TOYOTA RAV4 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

3314-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
4
Condução
■A função do Monitor do Ponto Cego está operacional quando
●O sistema do Monitor do Ponto Cego está ligado
● A velocidade do veículo é superior a, aproximadamente, 16 km/h
■ A função do Monitor do Ponto Cego deteta um veículo quando
●Um veículo na faixa de rodagem adjacente ultrapassa o seu veícu lo.
● Outro veículo entra na área de deteção quando muda de faixas de roda-
gem.
■ Condições sob as quais a função do Monitor do Ponto Cego não de teta
um veículo
A função do Monitor do Ponto Cego não foi projetada para deteta r os seguin-
tes tipos de veículos e/ou objetos:
● Pequenos motociclos, bicicletas, pedestres, etc.
*
●Veículos a circular na direção oposta
● Vedações, paredes, sinais, veículo s estacionados e objetos similares para-
dos
*
● Veículos que o precedem na mesma faixa de rodagem*
●Veículos a circular a duas faixas de rodagem do seu veículo*
*
: Dependendo das condições, a deteç ão do veículo e/ou objeto pode ocor-
rer.
AV I S O
■ Precauções referentes ao uso do sistema
O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Co nduza
sempre com segurança tendo o cui dado de observar a área circundante.
A função do Monitor do Ponto Cego é uma função complementar que alerta
o condutor para o facto de um veículo se encontrar no ponto ceg o. Não
confie inteiramente na função do Monitor do Ponto Cego. A funçã o não é
capaz de avaliar se é seguro mudar de faixa de rodagem, pelo qu e excesso
de confiança pode provocar um acidente resultando em morte ou f erimen-
tos graves.
De acordo com as condições, o sistema pode não funcionar corret amente.
Sendo assim, torna-se necessária a própria confirmação visual d e segu-
rança, por parte do condutor.
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3324-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
■Condições sob as quais a função do Monitor do Ponto Cego pode n ão
funcionar corretamente
● A função do Monitor do Ponto Cego pode não detetar veículos cor reta-
mente nas seguintes condições:
• Em más condições atmosféricas, tal como chuva forte, nevoeiro, neve,
etc.
• Quando gelo, lama, etc. tiver ader ido ao para-choques traseiro
• Quando conduzir em estradas mo lhadas devido à chuva, água parada,
etc.
• Quando existe uma diferença significativa de velocidade entre o seu veí-
culo e o veículo que entra na área de deteção
• Quando um veículo se encontra na área de deteção e arranca per mane-
cendo na área de deteção, enqu anto acelera o seu veículo
• Quando conduzir, subindo ou descend o declives íngremes consecutivos,
tais como montes, uma depressão na estrada, etc.
• Quando vários veículos se aproximam apenas com um pequeno inte r-
valo entre eles
• Quando as faixas de rodagem são largas e o veículo na faixa se guinte se
encontra demasiado longe do seu veículo
• Quando o veículo que entra na área de deteção está a circular sensivel-
mente à mesma velocidade que o seu veículo
• Quando existe uma diferença significativa em altura entre o se u veículo e
o veículo que entra na área de deteção
• Imediatamente depois de ter colocado o interruptor do BSM na p osição
de ligado.
• Quando reboca um atrelado (com gancho de reboque)
• Quando itens tais como suportes de bicicletas estão instalados na tra-
seira do veículo
● As circunstâncias em que a função do Monitor do Ponto Cego dete ta des-
necessariamente um veículo e/ou objeto pode aumentar nas seguin tes con-
dições:
• Quando existe apenas uma pequena distância entre o seu veículo e uma
vedação, parede, etc.
• Quando existe apenas uma pequena distância entre o seu veículo e um
veículo que o preceda
• Quando as faixas de rodagem são estreitas e um veículo a circu lar a 2
faixas do seu veículo entra na área de deteção
• Quando itens tais como suportes de bicicletas estão instalados na tra-
seira do veículo
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3334-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
O Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro funciona quando o seu v eí-
culo está em marcha-atrás. Pode detetar outros veículos a aprox ima-
rem-se pela direita ou esquerda do veículo. Usa sensores de rad ar
para alertar o condutor da existência de outros veículos, fazen do os
indicadores do espelho retrovisor exterior piscar e soar um sin al
sonoro.
Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro
Veículos que se aproximam Áreas de deteção12
AV I S O
■ Cuidados com a utilização do sistema
O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Co nduza
sempre com segurança, tendo o cuidado de observar a área circun dante.
O Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro é apenas uma ajuda e nã o a subs-
tituição de uma condução segur a. O condutor deve ser cuidadoso quando
faz marcha-atrás, mesmo quando ut iliza o Sistema de Alerta de Tráfego
Traseiro. A confirmação visual do próprio condutor, no que resp eita à segu-
rança atrás do veículo é necessária, bem como a certeza de que não exis-
tem pedestres, outros veículos, etc. antes de fazer marcha-atrá s. Não o
fazer pode causar morte ou ferimentos graves.
De acordo com as condições, o sistema pode não funcionar corret amente.
Sendo assim, a confirmação vis ual do próprio condutor, no que r espeita à
segurança, é necessária.
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3344-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
As áreas em que os veículos podem ser detetados são esquematiza -
das abaixo.
Para dar ao condutor um tempo mais consistente para reagir, o s inal
sonoro pode alertar para veículos com maior velocidade e mais d is-
tantes.
Exemplo:
■ O Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro está operacional quando
●O interruptor do BSM está na posição de ligado.
● A alavanca das velocidades está engrenada em R.
● A velocidade do veículo é inferior a 8 km/h, aproximadamente
● A velocidade do veículo que se aproxima situa-se entre os 8 km/ h e os 28
km/h.
Áreas de deteção do Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro
Veículo a aproximar-seVelocidadeDistância aproxi -
mada de alerta
Rápido28 km/h20 m
Lento8 km/h5.5 m
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3354-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
■Condições sob as quais o Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro não
deteta um veículo
O Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro não foi concebido para detetar os
seguintes tipos de veículos e/ou objetos:
● Pequenos motociclos, bicicletas, pedestres, etc.
*
●Veículos a aproximarem-se imediatamente atrás
● Vedações, paredes, sinais, veículo s estacionados e objetos similares para-
dos
*
● Veículos que se estão a afastar do seu veículo
● Veículos a aproximarem-se vindos de lugares de estacionamento j unto ao
seu veículo
*
● Veículos a fazer marcha-atrás no lugar de estacionamento junto ao seu veí-
culo
*
*
: Dependendo das condições, a deteç ão do veículo e/ou objeto pode ocor-
rer.
■ Condições sob as quais o Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro pode
não funcionar corretamente
O Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro pode não detetar veícul os correta-
mente nas seguintes condições:
● Quando gelo, lama, etc. tiver aderido ao para-choques traseiro
● Em más condições atmosféricas, ta l como chuva forte, nevoeiro, neve, etc.
● Quando vários veículos se aproximam de forma contínua
● Estacionamento em diagonal
● Quando um veículo se aproxima a alta velocidade
● Quando estaciona num declive íngreme, tal como montes, depressõ es na
estrada, etc.
● Imediatamente depois de ter colocado o interruptor do BSM na po sição de
ligado.
● Imediatamente depois do motor ter sido colocado em funcionament o com o
interruptor principal do BSM ligado
● Quando reboca um atrelado
● Quando os sensores não podem detetar
veículos devido a obstáculos
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4-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Condução
Sistemas de apoio à condução
◆ECB (Sistema de travagem controlado eletronicamente)
O sistema controlado eletronica mente gera uma força de travagem
correspondente ao funcionamento do travão
◆ABS (Sistema Antibloqueio dos Travões)
Ajuda a evitar o bloqueio das rodas quando os travões são aplic a-
dos de repente ou se os travões forem aplicados durante a condu -
ção em superfícies de estradas escorregadias.
◆Assistência à travagem
Gera um aumento na força de trav agem após o pedal do travão ter
sido pressionado, quando o sistema deteta uma situação de para -
gem urgente.
◆VSC (Controlo da Estabilidade do Veículo)
Ajuda o condutor a controlar derrapagens em curvas súbitas ou
viragens em superfícies escorregadias.
◆TRC (Controlo de Tração)
Ajuda a manter a tração e evita que as rodas motrizes patinem
quando arranca ou acelera em estradas escorregadias.
◆Controlo da assistência ao arranque em subidas
Evita que o veículo descaia quando arrancar num declive ou
encosta escorregadia.
◆EPS (Direção Assistida Elétrica)
Emprega um motor elétrico para reduzir a quantidade de esforço
necessário para rodar o volante da direção.
A fim de potenciar a segurança e o desempenho da condução,
os seguintes sistemas funcionam automaticamente em resposta
a várias situações de condução. Contudo, tenha em mente que
estes sistemas são complementares e que não deve confiar
demasiadamente nos mesmos, quando operar o veículo.
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3374-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
◆E-Four (Sistema de controlo dinâmico do binário) (modelos
4WD)
Muda automaticamente de condução com tração às rodas da
frente para tração às quatro rodas (4WD), de acordo com as cond i-
ções de condução, ajudando a garantir estabilidade e manobrabil i-
dade confiáveis. Exemplos de condições onde o sistema muda
para 4WD são, ao curvar, em subidas, no arranque ou aceleração
e quando a superfície da estrada está escorregadia devido à nev e,
chuva, etc..
◆Sinal de travagem de emergência
Quando os travões são aplicados de repente, as luzes de stop pi s-
cam automaticamente para alertar o veículo que circula atrás.
◆Controlo da Oscilação do Atrelado
Ajuda o condutor a controlar a oscilação do atrelado aplicando
seletivamente a pressão dos travões para as rodas de forma indi vi-
dual e reduzindo o binário do motor quando é detetada oscilação
no atrelado.
O Controlo da Oscilação do Atrelado é parte do sistema VSC e nã o
funciona se o VSC estiver desligado ou avariado.
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3384-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
A luz do indicador de derrapagem
pisca enquanto os sistemas TRC/
VSC/ABS/Controlo da Oscilação
do Atrelado estão em funciona -
mento.
Se o veículo ficar preso em lama, sujidade ou neve, o sistema T RC
pode reduzir a força do motor para as rodas. Se pressionar par a
desligar o sistema pode-se tornar mais fácil, para si, abanar o veículo
para o libertar.
Para desligar o sistema TRC
prima rapidamente e liberte .
A indicação "Traction Control
Turned Off" será exibida no
mostrador de informações múltip -
las.
Prima novamente para voltar a
ligar o sistema.
Quando os sistemas TRC/VSC/ABS/Controlo da Oscilação do
Atrelado estão em funcionamento
Desativar o sistema TRC
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3394-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
■Desligar os sistemas TRC, VSC e sistema de Controlo da Oscilaçã o do
Atrelado
Para desligar os sistemas TRC, VSC e sistema de Controlo da Osc ilação do
Atrelado, prima e mantenha pressionado durante mais de 3 segun dos
enquanto o veículo está parado.
A mensagem "Traction Control Turned Off" é exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas e a luz do indicador VSC OFF acende.
*
Prima novamente para voltar a ligar o sistema.
*: Nos veículos com sistema de Segurança Pré-colisão, a assistênc ia à trava-
gem pré-colisão e a travagem pré-colisão são também desativados . A luz
de aviso do PCS acende e a mensagem é exibida no mostrador de i nfor-
mações múltiplas. ( →P. 273)
■ Quando é exibida uma mensagem no mostrador de informações múlti -
plas a indicar que o TRC foi desa tivado, mesmo que não tenha sido pre-
mido o interruptor VSC OFF
O TRC e o controlo da assistência ao arranque em subidas não po dem ser
operados. Contacte um concessionário ou reparador Toyota autori zado ou
outro profissional devidam ente qualificado e equipado.
■ Sons e vibrações provocados pelos sistemas ABS, assistência à t rava-
gem, VSC, Controlo da Oscilação do Atrelado, TRC e controlo da assis-
tência ao arranque em subidas
Qualquer uma das seguintes condi ções podem ocorrer quando os sistemas
acima mencionados estão em funci onamento. Nada destas indica que exista
uma avaria.
● Pode sentir vibrações através da carroçaria e volante.
● Pode ser ouvido um ruído de mo tor depois do veículo ter parado.
● O pedal do travão pode pulsar lig eiramente após o ABS ter sido ativado.
● O pedal do travão pode mover-se para baixo ligeiramente após o ABS ter
sido ativado.
■ Sons de funcionamento do sistema ECB
Pode ser ouvido um som de funcionamento do sistema ECB nos caso s que
se seguem. Contudo, tal não indica que tenha ocorrido uma avari a.
● Pode ser ouvido um som de funcionamento proveniente do comparti mento
do motor quando o pedal do travão é operado.
● Pode ser ouvido um som do motor do sistema de travagem provenie nte da
parte da frente do veículo quando a porta do condutor é aberta.
● Pode ser ouvido um som de funcionamento proveniente do comparti mento
do motor após terem decorrido cerca de 1 ou 2 minutos depois do sistema
híbrido ter sido desligado.
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3404-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
■Som de funcionamento do sistema EPS
Quando o volante da direção é ac ionado, pode tornar-se audível um som de
motor (zumbido). Isto não indica que haja uma avaria.
■ Reativação automática dos sistemas TRC e VSC/Controlo da Oscila ção
do Atrelado
Depois de desligar os sistemas TRC, VSC e Controlo da Oscilação do Atre-
lado, os sistemas são reativados automaticamente nas seguintes situações:
● Quando desliga o interruptor Power.
● Se apenas desligou o sistema TRC, o sistema TRC liga quando a v elocid-
ade do veículo aumenta.
Se desligou os sistemas TRC, VSC e Controlo da Oscilação do Atr elado, a
reativação automática não ocorrerá quando a velocidade do veícu lo
aumentar.
■ Redução da eficácia do sistema EPS
A eficácia do EPS é reduzida para evitar que o sistema sobreaqu eça quando
existe uma utilização frequente do volante da direção durante u m certo
período de tempo. Como consequência poderá sentir o volante da direção
mais pesado. Caso isto aconteça, reduza a utilização excessiva do volante
da direção ou pare o veículo e desligue o sistema híbrido. O si stema EPS
deverá voltar à normalidad e no espaço de 10 minutos.
■ Condições de funcionamento do controlo da assistência ao arranq ue
em subidas
Quando se reúnem as quatro seguintes condições, o controlo de a ssistência
ao arranque em subidas funciona:
● A alavanca das velocidades está engrenada numa posição diferent e de P
ou N (quando arranca para a frente/para trás numa subida).
● O veículo está parado.
● O pedal do acelerador não está a ser pressionado.
● O travão de estacionamento não está aplicado.
■ Cancelamento automático do sistema de controlo da assistência a o
arranque em subidas
O controlo de assistência ao ar ranque em subidas desliga em qua lquer das
seguintes situações:
● A alavanca das velocidades foi engrenada em P ou N.
● O pedal do acelerador e stá a ser pressionado.
● O travão de estacionamento está aplicado.
● Decorreram cerca de 2 segundos após ter libertado o pedal do travão.
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