement des pn eumatiques et des suspen sions
L'utili sation de pneumatiques affectés d'un problème quelconque et la
modifi cati on des suspens ions influent sur les sys tèmes d'aide à la c onduite
et peuvent prov oquer un mauv ais fonc tionnement.
■ Systèm e 4 roues motrices à cont rôle de cou ple actif
● Le s ystème 4 roues motrices de ce v éhi
cule
a pour but de garantir une
st abilité de conduite optimal e sur des routes normale s. Il n'est p as des tiné
à être uti lisé dans des conditions de condui te extrêmes , lor s de rall yes par
exemple.
● Soyez vigil ant lors que vous conduisez sur c haus sée gl issante.

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MATRIX_D
2-5. Informations relatives à la conduite
Chargement et bagages
Capacité et répartitionLa capacité de chargement dépend du poids total des occupants.
(Capacité de chargement) = (Capacité de charge totale) - (Poids total
des occupants)
Comment déterminer la limite de chargement correcte 
(1) Repérez la mention “Le poids cumulé des occupants et du chargement ne doit pas dépasser XXX kg ou XXX lbs.” sur la
plaque-étiquette de votre véhicule.
(2) Déterminez le poids combiné du conducteur et des passagers qui prendront place dans votre véhicule.
(3) Déduisez le poids combiné du conducteur et des passagers de XXX kg ou XXX lbs.
(4) Le résultat donne la capacité disponible pour le chargement et les bagages.
Par exemple, si la charge “XXX” équivaut à 1400 lbs. et que cinq
passagers de 150 lb sont à bord de votre véhicule, la capacité
disponible pour le chargement et les bagages est de 650 lbs.
(1400 − 750 (5 × 150) = 650 lbs.)
Prenez note des informations suivantes concernant les
précautions de rangement, la capacité de chargement et la
charge.
● Dans toute la mesure du possible, transportez vos chargements
et bagages dans le coffre. Veillez à ce que tout soit bien
maintenu en place.
● Vérifiez que la charge est parfaitement répartie dans le véhicule.
Avancez la charge au maximum, pour une meilleure répartition
des masses au sein du véhicule.
● Pour ne pas consommer inutilement, ne laissez pas de poids
superflu dans le véhicule.

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2-5
. Inf ormations relatives à la co nduite
2
Au v olant
MATRIX_D (
5) Déter minez le p oids cu mulé des ba gages e t d u ch argement à
emba rquer dans le véhicule . Ce poids ne peut pas d épasser en
tout e sé curité la cap acité de cha rge disponibl e pour le
cha rgement et les ba gages qui a été ca lculée à l' étape 4.
( 6) Si vo tre vé hicule doi t r emorque r u ne car avane/ remorque, la
cha rge de celle-ci sera tr ansfér ée à vot re véhicule. Consulte z ce
manuel pour d éter miner dan s q uelle me sure cel a réduit la
capaci té de ch arge disponible pour le cha rgement et les b agages .
(→ P. 1 77)
Ex em ple pour votre vé hic ule
Capac ité de ch arge men t
C apac ité de ch arge tot ale
Supposon s que 2 per sonnes do nt le po ids cumu lé d e 366 lb. ( 166 kg)
mont ent à bo rd de vot re véhicule, dont la c apacité de char ge t otal e
est de 850 l b. (38 5 kg ); la capaci té de ch arge disponibl e pour le
cha rgement et les ba gages se ra comme suit:
850 lb. - 3 66 l b. = 484 lb. ( 385 kg - 166 kg = 219 kg )
Dans ce cas de f igu re, s i 3 aut res pas sager s a ya nt un poids cumulé
de 388 lb. (176 kg) monten t à bord du véhicule, la cha rge di sponible
pou r le ch argement et les bagage s est ré duite com me suit:
484 lb. - 3 88 l b. = 96 lb. (219 kg - 176 kg = 43 kg )

168 2-5. Info rmations relatives à la conduite
MA TRIX_D C
omm e l'exempl e précéden t l'a dém ontré, si le no mbre d'occupan ts
a ugmente, la valeur du char gement et des ba gages d oit êt re r édui te
d e c elle égal e au poids cumulé des passagers supplément aires . En
d' autres ter mes , si l'augmentatio n du nombre d'o ccupan ts ent raî ne le
d ép assemen t de la ca pacit é de char ge to tal e (p oids cu mulé de s
o ccupan ts, du char gemen t et des bagages) , vou s deve z ré duire le
chargemen t et le s bagage s à bor d de vot re véh icule.
AT TENTION
■Préca utions pour le rangement
Res pectez l es précautio ns suivantes .
À défa ut, d es blessu res g raves, voire m ortelles , pour raient s'ensuiv re.
●Afin d'év iter que le chargemen t et les bagages ne glisse nt en av ant
lo rs d' un fr einage, n'e mpile z p as d'obje ts dans l'es pace de
ch argement. Disposez le chargemen t o u l es ba gages le plus b as
pos sible dans le cof fre.
●Ne j amais lai ss er qu iconque voyager da ns le coffre . Ce n'est pas
prév u pou r ac cueillir des passa gers. Tous les oc cupants doivent
prend re pl ace d ans les sièges et att ach er leur ceinture de sécurité.
Sinon , ils r isque nt d 'êtr e g rièveme nt bles sés , v oir e tués en c as de
fr einage brusque , d'emba rdée ou d'a ccident.
●Ne pl acez au cun cha rgeme nt ni ba gage aux e ndroi ts s uivan ts, au
ris que qu'il se coinc e so us la pé dale d'em brayage , de frein ou
d'ac céléra teur et e mpêch e ainsi le conducteur de l es ac tionne r
nor

malemen t, qu'il ma sque le champ de vision du conducteur ou bi en
qu'i l heu rte le conducteur ou un passage r, avec pour conséquence un
ac ciden t.
• Pi eds du conducteur
• Si èges pass ager avant ou ar rière ( si v ous em pilez les obje ts)
• Tab lea u de bo rd
• Pl anche de bor d
• Cache-bagages (sur m odèles équipés )
●Arrimez tous les objet s da ns l'habi tacle, car ils risq uen t d'ê tre proj etés
et de bl esser q uelqu'u n en cas de fr einage brusque , d'em bardée ou
d'ac cident.