tow Alfa Romeo 166 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

117
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system
hamowania ABS, który zapobiega zablo-
kowaniu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie
od warunków drogowych i si∏y nacisku na
peda∏ hamulca, tak˝e przy hamowaniu
nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u ha-
mulca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS interwe-
niuje; co oznacza, ˝e ko∏a samochodu
osiàgn´∏y granic´ przyczepnoÊci i dlatego
konieczne jest dostosowanie pr´dkoÊci do
typu drogi, po której si´ podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatko-
wym dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowe-
go. W przypadku wystàpienia anomalii
wy∏àcza si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak
samo jak w samochodach bez ABS.
W tym przypadku, poniewa˝ hamowa-
nie nie jest kontrolowane przez system
przeciwpoÊlizgowy, zmniejszajà si´ osià-
gi hamowania samochodu, graniczna
zdolnoÊç hamowania, prowadziç samo-
chód bardzo ostro˝nie. Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie
prowadzi∏ samochodu wyposa˝onego
w ABS, zaleca si´ wykonaç kilka prób ha-
mowania na drodze, oczywiÊcie w warun-
kach bezpiecznych i w pe∏ni przestrzega-
jàc przepisów kodeksu drogowego w kra-
ju, w którym si´ podró˝uje, stosujàc si´ do
uwag podanych poni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowa-
nia ABS w stosunku do tradycyjnego sys-
temu hamulcowego sà: zapobieganie
przed poÊlizgiem kó∏ podczas hamowania
awaryjnego, szczególnie w warunkach ma-
∏ej przyczepnoÊci oraz umo˝liwienie jed-
noczesnego hamowanie i skr´cania, aby
uniknàç ewentualnych nieprzewidzianych
przeszkód lub, aby podczas hamowania
skierowaç samochód tam, gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga ha-
mowania dzi´ki systemowi ABS nie za-
wsze si´ skraca; na przyk∏ad podczas jaz-
dy na drodze po Êwie˝ych opadach Ênie-
gu po lodzie droga hamowania b´dzie
d∏u˝sza.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏
do drogi, ale jej nie
zwi´ksza. Nale˝y wi´c zachowaç
ostro˝noÊç podczas jazdy po dro-
gach Êliskich, unikajàc niepotrzeb-
nego ryzyka.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝liwoÊci
system zapobiegajàcego blokowaniu kó∏,
nale˝y zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi
uwagami.

118
Je˝eli ABS interweniuje,
oznacza to, ˝e zosta∏a
osiàgni´ta graniczna
przyczepnoÊç kó∏ do drogi; dosto-
sowaç jazd´ do warunków przy-
czepnoÊci kó∏ do drogi.
P rzy pokonywaniu ostrych zakr´tów na-
le˝y zawsze zachowaç maksymalnà uwa-
g´, nawet je˝eli samochód wyposa˝ony jest
w ABS.
P rzede wszystkim: UWAGA
Samochód wyposa˝ony w ABS
powinien mieç montowane obr´cze kó∏,
opony, ok∏adziny cierne wy∏àcznie typu
im arki zalecanej przez Producenta.
Z uk∏adem hamulcowym po∏àczony jest
tak˝e korektor elektroniczny rozdzia∏u si-
∏y hamowania nazywany EBD (Electronic
Brake Distributor), który za pomocà cen-
tralki i czujników systemu ABS, zwi´ksza
sprawnoÊç instalacji hamulcowej.
W razie uszkodzenia sys-
temu, z zapaleniem si´
lampki sygnalizacyjnej
>
w zestawie wskaêników, zwró-
ciç natychmiast do najbli˝szego
ASO Alfa Romeo, prowadzàc samo-
chód bardzo ostro˝nie i unikajàc
gwa∏townego hamowania w celu
przywrócenia ca∏kowitej sprawno-
Êci instalacji.
Gdy ABS w∏àczy si´ i pe-
da∏ hamulca pulsuje, nie
zwalniaç nacisku na pe-
da∏, ale przytrzymywaç peda∏ wci-
Êni´ty; samochód zatrzyma si´
osiàgajàc najkrótszà drog´ hamo-
wania odpowiednio do warunków
panujàcych na drodze.
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD).
R ównoczesne zapalenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych
>
ix
przy
uruchomionym silniku, oznacza
anomali´ w systemie EBD. W tym
przypadku przy gwa∏townym ha-
mowaniu mo˝e wystàpiç zabloko-
wanie kó∏ tylnych i w konsekwen-
cji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç
bardzo ostro˝nie samochód, zwra-
cajàc si´ do ASO Alfa Romeo w ce-
lu weryfikacji instalacji.
P rzestrzegajàc zaleceƒ podanych poni˝ej
uzyska si´ najlepsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach.

119
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej>
przy uruchomionym
silniku oznacza normalnie wystà-
pienie usterki tylko w systemie
ABS. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a system
ABS. W tych warunkach zmniejszo-
na zostanie równie˝ sprawnoÊç sys-
temu EBD. Tak˝e w tym przypadku
zaleca si´ zwróciç natychmiast do
najbli˝szego ASO Alfa Romeo w ce-
lu weryfikacji instalacji, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i uni-
kajàc gwa∏townego hamowania.
Je˝eli zapali si´ lampka
sygnalizacyjna
x
niskie-
go poziomu p∏ynu hamul-
cowego nale˝y zatrzymaç natych-
miast samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
ciek p∏ynu z uk∏adu hamulcowego,
spowoduje zmniejszenie sprawno-
Êci zarówno tradycyjnego uk∏adu
hamulcowego jak i systemu zapo-
biegajàcego blokowaniu kó∏.
BRAKE ASSIST
(wspomaganie
hamowania awaryjnego )
System, którego nie mo˝na wy∏àczyç,
rozpoznaje hamowanie awaryjne na ba-
zie szybkoÊci naciskania na peda∏ hamul-
ca, umo˝liwiajàc bardzo szybkà interwen-
cje uk∏adu hamulcowego.
W samochodach wyposa˝onych w system
VDC, Brake Assist zostaje wy∏àczony
w przypadku wystàpienia awarii uk∏adu
VDC, sygnalizowanej zapaleniem si´ od-
powiedniej lampki sygnalizacyjnej.

120SYSTEMY VDC I ASR(gdzie przewidziano)SYSTEM VDC (VEHICLE
DINAMICS CONTROL):
OPIS OGÓLNYVDC jest systemem elektronicznym kon-
troli stabilnoÊci samochodu, który steruje
momentem silnika i uk∏adem hamulco-
wym w sposób zró˝nicowany w przypad-
ku utraty przyczepnoÊci kó∏, sprowadzajàc
samochód na w∏aÊciwy tor jazdy.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà du-
˝e si∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mogà byç
kontrolowane przez kierowc´, gdy ko∏a
posiadajà dobrà przyczepnoÊç do na-
wierzchni drogi. Gdy przyczepnoÊç zmniej-
szy si´ poni˝ej minimalnego dopuszczal-
nego poziomu, samochód zaczyna zba-
czaç z toru jazdy ˝àdanego przez kierowc´.
W trudnych warunkach jazdy (np. jazda
po wyboistej, mokrej, oblodzonej lub b∏ot-
nistej drodze), przy zmianach pr´dkoÊci
(przyspieszanie lub hamowanie) i/lub na
zakr´tach (ostry zakr´t lub koniecznoÊç
omini´cia przeszkody) przyczepnoÊç kó∏ do
drogi zmniejsza si´ znacznie. Gdy czujniki rozpoznajà taki stan, w któ-
rym mo˝e wystàpiç poÊlizg kó∏, system
VDC steruje silnikiem i uk∏adem hamul-
cowym wytwarzajàc stabilizujàcy moment
obrotowy.
FUNKCJONOWANIE
SYSTEMU VDCSystem VDC w∏àcza si´ automatycznie
z chwilà uruchomienia silnika i nie mo˝-
na go wy∏àczyç. Mo˝liwe jest natomiast
wy∏àczenie systemu ASR poprzez naciÊni´-
cie odpowiedniego przycisku znajdujàce-
go si´ na tunelu Êrodkowym.
G∏ównymi elementami systemu VDC sà:–
centralka elektroniczna przetwarzajà-
ca sygna∏y przesy∏ane przez ró˝ne czujni-
ki, uruchamiajàc odpowiednie strategi´;
–
czujnik rozpoznania pozycji kierow-
nicy;
–
cztery czujniki rozpoznania pr´dkoÊci
obrotowej ka˝dego z kó∏;
–
czujnik rozpoznania obrotu samocho-
du wokó∏ osi pionowej;
–
czujnik rozpoznania przyspieszenia
bocznego (si∏y odÊrodkowej).
Osiàgi systemu w zakre-
sie bezpieczeƒstwa ak-
tywnego nie zwalniajà
kierowcy z obowiàzku zachowania
maksymalnej ostro˝noÊci i unika-
nia ryzyka podczas jazdy. Kierowa-
nie samochodem powinno byç do-
stosowane do stanu nawierzchni
drogi, widocznoÊci i ruchu drogo-
wego. OdpowiedzialnoÊç za bez-
pieczeƒstwo spoczywa wy∏àcznie na
kierowcy. System VDC pomaga kierowcy
utrzymaç kontrol´ nad samocho-
dem w przypadku utraty przyczep-
noÊci kó∏ do drogi. Si∏y wytwarzane przez system re-
gulacji VDC w celu kontrolowania
utraty stabilnoÊci samochodu ogra-
niczone sà zawsze przyczepnoÊcià
kó∏ do nawierzchni drogi.

121
FUNKCJONOWANIE ASR
(ANTYSLIP REGULATION):
OPISFunkcja ASR jest zintegrowana z syste-
mem VDC. Kontroluje nap´d samochodu
i interweniuje automatycznie, gdy roz-
pozna poÊlizg jednego lub obu kó∏ na-
p´dowych.
W zale˝noÊci od warunków poÊlizgu uru-
chamiane sà dwa ró˝ne systemy kontroli.–
W przypadku poÊlizgu obu kó∏ nap´-
dowych spowodowanego zbyt du˝à mocà
przenoszonà na ko∏a, ASR redukuje moc
przenoszonà z silnika.
–
W przypadku poÊlizgu tylko jedne-
go ko∏a nap´dowego ASR uruchamia
automatycznie hamowanie tylko tego
ko∏a. Dzia∏anie to jest analogiczne do
dzia∏ania samoblokujàcego mechani-
zmu ró˝nicowego.
Sercem systemu VDC jest czujnik typu
aeronautycznego, który rozpoznaje obrót
samochodu wokó∏ osi pionowej. Si∏y od-
Êrodkowe wytwarzane, przy jeêdzie samo-
chodu po zakr´cie sà natomiast rozpozna-
wane przez czujnik przyspieszenia bocz-
nego, o du˝ej czu∏oÊci.
Dzia∏anie stabilizujàce systemu VDC
oparte jest o obliczenia wykonywane przez
centralk´ elektronicznà systemu, która
przetwarza sygna∏y przesy∏ane przez czuj-
nik obrotu kierownicà, przyspieszenia
bocznego i pr´dkoÊci obrotowej ka˝dego
ko∏a. Sygna∏y te umo˝liwiajà centralce
rozpoznanie manewru, który kierowca chce
wykonaç, obracajàc kierownicà.
Centralka przetwarza przesy∏ane informa-
cje przez czujniki, rozpoznaje w sposób cià-
g∏y po∏o˝enie samochodu i porównuje je
z trajektorià, po której kierowca zamierza
jechaç. W przypadku niezgodnoÊci central-
ka natychmiast interweniuje, aby samo-
chód odzyska∏ wymaganà trajektori´ jaz-
dy: hamuje z ró˝nà si∏à wywieranà na ka˝-
de z kó∏ i w razie potrzeby redukuje moc
silnika. Korekta przeprowadzana jest na bie˝à-
co, w sposób ciàg∏y w celu utrzymania tra-
jektorii jazdy wymaganej przez kierowc´.
Dzia∏anie systemu VDC zwi´ksza znacz-
nie bezpieczeƒstwo aktywne samochodu
w wielu niebezpiecznych sytuacjach
awszczególnoÊci przy wyprzedzaniu, gdy
zmienia si´ przyczepnoÊç kó∏ do na-
wierzchni drogi.
Aby systemy VDC, ASR
i ABS dzia∏a∏y prawid∏o-
wo, opony wszystkich kó∏
powinny byç tej samej marki, tego
samego producenta oraz tego sa-
mego typu i posiadaç takie same
wymiary. Opony powinny byç w do-
skona∏ym stanie.

122
A0D0035b
rys. 149
664PGS
rys. 150
Dzia∏anie ASR jest szczególnie u˝ytecz-
ne w nast´pujàcych przypadkach:–
poÊlizgu na zakr´cie ko∏a wewn´trzne-
go pod wp∏ywem zmian dynamicznych ob-
cià˝enia lub nadmiernego przyspieszania;
–
zbyt du˝ej mocy przenoszonej na ko∏a
w stosunku do stanu nawierzchni drogi;
–
przyspieszania na drodze o nierównej
nawierzchni, pokrytej Êniegiem lub lodem;
–
utraty przyczepnoÊci na mokrej na-
wierzchni (aquaplaning).
W¸ÑCZENIE FUNKCJI ASRFunkcja ASR w∏àcza si´ automatycznie
przy ka˝dym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy mo˝na wy∏àczyç i ponow-
nie w∏àczyç naciskajàc przycisk ( A-rys.
149) na tunelu Êrodkowym.
Wy∏àczenie funkcjonowania sygnalizowa-
ne jest zapaleniem si´ lampki ( B-rys.
149) w przycisku wy∏àcznika. Je˝eli funk-
cjonowanie zostanie wy∏àczone podczas
jazdy, przy nast´pnym uruchomieniu sil-
nika w∏àczy si´ automatycznie.
UWAGA Podczas jazdy po drodze po-
krytej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒcu-
chami przeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyç
funkcjonowanie ASR: w tych warunkach
poÊlizg kó∏ podczas ruszania umo˝liwia
uzyskanie lepszego nap´du.
INTERWENCJA SYSTEMU VDCInterwencja systemu VDC sygnalizowa-
na jest pulsowaniem lampki (A-rys.
150) w zestawie wskaêników, dla poin-
formowania kierowcy, ˝e samochód znaj-
duje si´ w krytycznych warunkach stabil-
noÊci i przyczepnoÊci do drogi.

124RADIOODTWARZACZSamochód jest wyposa˝ony w komplet-
nà instalacj´ radioodtwarzacza samocho-
dowego.
Radioodtwarzacz jest zintegrowany z sys-
temem I. C. S Alfa Romeo i na ˝àdanie,
w zale˝noÊci od wersji/rynku, mo˝e byç do-
datkowo wyposa˝ony w system DSP (Digi-
tal Sound Processing) i odtwarzacz p∏yt
kompaktowych.
Dzia∏anie radioodtwarzacza z systemem
DSP (Digital Sound Processing) i odtwa-
rzaczem p∏yt kompaktowych jest opisany
w za∏àczniku do Instrukcji obs∏ugi.
G¸OÂNIKI PRZEDNIE
(rys. 151)
G∏oÊniki przednie zamontowane sà w od-
powiednich gniazdach w panelach drzwi
przednich.
A - G∏oÊnik tweeter.
B - G∏oÊnik woofer.
G¸OÂNIKI TYLNE
(rys. 152)
G∏oÊniki tylne zamontowane sà w od-
powiednich gniazdach w panelach drzwi
tylnych.
A - G∏oÊnik tweeter.
B - G∏oÊnik woofe.r
605PGS
rys. 152
454PGS
rys. 151
B
A
B
A

125
Urzàdzenia zapobiegajà-
ce zanieczyszczeniu Êro-
dowiska zamontowane
w samochodzie wymagajà stoso-
wania wy∏àcznie benzyny bezo∏o-
wiowej o liczbie oktanowej nie ni˝-
szej ni˝ 95.
Uszkodzony katalizator nie
neutralizuje zanieczyszczeƒ
znajdujàcych si´ w spali-
nach i w konsekwencji zanieczyszcza-
ne jest Êrodowisko.
G¸ONIKI W TYLNEJ PÓ¸CE(rys. 153) (gdzie przewidziano)
Je˝eli na ˝yczenie samochód jest wyposa-
˝ony w kompletnà instalacj´ radioodtwarza-
cza (system DSP Digital Sound Processing)
i odtwarzacz p∏yt kompaktowych (CD), po-
siada tak˝e g∏oÊniki umieszczone w tylnej pó∏-
ce, pod tylnà szybà ogrzewanà.
585PGS
r ys. 153
563PGS
rys. 154
A
ODTWARZACZ
P¸YT KOMPAKTOWYCH (rys. 154) (gdzie przewidziano)
Odtwarzacz p∏yt kompaktowych jest mon-
towany w gnieêdzie (A ) po lewej stronie ba-
ga˝nika pod odtwarzaczem p∏yt CD dla
funkcji nawigacji systemu ICS Alfa Romeo.
NA STACJI
P ALIWSILNIKI BENZYNOWEAby uniknàç pomy∏ki przy wlewaniu pa-
liwa, Êrednica wlewu zbiornika paliwa jest
inna ni˝ koƒcówka dystrybutora benzyny
o∏owiowej.

128WY¸ÑCZNIKI BLOKUJÑCE AUTOMATYCZNIE PALIWO
IZASILANIE ELEKTRYCZNE
Gdy po zderzeniu samochodu nie zauwa-
˝a si´ wycieków paliwa lub uszkodzeƒ
urzàdzeƒ elektrycznych w samochodzie (np.
reflektorów) i samochód jest w stanie je-
chaç, aktywowaç wy∏àczniki blokowania
automatycznego paliwa i zasilania elek-
trycznego zgodnie z instrukcjami podany-
mi poni˝ej.ODBLOKOWANIE ZAMKÓW
W PRZYPADKU ZDERZENIAWrazie wypadku powodujàcego w∏àcze-
nie wy∏àcznika bezw∏adnoÊciowy zamki
drzwi zostanà automatycznie odblokowa-
ne, aby umo˝liwiç s∏u˝bom ratowniczym
dost´p do samochodu z zewnàtrz.
Samochód wyposa˝ony jest w dwa wy-
∏àczniki bezpieczeƒstwa, które interweniu-
jà w przypadku zderzenia, przerywajàc za-
silanie paliwem oraz zasilanie elektrycz-
ne i w konsekwencji zatrzymanie silnika
z wy∏àczeniem zasilania urzàdzeƒ i od-
biorników elektrycznych w samochodzie.
Zapobiega to zapaleniu si´ od iskier lub
zwarç elektrycznych wycieków paliwa
zp ´kni´tych podczas wypadku przewo-
dów paliwowych.
Po zderzeniu samochodu obróciç zawsze
kluczyk w po∏o˝enie STOP,aby uniknàç
roz∏adowania akumulatora.
AKTYWACJA WY¸ÑCZNIKA
BLOKUJÑCEGO
A UTOMATYCZNIE PALIWO
Je˝eli po zderzeniu samo-
chodu wyczuwalny jest za-
pach paliwa lub widoczne
sà wycieki paliwa z uk∏adu zasila-
nia, nie w∏àczaç wy∏àcznika, aby
uniknàç zapalenia si´ samochodu.
Otwarcie drzwi z zewnàtrz
w ka˝dym przypadku za-
le˝y od warunków zde-
rzenia: je˝eli drzwi zostanà zdefor-
mowane, nie b´dzie mo˝na ich
otworzyç tak˝e wtedy, gdy zamki
zostanà odblokowane. W tym przy-
padku nale˝y próbowaç otworzyç
inne drzwi samochodu.
381PGS
r ys. 158 P
rzed aktywacjà wy∏àcz-
nika blokujàcego auto-
matycznie paliwo spraw-
dziç dok∏adnie, czy nie wyst´pujà
wycieki paliwa lub uszkodzenia
urzàdzeƒ elektrycznych w samocho-
dzie (np. reflektorów).Aby aktywowaç wy∏àcznik blokujàcy au-
tomatycznie paliwo nacisnàç przycisk
( rys. 158), znajdujàcy si´ pod siedze-
niem kierowcy.

131
Sondy lambdaSondy lambda (czujniki tlenu) mierzà
iloÊç tlenu znajdujàcego si´ w spalinach.
Sygna∏y przesy∏ane z sond lambda sà wy-
korzystywane przez centralk´ uk∏adu wtry-
sku i zap∏onu do regulacji sk∏adu mie-
szanki powietrze - paliwo.
Uk∏ad zapobiegajàcy
ulatnianiu si´ i odzysku par
paliwa (tylko wersje benzynowe)
Poniewa˝ niemo˝liwe jest, nawet przy
wy∏àczonym silniku, zapobieganie two-
rzeniu si´ par benzyny, uk∏ad gromadzi je
w specjalnym filtrze z w´glem aktywnym.
P odczas funkcjonowania silnika pary te sà
nast´pnie zasysane i spalane w silniku.
P odczas normalnej pracy
katalizatory osiàgajà bar-
dzo wysokà temperatur´,
w zwiàzku z tym nie parkowaç sa-
mochodu na ∏atwopalnym pod∏o˝u
(sucha trawa, papier, suche liÊcie,
ig∏y drzew szpilkowych itd.).
URZÑDZENIA REDUKUJÑCE
EMISJ¢ ZANIECZYSZCZE¡ (silniki na olej nap´dowy)
Katalizator utleniajàcy
Katalizator utleniajàcy zamienia sub-
stancje zanieczyszczajàce wyst´pujàce
w spalinach (tlenek w´gla, niespalone w´-
glowodory i inne niespalone substancje)
na substancje nieszkodliwe, redukujàc wy-
twarzanie dymów i typowy zapach spalin
silników na olej nap´dowy.
Katalizator sk∏ada si´ z metalowej obu-
dowy ze stali nierdzewnej, która zawiera
korpus ceramiczny w formie szachownicy,
w którym znajduje si´ metal szlachetny,
dzia∏ajàcy katalizujàco.
Uk∏ad recyrkulacji spalin
(E. G. R.)
Umo˝liwia recyrkulacj´ do uk∏adu ssàce-
go cz´Êci spalin, pobierajàc je z kolektora
wydechowego w procesie zmiennym, w za-
le˝noÊci od funkcjonowania silnika (tem-
peratury, obrotów itp.).
Przede wszystkim minimalizuje wydzie-
lanie si´ tlenków azotu.