tow Alfa Romeo 166 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
Je˝eli lampka sygnalizacyjna zapali si´
ponownie, nale˝y zatrzymaç samochód
i wykonaç procedur´ opisanà powy˝ej.
Je˝eli przerwa mi´dzy kolejnymi zapa-
leniami si´ lampki sygnalizacyjnej jest
krótsza ni˝ 15 minut, nale˝y zatrzymaç
samochód, wy∏àczyç silnik i odczekaç do
ca∏kowitego och∏odzenia si´ zespo∏u na-
p´dowego-skrzyni biegów.
Lampka sygnalizacyjna Êwieci
si´ Êwiat∏em pulsujàcym
Pulsowanie lampki sygnalizacyjnej pod-
czas rozruchu lub podczas jazdy sygnalizu-
je anomali´ automatycznej skrzyni biegów.
System automatycznej kontroli urucha-
mia program „awaryjny” w∏àczajàc 3 lub
4 bieg (funkcji pr´dkoÊci, przy której wy-
stàpi∏a anomalia).
Po ponownym uruchomieniu silnika uk∏ad
autodiagnostyczny mo˝e uznaç usterk´ za
chwilowà, która zostanie jednak zapami´-
tana przez elektroniczny uk∏ad sterujàcy.
W tym przypadku nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo, aby sprawdziç automatyczna
skrzyni´ biegów.
URUCHAMIANIE PRZEZ
PCHANIEUruchamianie silnika przez pchanie lub ho-
lowanie jest niemo˝liwe. W przypadkach
awaryjnych np. gdy roz∏aduje si´ akumula-
tor uruchomiç silnik korzystajàc z akumula-
tora awaryjnego, post´pujàc wg zaleceƒ za-
wartych w rozdziale „W razie awarii”.HOLOWANIE SAMOCHODUUWAGA Podczas holowania samocho-
du nale˝y obowiàzkowo przestrzegaç prze-
pisów ruchu drogowego dotyczàcych ho-
lowania. Stosowaç si´ do zaleceƒ poda-
nych w rozdziale „W razie awarii”. Je˝eli wystàpi koniecznoÊç holowania sa-
mochodu nale˝y przestrzegaç poni˝szych
zaleceƒ:
–
transportowaç, o ile to mo˝liwe samo-
chód na platformie pomocy drogowej,
–
w przypadkach koniecznych holowaç
samochód z podniesionymi przednimi ko-
∏ami nap´dzajàcymi (przednimi),
–
je˝eli stosuje si´ powy˝sze rozwiàza-
nie, samochód mo˝e byç holowany na od-
leg∏oÊç do 50 km z pr´dkoÊcià nieprzekra-
czajàcà 50 km/h.
Podczas holowania samochodu dêwignia
wybierania biegów powinna znajdowaç
si´ w po∏o˝eniu N.
Przy kontynuowaniu jazdy
z uszkodzonà skrzynià bie-
gów nale˝y jechaç bardzo
ostro˝nie i pami´taç, ˝e osiàgi samo-
chodu sà ograniczone (pr´dkoÊç,
przyspieszenie).P odczas jazdy z uszkodzo-
nà skrzynià biegów blo-
kowanie wstecznego bie-
gu nie jest aktywne: nie przesuwaç
absolutnie dêwigni wybierania bie-
gów w po∏o˝enie R gdy samochód
jest w ruchu.
P odczas holowania sa-
mochodu nie uruchamiaç
silnika.
Niestosowanie si´ do po-
wy˝szych zaleceƒ mo˝e
spowodowaç powa˝ne
uszkodzenie automatycznej skrzy-
ni biegów.

100CHARAKTERYSTYKI
KONSTRUKCYJNESkrzynia biegów Sportronic to ca∏kowi-
cie automatyczna skrzynia biegów, stero-
wanà elektrohydraulicznie o 4 biegach do
jazdy w przód i biegiem wstecznym (wer-
sje 3.0 V6 24V) lub 5 biegach do jazdy
w przód i biegiem wstecznym (wersje JTD
20V Multijet).
Jest kontrolowana przez centralk´ elek-
tronicznà, która steruje:–
konwertorem momentu;
–
zmianà biegów;
–
programami specjalnymi.
Skrzynia biegów jest wyposa˝ona w hy-
drodynamiczny konwertor momentu
z urzàdzeniem przeciwpoÊlizgowym, któ-
ry pozwala uzyskaç zredukowane prze∏o-
˝enia.
Elementy tej skrzyni biegów dzia∏ajà bez
wolnego ko∏a, co pozwala na:
–
zmniejszenie masy i zwi´kszenie
zwartoÊci skrzyni;
–
zmniejszenie strat powsta∏ych w wy-
niku tarcia;
–
zmniejszenie napr´˝eƒ wyst´pujàcych
mi´dzy elementami skrzyni biegów.
CHARAKTERYSTYKA OGÓLNASterowanie elektroniczne skrzynià bie-
gów umo˝liwia realizowanie (z pewnà ela-
stycznoÊcià) przez skrzyni´ odpowiednich
prze∏o˝eƒ wynikajàcych z chwilowej cha-
rakterystyki silnika.
Centralka elektroniczna:–
dostosowuje ciÊnienie oleju w skrzyni
biegów dla zmiany biegów do momentu
obrotowego przekazywanego przez silnik;
–
aktywuje funkcje bezpieczeƒstwa;
–
okreÊla program dla automatycznej
zmiany biegów;
–
wykonuje diagnostyk´ uk∏adu. Do sterowania logicznego, centralka otrzy-
muje sygna∏y z nast´pujàcych czujników:
–
pr´dkoÊci obrotowej silnika;
–
po∏o˝enia przepustnicy;
–
temperatury silnika;
–
pr´dkoÊci obrotowej turbiny;
–
pr´dkoÊci samochodu;
–
temperatury oleju w skrzyni biegów;
–
po∏o˝enia dêwigni wybierania biegów;
–
p o∏o˝enia peda∏u przyspieszenia (kick-
-down);
–
po∏o˝enia peda∏u hamulca.
P onadto centralka przeprowadza dia-
log z centralkami elektronicznymi syste-
mów ABS, wtrysku-zap∏onu, VDC i Cru-
ise Control.

101
Warunki u˝ycia analizowane
przez centralk´
Centralka analizuje wszystkie sygna∏y
majàce wp∏yw na zachowanie si´ samo-
chodu podczas jazdy, na bazie sygna∏ów
przesy∏anych przez ró˝na czujniki.
Warunkami analizowanymi sà:–
ruszanie (po∏o˝enie/pr´dkoÊç zmia-
ny po∏o˝enia peda∏u przyspieszenia);
–
przyspieszanie (pr´dkoÊç naciskania
do oporu peda∏u przyspieszenia);
–
pe∏ne obcià˝enie (iloÊç sygna∏ów pe∏-
nego obcià˝enia silnika „kickdown” lub
czas utrzymywania si´ tego stanu);
–
hamowanie (pr´dkoÊç zwalniania pe-
da∏u przyspieszenia i dzia∏anie uk∏adu ha-
mulcowego);
–
typ programu (po∏o˝enie dêwigni wy-
bierania biegów);
–
jazda zimowa (poÊlizg kó∏ nap´do-
wych/czujniki aktywne ABS) (tylko wersje
3.0 V6 24V);
–
ciàgni´cie przyczepy lub jazda pod
gór´ (wzniesienie) (pr´dkoÊç samochodu
w funkcji momentu przekazywanego przez
silnik);
–
jazda po ∏uku jezdni (przyspieszenie
boczne wynikajàce z ró˝nej pr´dkoÊci ob-
rotowej kó∏ po obu stronach/czujniki ak-
tywne ABS);
–
zjazd ze wzniesienia (przyspieszenie
samochodu w funkcji po∏o˝enia peda∏u
przyspieszenia);
–
jazda miejska lub w kolumnie (po-
∏o˝enie peda∏u przyspieszenia i pr´dkoÊç
samochodu);
–
bieg ˝àdany przez kierowc´ (pozycja
dêwigni wybierania biegów).
Sterowanie programami skrzyni
biegów
W celu optymalizacji warunków jazdy sa-
mochodem centralka elektroniczna posia-
da zapami´tane nast´pujàce programy:
–
funkcjonowanie automatyczne;
–
funkcjonowanie r´czne;
–
jazda zimowa (tylko wersje 3.0 V6
24V);
- zabezpieczenie przed wzrostem tem-
peratury oleju w skrzyni biegów. P
rogram dzia∏ania
automatycznego
Centralka rozpoznaje w funkcji pr´dko-
Êci samochodu i przekazywanego mo-
mentu, pochylenia jezdni przy sportowej
jeêdzie i w sposób automatyczny dobie-
ra program odpowiedni do okreÊlonych
warunków.
P rogram automatyczny
„sportowy ”(tylko wersje 3.0 V6 24V)
Funkcja ta umo˝liwia prowadzenie w
sposób sportowy samochodu wyposa˝o-
nego w automatycznà skrzyni´ biegów.
Aby w∏àczyç t´ funkcj´ nale˝y umieÊciç
dêwigni´ wybierania biegów w sektorze
lewym w po∏o˝eniu Êrodkowym bez prze-
suwania jej w po∏o˝enie
(+)
lub
(–)
. Pro-
gram sportowy jazdy pozostanie w∏àczo-
ny tak d∏ugo, jak d∏ugo dêwignia pozo-
stanie w tym po∏o˝eniu.

102Program r´czny sekwencyjny
Funkcja ta umo˝liwia sterowanie r´czne
sekwencyjne skrzyni biegów przez prze-
suwanie dêwigni wybierania biegów w le-
wym sektorze.
Aby uniknàç zbyt wysokich lub zbyt ni-
skich obrotów, centralka blokuje ˝àdanà
zmian´ biegów.
P rogram dla jazdy zimowej
(tylko wersje 3.0 V6 24V)
Program ten w∏àczany jest automatycz-
nie w przypadku wystàpienia poÊlizgu kó∏
nap´dzajàcych i powoduje przejÊcie do
jazdy w warunkach specjalnych. Ruszenie
w tych warunkach odbywa si´ z drugiego
biegu. P
rogram nagrzewania silnika
(tylko wersje 3.0 V6 24V)
Pozwala on na osiàgni´cie w∏aÊciwej
temperatury pracy silnika w najkrótszym
mo˝liwym czasie (w funkcji temperatury
zewn´trznej) oraz temperatury skrzyni bie-
gów w funkcji temperatury silnika.
Program w∏àczany jest automatycznie po
uruchomieniu silnika i temperaturze sil-
nika mniejszej od 30 °C i pozostaje ak-
tywny do 34 °C.
P rogram zabezpieczajàcy przed
wzrostem temperatury oleju
skrzyni biegów
Program ten realizowany jest, gdy olej
w skrzyni biegów osiàgnie zbyt wysokà
temperatur´.
W celu u∏atwienia ch∏odzenia oleju, pro-
gram blokuje zmian´ biegu zarówno przy
zwi´kszaniu biegów jak i redukcji. Jednak-
˝e mo˝liwe jest u˝ywanie skrzyni biegów
wykorzystujàc program r´czny.
WYPOSA˚ENIE
WEWN¢TRZNESCHOWEK
(rys. 111-rys. 112)
W desce rozdzielczej umieszczony jest
oÊwietlany schowek, posiadajàcy pokry-
w´ z zamkiem. Pokryw´ mo˝na otworzyç
/ zamknàç za pomocà kluczyka wy∏àczni-
ka zap∏onu.
Aby otworzyç pokryw´ schowka, gdy za-
mek pokrywy jest odblokowany, pocià-
gnàç dêwigni´ (A ).
Po otwarciu pokrywy schowka, przy klu-
czyku wy∏àcznika zap∏onu w po∏o˝eniu
MAR, zapali si´ lampa oÊwietlenia
schowka (B ).
429PGS
rys. 111
A

105
rys. 123
602PGS334PGS
rys. 124
ABA
rys. 122
P4C00057
Zapalniczka osiàga wyso-
kà temperatur´. Pos∏ugi-
waç si´ nià ostro˝nie
i chroniç przed dzieçmi; niebezpie-
czeƒstwo po˝aru i/lub oparzeƒ.
370PGS
583PGS
r ys. 121 Po
u˝yciu zapalniczki
sprawdziç zawsze, czy za-
palniczka jest wy∏àczona.
A
Nie umieszczaç w popiel-
niczce odpadów papiero-
wych; mogà zapaliç si´
od goràcego papierosa.
ZAPALNICZKA
(rys. 121)
Aby u˝yç zapalniczki, przy kluczyku w po-
∏o˝eniu ACClub MAR, nacisnàç przycisk
(A ); po kilku sekundach przycisk automa-
tycznie wróci do pozycji wyjÊciowej i zapal-
niczka jest gotowa do u˝ycia.
Aby opró˝niç lub wyczyÊciç popielniczk´,
nale˝y jà wyjàç.
POPIELNICZKA PRZEDNIA(rys. 122)
Aby otworzyç pokryw´ (A ), nacisnàç
w punkcie pokazanym strza∏kà.
Aby opró˝niç lub wyczyÊciç popielnicz-
k´, nale˝y jà wyjàç, po naciÊni´ciu w le-
wo otwartej pokrywy; popielniczka od∏à-
czy si´ i podniesie automatycznie. Aby
zamontowaç jà ponownie, nale˝y umie-
Êciç jà w odpowiednich prowadnicach
i lekko nacisnàç.
P opielniczka zostaje podÊwietlona po ob-
róceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR.
POPIELNICZKA TYLNA (rys. 123)
Na ka˝dych drzwiach tylnych znajduje
si´ wysuwana popielniczka.
Aby opró˝niç popielniczk´, nale˝y jà wy-
jàç po naciÊni´ciu na zaczep (A ). Aby za-
montowaç jà ponownie, umieÊciç w gnieê-
dzie najpierw cz´Êç dolnà, nacisnàç na za-
czepy, a nast´pnie cz´Êç górnà.

106
442PGS
rys. 125
A
PRZEDNIA LAMPA SUFITOWA(rys. 125)
Przednia lampa sufitowa sk∏ada si´ z
dwóch lamp sterowanych odpowiednim wy-
∏àcznikiem.
Pr zy wy∏àcznikach ( A) i (B ) znajdujàcych
si´ w po∏o˝eniu Êrodkowym ( 1), po otwar-
ciu jednych z drzwi, obie lampy zapalajà
si´ w sposób stopniowy, a˝ do osiàgni´-
cia maksymalnej intensywnoÊci Êwiece-
nia. Lampy zgasnà w sposób stopniowy po
oko∏o 8 sekundach od zamkni´cia ostat-
nich drzwi. Je˝eli jedne z drzwi pozosta-
nà otwarte, lampy zgasnà w sposób stop-
niowy po oko∏o 3 minutach. Aby ponow-
nie zapaliç lampy, nale˝y otworzyç inne
drzwi lub zamknàç i otworzyç drzwi, któ-
re pozosta∏y otwarte. Lampy gasnà po ob-
róceniu kluczyka wy∏àcznika zap∏onu
w po∏o˝enie MAR(przy drzwiach za-
UCHWYT WEWN¢TRZNY (rys. 124)
W pobli˝u drzwi przednich znajdujà si´
dwa uchwyty wewn´trzne.
W pobli˝u drzwi tylnych znajdujà dwa
uchwyty wewn´trzne (A ) wyposa˝one
w wieszaki (B ).DASZKI PRZECIWS¸ONECZNE(rys. 126)
Daszki przeciws∏oneczne mogà byç usta-
wiane czo∏owo i bocznie.
Na odwrotnej stronie ka˝dego daszka
znajduje si´ lusterko ( A) zabezpieczone
przesuwanà zas∏onà. mkni´tych) lub po w∏àczeniu zamka cen-
tralnego drzwi.
Po przesuni´ciu wy∏àczników ( A) i (B )
w lewo (pozycja 0 ), lampy b´dà zawsze
zgaszone (po∏o˝enie OFF).
Po przesuni´ciu wy∏àczników ( A) i (B )
w prawo (pozycja 2 ), obie lampy b´dà
zawsze zapalone.
Wy∏àczniki (A ) i (B) s∏u˝à do zapalania
lamp pojedynczo.
UWAGA Przed opuszczeniem samocho-
du nale˝y upewniç si´, czy oba wy∏àczniki
znajdujà si´ w po∏o˝eniu Êrodkowym.
LAMPA DODATKOWA
(rys. 127)
Po opuszczeniu daszka przeciws∏onecz-
nego ods∏oni´ta zostanie dodatkowa lam-
pa oÊwietlenia wn´trza, znajdujàca si´
w wyk∏adzinie dachu samochodu.
431PGS
rys. 126
A
B
012
012
rys. 127
432PGS
A

107
Aby pod∏àczyç telefon ko-
mórkowy do instalacji,
wktórà wyposa˝ony jest
samochód, nale˝y zwróciç si´ bezpo-
Êrednio do ASO Alfa Romeo, ponie-
wa˝ tylko ASO gwarantuje prawi-
d∏owe zamontowanie telefonu, bez
usterek, które mog∏yby zagroziç bez-
pieczeƒstwu jazdy samochodu.
r ys. 130
446PGS
rys. 129
P4C00057445PGS
A
B
335PGS
rys. 128
A
Lampa ta umo˝liwia u˝ycie lusterka
w warunkach z∏ej widocznoÊci.
Aby zapaliç lub zgasiç lamp´, przy kluczy-
ku w pozycji MAR nacisnàç wy∏àcznik (A ).TYLNE LAMPY OÂWIETLENIA
WN¢TRZA SAMOCHODU(rys. 128)
W pobli˝u ka˝dych drzwi tylnych znaj-
duje si´ lampa, która zapala si´ auto-
matycznie po otwarciu tych drzwi. Lam-
pa sterowana jest wy∏àcznikiem czaso-
wym, który dzia∏a analogicznie jak opi-
sano to dla przedniej lampy oÊwietlenia
wn´trza nadwozia. Lamp´ mo˝na zapa-
liç lub zgasiç r´cznie, naciskajàc na od-
powiedni wy∏àcznik (A ).
LAMPY W DRZWIACH(rys. 129-130)
W cz´Êci dolnej ka˝dych drzwi znajduje
si´ lampa dla oÊwietlenia strefy wsiada-
nia/wysiadania z samochodu.
(A ) - Drzwi przednie
(B ) - Drzwi tylne
Zapalenie tych lamp jest takie po∏àczo-
ne z przednià lampà sufitowà.
PRZYSTOSOWANIE DO
ZAMONTOWANIE TELEFONU
K OMÓRKOWEGONa zamówienie, w zale˝noÊci od wer-
sji/wyposa˝enia samochodu, gdzie prze-
widziano, samochód mo˝e byç wyposa-
˝ony w instalacj´ przygotowanà do za-
montowania telefonu komórkowego.
Instalacja sk∏ada si´ z:–
anteny w dachu samochodu;
–
g∏oÊnika znajdujàcego si´ drzwiach
po stronie pasa˝era razem z g∏oÊnikiem
woofer;
–
przewodów ∏àczàcych anten´, g∏oÊnik
i zasilanie elektryczne.

112rys. 143
678PGS
PierÊcienie te s∏u˝à równie˝ do mocowa-
nia siatki zabezpieczajàcej przewo˝ony
baga˝ (dost´pnej na ˝àdanie w ASO Alfa
Romeo).
W pod∏odze baga˝nika znajdujà si´ dwa
paski elastyczne do mocowania niewiel-
kich przedmiotów. W razie potrzeby mo˝-
na od∏àczyç paski z boku od sworzni mo-
cujàcych (A-rys. 144).
UWAGA; Podró˝ujàc nocà, przy obcià-
˝onym baga˝niku konieczne jest odpo-
wiednie wyregulowanie Êwiate∏ mijania
(patrz rozdzia∏ „Reflektory”). Dla prawi-
d∏owego dzia∏ania regulatora nale˝y
sprawdziç zawsze, czy obcià˝enia samo-
chodu nie przekraczajà wartoÊci podanych
w tym rozdziale.
Przy u˝ywaniu baga˝nika
nigdy nie przekraczaç
maksymalnych dopusz-
czalnych obcià˝eƒ (patrz rozdzia∏
„Dane techniczne”). Ponadto
upewniç si´, czy baga˝ znajdujàcy
si´ w baga˝niku jest równomier-
nie rozmieszczony i odpowiednio
zabezpieczony, aby podczas gwa∏-
townego hamowania nie przemie-
Êci∏ si´ do przodu powodujàc ob-
ra˝enia pasa˝erów.Niezamocowany prawi-
d∏owo ci´˝ki baga˝, przy
ewentualnym zderzeniu
samochodu mo˝e spowodowaç po-
wa˝ne obra˝enia pasa˝erów.
r ys. 144
644PGS
A
Operacj´ otwierania po-
krywy komory silnika mo˝-
na wykonywaç wy∏àcznie
podczas postoju samochodu.
357PGS
r ys. 145
A
POKRYWA KOMORY
SILNIKADêwignia s∏u˝àca do otwierania pokry-
wy komory silnika znajduje si´ w dolnej
cz´Êci deski rozdzielczej po lewej.
Aby otworzyç:–
pociàgnàç dêwigni´ (A-rys. 145) a˝
do us∏yszenia dêwi´ku otwarcia pokrywy;

115
USTAWIENIE ÂWIATE¸ MIJANIA
DLA RUCHU LEWOSTRONNEGO
/ PRAWOSTRONNEGO(tylko wersje z reflektorami z ˝arówkami
ksenonowymi)W samochodach wyposa˝onych w reflek-
tory z ˝arówkami ksenonowymi (gdzie
przewidziano) o zwi´kszonej sile Êwiece-
nia, po wyjeêdzie z kraju w którym obo-
wiàzuje ruch prawostronny i wjeêdzie do
kraju w którym obowiàzuje ruch lewo-
stronny lub odwrotnie konieczne jest zmo-
dyfikowanie ustawienia Êwiate∏ mijania,
aby zoptymalizowaç oÊwietlenie bocznej
cz´Êci drogi oraz zapobiec oÊlepianiu ja-
dàcych z przeciwka.
UWAGA Aby wykonaç t´ operacj´,
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
REGULACJA USTAWIENIA
ÂWIATE¸ REFLEKTORÓW(z wyjàtkiem wersji z reflektorami
z ˝arówkami ksenonowymi)
P oprawne ustawienie Êwiate∏ reflektorów
jest bardzo wa˝ne dla komfortu i bezpie-
czeƒstwa jazdy, zarówno dla prowadzàce-
go samochód jak i równie˝ dla wszyst-
kich u˝ytkowników drogi.
Ustawienie reflektorów powinno byç za-
wsze zgodne z wymaganiami kodeksu dro-
gowego. W sprawie kontroli i ewentual-
nej regulacji nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo. Kompensacja ustawienia
Êwiate∏ reflektorów (rys. 147)
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a si´
z ty∏u i w konsekwencji wiàzka Êwietlna si´
podnosi.
Konieczne jest w tym przypadku przy-
wrócenie poprawnego ustawienia Êwia-
te∏ po odpowiednim ustawieniu pokr´t∏a
korektora Êwiate∏ reflektorów (A ) znaj-
dujàcego si´ po lewej stronie kolumny
kierownicy.
Pokr´t∏o mo˝e byç ustawione w czterech
pozycjach w zale˝noÊci od obcià˝enia sa-
mochodu:
Pozycja 0- jedna lub dwie osoby na sie-
dzeniach przednich, pe∏ny zbiornik pali-
wa, pe∏ne wyposa˝enie samochodu (sa-
mochód gotowy do jazdy);
Pozycja 1- 5 osób;
P ozycja 2- 5 osób i obcià˝ony baga˝-
nik (oko∏o 50 kg.);
Pozycja 3 -Kierowca i ok. 350 kg baga-
˝u umieszczonego wy∏àcznie w baga˝niku.
Po powrocie do swojego
kraju nale˝y pami´taç
o przywróceniu ustawie-
nia Êwiate∏ mijania.
r ys. 147
383PGS
A

116rys. 148
A0D0034b
Aby sprawdziç i ewentual-
nie wyregulowaç przednie
Êwiat∏a przeciwmgielne
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
USTAWIENIE PRZEDNICH
ÂWIATE¸ PRZECIWMGIELNYCH(rys. 148)
Aby wyregulowaç wiàzk´ przednich Êwia-
te∏ przeciwmgielnych, nale˝y obracaç
Êrubà (A ).
SYSTEM KONTROLI SILNIKA
EOBD
(wersje zgodne z Dyrektywà
98/69/CE - EURO3 lub Dyrektywà
2001/1/CE poziom B - EURO4)
System EOBD (European On Board Dia-
gnosis) zamontowany w samochodzie od-
powiada Dyrektywie 98/69/CE (EURO 3)
dla wersji 2.0 T. SPARK, 2.5 V6 24V, 3.0 V6
24V (Sprotronic), JTD, JTD 20V Multijet
i JTD 20V Multijet (Sportronic) i Dyrekty-
wie 2001/1/CE poziom B (EURO 4) dla
wersji 3,2 V6 24V.
System ten przeprowadza w sposób cià-
g∏y diagnostyk´ elementów samochodu
zwiàzanych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sy-
gnalizuje u˝ytkownikowi, poprzez zapale-
nie si´ lampki sygnalizacyjnej
U
w zesta-
wie wskaêników stan uszkodzenia tych
komponentów.
Celem systemu jest:
–
utrzymywanie pod kontrolà sprawno-
Êci instalacji;
–
sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci
funkcjonowania powodujàcego zwi´ksze-
nie emisji zanieczyszczeƒ i przekroczenie
maksymalnych dopuszczalnych norm eu-
ropejskich; UWAGA
Po wyeliminowaniu uszkodze-
nia ASO Alfa Romeo powinna kompletnie
sprawdziç instalacj´ na stanowisku diagno-
stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne,
wykonaç prób´ drogowà, która mo˝e wy-
magaç nawet d∏u˝szej jazdy.
Je˝eli po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie MAR,
lampka sygnalizacyjna
U
nie za-
pali si´ lub zapali si´ Êwiat∏em cià-
g∏ym lub pulsujàcym podczas jaz-
dy samochodu, nale˝y jak najszyb-
ciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
–
sygnalizowanie koniecznoÊci wymia-
ny uszkodzonych komponentów.
P onadto system ten dysponuje konekto-
rem do pod∏àczenia odpowiedniego przy-
rzàdu diagnostycznego i odczytania ko-
dów usterek zapami´tanych w centralce,
wraz ze specyficznymi parametrami dia-
gnostycznymi i funkcjonowania silnika.