TOYOTA RAV4 PHEV 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Interruptor do modo AUTO EV/HV
*: Se não existir carga suficiente na
bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
modo AUTO EV/HV fica indisponível
para seleção.
Interruptor de seleção do modo
EV/HV
*: Se não existir carga suficiente na
bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
modo EV fica indisponível para sele-
ção.
Alterar para o modo de carre-
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Pressione e mantenha pressionado
o interruptor de seleção do modo
EV/HV.
Retire o dedo do interruptor assim que
o indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido começar
a piscar.
O indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido acende
quando a alteração para o modo de car-
regamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver terminada.
Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver completa-
mente carregada*, o modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) é cancelado auto-
maticamente e o modo de funciona-
mento será alterado para o modo HV.
O modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) será
cancelado pressionando o interruptor
de seleção do modo AUTO EV/HV ou o
interruptor do modo EV/HV.
*: A carga máxima no modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) é, aproximadamente, 80%
da carga completa quando carrega a partir
de uma fonte de alimentação externa.
Se não for possível alterar o modo
de funcionamento do sistema
híbrido plug-in
Nas situações que se seguem, o modo
de funcionamento do sistema híbrido
plug-in não pode ser alterado mesmo
que o interruptor de seleção do modo
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo AUTO EV/HV
Modo AUTO
EV/HVModo EV
Modo HVModo AUTO EV/HV*
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo HV
Modo AUTO
EV/HVModo HV
Modo HVModo EV*

882-1. Sistema híbrido plug-in
AUTO EV/HV ou o interruptor do modo
EV/HV esteja a ser pressionado. (Neste
caso, quando pressionar o interruptor,
será exibida uma mensagem de aviso
no mostrador de informações múltiplas).
Quando não houver eletricidade sufi-
ciente para uma condução EV
(quando estiver no modo EV ou no
modo AUTO EV/HV).
Quando a bateria de tração estiver
quase completamente carregada
(modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido [bateria de tração]).
Quando sair do modo EV para
outro modo utilizando o interruptor
Depois de mudar do modo EV para o
modo HV ou para o modo de carrega-
mento da bateria híbrida (bateria de
tração), se o interruptor Power for
desligado, o sistema volta ao modo
EV da próxima vez que colocar o veí-
culo em funcionamento.*
Depois de mudar do modo EV para o
modo AUTO EV/HV, se o interruptor
Power for desligado, o sistema volta
ao modo EV da próxima vez que colo-
car o veículo em funcionamento.*
*: Se não existir carga suficiente na
bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
sistema muda para o modo HV.
Modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)
Podem ocorrer as situações que se
seguem com o objetivo de proteger o
sistema, etc.
• Não é possível mudar para o modo de
carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) ou não é
possível cancelá-lo.
• O motor a gasolina não entra em fun-
cionamento nem para mesmo depois
de alterar para o modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
Se a carga elétrica do sistema for ele-
vada, tal como quando o consumo de
energia do sistema de ar condicio-
nado é elevado ou quando a tempera-
tura do líquido de refrigeração do motor é elevada, pode demorar mais
tempo do que o habitual a carregar,
utilizando o modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) ou pode ser impossível
carregar a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
No modo EV
No modo EV, é possível ter uma con-
dução EV (utilizando apenas o motor
elétrico).* Contudo, dependendo da
situação, a condução EV pode ser
cancelada e passam a ser utilizados
ambos os motores, motor a gasolina
e motor elétrico (P.90). Para além
disso, se houver pouca energia na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), o modo HV é selecionado
AVISO
Quando utilizar o modo de carre-
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Cumpra com as seguintes medidas
de precaução quando utilizar o modo
de carregamento da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
enquanto estiver estacionado.
O não cumprimento das mesmas
pode provocar morte ou perigos
sérios para a saúde, uma vez que o
motor a gasolina entra em funciona-
mento quando estiver no modo de
carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
Não pare o veículo perto de mate-
riais inflamáveis.
Não utilize o modo de carrega-
mento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) numa
área fechada onde a ventilação
seja insuficiente, tal como numa
garagem ou numa área com neve
acumulada.
Controlo quando conduz em
cada um dos modos

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
automaticamente. Para prolongar a
condução no modo EV, cumpra com
o seguinte.
Evite acelerações e desacelera-
ções súbitas e certifique-se de que
mantém uma condução linear.
Se acelerar repetidamente, a
carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
esgota rapidamente. Para além
disso, a condução EV pode ser
cancelada por uma aceleração
rápida ou pela velocidade do veí-
culo.
Limite a sua velocidade tanto
quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV
reduz consideravelmente quando
conduz a alta velocidade.
*: Pode confirmar a autonomia de con-
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. (P.181)
No modo AUTO EV/HV
Apenas o motor elétrico é utilizado
para a condução EV* durante a
condução normal, mas quando o
pedal do acelerador é pressionado
com força, o motor a gasolina entra
em funcionamento. (P.90)
Adicionalmente, quando a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)
está com pouca carga, o modo muda
automaticamente para HV, tal como
acontece com o modo EV.
O modo AUTO EV/HV é recomen-
dado para condições de condução
em que é exigida maior potência,
tais como em subidas ou em acele-
rações súbitas. Contudo, dado o
motor a gasolina entrar em funcio-
namento mais facilmente, é acon-
selhada a utilização do modo EV
com maior frequência.
*: Pode confirmar a autonomia de con-
dução EV, utilizando o mostrador de informações múltiplas. (P.181)
No modo HV
O veículo pode ser utilizado da
mesma forma que um veículo
híbrido convencional.
No modo HV, os comandos são uti-
lizados tal como se segue de
acordo com as condições de con-
dução.
O motor a gasolina para* quando
o veículo é parado.
Durante o arranque, o motor elé-
trico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.
Durante a condução normal, o
motor a gasolina e o motor elé-
trico (motor de tração) são con-
trolados de forma eficiente e o
veículo circula com um consumo
de combustível otimizado. Para
além disso, quando for necessá-
rio, o motor elétrico (motor de
tração) funciona como um gera-
dor elétrico para carregar a bate-
ria do sistema híbrido (bateria de
tração).
Quando o pedal do acelerador for
muito pressionado, a força motriz
de ambos os motores, motor a
gasolina e motor elétrico (motor
de tração) é utilizada para acelera
*: Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) tiver de ser carre-
gada ou quando o motor tiver de
aquecer, etc., o motor a gasolina não
para automaticamente. (P.91)
Quando travar (travagem rege-
nerativa)
O motor elétrico (motor de tração)
carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
A autonomia de condução EV pode
aumentar se utilizar, de uma forma
ativa, a travagem regenerativa para
armazenar eletricidade na bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).

902-1. Sistema híbrido plug-in
Para além disso, uma vez que o
consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de trava-
gem regenerativa pode ser utili-
zado de forma eficiente.
Travagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a ener-
gia cinética é convertida em energia elé-
trica e a força de desaceleração pode
ser obtida em conjunto com o carrega-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
O pedal do acelerador é libertado
enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades
engrenada em D ou S.
O pedal do travão é pressionado
enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades
engrenada em D ou S.
Autonomia de condução EV
A autonomia de condução EV é exi-
bida no mostrador de informações
múltiplas. (P.181)
A autonomia de condução EV altera
de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração),
velocidade do veículo, etc.
Mesmo que haja carga suficiente na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), a condução EV pode ser can-
celada e, dependendo da situação,
ambos os motores, motor a gasolina e
motor elétrico serão utilizados. (P.90)
Indicador EV
O indicador EV acende quando o veí-
culo está a ser conduzido usando ape-
nas o motor elétrico (motor de tração)
ou quando o motor a gasolina está
parado. O modo de funcionamento
ligado/desligado do indicador EV pode
ser alterado. (P.186)
Depois do modo EV ter sido alte-
rado para o modo HV devido a
pouca carga da bateria do sistema
híbrido
Se a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) for regenerada durante uma
condução contínua numa descida
longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informa-
ções múltiplas e automaticamente altera
para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar
da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo
EV pressionando o interruptor de sele-
ção do modo EV/HV.
Funcionamento do motor a gaso-
lina no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV
Mesmo que haja uma quantidade sufi-
ciente de eletricidade na bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração) e que a
autonomia de condução EV (P.181)
esteja a ser exibida no mostrador de
informações múltiplas, a condução EV
(condução utilizando apenas o motor
elétrico) pode ser cancelada e, depen-
dendo da situação, ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico (motor
de tração) serão utilizados (a condução
EV é retomada automaticamente depois
de voltar a ser possível a condução EV).
A condução EV pode ser cancelada,
automaticamente, nas circunstâncias
que se seguem
*1:
Quando a velocidade do veículo for
superior a 135 km/h, aproximadamente.
Quando temporariamente for neces-
sária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser
pressionado firmemente ou quando
acelerar subitamente.
*2
Quando a temperatura do sistema
híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou
numa subida, conduziu a uma veloci-
dade elevada, etc.
Quando a temperatura do sistema
híbrido for baixa.
Quando o aquecimento for ligado e a
temperatura exterior for inferior a -10º C.

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Quando o interruptor do desembacia-
dor do para-brisas estiver a ser pres-
sionado. (P.453)
Quando o sistema determinar que o
motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
*1: Dependendo das condições, o motor a
gasolina também pode entrar em funciona-
mento noutras circunstâncias, para além
das acima listadas.
*2: Quando o modo de condução é o AUTO
EV/HV.
Mesmo no modo EV, o motor a gasolina
pode entrar em funcionamento, dependendo
das condições da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
Se for exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Motor entra em funcionamento
para proteger o sistema, tornando
a condução EV indisponível”
A condução EV poderá ser cancelada para
proteger o sistema híbrido, etc.
Nesse caso, conduza com o motor a gaso-
lina até que o modo de condução EV entre
em funcionamento automaticamente.
Condições nas quais o motor a gaso-
lina pode não deixar de funcionar
O motor a gasolina entra em funciona-
mento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar
automaticamente, nas condições que se
seguem*:
Durante o aquecimento do motor a
gasolina.
Durante o carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).
Quando a temperatura da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa.
Quando o interruptor do desembacia-
dor do para-brisas estiver pressio-
nado (P.453)
*: Dependendo das circunstâncias, o motor a
gasolina também pode não parar automa-
ticamente noutras situações para além das
acima referidas.
Ruídos e vibrações típicas de um
veículo híbrido
Poderá não haver ruídos ou vibrações
do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador
“READY” aceso. Por razões de segu-rança, quando estacionar, aplique o tra-
vão de estacionamento e certifique-se
de que engrena a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem
poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que
não significa que haja uma avaria:
Pode ser audível um ruído de motor pro-
veniente do compartimento do motor.
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) quando o sistema híbrido
entrar em funcionamento ou parar.
Podem ser audíveis sons do funciona-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estali-
dos ou um tilintar leve, provenientes
da parte traseira dos bancos trasei-
ros, quando a bateria do sistema
híbrido for ligada ou desligada.
Podem ser audíveis sons do sistema
híbrido quando abrir a porta da reta-
guarda.
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funciona-
mento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
Podem ser audíveis ruídos de motor
quando acelerar muito rapidamente.
Quando pressionar o pedal do travão
e libertar o pedal do acelerador,
podem ser audíveis ruídos da trava-
gem regenerativa.
Pode sentir vibrações quando o motor
a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
Podem ser audíveis ruídos da ventoi-
nha de arrefecimento provenientes dos
ventiladores de entrada de ar. (P.98)
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da área junto da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
causados pelo funcionamento do sis-
tema de ar condicionado ou “Battery
Cooler” (Arrefecimento da bateria)
(P.130).
Manutenção, reparação, recicla-
gem e venda do seu veículo
Para manutenção, reparação, reciclagem

922-1. Sistema híbrido plug-in
ou eliminação do seu veículo, contacte
um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou qualquer
reparador da sua confiança. Não se des-
faça do seu veículo sozinho.
Para disponibilizar o modo EV ou o
modo AUTO EV/HV, carregue a
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) utilizando uma fonte de
alimentação externa antes de utili-
zar o veículo.
Mesmo que o carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
não esteja terminado, o veículo pode
circular. Contudo, se não houver carga
suficiente, pode não ser possível circu-
lar no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV, ou a autonomia de condução
EV pode ficar reduzida.
Reabastecer
Os veículos híbridos plug-in podem cir-
cular utilizando a eletricidade carregada
de uma fonte de alimentação externa.
Contudo, uma vez que o motor a gaso-
lina é utilizado dependendo da situação
(P.90) mesmo que esteja no modo EV
ou no modo AUTO EV/HV e o motor a
gasolina seja utilizado como uma fonte
de alimentação para uma condução no
modo HV, é necessário reabastecer o veículo.
Verifique a quantidade de combustível e
reabasteça, imediatamente, quando o
nível de combustível for baixo.
(P.342)
Se o veículo não for utilizado
durante um longo período de
tempo
A bateria de 12 volts pode descarre-
gar. Neste caso, carregue a bateria
de 12 volts. (P.606)
Para evitar que a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) fique com
muito pouca carga, carregue a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
utilizando uma fonte de alimentação
externa ou coloque o sistema híbrido
em funcionamento pelo menos uma
vez a cada 2 ou 3 meses e desligue o
interruptor Power depois do motor a
gasolina parar automaticamente. (Se
o motor a gasolina não entrar em fun-
cionamento depois de terem passado,
aproximadamente, 10 segundos
desde que o indicador “READY” acen-
deu, o interruptor Power pode ser
desligado sem que seja necessário
realizar outra ação.)
Quando a bateria de 12volts fica des-
carregada, consulte “Se a bateria de
12 volts ficar descarregada” (P.606)
e efetue o procedimento recomen-
dado.
Se deixar o cabo de carregamento AC
ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido
aos comandos, tais como verificação
e funcionamento do sistema. Quando
o cabo de carregamento AC já não for
necessário, remova-o imediatamente
do veículo.
Quando conduz com o motor a
gasolina parado, é emitido um som,
que muda de acordo com a veloci-
dade do veículo, para alertar as
Carregamento (P.106)
Sistema acústico de alerta
do veículo

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
pessoas nas imediações sobre a
aproximação do veículo. O som
para quando a velocidade do veí-
culo exceder os 25km/h.
Sistema acústico de alerta do veí-
culo
Nos casos que se seguem, os sons do
sistema de alerta do veículo podem ser
de difícil perceção das pessoas que se
encontram nas imediações.
Em áreas muito barulhentas.
Em situações de muito vento e chuva
forte.
Para além disso, como o sistema acús-
tico de alerta do veículo está instalado
na parte da frente, pode ser mais difícil
ouvir o som na parte de trás do veículo
Quando é exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Avaria no sistema acústico de
alerta do veículo, visite o seu con-
cessionário”
O sistema acústico de alerta do veículo
pode apresentar uma avaria. Leve de
imediato o seu veículo a um concessio-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou a qualquer repara-
dor da sua confiança.

942-1. Sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo para efeitos explicativos e pode diferir do veículo real.
Etiqueta de prevenção
Cabos de alta voltagem (cor de laranja)
Unidade de controlo de potência
Conversor DC/DC
Motor elétrico atrás (motor de tração)
Entrada para carregamento
Tomada de serviço
Carregador da bateria de tração
Precauções com o sistema híbrido plug-in
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez que
este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 650 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente quentes
quando o sistema híbrido estiver em funcionamento. Respeite as
indicações das etiquetas de prevenção coladas no seu veículo.
Componentes do sistema
A
B
C
D
E
F
G
H

95
2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Motor elétrico à frente (motor de tração)
Compressor do ar condicionado
Quadro elétrico
Se ficar sem combustível
Se o veículo ficar sem combustível e se
não for possível colocar o sistema
híbrido em funcionamento, reabasteça o
veículo com combustível suficiente para,
pelo menos, apagar a luz de aviso de
nível baixo de combustível (P.575). Se
houver apenas uma pequena quantidade
de combustível, o sistema híbrido pode
não entrar em funcionamento. (A quanti-
dade normal de combustível é de, cerca
de, 8,8 L, quando o veículo está numa
superfície nivelada. Este valor pode
variar caso o veículo esteja numa inclina-
ção. Acrescente mais combustível
quando o veículo estiver inclinado.)
Ondas eletromagnéticas
As peças e cabos de alta voltagem
nos veículos híbridos têm uma blinda-
gem eletromagnética e, consequente-
mente, emitem, aproximadamente, a
mesma quantidade de ondas eletro-
magnéticas que os veículos conven-
cionais a gasolina ou que os
eletrodomésticos.
O seu veículo pode causar interferên-
cia de som com outras funcionalida-
des associadas ao rádio.
Efeito das forças magnéticas
Se colocar objetos que geram fortes forças
magnéticas, tais como colunas de som
grandes, dentro do compartimento da
bagagem ou nas imediações do mesmo,
as forças magnéticas geradas podem
afetar negativamente o sistema híbrido.
Bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) (bateria de iões de lítio)
A bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) tem um tempo de vida útil limitado.
A capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) (capacidade
de manter carga) diminui com o tempo e
com a sua utilização, tal como acontece
com outras baterias recarregáveis. A velocidade à qual a sua capacidade
diminui varia consideravelmente depen-
dendo do ambiente (temperatura
ambiente, etc.) e das condições de utili-
zação, tais como a forma como conduz
e a forma como a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é carregada.
Esta é uma característica natural das
baterias de iões de lítio e não indica que
haja uma avaria. Para além disso,
mesmo que a distância que pode ser
percorrida no modo EV diminua quando
a capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) diminuir, o
desempenho do veículo não diminui
obrigatoriamente.
Para reduzir a possibilidade de redução
da capacidade, siga as direções listadas
em P.135, “Capacidade de redução da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração)”.
Colocar o sistema híbrido em fun-
cionamento em tempo extrema-
mente frio
Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver extrema-
mente fria (inferior a, aproximadamente
-30ºC) por influência da temperatura
exterior, pode não ser possível colocar
o sistema híbrido em funcionamento.
Neste caso, volte a tentar colocar o sis-
tema híbrido em funcionamento depois
da temperatura do mesmo ter aumen-
tado por influência do aumento da tem-
peratura exterior, etc.
Declaração de conformidade
Este modelo cumpre com as emissões de
hidrogénio da Norma ECE100 (Segu-
rança da bateria do veículo elétrico).
I
J
K
L

962-1. Sistema híbrido plug-in
AVISO
Medidas de precaução relativas à
alta voltagem
O veículo tem sistemas de alta volta-
gem DC e AC, bem como um sistema
de 12 Volts. A voltagem DC e AC é
muito perigosa e pode provocar quei-
maduras graves e choque elétrico
que podem resultar em morte ou feri-
mentos graves.
AVISO
Nunca toque, desmonte, remova
nem substitua as peças de alta vol-
tagem, cabos ou as respeitas liga-
ções.
O sistema híbrido fica quente
depois de entrar em funciona-
mento, uma vez que utiliza alta vol-
tagem. Tenha cuidado tanto com a
alta voltagem, como com a tempe-
ratura elevada e cumpra sempre
com o indicado nas etiquetas de
prevenção coladas no veículo.
Nunca tente abrir o acesso à
tomada de serviço que se encontra
no compartimento da bagagem. A
tomada de serviço é utilizada ape-
nas quando o veículo está a ser
assistido e está sujeita a alta volta-
gem.
Cuidados com acidentes rodo-
viários
Cumpra com as seguintes medidas
de precaução a fim de reduzir o risco
de morte ou ferimentos graves:
Pare o veículo na berma da
estrada, aplique o travão de esta-
cionamento, engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P e desligue o sistema
híbrido.
Não toque nas peças de alta volta-
gem, cabos e nas respetivas liga-
ções.
Se houver fios elétricos expostos
dentro ou fora do seu veículo,
pode ocorrer um choque elétrico.
Nunca toque nos fios elétricos
expostos.
Não toque na bateria se esta apre-
sentar uma fuga de fluido ou se
algum líquido tiver aderido à
mesma. Se o eletrólito (eletrólito
orgânico de base carbónica) da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) entrar em contacto com
os olhos ou com a pele, pode pro-
vocar cegueira ou lesões de pele.
No caso pouco provável do eletró-
lito entrar em contacto com os
olhos ou com a pele, lave imedia-
tamente a área em questão com
uma grande quantidade de água e
procure, imediatamente, cuidados
médicos.
Se houver uma fuga de eletrólito
da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), não se apro-
xime do veículo.
Mesmo no caso pouco provável da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) estar danificada, a
construção interna da mesma
impede uma fuga grande de ele-
trólito. Contudo, qualquer eletró-
lito que vazar libertará um vapor.
Este vapor é irritante para pele e
olhos e pode provocar uma intoxi-
cação aguda caso seja inalado.
Não aproxime itens a arder ou de
temperatura elevada do eletrólito.
Este pode inflamar e provocar um
incêndio.
Se ocorrer um incêndio no veículo
híbrido, abandone o veículo o mais
rapidamente possível. Nunca utilize
um extintor de incêndio que não se
destine a incêndios de carácter elé-
trico. Utilizar água, ainda que em
pouca quantidade, pode ser perigoso.