YAMAHA YXZ1000R 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

91




1. Śruba spustowa oleju
przekładni końcowej
2. Uszczelka


4. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby spustowej oleju przekładni
końcowej:
23 Nm (2, 3 m · kG)

5. Napełnić zalecanym olejem przekładnię końcową do krawędzi otworu
wlewu.

UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy przekładni końcowej nie dostały się
zanieczyszczenia.

Zalecany olej przekładni końcowej:
SAE 80 API GL-4 olej przekładniowy do przekładni
hipoidalnych
Ilość oleju:
0,47 l

6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją, w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania:
Śruba wlewu oleju przekładni końcowej:
23 Nm (2, 3 m · kG)

8. Sprawdzić, czy ze skrzyni przekładni końcowej nie ma wycieków. Jeśli istnieje
wyciek, należy sprawdzić jego przyczynę.

Olej w mechanizmie różnicowym

Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Odkręcić śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie sprawdzić poziom oleju
w obudowie mechanizmu różnicowego. Poziom oleju mechanizmu
różnicowego powinien być do krawędzi otworu wlewu.

92



1. Śruba wlewu oleju
mechanizmu różnicowego
2. Uszczelka
3. Olej w mechanizmie
różnicowym
4. Właściwy poziom oleju


3. Jeśli olej jest poniżej krawędzi otworu wlewu, dolać wystarczającą ilość oleju
zalecanego typu, aby podnieść go do właściwego poziomu.

UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy mechanizmu różnicowego nie dostały się
zanieczyszczenia.

4. Sprawdzić stan uszczelki i wymienić ją, w razie potrzeby.
5. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką i dokręcić śrubę z określonym
momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)

Wymiana oleju w mechanizmie różnicowym
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Umieścić pod obudową mechanizmu różnicowego naczynie na zużyty olej.
3. Odkręcić śrubę wlewu oleju, śrubę spustową oleju z uszczelką, aby spuścić
olej.



1. Śruba spustowa oleju
2. Uszczelka


4. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę z
określonym momentem dokręcania.

Moment dokręcania śruby spustowej oleju w mechanizmie
różnicowym:
9, 8 Nm (0, 98 m · kG)

93

5. Napełnić obudowę mechanizmu różnicowego zalecanym olejem do
krawędzi otworu wlewowego.

UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy mechanizmu różnicowego nie dostały się
zanieczyszczenia.

Zalecany olej w mechanizmie różnicowym:
SAE 80 API GL-4 olej przekładniowy do przekładni
hipoidalnych
Ilość oleju:
0,18 l

6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją, w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju i uszczelkę, a następnie dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)

8. Sprawdzić, czy z obudowy mechanizmu różnicowego nie ma wycieków
oleju. Jeśli pojawi się jakikolwiek wyciek, wyłączyć silnik i sprawdzić
przyczynę usterki.

Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przed każdą jazdą i zlecać
Dealerowi Yamaha wymianę płynu chłodzącego co dwa lata.

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Zdjąć maskę pojazdu (szczegóły w punkcie: “Maskę pojazdu”).
3. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Poziom
płynu należy sprawdzać przy zimnym silniku, ponieważ poziom zmienia się
wraz z temperaturą silnika.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniem
minimum i maksimum.



1. Korek zbiornika płynu
chłodzącego
2. Oznaczenie poziomu
maksymalnego
3. Oznaczenie poziomu
minimalnego

94

3. Jeśli płyn chłodzący jest na poziomie lub poniżej oznaczenia poziomu
minimalnego, odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, dolać płynu
chłodzącego do oznaczenia maksymalnego.

UWAGA:
Jeśli płyn chłodzący nie jest dostępny, zastępczo można użyć wody
destylowanej lub miękkiej wody z kranu. Nie należy stosować twardej i słonej
wody, gdyż są szkodliwe dla silnika. Jeśli zamiast płynu chłodzącego użyto
wody, należy ją jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący, inaczej układ
chłodzenia nie będzie zabezpieczony przed mrozem i korozją. Jeśli do płynu
chłodzącego została dolana woda, należy jak najszybciej zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie zawartości składnika chłodzącego w mieszaninie, gdyż
skuteczność chłodziwa może być zmniejszona.

Pojemność zbiornika wyrównawczego płynu chodzącego:
(do oznaczenia maksymalnego):
0, 31 l

4. Zakręcić korek zbiornika wyrównawczego.
5. Zamontować maskę pojazdu.

WSKAZÓWKA
• Wentylator chłodnicy jest automatycznie włączany lub wyłączany, w
zależności od temperatury płynu w chłodnicy.
• Jeśli silnik się przegrzewa, szczegółowe informacje w punkcie:
”Przegrzewanie silnika”.

Osłony przegubów
Sprawdzić, czy osłony przegubów nie są przedziurawione lub rozdarte.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń, osłony przegubów powinny
być wymienione przez Dealera Yamaha.




1. Osłona przegubu przednia

95



1. Osłona przegubu tylna


Sprawdzenie świecy zapłonowej
Świece zapłonowe są ważnym elementem silnika i powinny być okresowo
sprawdzane, najlepiej przez Dealera Yamaha. Ponieważ ciepło i osady
powodują powolną erozję świecy, należy regularnie kontrolować świece w
odstępach określonych w tabeli czynności okresowych i konserwacji. Ponadto,
stan świecy może odzwierciedlać stan silnika.
Porcelanowy izolator wokół środkowej elektrody każdej świecy zapłonowej
powinien być koloru średnio-jasnobrązowego (idealny kolor dla normalnie
eksploatowanego pojazdu), a wszystkie świece zamontowane w silniku
powinny mieć ten sam kolor.
Jeśli którakolwiek ze świec ma wyraźnie inny kolor, silnik może działać
nieprawidłowo. Nie należy próbować diagnozować takich problemów
samodzielnie. Zamiast tego, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu. Jeśli świeca zapłonowa wykazuje oznaki erozji elektrody i
nadmiernego węgla lub innych osadów, należy ją wymienić.

Określona świeca zapłonowa:
NGK/CR9EB

Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy zmierzyć szczelinę świecy za
pomocą szczelinomierza i odpowiednio ją skorygować w razie potrzeby.





1. Szczelina świecy zapłonowej


Szczelina świecy zapłonowej:
0, 7 - 0, 8 mm

Oczyścić powierzchnię uszczelki świecy zapłonowej i jej powierzchnię
współpracującą, a następnie wytrzeć brud z gwintów świecy.

Moment dokręcania świecy zapłonowej:
13 Nm (1, 3 m · kG)

96
WSKAZÓWKA
Jeśli podczas montażu świecy nie posiadasz klucza dynamometrycznego,
należy przyjąć, że właściwy moment obrotowy w przybliżeniu odpowiada
momentowi obrotowemu dokręcania ręcznego plus ¼ - ½ obrotu. Jednak, po
takiej czynności należy jak najszybciej dokręcić świecę zapłonową dokładnie
określonym momentem obrotowym.

UWAGA:
Nie należy używać żadnych narzędzi, aby wyjąć lub zamontować nasadkę
świecy zapłonowej, w przeciwnym razie łącznik cewki zapłonowej może ulec
uszkodzeniu. Zdjęcie nasadki świecy zapłonowej może być trudne, ponieważ
gumowa uszczelka na końcu nasadki jest mocno dopasowana. Aby zdjąć
nasadkę świecy zapłonowej, wystarczy podczas wyjmowania przekręcać
świecę w prawo i w lewo. Aby zamontować nasadkę świecy zapłonowej,
przekręcać świecę w prawo i w lewo, jednocześnie naciskając ją.

Czyszczenie filtra powietrza
Model jest wyposażony w dwa wkłady filtra powietrza: podstawowy filtr
powietrza piankowy i dodatkowy filtr powietrza papierowy.




1. Podstawowy filtr powietrza
2. Dodatkowy filtr powietrza


Dostęp do podstawowego filtra powietrza jest łatwy i filtr powinien być
czyszczony i oliwiony co każde 300 - 600 km.
Dostęp do dodatkowego filtra powietrza jest trudniejszy, nie może być
czyszczony i powinien być wymieniany przez Dealera Yamaha co każde 2000 -
5000 km.

WSKAZÓWKA
Konserwować filtry powietrza częściej, jeśli pojazd jest eksploatowany w
wilgotnym lub zapylonym środowisku.

Ilekroć filtr powietrza jest konserwowany:
• Sprawdzić, czy wlot powietrza nie jest zapchany i czy w obudowie filtra
powietrza nie ma zanieczyszczeń.
• Sprawdzić przewody kontrolne obudowy filtra powietrza pod kątem
zanieczyszczeń lub wody i oczyścić, jeśli to konieczne.
• Sprawdzić złącza obudowy filtra powietrza i gumowe przeguby do i od
korpusu przepustnicy pod kątem prawidłowego dopasowania i
uszczelnienia.
• Dokręcić wszystkie elementy bezpiecznie, aby uniknąć możliwości
wprowadzenia do silnika niefiltrowanego powietrza.

97
UWAGA:
Nigdy nie uruchamiać silnika przy wyjętym filtrze powietrza. Takie
postępowanie pozwoli na dostanie się niefiltrowanego powietrza, co powoduje
szybkie zużycie silnika i możliwość jego uszkodzenia. Dodatkowo system
wtrysku paliwa może być naruszony, co prowadzi do niskiej wydajności silnika i
ewentualnego przegrzania.

Oczyść podstawowy filtr powietrza w następujący sposób.
1. Zdjąć panel C (szczegóły w punkcie: “Panele”).
2. Zdjąć pokrywę obudowy filtra powietrza poprzez obracanie blokady
pokrywy obudowy filtra powietrza w lewo.

WSKAZÓWKA
Upewnić się, że znak na blokadzie pokrywy jest wyrównany ze znakiem
otwarcia na pokrywie obudowy filtra powietrza.


1. Pokrywa obudowy filtra
powietrza
2. Blokada pokrywy obudowy
filtra powietrza
3. Znak do wyrównania


3. Wyjąć piankowy filtr powietrza.


1. Piankowy filtr powietrza


4. Wyjąć piankowy wkład filtra powietrza z ramki filtra powietrza.


1. Piankowy wkład filtra
powietrza
2. Ramka filtra powietrza


5. Umyć materiał piankowy delikatnie, ale dokładnie w rozpuszczalniku do
czyszczenia części.

98
OSTRZEŻENIE:
Używanie benzyny lub innych łatwopalnych rozpuszczalników do czyszczenia
wkładu filtra powietrza może spowodować pożar lub wybuch, co może
prowadzić do poważnych obrażeń.

6. Wycisnąć nadmiar rozpuszczalnika.

UWAGA:
Nie wykręcać wkładu filtra powietrza podczas wyciskania.





7. Umyć materiał piankowy w ciepłej wodzie z mydłem, aby usunąć pozostały
rozpuszczalnik, a następnie dokładnie spłukać zwykłą ciepłą wodą.
8. Wycisnąć nadmiar wody.

UWAGA:
Nie wykręcać wkładu filtra powietrza podczas wyciskania.

9. Pozostawić piankowy filtr powietrza do całkowitego wyschnięcia. Sprawdzić
pod kątem zużycia i wymienić, w razie uszkodzenia lub silnego zużycia.
10. Nałożyć olej Yamaha lub innej jakości olej do piankowych filtrów powietrza
na powierzchnię materiału piankowego. Wkład filtra powietrza powinien
być mokry, ale nie powinien ociekać.
11. Naciągnąć piankowy wkład filtra powietrza nad jego ramką.
12. Zamontować filtr powietrza.
13. Założyć pokrywę obudowy filtra powietrza i zamknąć ją poprzez
przekręcenie blokady pokrywy obudowy filtra powietrza w prawo.






!

99
WSKAZÓWKA
Upewnić się, że znak mecz na blokadzie pokrywy jest wyrównany ze znakiem
zamknięcia na pokrywie obudowy filtra powietrza.



1. Znak do wyrównania


14. Zamontować panel.

Czyszczenie przewodów kontrolnych obudowy filtra powietrza
Na każdym boku obudowy filtra powietrza znajduje się przewód kontrolny. Jeśli
w przewodzie kontrolnym zebrały się kurz lub woda, opróżnić przewód i
oczyścić wkład filtra powietrza i obudowę filtra powietrza.




1. Przewód kontrolny
obudowy filtra powietrza






1. Przewód kontrolny
obudowy filtra powietrza



Czyszczenie chwytacza iskier

OSTRZEŻENIE:
Gorący układ wydechowy może spowodować oparzenia. Aby uniknąć
poparzenia lub pożaru, przed czyszczeniem chwytacza iskier należy upewnić !

100
się, że silnik jest wyłączony i układ wydechowy jest ochłodzony. Nie
uruchamiać silnika podczas czyszczenia układu wydechowego.

1. Odkręcić pokrywę rury wydechowej.




1. Pokrywa rury wydechowej
2. Śruba


2. Odkręcić rurę wydechową.




1. Śruba rury wydechowej



3. Wyciągnąć rurę wydechową z tłumika, a następnie wyjąć uszczelkę.
4. Delikatnie ostukać rurę, a następnie przy pomocy drucianej szczotki usunąć
wszelkie osady węglowe z części chwytacza iskier i wewnątrz osłony rury
wydechowej.





1. Uszczelka
2. Chwytacz iskier
3. Rura wydechowa


5. Założyć uszczelkę, a następnie włożyć rurę wydechową do tłumika i
dopasować otwory na śruby.
6. Zamontować śruby i dokręcić je z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby rury wydechowej:
10 Nm (1, 0 m · kG)