YAMAHA WR 250F 2016 Manuale duso (in Italian)

TELAIO
3-33
f. Allentare la vite di spurgo e inserire il pist-
oncino della pinza freno.
EWA
AVVERTENZA
Non riutilizzare il liquido dei freni eliminato
con lo spurgo.
g. Serrare la vite di spurgo.
h. Installare la pastiglia freno “10” e il perno
pastiglia “11”.
NOTA
• Installare le pastiglie freno con le sporgenze
“a” negli incavi della pinza freno “b”.
• A questo punto, serrare temporaneamente il
perno pastiglia.
i. Installare la pinza freno “12” e la ruota pos-
teriore “13”.
Fare riferimento a “RUOTA POSTERIORE”
a pagina 5-9.
j. Serrare il perno pastiglia “14”.k. Installare il tappo perno pastiglia “15” e la
protezione “16”.▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Controllare:
• Livello liquido freni
Fare riferimento a “CONTROLLO LIVELLO
LIQUIDO FRENI” a pagina 3-34.
4. Controllare:
• Funzionamento del pedale del freno
Pedale cedevole  Spurgare il sistema fre-
nante.
Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPI-
ANTO FRENI” a pagina 3-28.
HAS2GB3110CONTROLLO DEL DISPOSITIVO ISOLA-
TORE PASTIGLIA DEL FRENO POSTERI-
ORE
1. Togliere:
• Pastiglie freno
Fare riferimento a “FRENO POSTERIORE”
a pagina 5-24.
2. Controllare:
• Dispositivo isolatore della pastiglia del freno
posteriore “1”
Danno  Sostituire. Vite di spurgo
6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
Perno pastiglia
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
9
8
T R..
10 11
a
b
T R..
Tappo del perno pastiglia
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
Bullone (protezione)
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
13
14
12
T R..
15
16

TELAIO
3-34
HAS2GB3111CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENI
1. Collocare il veicolo diritto su una superficie
piana.
NOTA
Per garantire una lettura corretta del livello liq-
uido dei freni, accertarsi che la parte superiore
del serbatoio del liquido dei freni sia orizzon-
tale.
2. Controllare:
• Livello liquido freni
Riferimento di livello minimo “a” o inferiore
 Aggiungere.
EWA
AVVERTENZA
• Utilizzare soltanto il liquido dei freni indi-
cato. Liquidi dei freni diversi possono pro-
vocare il deterioramento delle guarnizioni
di gomma, con conseguenti perdite e scar-
sa potenza di frenata.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido
dei freni già presente nel circuito. La mis-
celazione di liquidi dei freni diversi può de-
terminare una reazione chimica dannosa,
con conseguente scarsa potenza di frena-
ta.
• Durante il rabbocco, prestare attenzione a
evitare la penetrazione di acqua nel serba-toio del liquido dei freni. L’acqua causa
una notevole riduzione del punto di ebol-
lizione del liquido dei freni e può provo-
care l’effetto “vapor lock” (tampone di
vapore).
ECA
ATTENZIONE
Il liquido dei freni può danneggiare le super-
fici verniciate e le parti di plastica. Pertanto,
pulire sempre immediatamente l’eventuale
liquido dei freni versato.
HAS2GB3112REGOLAZIONE TENSIONE DELLA CATENAECA
ATTENZIONE
Se la catena di trasmissione è troppo tesa,
si avrà un sovraccarico del motore e di altre
parti vitali, mentre se è troppo allentata può
saltare e danneggiare il forcellone oscillan-
te o provocare un incidente. Pertanto si rac-
comanda di mantenere la parte lenta della
catena di trasmissione entro i limiti specifi-
cati.
1. Utilizzare un supporto idoneo per sollevare
da terra la ruota posteriore.
EWA
AVVERTENZA
Supportare fermamente il veicolo in modo
che non ci sia pericolo che si ribalti.
2. Mettere il cambio in folle.
3. Tirare la catena di trasmissione in alto al di
sopra del bullone di installazione guida cat-
ena di trasmissione con una forza di circa 50
N (5.0 kgf, 36 lbf).
4. Controllare:
• Tensione della catena “a”
Non conforme alle specifiche  Regolare.
NOTA
Misurare la tensione della catena tra la guida
della catena e la parte inferiore della catena
come mostrato. Liquido consigliato
DOT 4
A. Freno anteriore
B. Freno posteriore

TELAIO
3-35
5. Regolare:
• Parte lenta catena di trasmissione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Allentare il dado del perno della ruota “1”.
b. Allentare entrambi i controdadi “2”.
c. Girare il bullone di regolazione “3” in direzi-
one “a” o “b” fino a ottenere la tensione della
catena specificata.
NOTA
• Per mantenere il corretto allineamento della
ruota, eseguire la regolazione in modo uni-
forme su tutti e due i lati.
• Spingere la ruota anteriore in avanti per veri-
ficare che non vi sia alcun gioco tra le piastre
finali e le estremità del forcellone.
d. Serrare il controdado.e. Stringere il dado dell'asse della ruota.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS2GB3113CONTROLLO DEGLI STELI FORCELLA AN-
TERIORE
1. Collocare il veicolo diritto su una superficie
piana.
EWA
AVVERTENZA
Supportare fermamente il veicolo in modo
che non ci sia pericolo che si ribalti.
2. Controllare:
• Tubo di forza
Danni/graffi  Sostituire.
• Forcella/e anteriore/i
Perdite d’olio tra tubo di forza e gambale 
Sostituire il paraolio.
3. Collocare il veicolo in posizione perpendico-
lare al terreno e azionare il freno anteriore.
4. Controllare:
• Funzionamento della forcella anteriore
Premere con decisione sul manubrio varie
volte e controllare se la forcella anteriore si
alza e si abbassa agevolmente.
Funzionamento non fluido  Correggere o
sostituire.
Fare riferimento a “FORCELLA ANTE-
RIORE” a pagina 5-41.
HAS2GB3114CONTROLLO DELLA GUIDA PROTEZIONE
FORCELLA ANTERIORE
1. Controllare:
• Guida protezione “1”
Non conforme alle specifiche  Sostituire.
NOTA
La guida protezione raggiunge il limite per il suo
uso quando è usurata alla stessa altezza “a”
della circonferenza gambale. Tensione della catena di trasmis-
sione
50–60 mm (1.97–2.36 in)
Direzione “a”
Il gioco della catena di trasmissione di-
minuisce.
Direzione “b”
Il gioco della catena di trasmissione au-
menta.
Controdado
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
a
1
32
a
b
T R..
Dado dell’asse ruota
125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
T R..

TELAIO
3-36
HAS2GB3115PULIZIA DEL PARAOLIO E DELLA
GUARNIZIONE PARAPOLVERE FORCELLA
ANTERIORE
1. Togliere:
•Protezione
• Guarnizione parapolvere “1”
ECA
ATTENZIONE
Fare attenzione a non danneggiare la
guarnizione parapolvere e il tubo di forza
con il battitore.
2. Pulire:
• Guarnizione parapolvere “a”
• Paraolio “b”
NOTA
• Pulire la guarnizione parapolvere e il paraolio
dopo ogni utilizzo del mezzo.
• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul
tubo di forza.
HAS2GB3116
PERDITA D’ARIA DALLA FORCELLA ANTE-
RIORE
NOTA
Se durante l’utilizzo del mezzo il movimento in-
iziale della forcella anteriore appare rigido, al-
leggerire la pressione interna della forcella
anteriore.
1. Utilizzare un supporto idoneo per sollevare
da terra la ruota anteriore.
EWA
AVVERTENZA
Supportare fermamente il veicolo in modo
che non ci sia pericolo che si ribalti.
2. Togliere la vite spurgo aria “1” e rilasciare la
pressione interna dalla forcella.
3. Serrare:
• Vite di spurgo aria
HAS2GB3117REGOLAZIONE DELLE FORCELLE ANTE-
RIORI
EWA
AVVERTENZA
• Regolare sempre in modo uniforme le for-
celle anteriori di sinistra e di destra. In
caso contrario, il veicolo potrebbe non es-
sere molto stabile.
• Supportare fermamente il veicolo in modo
che non ci sia pericolo che si ribalti.
Smorzamento in estensione
ECA
ATTENZIONE
Non forzare il regolatore oltre l'intervallo di
regolazione.
1. Regolare:
• Smorzamento in estensione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare il regolatore “1” in direzione “a” o “b”
per eseguire una regolazione.
1
a
1
LS
a
b
Vite di spurgo aria
1.3 Nm (0.13 m·kgf, 0.94 ft·lbf)
T R..
1

TELAIO
3-37
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Smorzamento in compressioneECA
ATTENZIONE
Non forzare il regolatore oltre l'intervallo di
regolazione.
1. Regolare:
• Smorzamento in compressione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare il regolatore “1” in direzione “a” o “b”
per eseguire una regolazione.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS2GB3118CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DEL
FORCELLONE
1. Controllare:
• Funzionamento uniforme del forcellone os-
cillante
• Gioco forcellone oscillante
Fare riferimento a “FORCELLONE OSCIL-
LANTE” a pagina 5-67.
HAS2GB3119CONTROLLO DELLA SOSPENSIONE POS-
TERIORE
1. Collocare il veicolo diritto su una superficie
piana.
EWA
AVVERTENZA
Supportare fermamente il veicolo in modo
che non ci sia pericolo che si ribalti.
2. Controllare:
• Gruppo ammortizzatore posteriore
Perdite di gas/olio  Sostituire il gruppo am-
mortizzatore posteriore.
Fare riferimento a “GRUPPO AMMORTIZ-
ZATORE POSTERIORE” a pagina 5-60.
3. Controllare:
• Azione fluida del gruppo ammortizzatore
posteriore
• Azione fluida del collegamento sospensione
posteriore
Sedersi a cavallo della sella e saltellare rip-
etutamente per verificare che il gruppo am-
mortizzatore posteriore funzioni
correttamente. Direzione “a”
Lo smorzamento in estensione aumenta
(la sospensione è più rigida).
Direzione “b”
Lo smorzamento in estensione di-
minuisce (la sospensione è più morbi-
da).
Posizione di regolazione smorza-
mento in estensione
Massimo
Completamente serrato
Standard
10 clic in meno*
Minimo
20 clic in meno*
* Con il regolatore avvitato fino in fondo
Direzione “a”
Lo smorzamento in compressione au-
menta (la sospensione è più rigida).
Direzione “b”
Lo smorzamento in compressione di-
minuisce (la sospensione è più morbi-
da).
1
a
b
Posizione di regolazione smorza-
mento in compressione
Massimo
Completamente serrato
Standard
11 clic in meno*
Minimo
20 clic in meno*
* Con il regolatore avvitato fino in fondo
a b
1

TELAIO
3-38
Funzionamento non fluido  Correggere o
sostituire.
Fare riferimento a “GRUPPO AMMORTIZ-
ZATORE POSTERIORE” a pagina 5-60.
HAS2GB3120REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZ-
ZATORE/MOLLA POSTERIORE
Utilizzare un supporto idoneo per sollevare da
terra la ruota posteriore.
EWA
AVVERTENZA
Supportare fermamente il veicolo in modo
che non ci sia pericolo che si ribalti.
Precarico della molla
ECA
ATTENZIONE
Non forzare il regolatore oltre l'intervallo di
regolazione.
1. Togliere:
• Telaio posteriore
Fare riferimento a “GRUPPO AMMORTIZ-
ZATORE POSTERIORE” a pagina 5-60.
2. Regolare:
• Precarico della molla
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Allentare il controdado “1”.
b. Allentare il regolatore “2” fino a quando non
vi è del gioco tra la molla e il regolatore.
c. Misurare la lunghezza libera “a” della molla.
d. Ruotare il regolatore in direzione “b” o “c”
per eseguire una regolazione.
NOTA
• Prima di procedere alla regolazione, assicu-
rarsi di eliminare tutta la sporcizia e il fango in-
torno al controdado e alla ghiera di
regolazione.
• La lunghezza della molla (installata) varia di
1.5 mm (0.06 in) per ogni rotazione del dis-
positivo di regolazione.
e. Serrare il controdado.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Installare:
• Telaio posteriore
Fare riferimento a “GRUPPO AMMORTIZ-
ZATORE POSTERIORE” a pagina 5-60.
Direzione “b”
Il precarico della molla aumenta (la sos-
pensione è più rigida).
Direzione “c”
Il precarico della molla diminuisce (la
sospensione è più morbida).
Posizione di regolazione precarica
molla
Minimo
Posizione in cui la molla è com-
pressa di 1.5 mm (0.06 in) dalla
sua lunghezza libera.
Standard
Posizione in cui la molla è com-
pressa di 10 mm (0.39 in) dalla
sua lunghezza libera.
Massimo
Posizione in cui la molla è com-
pressa di 18 mm (0.71 in) dalla
sua lunghezza libera.
Controdado
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
c
b
T R..

TELAIO
3-39
Smorzamento in estensioneECA
ATTENZIONE
Non forzare il regolatore oltre l'intervallo di
regolazione.
1. Regolare:
• Smorzamento in estensione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare il regolatore “1” in direzione “a” o “b”
per eseguire una regolazione.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Smorzamento in compressione (per
smorzamento in alta compressione)
ECA
ATTENZIONE
Non forzare il regolatore oltre l'intervallo di
regolazione.
1. Regolare:
• Smorzamento in compressione (per
smorzamento in alta compressione)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare il regolatore “1” in direzione “a” o “b”
per eseguire una regolazione.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Smorzamento in compressione (per
smorzamento in compressione bassa)
ECA
ATTENZIONE
Non forzare il regolatore oltre l'intervallo di
regolazione.
1. Regolare:
• Smorzamento in compressione (per
smorzamento in compressione bassa)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare il regolatore “1” in direzione “a” o “b”
per eseguire una regolazione. Direzione “a”
Lo smorzamento in estensione aumenta
(la sospensione è più rigida).
Direzione “b”
Lo smorzamento in estensione di-
minuisce (la sospensione è più morbi-
da).
Forza di smorzamento in estensio-
ne
Massimo
Completamente serrato
Standard
14 clic in meno*
Minimo
30 clic in meno*
* Con il regolatore avvitato a fondo
a
b
1
Direzione “a”
Lo smorzamento in compressione au-
menta (la sospensione è più rigida).
Direzione “b”
Lo smorzamento in compressione di-
minuisce (la sospensione è più morbi-
da).
Regolazione dello smorzamento in
compressione (per smorzamento
in compressione rapido)
Massimo
Completamente serrato
Standard
1-1/4 rotazioni verso l’esterno*
Minimo
2 rotazioni verso l’esterno*
* Con il regolatore avvitato a fondo
1
a b

TELAIO
3-40
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS2GB3121CONTROLLO DEI PNEUMATICI
1. Misurare:
• Pressione dei pneumatici
Non conforme alle specifiche  Regolare.
NOTA
• Controllare il pneumatico quando e freddo.
• Se gli elementi di arresto del tallone sono len-
ti, il pneumatico scivola via dalla sua po-
sizione sul cerchio quando la pressione e
bassa.
• Se si nota che la valvola del pneumatico e in-
clinata, il pneumatico e fuori posizione. Cor-
reggere la posizione del pneumatico.
HAS2GB3122CONTROLLO E SERRAGGIO RAGGI
1. Controllare:
• Raggi
Deformazioni/danni  Sostituire.
Allentamento  Stringere.
NOTA
Un raggio ben stretto emette una tonalità chiara
e tintinnante; un raggio allentato emette un su-
ono sordo.
2. Serrare:
• Raggi
Utilizzare una chiave raccordo filettato rag-
gio “1” per il serraggio. Direzione “a”
Lo smorzamento in compressione au-
menta (la sospensione è più rigida).
Direzione “b”
Lo smorzamento in compressione di-
minuisce (la sospensione è più morbi-
da).
Regolazione dello smorzamento in
compressione (per smorzamento
in compressione lento)
Massimo
Completamente serrato
Standard
10 clic in meno*
Minimo
20 clic in meno*
* Con il regolatore avvitato fino in fondo
Pressione pneumatici (misurata a
pneumatici freddi)
Anteriore
100 kPa (1.00 kgf/cm
2, 15 psi)
Posteriore
100 kPa (1.00 kgf/cm
2, 15 psi)
1ba
Chiave raccordo filettato raggio
(6–7)
90890-01521
Chiave raccordo filettato raggio
(6–7)
YM-01521
1

TELAIO
3-41
NOTA
• Non effettuare mezzo giro (180°) o più per un
serraggio.
• Assicurarsi di eseguire il serraggio dopo il ro-
daggio fino a quando scompare l'allentamen-
to iniziale nei nippli.
• Assicurarsi che il serraggio avvenga in fasi
successive, non contemporaneamente.
HAS2GB3123CONTROLLO RUOTE
1. Controllare:
• Ruota/e
Danni/eccentricità  Sostituire.
EWA
AVVERTENZA
Non tentare mai di riparare la ruota.
NOTA
Dopo la sostituzione di uno pneumatico o di
una ruota, bilanciare sempre la ruota.
HAS2GB3124CONTROLLO DEI CUSCINETTI DELLE
RUOTE
1. Controllare:
• Cuscinetti ruote
Fare riferimento a “CONTROLLO DELLA
RUOTA ANTERIORE” a pagina 5-5 e
“CONTROLLO DELLA RUOTA POSTERI-
ORE” a pagina 5-10.
HAS2GB3125CONTROLLO E REGOLAZIONE TESTA DI
STERZO
1. Utilizzare un supporto idoneo per sollevare
da terra la ruota anteriore.
EWA
AVVERTENZA
Supportare fermamente il veicolo in modo
che non ci sia pericolo che si ribalti.
2. Controllare:
• Testa di sterzo
Afferrare il fondo degli steli della forcella an-
teriore e muovere delicatamente la forcella
anteriore avanti e indietro.
Inceppamento/allentamento  Regolare la
testa di sterzo.
3. Togliere:
• Manubrio
Fare riferimento a “MANUBRIO” a pagina 5-
34.
• Staffa superiore
Fare riferimento a “TESTA DELLO STER-ZO” a pagina 5-54.
4. Regolare:
• Testa di sterzo
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere la rondella “1”.
b. Dopo aver allentato la ghiera “2” con una
chiave dado sterzo “3”, serrarla alla coppia
specificata.
NOTA
• Posizionare la chiave dinamometrica ad an-
golo retto rispetto alla chiave per ghiere.
• Muovere lo sterzo a sinistra e a destra un paio
di volte per verificare che si muova agevol-
mente.
c. Muovere la forcella anteriore a sinistra e a
destra alcune volte per verificare che lo ster-
zo si muova agevolmente. In caso contrario,
togliere la staffa inferiore e controllare il cus-
cinetto superiore e inferiore.
Fare riferimento a “TESTA DELLO STER-
ZO” a pagina 5-54.
d. Allentare la ghiera completamente e string- Raggi
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
T R..
Chiave per madreviti dello sterzo
90890-01403
Chiave per dadi per flangia scari-
co
YU-A9472
Ghiera (coppia di serraggio inizia-
le)
38 Nm (3.8 m·kgf, 27 ft·lbf)
1
3
2
T R..

TELAIO
3-42
erla secondo le specifiche con una chiave
per ghiere.
EWA
AVVERTENZA
Non stringere troppo la ghiera inferiore.
e. Verificare l’assenza di allentamento o incep-
pamento della testa di sterzo, ruotando
completamente la forcella in entrambe le di-
rezioni. Se si avverte un inceppamento, to-
gliere la staffa inferiore e controllare il
cuscinetto superiore e inferiore.
Fare riferimento a “TESTA DELLO STER-
ZO” a pagina 5-54.
f. Installare la rondella “1”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Installare:
• Staffa superiore
Fare riferimento a “TESTA DELLO STER-
ZO” a pagina 5-54.
• Manubrio
Fare riferimento a “MANUBRIO” a pagina 5-
34.
HAS2GB3126CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI
La seguente procedura si applica a tutti i cavi
interni ed esterni.
EWA
AVVERTENZA
Un cavo esterno danneggiato corrodersi e
muoversi in modo errato. Sostituire il prima
possibile i cavi interni ed esterni danneg-
giati.
1. Controllare:
• Cavo esterno
Danno  Sostituire.
2. Controllare:
• Funzionamento dei cavi
Movimento non fluido  Lubrificare.
NOTA
Tenere l’estremità del cavo in posizione verti-
cale e cospargere con alcune gocce di lubrifi-
cante la guaina del cavo o utilizzare un sistema
di lubrificazione adeguato.
HAS2GB3127LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE
1. Lubrificare i punti di snodo e le parti mobili
metallo su metallo delle parti seguenti.
• Leva del freno
• Leva della frizione
HAS2GB3128LUBRIFICAZIONE DEL PEDALE
1. Lubrificare gli elementi di snodo e le parti
metalliche mobili del pedale.
HAS2GB3129LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA DI
TRASMISSIONE
La catena di trasmissione è composta da varie
parti che interagiscono reciprocamente. Se non
si effettua una manutenzione adeguata della
catena di trasmissione, questa si usurerà rapi-
damente. Occorre, pertanto, intervenire sulla
catena di trasmissione soprattutto se il veicolo
è utilizzato in zone polverose.
Questo veicolo è equipaggiato con una catena
di trasmissione dotata di piccoli O-ring in gom-
ma inseriti tra una piastra laterale e l’altra. La
pulizia a vapore, lavaggi con acqua a pressione
elevata, alcuni solventi e l’uso di una spazzola
ruvida possono danneggiare queste guarnizio-
ni. Utilizzare solo kerosene per pulire la catena
di trasmissione. Asciugare e lubrificare a fondo
la catena di trasmissione con olio per motori o
un lubrificante adatto per le catene con O-ring.
Non utilizzare altri lubrificanti sulla catena di
trasmissione poiché potrebbero contenere sol-
venti che danneggiano gli O-ring. Ghiera (coppia di serraggio fina-
le)
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T R..
1
Lubrificante raccomandato
Olio per motori o idoneo lubrifi-
cante per cavi
Lubrificante raccomandato
Applicare il grasso siliconico
Lubrificante raccomandato
Grasso a base di sapone di litio
Lubrificante raccomandato
Grasso a base di sapone di litio