Alfa Romeo Giulietta 2013 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

MOTORHÁZTETŐNYITÁSAz alábbiak szerint járjunk el:
❒húzzuk meg az A ábra 78 kart a nyíl irányában;
❒húzzuk megaBkartanyíl által jelzett irányban, és emeljük fel a
motorháztetőt.
FIGYELMEZTETÉS A motorháztető felemelését a két oldalt elhelyezett,
gáztöltésű rugós teleszkópok könnyítik meg. Ne próbáljuk ezeket a
teleszkópokat módosítani vagy megjavítani, és felemelkedés közben
kísérjük kézzel a motorháztetőt.
FIGYELMEZTETÉS A motorháztető felemelése előtt győződjünk meg
arról, hogy az ablaktörlőkarok nincsenek felemelve a szélvédőről, és
az ablaktörlő nem működik.
ZÁRÁSEngedjük le a motorháztetőt a motortér fölé, kb. 20 cm magasságra,
azután hagyjuk szabadon leesni. A motorháztető megemelésével
győződjünk meg arról, hogy teljesen reteszelődött, és nem csak
a biztosító horog rögzíti. Ez utóbbi esetben ne nyomjuk lefelé
a motorháztetőt, hanem emeljük fel, és ismételjük meg az előbbi
műveletet.
FIGYELMEZTETÉS Mindig ellenőrizzük a motorháztető megfelelő
reteszelődését, így elkerülhetjük, hogy menet közben kinyíljon.
A motortér belsejében a következő tábla található ábra 79:
A biztonság érdekében menet közben feltétlenül
szükséges a motorháztető megfelelő reteszelődése.
Ezért mindig ellenőrizzük a motorháztető megfelelő
reteszelődését, meggyőződve a rögzítőszerkezet beakadásáról.
Ha menet közben észrevesszük, hogy a záródás nem megfelelő,
azonnal álljunk meg, és végezzük el a motorháztető megfelelő
zárását.Ezeket a műveleteket csak álló járműnél végezzük.
ábra 78
A0K0116
ábra 79
A0K1520
97ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

TETŐCSOMAGTARTÓ/
SÍLÉCTARTÓAz előkészített rögzítések A ábra 80 az ábrán szemléltetett pontokban
találhatók, és csak nyitott ajtóknál lehet hozzájuk férni.
A Lineaccessori Alfa Romeo tartozékok között speciálisan a
gépkocsihoz tervezett tetőcsomagtartó/síléctartó áll rendelkezésre.
Néhány kilométer megtétele után ellenőrizzük ismét,
hogy a rögzítőcsavarok meghúzása megfelelő-e.Soha ne lépjük túl a megengedett terhelési értékeket (lásd
a „Műszaki adatok” fejezetet).
Rendezzük el egyenletesen a csomagokat, és ne
felejtsük el, hogy megrakott tetőcsomagtartóval a
gépkocsi oldalszél-érzékenysége megnő.Szigorúan tartsuk magunkat a megengedett külső
méreteket meghatározó, érvényben lévő törvényi
előírásokhoz.
ábra 80
A0K0117
98
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

FÉNYSZÓRÓKA FÉNYSUGÁR BEÁLLÍTÁSAA helyes fényszóró-beállítás alapvető fontosságú a vezetési kényelem,
továbbá a magunk és a közlekedés többi résztvevőinek biztonsága
szempontjából. Továbbá a fényszórók helyes beállítását a törvény
is előírja.
Az előírás szerint beállított fényszórókkal biztosíthatók az optimális
látási és láthatósági feltételek a magunk és a forgalom valamennyi
résztvevője számára. Az ellenőrzés és az esetleges beállítás érdekében
forduljunk Alfa Romeo márkaszervizhez.FÉNYSZÓRÓ-MAGASSÁGÁLLÍTÁSAz indítókulcs MAR állásában és bekapcsolt tompított fényszórók
esetében működik.
Fényszóró-magasságállítás
A beállítás elvégzéséhez nyomjuk meg a
vagy
ábra 81
gombokat. A kijelzőn megjelenik a beállításra vonatkozó pozíció.
0. pozíció
egy vagy két személy az első üléseken.
1. pozíció
4 személy.
2. pozíció
4 személy + terhelés a csomagtérben.
3. pozíció
vezető + megengedett maximális terhelés a csomagtérben.
FIGYELMEZTETÉS A szállított súly elosztásának változása esetén
mindig ellenőrizzük a fényszórókból kilépő fénysugár irányát.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi Bixenon fényszórókkal szerelt, a
fényszórók beállítása elektronikusan történik, ezért a
és
gombok nem találhatók meg.
KÖDFÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA(egyes változatoknál/piacokon)
Az ellenőrzés és az esetleges beállítás érdekében forduljunk Alfa
Romeo márkaszervizhez.A FÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA
KÜLFÖLDÖNA tompított fényszórók azon ország forgalmi rendje szerint vannak
beállítva, ahol a gépkocsit először forgalmazták. Ha olyan országokba
utazunk, ahol ellentétes a forgalmi rend, a szembejövők vakításának
elkerülésére a vonatkozó törvényi előírások szerint szükséges a
fényszórók részleges letakarása.
ábra 81
A0K0339
99ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ABS RENDSZERA fékberendezés integráns részét képezi ez a rendszer, amely
bármilyen útfelület és fékezési intenzitás esetén megakadályozza,
hogy egy vagy több kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD (Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer, amely megosztja a fékhatást az
első és a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges egy kb. 500 km-es bejáratási periódus: ilyenkor
nem ajánlottak a túl erős, ismétlődő és hosszantartó fékezések.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSAFékezés közben a fékpedál enyhe pulzálásából és az ezt kísérő zajból
észlelhető: ez azt jelzi, hogy csökkenteni kell a sebességet az útfelület
tapadási jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.
Ha az ABS működésbe lép, az annak a jele, hogy a
gumiabroncsok és az útfelület közötti tapadás elérte a
határértéket: ezért csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk a rendelkezésre álló tapadáshoz.Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre álló tapadás
lehető legjobb kihasználását, de nem tudja
megnövelni azt, ezért csúszós útfelületen
mindenképpen szükséges az elővigyázatosság és a fölösleges
kockázatok kerülése.Amikor az ABS működésbe lép, és a fékpedál
pulzálását érezzük, ne csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt, hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb, az útfelület tapadási
jellemzőinek megfelelő fékút.
100ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ESC RENDSZER
(Electronic Stability Control)Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a gépkocsi menetstabilitását, és
segít az iránytartás megőrzésében a gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is.
A rendszer képes felismerni a jármű stabilitását potenciálisan
veszélyeztető helyzeteket, és a négy kerékféknél eltérő mértékben,
automatikusan közbeavatkozva a jármű stabilitását helyreállító
nyomatékot hoz létre.
Az ESC a következő rendszereket foglalja magában:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒DST
❒RABA RENDSZER BEKAPCSOLÁSAAz ESC minden motorindításkor automatikusan bekapcsol, és nem
lehet kikapcsolni.A RENDSZER BEAVATKOZÁSAA műszercsoportban azESCfigyelmeztető lámpa villogása
tájékoztatja a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus stabilitási és tapadási
állapotba került.
HILL HOLDER RENDSZER
(EMELKEDŐN MEGTARTÓ RENDSZER)Az ESC rendszer szerves része, és az emelkedőn történő elindulást
segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi esetekben:
❒emelkedőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb emelkedőn áll, a
motor jár, a fékpedál benyomva, a sebességváltó üresben vagy a
hátramenetitől eltérő fokozatban van;
❒lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer vezérlőegysége fenntartja a fékerőt
a kerekeken, amíg az induláshoz elegendő nyomaték nem jön létre,
vagy mindenesetre maximum 2 másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról a gázpedálra.
Ha ez az idő elindulás nélkül telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti a fékerőt. Ebben a fázisban egy
olyan zaj hallható, ami a gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem rögzítőfék. Soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar behúzása, a motor leállítása és
az első sebességfokozatba kapcsolás nélkül.
101ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ASR RENDSZER (Antislip Regulation)Az ESC rendszer szerves része. Automatikusan beavatkozik, amikor
egyik vagy mindkét hajtott kerék nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás elvesztése miatt kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR berendezés csökkenti a
motor nyomatékát;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be.
Az ESC és ASR rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú, típusú, tökéletes
állapotú és mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és méretű
gumiabroncsok legyenek.A szükségpótkerék esetleges használata során az ESC
rendszer továbbra is folyamatosan működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk meg arról, hogy a
szükségpótkerék kisebb méretű a normál gumiabroncsoknál,
ezért alacsonyabb tapadású, mint a többi gumiabroncs.
Az ESC és ASR rendszerek által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen és helytelen
kockázatok vállalására. A vezetési viselkedésnek
mindig meg kell felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi körülményeknek. A
közlekedésbiztonság fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
BRAKE ASSIST(vészfékezés esetén működő rásegítés)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést (a fékpedál
benyomási sebessége alapján), és lehetővé teszi a fékberendezés
gyorsabb beavatkozását. A Brake Assist az ESC rendszer üzemzavara
esetén kikapcsol.MSR RENDSZER(Motor Schleppmoment Regelung)
(Motor fékezőnyomaték szabályozás)
Az ABS szerves részét képezi, és nagyon hirtelen visszakapcsoláskor
avatkozik be, a motor hajtónyomatékának megnövelésével lecsökkenti
a fékezőnyomatékot úgy, hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen alacsony tapadási feltételek
esetén a gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez vezethet.
102ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

CBC RENDSZER
(Cornering Braking Control)Ez a rendszer optimalizálja a féknyomás elosztását a négy kerék
között (oly módon, hogy a talaj teljes tapadása kihasználható legyen)
kanyarban történő, az ABS rendszer beavatkozásával járó fékezés
során. Ez csökkenti kanyarban a fékutat, és mindenekelőtt megnöveli a
gépkocsi stabilitását.„ELECTRONIC Q2” RENDSZER
(„E-Q2”)Az „Electronic Q2” rendszer a fékrendszert felhasználva hasonló
viselkedést eredményez, mint egy korlátozott belső súrlódású
differenciálmű.
Az első fékberendezés kanyarban történő gyorsítási állapotban
beavatkozik a belső keréknél, megnövelve így a hajtóerőt a külső
(nagyobb terhelésű) keréken, ezáltal dinamikus és folyamatos módon,
a vezetési feltételeknek és az útfelületnek megfelelően újra elosztja a
nyomatékot az első, hajtott kerekek között.
Az első Mc Pherson kerékfelfüggesztéshez kapcsolódó rendszer a
gépkocsi rendkívül hatékony és sportos vezetését teszi lehetővé.
DST RENDSZER
(Dynamic Steering Torque)Ez a funkció, amely integrálja az aktív Dual Pinion kormányművet az
ESC funkcióival. Különleges manőverek során az ESC rendszer arra
utasítja a kormányszerkezetet, hogy olyan kormányzási nyomatékot
hozzon létre, amivel a vezetőt a manőver legjobb végrehajtására
ösztönzi.
A funkció a fékek és a kormány összehangolt együttműködésével
növeli a teljes jármű kezelhetőségét és biztonságát. A
kormányszerkezet a kormánykeréken egy kiegészítő nyomatékot hoz
létre.RAB RENDSZER (Ready Alert Brake)
(kizárólag bekapcsolt „Dynamic”
üzemmódban)Ez egy olyan funkció, amely a gázpedál gyors elengedési műveletét
követően a fékbetétek (első és hátsó) előzetes felfekvésének
biztosításával lehetővé teszi a fékberendezés sokkal gyorsabb
reakcióját, csökkentve ezzel a fékutat.
103ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

„Alfa DNA” RENDSZER (Jármű
dinamikus ellenőrző rendszer)Ez egy olyan berendezés, amely lehetővé teszi, hogy a
kardánkonzolon lévő A ábra 82 kar segítségével a vezetési igények és
az útviszonyok függvényében három különféle vezetési mód közül
válasszunk:
❒d = Dynamic (sportos vezetési mód);
❒n = Natural (vezetési mód normál körülményekre);
❒a = All Weather (vezetési mód alacsony tapadási körülményekre,
mint például eső és hó).
A rendszer továbbá kihat a jármű dinamikus ellenőrző rendszereire
(motor, kormány, ESC rendszer, műszercsoport).
Az A ábra 82 kar „d” pozícióba történő mozgatása során a
„Dynamic” üzemmód bekapcsolását a műszercsoport fényerősségének
időszakos változása (villogása) erősíti meg.
VEZETÉSI MÓDAz A kar monostabil típusú, vagyis mindig középső állásban marad.
A bekapcsolt vezetési módot jelzi a panelen lévő megfelelő LED
felgyulladása és a konfigurálható multifunkciós kijelzőn megjelenő
üzenet, ahogy azt az alábbiak ismertetik:
❒Dynamic üzemmódábra 83 (a kijelző képe rendelkezésre áll
egyes változatoknál/piacokon)
❒All Weather üzemmódábra 84
ábra 82
A0K0072
ábra 83
A0K0009
104ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

„Natural” üzemmód
Ha „Natural” üzemmódba kapcsolunk, a kijelzőn semmilyen
felirat/szimbólum nem jelenik meg.
ESC és ASR:a normál üzemeltetési körülmények közötti komfort
eléréséhez szükséges beavatkozási határértékek, normál vezetése
körülmények esetén.
Kormánymű beállítás:a normál üzemeltetési körülmények közötti
komfort elérését célzó működés.
DST:a fékezés standard ellenőrzése az ABS/ESC-vel összhangban.
Oldalirányú gyorsulás standard ellenőrzése. Túlkormányzottság miatti
korrekció: a kormánykeréken végzett enyhe korrekció a manőver
pontosabb elvégzésére ösztönzi a vezetőt.
Motor:standard válasz.
„Dynamic” ÜZEMMÓD
BEKAPCSOLÁSA/KIKAPCSOLÁSABekapcsolás
Mozdítsuk az A ábra 82 kart felfelé (a „d” betűnek megfelelően), és
tartsuk ebben az állásban legalább 0,5 másodpercig vagy
mindenesetre addig, amíg a vonatkozó LED felgyullad, vagy a
„Dynamic” felirat megjelenik a kijelzőn (lásd ábra 85).
Elengedése után az A kar visszatér a középső állásba.
ESC és ASR:olyan beavatkozási határértékek, amelyek
szórakoztatóbb és sportosabb vezetést tesznek lehetővé, biztosítva
ugyanakkor a stabilitást a jármű feletti uralom elvesztése esetén.
Javítja a hajtóerő-átvitelt kanyarban történő gyorsítás esetén.
Kormánymű beállítás:sportos vezetési mód.
ábra 84
A0K0010
ábra 85
A0K1510
105ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

DST:a fékezés standard ellenőrzése az ABS/ESC-vel összhangban.
Oldalirányú gyorsulás standard ellenőrzése. A túlkormányzottság
korrekciója az ESC/ASR beavatkozási határértékeinek megfelelően: a
kormánykeréken végzett enyhe korrekció a manőver pontosabb
elvégzésére ösztönzi a vezetőt.
Motor:gyorsabb reagálási sebesség + Overboost a maximális
nyomaték szint elérése érdekében (egyes változatoknál/piacokon).
Electronic Q2:javítja a hajtóerő-átvitelt, és csökkenti az
alulkormányzottságot a kanyarból való kihajtáskor végzett gyorsítás
esetén.
RAB:a gázpedál gyors elengedési műveletét követően a fékbetétek
(első és hátsó) előzetes felfekvésének biztosításával lehetővé teszi
a fékberendezés sokkal gyorsabb reakcióját, csökkentve ezzel a
fékutat, és javítva a fékpedálon érezhető reakcióképességet.
A Dynamic üzemmód bekapcsolását a műszercsoport megvilágítás
fényerősségének változása is jelzi, amely előbb elhalványodik, majd
maximális erősségével világít, ezután visszatér az előzőleg beállított
értékekhez.
Kikapcsolás
A „Dynamic” mód kikapcsolásához, és a „Natural” módhoz való
visszatéréshez ugyanazt a műveletet kell megismételni a karral,
betartva ugyanazokat az időket. Ebben az esetben felgyullad
a „Natural” módra vonatkozó LED, és a konfigurálható multifunkciós
kijelzőn megjelenik a „Natural inserito” (natural bekapcsolva) felirat
(lásd ábra 86).
„All Weather” ÜZEMMÓD
BEKAPCSOLÁSA/KIKAPCSOLÁSABekapcsolás
Mozdítsuk az A ábra 82 kart lefelé (az „a” betűhöz), és tartsuk ebben
az állásban legalább 0,5 másodpercig vagy mindenesetre addig,
amíg a vonatkozó LED felgyullad, vagy az „All Weather” felirat
megjelenik a kijelzőn (lásd ábra 87).
ESC és ASR:olyan beavatkozási határértékek, amelyek kritikus
útviszonyok (pl. eső, hó stb.) esetén is tökéletes biztonságot tesznek
lehetővé, és biztosítják a jármű feletti uralmat.
Kormánymű beállítás:maximális komfort.
DST:a fékezés nagyobb ellenőrzése az ABS/ESC-vel összhangban.
Oldalirányú gyorsulás standard ellenőrzése. A túlkormányzottság
korrekciója az ESC/ASR beavatkozási határértékeinek megfelelően: a
kormánykeréken végzett enyhe korrekció a manőver pontosabb
elvégzésére ösztönzi a vezetőt.
Motor:standard válasz.
ábra 86
A0K1059
106ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ