Alfa Romeo MiTo 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

IN EMERGENZA
In situazione di emergenza ti consigliamo di telefonare al numero verde reperibile sul Libretto di Garanzia. Risulta
inoltre possibile connettersi al sito www.alfaromeo.com per ricercare i Servizi Autorizzati Alfa Romeo più vicini.AVVIAMENTO DEL MOTORESe la spia
sul quadro strumenti rimane accesa a luce fissa rivolgiti
immediatamente ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo.
AVVIAMENTO CON BATTERIA
AUSILIARIASe la batteria è scarica avvia il motore utilizzando un’altra batteria,
con capacità uguale o poco superiore rispetto a quella scarica.
Per effettuare l'avviamento procedi come segue:
❒collega i morsetti positivi (segno + in prossimità del morsetto) fig.
114 delle due batterie con un apposito cavo;❒collega con un secondo cavo il morsetto negativo(–)dellabatteria
ausiliaria con un punto di massa
sul motore o sul cambio della
vettura da avviare;
❒avvia il motore; quando il motore è avviato togli i cavi, seguendo
l'ordine inverso rispetto a prima.
Per versioni dotate di sistema Start&Stop, per effettuare la procedura
di avviamento con batteria ausiliaria, vedi quanto descritto al
paragrafo “Sistema Start&Stop” nel capitolo “Conoscenza della
vettura”.
Se dopo alcuni tentativi il motore non si avvia rivolgiti ai Servizi
Autorizzati Alfa Romeo.
AVVERTENZA Non collegare direttamente i morsetti negativi delle due
batterie! Se la batteria ausiliaria è installata su un’altra vettura evita
che tra quest’ultima e la vettura con batteria scarica vi siano parti
metalliche accidentalmente a contatto.
Evita rigorosamente di impiegare un carica batteria rapido
per l'avviamento d'emergenza: si potrebbero danneggiare
i sistemi elettronici e le centraline di accensione e
alimentazione motore.
fig. 114
A0J0392
147CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Questa procedura di avviamento deve essere eseguita
da personale esperto poiché manovre scorrette
possono provocare scariche elettriche di notevole
intensità. Inoltre il liquido contenuto nella batteria è velenoso e
corrosivo: evitare il contatto con la pelle e gli occhi. Si
raccomanda di non avvicinarsi alla batteria con fiamme libere o
sigarette accese e di non provocare scintille.
AVVIAMENTO CON MANOVRE
AD INERZIAEvita assolutamente l'avviamento mediante spinta, traino oppure
sfruttando le discese.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTAINDICAZIONI GENERALILa vettura è dotata del “Kit Fix&Go Automatic“: per l’utilizzo di questo
dispositivo vedi paragrafo “Kit Fix&Go Automatic”.
In alternativa al “Kit Fix&Go Automatic” la vettura può essere richiesta
con ruotino di scorta: per le operazioni di sostituzione ruota vedi
quanto descritto nelle pagine seguenti.
Il ruotino di scorta è specifico per la vettura: non usarlo
su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruotini di
altri modelli sulla tua vettura. Il ruotino di scorta deve
essere usato solo in caso di emergenza. L'impiego deve essere
ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare
gli 80 km/h. Sul ruotino è applicato un adesivo di colore
arancione, sul quale sono riassunte le principali avvertenze
sull'impiego del ruotino stesso e le relative limitazioni d'uso.
L'adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto. Sul
ruotino non deve assolutamente essere applicata alcuna coppa
ruota.Segnala la presenza della vettura ferma secondo le
disposizioni vigenti: luci di emergenza, triangolo
rifrangente, ecc. È opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è molto carica, ed
attendano che si compia la sostituzione sostando fuori dal
pericolo del traffico. In caso di strade in pendenza o dissestate,
posiziona sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a
bloccare la vettura.
148CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino
montato, risultano modificate. Evita accelerate e
frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La
durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km,
dopo tale percorrenza il pneumatico relativo deve essere
sostituito con un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun
caso un pneumatico tradizionale su di un cerchio previsto per
l’uso come ruotino di scorta. Fai riparare e rimontare la ruota
sostituita il più presto possibile. Non è consentito l’impiego
contemporaneo di due o più ruotini. Non ingrassare i filetti dei
bulloni prima di montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente.Il cric serve solo per la sostituzione di ruote sulla
vettura a cui è in dotazione oppure su vetture dello
stesso modello. Sono assolutamente da escludere
impieghi diversi come ad esempio sollevare vetture di altri
modelli. In nessun caso, utilizzarlo per riparazioni sotto la
vettura. Il non corretto posizionamento del cric può provocare la
caduta della vettura sollevata. Non utilizzare il cric per portate
superiori a quella indicata sull’etichetta che vi si trova applicata.
Sul ruotino di scorta non possono essere montate le catene da
neve, pertanto se si fora un pneumatico anteriore (ruota motrice)
e hai la necessità di impiego delle catene, devi prelevare
dall’asse posteriore una ruota normale e montare il ruotino al
posto di quest’ultima. In questo modo, avendo due ruote normali
motrici anteriori, si possono montare su queste le catene da
neve.
Un montaggio errato della coppa ruota può causarne il
relativo distacco quando la vettura è in marcia. Non
manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio.
Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico.
Controlla regolarmente la pressione dei pneumatici e del ruotino
di scorta (vedi capitolo "Dati tecnici").
CRICÈ opportuno sapere che:
❒la massa del cric è di 1,76 kg;
❒il cric non richiede nessuna regolazione;
❒il cric non è riparabile; in caso di guasto deve essere sostituito con
un altro originale;
❒nessun utensile, al di fuori della manovella di azionamento, è
montabile sul cric.
Procedi alla sostituzione ruota operando come segue:
❒ferma la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il
traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza.
Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente
compatto;
❒spegni il motore, tira il freno a mano ed inserisci la 1
amarcia o la
retromarcia; indossa il giubbotto catarifrangente (obbligatorio per
legge) prima di scendere dalla vettura;
❒apri il bagagliaio, tira la linguetta A fig. 115 e solleva verso l'alto il
tappeto di rivestimento;
❒svita il dispositivo di bloccaggio Afig. 116, preleva il contenitore
portattrezzi B e portarlo accanto alla ruota da sostituire. Preleva
quindi il ruotino di scorta C;
149CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

❒per versioni con cerchi in acciaio: inserisci il cacciavite nella
fessura A fig. 117 in modo da far scattare la molletta B di
trattenimento coppa ruota;❒per versioni con cerchi in lega: scuoti la vettura per facilitare
il distacco del cerchio dal mozzo della ruota. Alcune versioni
possono essere dotate di cerchi in lega con coppa coprimozzo (fig.
118). Per rimuovere la coppa inserisci il cacciavite nelle sedi A in
modo da rendere accessibili i bulloni di fissaggio. Procedi quindi
alla sostituzione ruota secondo quanto precedentemente descritto;
fig. 115
A0J0104
fig. 116
A0J0105
fig. 117
A0J0236
fig. 118
A0J0238
150CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

❒prendi la chiave A fig. 119 ed allenta di circa un giro i bulloni di
fissaggio;
❒posiziona il cric sotto la vettura, vicino alla ruota da sostituire. Sulle
versioni che ne sono provviste, fai attenzione a non danneggiare il
riparo aerodinamico in plastica;
❒aziona il dispositivo A fig. 120 in modo da distendere il cric, sin
quando la parte superiore B fig. 121 si inserisce correttamente
sul longherone C;
❒avvisa le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere
sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze
ed a maggior ragione avere l'avvertenza di non toccarla fin quando
non sarà nuovamente riabbassata;
❒inserisci la manovella D fig. 120 nella sede sul dispositivo A, aziona
il cric e solleva la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di
alcuni centimetri;
❒assicurati che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di contatto con il
mozzo, pulito e priva di impurità che potrebbero, successivamente,
causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;❒monta il ruotino di scorta inserendo il primo bullone per due filetti
nel foro più vicino alla valvola;
❒prendi la chiave A fig. 119 ed avvita a fondo i bulloni di fissaggio;
❒aziona la manovella D fig. 120 del cric in modo da abbassare la
vettura. Successivamente estrai il cric;
fig. 119
A0J0106
fig. 120
A0J0062
fig. 121
A0J0061
151CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

❒mediante l’utilizzo della chiave A fig. 119, avvita a fondo i bulloni,
passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente
opposto, secondo l’ordine numerico illustrato in fig. 122;
❒se sostituisci una ruota in lega ti consigliamo di posizionarla
capovolta con la parte estetica rivolta verso l’alto.
Rivolgiti il più presto possibile ai Servizi Autorizzati Alfa
Romeo per far verificare il corretto serraggio dei bulloni di
fissaggio ruota.
Procedi appena possibile al ripristino della ruota di uso normale in
quanto, essendo di dimensioni maggiori rispetto alla ruota di scorta,
una volta posizionata nel relativo vano, crea un leggero dislivello
del piano di carico nel bagagliaio.
RIMOZIONE SUBWOOFER
(versioni con HI-FI Bose)(per versioni/mercati, dove previsto)
AVVERTENZA La seguente procedura è valida solo per le vetture
dotate di impianto audio HI-FI Bose con Subwoofer (per
versioni/mercati, dove previsto).
Subwoofer e ruotino di scorta
Su queste versioni gli attrezzi per la sostituzione ruota si trovano
all’interno di una apposita borsa ubicata nel bagagliaio.
Per rimuovere il Subwoofer procedi come segue:
❒apri il bagagliaio, tira la linguetta A fig. 115 e solleva verso l’alto il
tappeto di rivestimento;
❒svita il dispositivo di bloccaggio A fig. 123, solleva il Subwoofer e
successivamente rimuovi il cavo di collegamento B dal velcro C;
fig. 122
A0J0271
fig. 123
A0J0180
152CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

❒appoggia il Subwoofer a lato del bagagliaio, togli il contenitore e
preleva il ruotino scorta;
❒procedi quindi alla sostituzione ruota secondo quanto
precedentemente descritto.
Ad operazione conclusa:
❒riposiziona il contenitore (con la freccia in avanti) nella sua sede e
appoggia il Subwoofer su di esso, avendo cura di sistemarlo come
da indicazioni presenti sul contenitore (fig. 124) in modo che la
scritta “BOSE” sia posizionata nel senso corretto di lettura;
❒appoggia il cavo B fig. 123 al velcro C per evitare di pizzicarlo;
❒avvita il dispositivo di bloccaggio A, ed infine abbassa il tappeto di
rivestimento del bagagliaio.
Subwoofer e “Kit Fix&Go Automatic”
Per reperire il Kit Fix&Go Automatic:
❒apri il bagagliaio, tira la linguetta A fig. 115 e solleva verso l’alto il
tappeto di rivestimento;❒prendi il “Kit Fix&Go Automatic” ubicato sul lato sinistro del
bagagliaio (fig. 125);
❒procedi al gonfiaggio della ruota (vedi paragrafo “Kit Fix&Go
Automatic”).
RIMONTAGGIO RUOTASeguendo la procedura precedentemente descritta, solleva la vettura e
smonta il ruotino di scorta.
Procedi come segue:
❒assicurati che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l'allentamento dei bulloni di fissaggio;
❒per versioni con cerchi in acciaio: fissa la coppa ruota sul
cerchio, facendo coincidere il foro con la mezzaluna con il bullone
già imboccato quindi inserisci gli altri 4 bulloni;
❒mediante la chiave A fig. 119 avvita i bulloni di fissaggio;
❒abbassa la vettura ed estrai il cric;
fig. 124
A0J0260
fig. 125
A0J0239
153CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

❒mediante la chiave A fig. 119 avvita a fondo i bulloni seguendo
l'ordine numerico illustrato in
❒per versioni con cerchi in lega dotate di coppetta
coprimozzo: fai coincidere il perno presente sulla coppetta con la
sede presente sul cerchio.
Ad operazione conclusa
❒sistema il ruotino di scorta nell’apposito vano del bagagliaio;
❒inserisci il cric e gli altri attrezzi nel proprio contenitore;
❒sistema il contenitore, completo di attrezzi, sul ruotino;
❒riposiziona correttamente il tappeto di rivestimento del bagagliaio.
KIT "Fix&Go Automatic"È ubicato nel bagagliaio.
Nel contenitore del Kit è presente anche il cacciavite e l’anello di
traino.
Il kit comprende inoltre:
❒una bomboletta fig. 126 contenente il liquido sigillante, dotata di:
tubo di riempimento B e bollino adesivo C recante la scritta “max.
80 km/h”, da mettere in posizione ben visibile (es. sulla plancia
portastrumenti) dopo la riparazione pneumatico;
❒un compressore D completo di manometro e raccordi;
❒pieghevole informativo fig. 127, utilizzato per un pronto uso
corretto del kit e successivamente da consegnare al personale che
dovrà maneggiare il pneumatico trattato con tale kit;
❒un paio di guanti reperibili nel vano laterale del compressore stesso;
❒adattatori per il gonfiaggio di elementi diversi.
fig. 126
A0J0112
154CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

AVVERTENZA Il liquido sigillante è efficace per temperature esterne
comprese tra –20°C e +50°C. Il liquido sigillante è inoltre soggetto
a scadenza.
Consegna il pieghevole al personale che dovrà
maneggiare il pneumatico trattato con il Kit "Fix&Go
Automatic".In caso di foratura, provocata da corpi estranei, è possibile
riparare pneumatici che abbiano subito lesioni fino ad un
diametro massimo paria4mmsulbattistrada e sulla
spalla del pneumatico.Non è possibile riparare lesioni sui fianchi del
pneumatico. Non utilizzare il kit di riparazione rapida
dei pneumatici se il pneumatico risulta danneggiato
a seguito della marcia con ruota sgonfia.
In caso di danni al cerchio ruota (deformazione del
canale tale da provocare perdita d'aria) non è
possibile la riparazione. Evita di togliere corpi estranei
(viti o chiodi) penetrati nel pneumatico.Non azionare il compressore per un tempo superiore a
20 minuti consecutivi. Pericolo di surriscaldamento. Il
kit non è idoneo per una riparazione definitiva,
pertanto i pneumatici riparati devono essere utilizzati solo
temporaneamente.Non disperdere la bomboletta ed il liquido sigillante
nell'ambiente. Smaltire conformemente a quanto previsto
dalle normative nazionali e locali.La bomboletta contiene glicole etilenico e lattice: può
provocare una reazione allergica. Nocivo per
ingestione. Irritante per gli occhi. Può provocare una
sensibilizzazione per inalazione e contatto. Evita il contatto con
gli occhi, con la pelle e con gli indumenti. In caso di contatto
sciacqua subito abbondantemente con acqua. In caso di
ingestione non provocare il vomito, sciacquare la bocca e bere
molta acqua, consultare subito un medico. Tieni fuori dalla
portata dei bambini. Il prodotto non deve essere utilizzato da
soggetti asmatici. Non inalarne i vapori durante le operazioni di
inserimento e aspirazione. Se si manifestano reazioni allergiche
consulta subito un medico. Conserva la bomboletta nell'apposito
vano, lontano da fonti di calore. Il liquido sigillante è soggetto
a scadenza.Sostituisci la bomboletta contenente il liquido
sigillante scaduto.
fig. 127
A0J0113
155CONOSCENZA
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SICUREZZA
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DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

PROCEDURA DI GONFIAGGIO
Indossa i guanti protettivi forniti con il kit.
Procedi come segue:
❒aziona il freno a mano, svita il cappuccio dalla valvola del
pneumatico, estrai il tubo flessibile di riempimento A fig. 128 ed
avvita la ghiera B sulla valvola del pneumatico;
❒assicurati che l’interruttore A fig. 129 del compressore sia in
posizione 0 (spento), avvia il motore, inserisci la spina A fig. 130
nella presa di corrente ubicata sul tunnel centrale, accendi il
compressore portando l’interruttore A fig. 129 in posizione
I (acceso);
❒gonfia il pneumatico alla pressione indicata nel paragrafo “Ruote”
nel capitolo “Dati tecnici”. Per ottenere una lettura più precisa
verifica il valore della pressione sul manometro B fig. 129 con
compressore spento;❒se entro 5 minuti non si raggiunge la pressione di almeno 1,8 bar,
scollega il compressore dalla valvola e dalla presa di corrente,
quindi sposta la vettura in avanti di circa 10 metri, per distribuire il
liquido sigillante all'interno del pneumatico e ripeti l'operazione
di gonfiaggio;
fig. 128
A0J0214
fig. 129
A0J0114
fig. 130
A0J0116
156CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDAIN EMERGENZAMANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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