YAMAHA XV125S 2000 Manuale duso (in Italian)

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
NOTA:
Questi limiti possono differire da
nazione a nazione a seconda delle
leggi. In questo caso, uniformasi ai
limiti specificati dalle leggi della pro-
pria nazione.Ispezione dei pneumatici
Controllare sempre i pneumatici prima
di usare la motocicletta. Se la profon-
dità del battistrada centrale raggiunge
il limite come illustrato, o se il pneu-
matico contiene chiodi o frammenti di
vetro, o se il lato è incrinato, contattare
immediatamente un concessionario
Yamaha e far sostituire il pneumatico.
1. Flanco
a. Spessore battistrada
1a
IAU00681
g
8L’uso del mezzo con pneumatici
eccessivamente consumati riduce
la stabiltà di guida e può portare
ad una perdita di controllo. Far
sostituire immediatamente da un
rivenditore Yamaha i pneumatici
eccessivamente consumati. Il
cambio dei freni, dei pneumatici e
di tutti i pezzi delle ruote deve
essere affidato ad un tecnico del
Servizio Yamaha.
8Non è raccomandabile aggiustare
con pezze una camera d’aria
bucata. Se tale riparazione fosse
assolutamente necessaria, ese-
guirla con grande attenzione e
ricambiare la camera d’aria il più
presto possibile con un prodotto
di buona qualità.
Fabbricante Misura Tipo
CHENG SHIN 3,00-18 47P C-916
Fabbricante Misura Tipo
CHENG SHIN
130/90-15M/C 66PC-915
POSTERIORE
Spessore minimo del
1,6 mm
battistrada (ant. e post.)
ANTERIORE
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12b
a
c
IAU00694
Regolazione del gioco della
leva della frizione
Il gioco della leva della frizione deve
essere regolato su 10 ~ 15 mm.
1. Allentare il controdado della leva
della frizione.
2. Girare il bullone di regolazione
della leva della frizione in direzio-
ne aper aumentare il gioco o in
direzione bper diminuire il gioco.
3. Serrare il controdado della leva
della frizione.
Se non è possibile ottenere il gioco
specificato, procedere come segue.
1. Controdado
2. Bullone di regolazione
c. Gioco
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
IAU00685
Ruote
Per assicurare il massimo rendimento,
una lunga durata ed un utilizzo sicuro,
notare i seguenti punti:
8Controllare sempre le ruote prima
di mettersi in viaggio. Verificare
che non ci siano delle fenditure,
delle curvature o distorsioni nelle
ruote; assicurarsi che i raggi siano
tesi e senza guasti. Qualsiasi con-
dizione anormale esista in una
ruota, consultare un
Concessionario Yamaha. Non cer-
care di fare la benchè minima
riparazione alla ruota. Se una
ruota è deformata o spaccata,
deve essere sostituita.
8I pneumatici e le ruote devono
essere equilibrati ogni volta che
uno di essi viene sostituito o
rimontato. Non rispettare questo
consiglio può portare ad un catti-
vo funzionamento, ad una cattiva
tenuta di strada ed ad una durata
breve del pneumatico.8Guidare a velocità moderata dopo
aver cambiato un pneumatico,
perché il battistrada deve essere
rodato per sviluppare le sue carat-
teristiche ottimali.
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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a
b
4. Allentare il controdado della leva
della frizione.
5. Girare il bullone di regolazione
della leva della frizione in direzio-
ne aper allentare il cavo.
6. Allentare il controdado sul lato del
carter.
7. Girare il dado di regolazione sul
carter in direzione aper aumen-
tare il gioco o in direzione bper
diminuire il gioco.
8. Serrare il controdado sul carter e
sulla leva della frizione.
1. Controdado
2. Dado di regolazione
1
2
a
bc
IAU00696
Regolazione del gioco della
leva del freno anteriore
Il gioco alla leva del freno anteriore
deve essere di 2 ~ 5 mm.
1. Allentare il contro-dado.
2. Girare il bullone di regolazione in
direzione aper aumentare il
gioco o in direzione bper ridurre
il gioco.
3. Dopo la regolazione serrare il con-
tro-dado.
1. Controdado
2. Bullone di regolazione
c. Gioco
IW000099
g
8Verificare che il gioco della leva
dei freni sia corretto e assicurarsi
che il freno funzioni correttamen-
te.
8Una sensazione di morbidezza o
spughosa alla leva freno può indi-
care la presenza di aria nel siste-
ma freni. Questa aria deve essere
eliminata spurgando il circuito
freni, prima di usare la moto.
L’aria nel circuito, diminuirà di
molto l’efficacia della frenata e
può portare ad una perdita di con-
trollo e ad un incidente. Chiedere
ad un Concessionario Yamaha di
controllare e spurgare il circuito,
se necessario.
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Gioco
Il gioco del pedale del freno posteriore
deve essere regolato su 20 ~ 30 mm
all’estremità del pedale del freno.
Girare il dado di regolazione sull’asta
del freno in direzione aper aumentare
il gioco o in direzione bper diminuire
il gioco.
1. Dado di regolazione
1
a
b
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
IAU01199
Regolazione dell’altezza e del
gioco del pedale del freno
posteriore
IW000104
g
È consigliabile far effettuare questa
regolazione ad un Concessionario
Yamaha.
Altezza del pedale
Il pedale del freno deve essere posi-
zioato in modo che la sua estremità
superiore si trovi a circa 60 mm sopra
la cima del poggiapiedi.
1. Poggiapiede
a. Altezza del pedale:60mm
b. Gioco
1. Allentare il controdado.
2. Girare il bullone di regolazione in
direzione aper aumentare l’altez-
za del pedale o in direzione bper
diminuire l’altezza del pedale.
3. Fissare il controdado.
IW000108
g
Dopo aver regolato l’altezza del peda-
le, regolare il gioco del pedale del
freno.
1. Controdado
2. Bullone di regolazione
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ba1
ab
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
IW000106
g
8Il gioco del pedale del freno dve
essere controllato ogni volta che
si regola la catena o che si rimuo-
ve e si reinstalla la ruota posterio-
re.
8Dopo aver regolato il freno poste-
riore controllare il funzionamento
della luce stop.
8Se è impossibile eseguire una
regolazione corretta, consultare
un concessionario Yamaha.
IAU00713
Regolazione dell’interruttore
luce freno
L’interruttore della luce freno posterio-
re è attivato dal pedale del freno ed è
regolato correttamente quando la luce
freno si illumina appena prima che il
freno faccia effetto. Per regolare l’inter-
rutore della luce freno posteriore, trat-
tenere il corpo dell’interruttore in
modo che non ruoti mentre si gira il
dado di regolazione.
Girare il dado di regolazione in direzio-
ne aper far illuminare prima la luce
freno.
Girare il dado di regolazione in direzio-
ne bper far illuminare più tardi la luce
freno.
1. Interruttore luce freno
2. Dado di regolazione
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a
b
IAU00720
Controllo delle pastiglie del
freno anteriore e delle ganasce
del freno posteriore
IAU00725
Freno anteriore
Una scanalatura di indicazione usura è
presente su ciascuna pastiglia dei
freni. Questa indicazione permette di
controllare l’usura della pastiglia senza
smontare il freno. Ispezionare la scana-
latura. Se la scanalatura è quasi scom-
parsa, far sostituire le pastiglie da un
concessionario Yamaha.
1. Scanalatura di indicazione usura
1
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8La qualità del liquido freno utiliz-
zata deve essere conforme alle
norme specificate altrimenti le
guarnizioni in gomma rischiano di
deteriorarsi, ciò causerà delle per-
dite ed un cattivo funzionamento
del freno.
NOTA:
Se il DOT 4 non è reperibile è possible
utilizzare il DOT 3.
8Usare sempre la stessa marca di
liquido. La miscela di liquidi diver-
si rischia di provocare una reazio-
ne chimica nociva al funziona-
mento.
8Quando si aggiunge del liquido
fare attenzione a non lasciare
entrare acqua nel cilindretto.
L’acqua abbasserà di molto il
punto d’ebollizione e provocherà
il fenomeno del tappo di vapore.
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
IAU00727
Freno posteriore
Per controllare, vedere l’indicatore
d’usura premendo il pedale del freno.
Se l’indicatore raggiunge la linea del
limite di usura, chiedere ad un conces-
sionario Yamaha la sostituzione delle
ganasce.
1. Limite d’usura
2. Indicatore di usura
IAU00732
Ispezione del livello del liquido
dei freni
Se il livello del liquido freno è insuffi-
ciente, possono formarsi nel sistema di
frenata delle bolle d’aria, ciò rischia di
ridurre l’efficacia del freno.
Prima di ogni partenza, controllare che
il liquido dei freni sia al di sopra del
livello minimo e rabboccare se neces-
sario. Osservare le seguenti precauzio-
ni:
8Quando si controlla il livello del
liquido, assicurarsi, girando il
manubrio, che la parte alta del
cilindretto principale, sia orizzon-
tale.
1. Contrassegni di minimo il livello
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Liquido freno raccomandato:
DOT 4
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
8Il liquido freno può corrodere le
superfici verniciate e le parti in
plastica. Se si rovescia pulire
immediatamente.
8Chiedere ad un Concessionario
Yamaha di controllare se il livello
del liquido freno diminuisce.IAU00742
Cambio del liquido freno
Il liquido del freno deve essere sostitui-
to solo da personale di assistenza
Yamaha addestrato. Far sostituire dal
Concessionario Yamaha i seguenti
componenti durante la manutenzione
periodica o quando sono danneggiati o
presentano perdite:
8Guarnizioni paraolio (ogni due
anni)
8I tubi del freno (ogni quattro anni)
IAU00744
Controllo della tensione della
catena di trasmissione
NOTA:
Far girare più volte la ruota e trovare
alla maggior tensione della catena.
Controllare e/o regolare la tensione
della catena mentre è nella posizione
di maggiore tensione.
Per controllare la tensione della catena
la moto deve essere in posizione eret-
ta, le due ruote devono toccare il
suolo, non ci devono essere persone
sulla moto. Controllare la tensione alla
posizione mostrata nell’illustrazione.
L’inflessione verticale normale è di
circa 30 ~ 40 mm. Se l’inflessione
supera 40 mm regolare la tensione
della catena.
a. Allentamento catena
a
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Per tendere la catena ruotare i
dadi tendicatena in direzione a.
Per allentare la catena ruotare i
tendicatena in direzione be spin-
gere la ruota in avanti. Ruotare
ciascun dado tendicatena esatta-
mente dello stesso numero di giri
al fine di mantenere un corretto
allineamento dell’asse. I marchi
sui due lati del forcellone permet-
tono di verificare se la ruota
posteriore è allineata.
IC000096
aA
Una catena troppo tesa impone degli
sforzi eccessivi al motore e agli organi
di trasmissione; mantenere la tensione
della catena entro i limiti specificati.
5. Dopo la regolazione, assicurarsi di
stringere ciascun dado di bloccag-
gio tendicatena. Quindi stringere il
dado dell’asse alla coppia di ser-
raggio specificata.
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
IAU00750
Regolazione della tensione
della catena di trasmissione
1. Allentare il dado di regolazione
del gioco del pedale del freno
posteriore.
1. Dado di regolazione
2. Togliere la coppiglia dal dado
asse.
3. Allentare il dado asse.
4. Allentare i dadi di bloccaggio ten-
dicatena sui due lati del forcello-
ne.
1. Coppiglia
2. Tacche per l’allinemento
3. Contro-dado
4. Dado tendicatena
5. Dado asse ruota
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b
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Coppia di serraggio:
Dado dell’asse:
105 Nm (10,5 m·kg)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
7. Regolare il gioco del pedale del
freno.
IW000103
g
Controllare il funzionamento della luce
del freno dopo avere regolato il freno
posteriore.
1
6. Inserire una nuova coppiglia nel
dado asse della ruota posteriore e
piegare le sue estremità come
indicato nell’illustrazione. Se la
tacca nel dado e il foro della cop-
piglia non combaciano, riserrare
leggermente il dado per allinearli.
IW000110
g
Usare sempre una coppiglia nuova sul
dado dell’asse della moto.
1. Coppiglia
IAU00769
Lubrificazione della catena di
trasmissione
La catena si compone di numerose pic-
cole parti che lavorano una sull’altra e
se non ha una buona manutenzione, si
usurerà rapidamente. Perciò bisogna
aver l’abitudine di fare, regolarmente,
la manutenzione alla catena, soprattut-
to se si gira spesso su percorsi polve-
rosi. Questa moto è dotata di una cate-
na che ha, tra le piastre, dei piccoli
anelli O. La pulizia a vapore, i prodotti
sotto pressione e alcuni solventi pos-
sono danneggiare questi anelli O. Per
pulire la catena di trasmissione, usare
solo del kerosene. Dopo la pulizia,
asciugare la catena poi lubrificarla
bene con dell’olio motore SAE 30 ~
50W o con del lubrificante speciale per
catene od anelli O. Non usare mai altri
lubrificanti. Questi possono contenere
dei solventi che rischiano di danneg-
giare gli anelli O.
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IAU00773
Lubrificazione del cavo e della
manopola dell’acceleratore
Ingrassare il gruppo manopola gas e
allo stesso tempo il cavo acceleratore.
La manopola deve essere tolta per rag-
giungere l’estremità del cavo. Una
volta tolte le viti, si può staccare il
cavo, tenerlo in alto e far colare qual-
che goccia di lubrificante lungo esso.
Ingrassare le superfici metalliche del
gruppo manopola con del grasso uni-
versale.
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
IC000097
aA
Assicurarsi di oliare la catena dopo
aver lavato la motocicletta o dopo
averla usata sotto la pioggia.
IAU02962
Verifica e lubrificazione dei caviIW000112
g
Danni alle guaine dei cavi possono
causare corrosione e interferire nel
movimento del cavo stesso. Sostituire
il più presto possibile i cavi danneggia-
ti per evitare condizioni pericolose.
Lubrificare i cavi e le loro estremità. Se
un cavo non funzionano bene, chiede-
re ad un Concessionario Yamaha di
sostituirlo.
Lubrificante raccomandato:
Olio motore
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