Alfa Romeo Giulietta 2010 Notice d'entretien (in French)
Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2010, Model line: Giulietta, Model: Alfa Romeo Giulietta 2010Pages: 294, PDF Size: 5.23 MB
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TA B L E
DES MATIÈRES
CLIMATISEUR MANUEL
COMMANDES fig. 38
A molette de réglage de la température d’air :
❍zone bleue = air froid
❍zone rouge = air chaud
B bouton d’activation/désactivation du compresseur de clima-
tiseur ;
C molette d’activation/réglage du ventilateur :
❍0 = ventilateur éteint
❍1-2-3-4-5-6 = vitesse de ventilationD bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante ;
E manette de répartition de l’air :
❍possibilité de choisir parmi plusieurs réglages
❍désembuage rapide du pare-brise et vitres latérales
F. Bouton d’activation/désactivation du recyclage de l’air
fig. 38A0K0055m
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CLIMATISATION (refroidissement)
Pour obtenir le refroidissement, procéder comme suit :
❍tourner la molette A sur le secteur bleu ;
❍activer le recyclage de l’air interne en appuyant sur le bouton
F (DEL circulaire autour du bouton allumé) ;
❍tourner la molette E surr;
❍appuyer sur le bouton B pour activer le climatiseur et tourner la
molette C sur 1 (1érevitesse) ; pour un résultat plus rapide tour-
ner la molette C sur 6 (vitesse maxi du ventilateur).
Réglage refroidissement
❍tourner la molette A vers la droite pour augmenter la tempé-
rature ;
❍appuyer sur le bouton F pour désactiver le recyclage de l’air in-
terne (DEL circulaire autour du bouton éteint) ;
❍tourner la molette C pour diminuer la vitesse du ventilateur.
CHAUFFAGE DE L’HABITACLE
Pour un chauffage rapide, procéder comme suit :
❍tourner la molette A sur le secteur rouge ;
❍appuyer sur le bouton F pour activer le recyclage de l’air in-
terne ;
❍tourner la molette E surs;
❍tourner la molette C sur 6 (vitesse maxi du ventilateur).
Agir ensuite sur les commandes pour garder les conditions de confort
souhaitées et appuyer sur le bouton F pour désactiver le recycla-
ge de l’air intérieur (DEL circulaire autour du bouton éteint) et
éviter la formation de condensation.
ATTENTION Quand le moteur est froid, il faut attendre quelques mi-
nutes avant une montée rapide de la température.
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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TA B L E
DES MATIÈRES
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE AUTOMATIQUE
(fonction MAX-DEF)
Cette fonction active le désembuage/dégivrage automatique de :
vitres AV (pare-brise et vitres latérales), gicleurs chauffants, rétro-
viseurs d’aile chauffants.
Pour activer la fonction, positionner la molette E sur le symbole «
Defrosting » (dégivrage) identifié par le symbole
-. Le climati-
seur manuel se positionnera automatiquement selon la configura-
tion suivante :
❍le symbole de dégivrage-passera de la couleur rouge à la
couleur orange (pour indiquer l’activation de la fonction) ;
❍la lunette dégivrante (et tous les dispositifs de dégivrage pré-
sents sur le véhicule) seront activés. La DEL circulaire autour
du bouton
(sera allumé pour indiquer que la fonction a été
activée ;
❍le débit d’air se paramètre sur la vitesse maximale (6) ;
❍le recyclage, si fermé, sera ouvert (la DEL circulaire autour du
bouton correspondant sera éteinte) ;
❍le mélange de l’air passera à « chaud maximum » ;
❍le réchauffeur électrique supplémentaire (pour les ver-
sions/marchés qui le prévoient) sera activé ;
❍le compresseur sera activé (la DEL circulaire correspondante se-
ra allumée pour indiquer l’activation de la fonction AC).
Désembuage des vitres
Le climatiseur est très efficace pour prévenir le ternissement des
vitres en cas de forte humidité.
En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou de
grandes différences de température entre l’intérieur et l’extérieur
de l’habitacle, il est conseillé d’effectuer la manœuvre suivante afin
de prévenir la buée sur les vitres:
❍tourner la molette A sur le secteur rouge ;
❍appuyer sur le bouton F pour désactiver le recyclage de l’air
interne (DEL circulaire autour du bouton éteint) ;
❍tourner la molette E sur-et éventuellement passer à la posi-
tion
u(B-fig. 38a) s’il n’y a aucun signe d’embuage;
❍tourner la molette C sur la 2avitesse.
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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE
LUNETTE DÉGIVRANTE
Appuyer sur le bouton D (() pour activer/désactiver la fonction.
La fonction est en tout cas désactivée automatiquement au bout de
20 minutes.
Pour les versions/marchés qui le prévoient, en appuyant sur la
touche , la fonction de désembuage/dégivrage des rétroviseurs
d’air, du pare-brise chauffant est également activée (pour les ver-
sions/marchés qui le prévoient) et les gicleurs chauffants (pour
les versions/marchés qui le prévoient).
ATTENTION Ne pas coller d’adhésifs sur les filaments électriques
dans la partie intérieure de la lunette dégivrante afin d’éviter de
l’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.
RECYCLAGE AIR INTERNE
Appuyer sur le bouton F (v) et vérifier que la DEL autour du
bouton est allumée. Il est préférable d’enclencher le recyclage de
l’air pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pour
éviter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur.
Éviter d’utiliser cette fonction pour de trop longues périodes, no-
tamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d’éviter le ter-
nissement des vitres.
ATTENTION Le recyclage d’air intérieur permet, selon la modalité
de fonctionnement sélectionnée (« chauffage » ou « refroidisse-
ment »), d’arriver plus rapidement aux conditions désirées. Il est
déconseillé d’enclencher le recyclage de l’air intérieur pendant les
journées pluvieuses/froides afin d’éviter la formation de conden-
sation sur les vitres.
SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR
Faire pivoter la molette E-fig. 38 pour sélectionner manuellement
une des 4 répartitions de l’air possibles dans l’habitacle :
xFlux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres laté-
rales avant pour le désembuage ou le dégivrage des vitres.
sFlux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds
avant/arrière. Cette répartition de l’air permet de chauffer
rapidement l’habitacle.
yRépartition du flux d’air entre les aérateurs avant/arrière, les
aérateurs centraux/latéraux du tableau de bord, l’aérateur
arrière, les aérateurs pour dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales avant.
rFlux d’air vers les aérateurs centraux/latéraux du tableau de
bord (corps passager).
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TA B L E
DES MATIÈRES
START&STOP
Clima Manuel
En cas d’activation de la fonction Start&Stop (moteur éteint lorsque
la vitesse du véhicule est zéro) le système reste avec le débit
d’air sélectionné par l’utilisateur. Dans ces conditions, le refroidis-
sement et le réchauffement de l’habitacle ne sont pas garantis
vu que le compresseur s’arrête en même temps que la pompe du
liquide moteur. Pour privilégier le fonctionnement de la climatisa-
tion, il est possible de désactiver la fonction Start&Stop au moyen
de la touche correspondante sur la planche.
NOTEEn cas de conditions climatiques extrêmes, il est conseillé
de limiter l'utilisation de la fonction Start&Stop afin d'éviter des
allumages et extinctions continus du compresseur pouvant entraî-
ner l'embuage rapide des vitres, l'accumulation d'humidité et l'en-
trée de mauvaises odeurs dans l'habitacle.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être activé
au moins une fois par mois pour une durée d’environ 10 minutes.
Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du système par les Services
Agréés Alfa Romeo.
A0K0083m
4 autres positions sont également prévues (voir schéma ci-dessous) :
v(Position A) Répartition du flux d’air entre les aérateurs cen-
traux/latéraux du tableau de bord, aérateur arrière et aéra-
teurs pour dégivrage/désembuage du pare-brise et des vitres
latérales. Cette répartition de l’air permet une bonne venti-
lation de l’habitacle tout en évitant la buée sur les vitres.
u(Position B) Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zo-
ne pieds et les diffuseurs de désembuage/dégivrage du pa-
re-brise et des vitres latérales AV. Cette répartition de l’air per-
met de chauffer correctement l’habitacle et évite la buée sur
les vitres.
w(Position C) Répartition du flux d’air entre les aérateurs de
la zone des pieds (air plus chaud), les aérateurs cen-
traux/latéraux du tableau de bord et l’aérateur arrière (air
plus froid).
-(Position D) Activation de la fonction de désembuage/dégivrage
automatique (voir description aux pages précédentes).
fig. 38a
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BI-ZONE(pour les versions/marchés qui le prévoient)
A0K0056mfig. 39
COMMANDES fig. 39
A Bouton de réglage de température côté conducteur ;
B bouton d’activation/désactivation du recyclage d’air d’habi-
tacle ;
C bouton d’activation/désactivation du compresseur de climati-
seur ;
D bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante ;
E bouton d’activation/désactivation du climatiseur ;
F molette de réglage de vitesse du ventilateur ;
G DEL de signalisation vitesse ventilateur ;H boutons de réglage de la distribution d’air ;
I bouton d’activation de la fonction MAX-DEF (dégivrage/ désem-
buage rapide des vitres avant), lunette dégivrante et rétrovi-
seurs extérieurs chauffants (pour les versions/marchés qui la
prévoient);
L Molette de réglage de température côté passager ;
M bouton d’activation de la fonction MONO (alignement des tem-
pératures réglées) conducteur/passager ;
N bouton d’activation de la fonction AUTO (fonctionnement au-
tomatique).
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TA B L E
DES MATIÈRES
Le réglage manuel d’une fonction ne remet pas en question le
contrôle automatique des autres. Étant régulée par le ventilateur
à contrôle électronique, la quantité de l’air qui pénètre dans l’ha-
bitacle est indépendante de la vitesse de la voiture. La tempéra-
ture de l’air admis est toujours contrôlée automatiquement, en
fonction de la température sélectionnée sur l’écran (sauf quand
le système est éteint ou dans certaines conditions lorsque le com-
presseur est désactivé).
Le système permet de régler ou modifier manuellement :
❍températures air côté conducteur/passager ;
❍vitesse du ventilateur (variation continue) ;
❍répartition air sur 7 positions ;
❍autorisation compresseur ;
❍fonction dégivrage/désembuage rapide ;
❍recyclage d’air ;
❍lunette dégivrante ;
❍extinction du système.
DESCRIPTION
Le climatiseur automatique bizone régule la température de l’air
dans l’habitacle sur deux zones: côté conducteur et côté passa-
ger. Le système maintient en permanence le confort de l’habi-
tacle en compensant les éventuelles variations climatiques externes.
NOTEPour une gestion optimale du confort, la température de
référence est de 22°C.
Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont :
❍température d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager
avant ;
❍répartition air aux diffuseurs côté conducteur/passager avant ;
❍vitesse du ventilateur (variation continue du débit d’air) ;
❍activation du compresseur (pour le refroidissement / la déshu-
midification de l’air) ;
❍recyclage de l’air.
Ces fonctions peuvent être modifiées manuellement, à savoir en
intervenant sur le système et en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions et en modifiant leurs paramètres. De cette manière, tou-
tefois, on désactive le contrôle automatique des fonctions sur les-
quelles le système n’interviendra que pour des raisons de sécuri-
té.
Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l’auto-
matisme et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur actionne
le bouton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pour
des raisons particulières de sécurité.
Le système de climatisation relève la températu-
re dans l’habitacle au moyen d’un capteur de tem-
pérature moyen radiant installé dans un couvercle
sous le miroir du rétroviseur interne ; en obstruant le cô-
ne de vision de ce capteur avec n’importe quel objet, le
système de climatisation pourrait ne pas fonctionner cor-
rectement.
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TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
RÉGULATION TEMPÉRATURE DE L’AIR
Tourner les boutons A ou L vers la droite ou vers la gauche pour
réguler la température de l’air dans la zone avant gauche (molette
A) ou dans la droite (molette L) de l’habitacle. Les températures
programmées sont affichées à l’écran.
Appuyer sur le bouton MONO pour aligner la température de l’air
entre les deux zones.
Pour revenir à la gestion séparée des températures de l’air dans
les deux zones, tourner la molette L.
En tournant complètement les molettes à droite ou à gauche on
enclenche respectivement les fonctions de HI (chauffage maxi) ou
LO (refroidissement maxi). Pour désactiver ces fonctions, tourner
la molette de la température en programmant la température sou-
haitée.
MISE EN FONCTION DU CLIMATISEUR
Le système peut être mis en fonction de différentes manières : il
convient, néanmoins, d’appuyer sur le bouton AUTO et de tourner
les molettes pour programmer les températures souhaitées.
De cette manière, le fonctionnement du système se fera d’abord
en automatique, avec réglage de la température, de la quantité et
de la répartition de l’air admis dans l’habitacle tout en gérant la fonc-
tion de recyclage et l’activation du compresseur du climatiseur.
Pendant le fonctionnement automatique, il est possible de changer
la température sélectionnée, la répartition de l’air et la vitesse du
ventilateur en agissant, à n’importe quel moment, sur les boutons
et molettes : le système modifiera automatiquement ses propres
réglages pour s’adapter aux nouvelles demandes.
Au cours du fonctionnement complètement automatique (AUTO), en
variant la répartition et/ou le débit de l’air et/ou l’enclenchement
du compresseur et/ou le recyclage, l’inscription AUTO disparaît.
Ainsi le climatiseur continuera à gérer automatiquement toutes les
fonctions, sauf celles qui ont été modifiées manuellement. La vites-
se du ventilateur est unique pour toutes les zones de l’habitacle.
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TECHNIQUES
TA B L E
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En mode AUTO, le climatiseur gère automatiquement la répartition
de l’air; les DEL sur les boutons H restent éteintes.
La répartition de l’air programmée manuellement est signalée
par l’éclairage des DEL sur les boutons.
Dans la fonction combinée, lorsqu’on appuie sur un bouton, on ac-
tive la fonction correspondante en même temps que celles déjà
programmées. Par contre, si l’on appuie sur un bouton la fonc-
tion duquel est déjà active, celle-ci est annulée et la DEL corres-
pondante s’éteint. Pour revenir au contrôle automatique de la ré-
partition de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le bou-
ton AUTO.SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR
En appuyant sur les boutons H (//), il est possible de
sélectionner manuellement l’une des sept positions possibles de ré-
partition de l’air :
Flux d’air vers les aérateurs du pare-brise et des vitres latérales
avant pour le désembuage/dégivrage des vitres.
Flux d’air vers les bouches centrales et latérales de la planche
pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons
chaudes.
Flux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds avant/arrière.
Une telle répartition de l’air permet de chauffer l’habitacle
très rapidement et de profiter aussitôt d’une agréable sensa-
tion de chaleur.
Répartition du flux d’air entre les aérateurs dans la zone des
pieds (air plus chaud), les aérateurs centraux/latéraux de la
planche de bord (air plus frais). Cette répartition est spéciale-
ment adaptée aux saisons du printemps et d’automne, avec
rayonnement solaire.
Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds et les
diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales AV. Cette répartition de l’air permet de chauffer cor-
rectement l’habitacle et évite la buée sur les vitres.
Répartition du flux d’air entre diffuseurs en zone dégivra-
ge/désembuage du pare-brise et aérateurs centraux et laté-
raux du tableau de bord. En condition de rayonnement solai-
re, cette répartition permet la diffusion de l’air vers le pare-
brise.
Répartition du flux d’air sur tous les diffuseurs de la voiture.
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TECHNIQUES
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ATTENTION Si le système n’est plus en mesure de garantir l’ob-
tention / le maintien de la température programmée dans les
différentes zones de l’habitacle, la température programmée cli-
gnote pendant quelques secondes.
Pour rétablir le contrôle automatique du système après une ou plu-
sieurs sélections manuelles, appuyer sur le bouton AUTO.
BOUTON MONO
Appuyer sur le bouton MONO (DEL sur le bouton illuminé) pour ali-
gner la température de l’air côté passager à celle côté conduc-
teur.
Cette fonction facilite le réglage de la température dans l’habitacle
lorsque le conducteur est seul dans la voiture.
Pour revenir à la gestion séparée des températures et de l’air, tour-
ner la molette L pour programmer la température côté passager.
RÉGLAGE VITESSE DU VENTILATEUR
Tourner la molette F pour augmenter/diminuer la vitesse du ven-
tilateur. La vitesse est visualisée par l’illumination des DEL G si-
tués sur la molette F.
❍vitesse maxi du ventilateur = toutes les DEL illuminées ;
❍vitesse minimum ventilateur = une DEL illuminée.
Le ventilateur peut être exclu uniquement si le compresseur du
climatiseur a été désactivé en appuyant sur le bouton B.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle automatique de la vitesse du
ventilateur après un réglage manuel, appuyer sur le bouton AUTO.
BOUTON AUTO
En appuyant sur le bouton AUTO (DEL allumée sur le bouton) le cli-
matiseur règle automatiquement la température dans les zones
respectives :
❍la quantité et la répartition de l’air introduit dans l’habitacle ;
❍le compresseur du climatiseur;
❍le recyclage de l’air
❍en annulant les réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’allumage de la DEL sur le bou-
ton AUTO. En intervenant manuellement sur au moins une des fonc-
tions gérées automatiquement par le système (recyclage de l’air,
distribution de l’air, vitesse du ventilateur ou désactivation du com-
presseur du climatiseur), la DEL s’éteint pour signaler que le sys-
tème ne contrôle plus automatiquement toutes les fonctions.
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