YAMAHA TZR50 2005 Notices Demploi (in French)

FAUS0030
Remplacement d'une
ampoule de clignotant avant
1. Retirer la douille, attachée à l'am-
poule de clignotant, en la tournant
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
2. Extraire l'ampoule défectueuse en
tirant sur celle-ci.
3. Monter une ampoule neuve dans
la douille.
4. Reposer la douille, attachée à
l'ampoule, en la tournant dans le
sens des aiguilles d'une montre.
FAU00855
Remplacement d’une
ampoule de clignotant ou de
feu arrière/stop
1. Déposer la lentille après avoir reti-
ré les vis.
2. Retirer l’ampoule défectueuse en
l’enfonçant et en la tournant dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
3. Monter une ampoule neuve dans
la douille, l’enfoncer et la tourner
à fond dans le sens des aiguilles
d’une montre.4. Remettre la lentille en place et la
fixer à l’aide de ses vis.
FC000108
ATTENTION:
Ne pas serrer les vis à l’excès afin
de ne pas risquer de casser la len-
tille.
6
FAU00462ENTRETIENS PERIODIQUES ET PETITES REPARATIONS
6-32

1. Ampoule d’éclairage de la plaque
d’immatriculation
FAUM0062
Remplacement de l’ampoule
d’éclairage de la plaque
d’immatriculation
1. Retirer la protection de l’ampoule
d’éclairage de la plaque d’imma-
triculation en enlevant sa vis.
2. Déposer la douille, attachée à
l’ampoule, en tirant sur celle-ci.
3. Retirer l’ampoule défectueuse en
tirant sur celle-ci.
4. Monter une ampoule neuve dans
la douille.
5. Reposer la douille, attachée à l’am-
poule, en appuyant sur celle-ci.
6. Remettre la protection de l’am-
poule d’éclairage de la plaque
d’immatriculation en place et la
fixer à l’aide de sa vis.
FAU01579
Calage de la moto
Ce modèle n’étant pas équipé d’une
béquille centrale, il convient de pren-
dre les précautions suivantes avant
de démonter une roue ou avant d’ef-
fectuer tout autre travail qui requiert
de dresser la moto à la verticale. Véri-
fier si la moto est stable et à la verti-
cale avant de commencer l’entretien.
Une solide caisse en bois placée
sous le moteur peut améliorer la sta-
bilité.
Entretien de la roue avant
1. Immobiliser l’arrière de la moto à
l’aide d’une béquille de levage, si
l’on dispose de deux béquilles de
levage, ou en plaçant un cric de
moto sous le cadre, devant la
roue arrière.
2. Se servir ensuite d’une béquille de
levage pour surélever la roue
avant.Entretien de la roue arrière
Surélever la roue arrière à l’aide d’u-
ne béquille de levage, si disponible,
ou en plaçant un cric de moto des
deux côtés du cadre, devant la roue
arrière ou des deux côtés du bras
oscillant.
FAU03087
Diagnostic de pannes
Bien que les véhicules Yamaha
subissent une inspection rigoureuse
à la sortie d’usine, une panne peut
toujours survenir. Toute défaillance
des systèmes d’alimentation, de
compression ou d’allumage, par
exemple, peut entraîner des problè-
mes de démarrage et une perte de
puissance.
6
ENTRETIENS PERIODIQUES ET PETITES REPARATIONSFAU00462
6-33
1

Les schémas de diagnostic de pan-
nes ci-après permettent d’effectuer
rapidement et en toute facilité le
contrôle de ces pièces essentielles.
Si une réparation quelconque est
requise, confier la moto à un conces-
sionnaire Yamaha, car ses techni-
ciens qualifiés disposent des con-
naissances, du savoir-faire et des
outils nécessaires à son entretien
adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser
exclusivement des pièces Yamaha
d’origine. En effet, les pièces d’autres
marques peuvent sembler identi-
ques, mais elles sont souvent de
moindre qualité. Ces pièces s’use-
ront donc plus rapidement et leur uti-
lisation pourrait entraîner des répara-
tions onéreuses.
6
FAU00462ENTRETIENS PERIODIQUES ET PETITES REPARATIONS
6-34

FAU01581
Schémas de diagnostic de pannes
Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur
FW000125
s s
AVERTISEMENT
Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.
6
ENTRETIENS PERIODIQUES ET PETITES REPARATIONSFAU00462
6-35

N.B.:
Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la
remplacer dès que possible par le liquide prescrit.
6
FAU00462ENTRETIENS PERIODIQUES ET PETITES REPARATIONS
6-36
Surchauffe du moteur
FW000070
s s
AVERTISEMENT
• Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de
la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur
ait refroidi.
• Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-
ci, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin
de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en
le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
Attendre que le moteur
ait refroidi.
Niveau insuffisant:
contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite.
Le niveau du liquide de
refroidissement est
suffisant.Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
Contrôler le niveau du
liquide de refroidissement
dans le vase d’expansion
et le radiateur.
FuitesFaire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire
Yamaha.
Pas de fuiteFaire l’appoint de liquide de refroidisse-
ment (Voir N.B.)

Soin ...................................................................................................7-1
Nettoyage ..........................................................................................7-3
7
FAU03521SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

7
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTOFAU03521
Soin
Un des attraits incontestés de la
moto réside dans la mise à nu de son
anatomie, mais cette exposition est
toutefois source de vulnérabilité.
Rouille et corrosion peuvent apparaî-
tre, même sur des pièces de très
bonne qualité. Si un tube d’échappe-
ment rouillé peut passer inaperçu sur
une voiture, l’effet sur une moto est
plutôt disgracieux. Un entretien adé-
quat régulier lui permettra non seule-
ment de conserver toute son allure et
ses performances et de prolonger sa
durée de service, mais est également
indispensable afin de conserver les
droits de la garantie.
Avant le nettoyage
1. Une fois le moteur refroidi,
recouvrir la sortie du pot d’échap-
pement à l’aide d’un sachet en
plastique.2. S’assurer que tous les capuchons
et couvercles, le capuchon de
bougie ainsi que les fiches rapi-
des et connecteurs électriques
sont fermement et correctement
installés.
3. Éliminer les taches tenaces, telles
que de l’huile carbonisée sur le
carter moteur, à l’aide d’un
dégraissant et d’une brosse en
veillant à ne jamais en appliquer
sur les joints, les pignons, la chaî-
ne de transmission et les axes de
roue. Toujours rincer la crasse et
le dégraissant à l’eau.NettoyageFCA00010
ATTENTION:
• Éviter de nettoyer les roues,
surtout celles à rayons, avec
des produits nettoyants trop
acides. S’il s’avère nécessaire
d’utiliser ce type de produit afin
d’éliminer des taches tenaces,
veiller à ne pas l’appliquer plus
longtemps que prescrit. Rincer
ensuite abondamment à l’eau,
sécher immédiatement, puis
vaporiser un produit anticorro-
sion.
• Un nettoyage inapproprié ris-
que d’endommager les pièces
en plastique, telles que bulle ou
pare-brise, carénages et
caches. Nettoyer les pièces en
plastique exclusivement avec
des chiffons ou éponges et de
l’eau et des détergents doux.
7-1

7
FAU03521SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
• Éviter tout contact de produits
chimiques mordants sur les piè-
ces en plastique. Ne pas utiliser
des chiffons ou éponges imbi-
bés de produits nettoyants
abrasifs, de dissolvant ou
diluant, de carburant, d’agents
dérouilleurs ou antirouille, d’an-
tigel ou d’électrolyte.
• Ne pas utiliser des portiques de
lavage à haute pression ou au
jet de vapeur. Cela provoquerait
des infiltrations d’eau qui
endommageraient les pièces
suivantes : joints (de roule-
ments de roue, de roulement de
bras oscillant, de fourche et de
freins), composants électriques
(fiches rapides, connecteurs,
instruments, contacteurs et
feux) et les mises à l’air.
• Motos équipées d’un pare-brise
ou d’une bulle : ne pas utiliser
de produits de nettoyage abra-
sifs ni des éponges dures afin
d’éviter de griffer ou de ternir.Certains produits de nettoyage
pour plastique risquent de grif-
fer le pare-brise ou la bulle. Fai-
re un essai sur une zone en
dehors du champ de vision afin
de s’assurer que le produit ne
laisse pas de trace. Si la bulle
ou le pare-brise est griffé, utili-
ser un bon agent de polissage
pour plastiques après le netto-
yage.
Après utilisation dans des
conditions normales
Nettoyer la crasse à l’aide d’eau
chaude, d’un détergent doux et d’u-
ne éponge douce et propre, puis rin-
cer abondamment à l’eau claire.
Recourir à une brosse à dents ou à
un goupillon pour nettoyer les pièces
d’accès difficile. Pour faciliter l’élimi-
nation des taches plus tenaces et
des insectes, déposer un chiffon
humide sur ceux-ci quelques minutes
avant de procéder au nettoyage.Après utilisation sous la pluie, à
proximité de la mer ou sur des
routes salées
L’eau accentue l’effet corrosif du sel
marin et du sel répandu sur les routes
en hiver. Il convient dès lors d’effectuer
les travaux suivants après chaque ran-
donnée sous la pluie, à proximité de la
mer ou sur des routes salées.
N.B.:
Il peut rester des traces du sel répan-
du sur les routes bien après la venue
du printemps.
1. Nettoyer la moto à l’eau froide
savonneuse en veillant à ce que le
moteur soit froid.
7-2

FCA00012
ATTENTION:
Ne pas utiliser d’eau chaude, car
celle-ci augmenterait l’action
corrosive du sel.
2. Protéger le véhicule de la corro-
sion en vaporisant un produit anti-
corrosion sur toutes les surfaces
métalliques, y compris les surfa-
ces chromées ou nickelées.
Après le nettoyage
1. Sécher la moto à l’aide d’une
peau de chamois ou d’un tissu
absorbant.
2. Sécher immédiatement la chaîne
de transmission et la lubrifier afin
de prévenir la rouille.3. Frotter les pièces en chrome, en
aluminium ou en acier inoxydable,
y compris le système d’échappe-
ment, à l’aide d’un produit d’en-
tretien pour chrome. Cela permet-
tra même d’éliminer des pièces en
acier inoxydable les décolorations
dues à la chaleur.
4. Une bonne mesure de prévention
contre la corrosion consiste à
vaporiser un produit anticorrosion
sur toutes les surfaces métalli-
ques, y compris les surfaces
chromées ou nickelées.
5. Les taches qui subsistent peuvent
être éliminées en pulvérisant de
l’huile.
6. Retoucher les griffes et légers
coups occasionnés par les gravi-
llons, etc.
7. Appliquer de la cire sur toutes les
surfaces peintes.
8. Veiller à ce que la moto soit par-
faitement sèche avant de la remi-
ser ou de la couvrir.
FWA00001
s s
AVERTISEMENT
• S’assurer de ne pas avoir appli-
qué d’huile ou de cire sur les
freins et les pneus. Si nécessai-
re, nettoyer les disques et les
garnitures de frein à l’aide d’un
produit spécial pour disque de
frein ou d’acétone, et nettoyer
les pneus à l’eau chaude et au
détergent doux.
• Effectuer ensuite un test de
conduite afin de vérifier le frei-
nage et la prise de virages.
FCA00013
ATTENTION:
• Pulvériser modérément huile et
cire et bien essuyer tout excès.
• Ne jamais enduire les pièces en
plastique ou en caoutchouc
d’huile ou de cire. Recourir à un
produit spécial.
• Éviter l’emploi de produits de
polissage mordants, car ceux-ci
attaquent la peinture.7
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTOFAU03521
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