BMW MOTORRAD F 650 CS 2003 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Presión del aceite del motorEl testigo luminoso de
advertencia4
p (rojo) se
apaga a partir del régimen de
ralentí.
e Atención:
Si se enciende el testigo lumi-
noso de advertencia4 durante
la marcha, reaccionar inmedia-
tamente en función de la situa-
ción del tráfico:
 Desembragar
 Accionar el interruptor de
parada de emergencia (
b56)
 Detener con seguridad la
motocicleta
 Controlar el nivel de aceite del
motor (b25)
e Atención:
Si se enciende el testigo de ad-
vertencia 4 durante la marcha,
a pesar de que el nivel de aceite
es correcto, acudir imprescin-
diblemente a un taller especiali-
zado, a ser posible a un Conce-
sionario de Motocicletas BMW
Indicador del depósito de
combustible
En el momento en que brilla por
primera vez el testigo de
advertencia3
m (amarillo) que-
dan todavía unos 4 litros útiles
de combustible en la reserva
del depósito.
Testigos luminosos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Conducir y cambiar de marcha
Régimen del motorElegir el régimen adecuado del
motor en función de la tempe-
ratura del líquido refrigerante;
aprovechar la gama completa
de revoluciones sólo si el motor
está caliente.
Al alcanzarse la gama roja del
cuentarrevoluciones se inte-
rrumpe la alimentación de com-
bustible como medida de
protección para el motor.
L Aviso:
El limitador de número de revo-
luciones comienza a trabajar a
las 7.400 rpm.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas húmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
L Aviso:
No permitir que patine el em-
brague al cambiar de marcha.
Modificar el régimen del motor
para variar la velocidad.
Recomendamos no superar un
régimen máximo de 7.000 rpm
antes de cambiar de marcha.
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Arrancar – Conducir – AparcarArrancar y cambiar a una
marcha superior
 Accionar la maneta del
embrague
 Empujar el pedal del cambio
hacia abajo (primera marcha)
y descargarlo de nuevo
 Embragar con cuidado
 Acelerar ligeramente, sol-
tando al mismo tiempo la
maneta del embrague
 Para cambiar a 2ª, 3ª, 4ª y 5ª,
repetir el modo de proceder
Reducir Cerrar el puño acelerador
 Accionar la maneta del
embrague
 Cambiar a una marcha infe-
rior: empujar el pedal del
cambio en sentido contrario a
la dirección de la flecha
 Embragar con cuidado
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos
Fren o s h úm ed osDespués de lavar la motoci-
cleta, de atravesar una zona
encharcada o de circular bajo la
lluvia, puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de humedad o hielo
depositados sobre los discos o
las pastillas de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar
los frenos accionándolos re-
petidas veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos
Fren os su ci o sSi se circula sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Tener en cuenta el mayor
desgaste de las pastillas de
los frenos como consecuen-
cia de la suciedad.
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
d Advertencia:
Si se puede apretar la maneta
del freno o el pedal del freno
hasta el tope, es señal de que
existe una avería en el sistema
mecánico o en el sistema hi-
dráulico. Avería en el sistema de
frenos.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a un
Concesionario de Motocicletas
BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Experimentar el ABSEO
Sensibilidad electrónicaPara frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y a perder las fuerzas
estabilizantes (giroscópicas); la
consecuencia, incluso para
pilotos profesionales, es una
caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
La protección antibloqueo de
los frenos de las dos ruedas
reduce considerablemente el
riesgo de caídas sobre carrete-
ras en mal estado, y disminuye
la carrera de frenado gracias a
un mejor aprovechamiento de
la capacidad técnica de fre-
nado.
El ABS permite frenar a fondo
con seguridad, especialmente
al circular en tramos rectos.
¡Reservas para su
seguridad!
El ABS no debe incitar a un
modo de conducir irresponsa-
ble, confiando en los cortos
recorridos de frenado. Se trata
de una reserva de seguridad
para situaciones de emergen-
cia.
– No conduzca sin razonar,
confiando en una falsa seguri-
dad
– No supere las limitaciones de
velocidad
– Tenga cuidado con las cur-
vas.
Al frenar en curvas, la motoci-
cleta está sujeta a determina-
das leyes de la física, que no
pueden ser suprimidas por el
ABS
EOEquipo opcional
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Arrancar – Conducir – Aparcard Advertencia:
No utilizar aparatos de radio-
transmisión de alta potencia
«junto a la motocicleta». De
otro modo, pueden producir-
se interferencias que afectan
al ABS.
Control del ABSPuesta automática en servicio
después de conectar el encen-
dido.
Se enciende el testigo luminoso
de advertencia 1.
Autodiagnóstico del ABSDespués de arrancar el motor y
comenzar el viaje:
– El testigo luminoso de adver-
tencia 1 se apaga una vez que
el ABS está en orden de ser-
vicio
EOEquipo opcional
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)EO
1
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Arrancar – Conducir – Aparcar
1 Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
EO
Averías en el ABS– Brillo continuado del testigo
de advertencia del ABS 1: no
están a disposición las fun-
ciones del ABS
e Atención:
Si no es posible subsanar la
avería, acudir cuanto antes a un
taller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de Mo-
tocicletas BMW.
EOEquipo opcional
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)EO
La regulación del ABS
está en operación:
– si se aprecia un punto de pre-
sión pulsante en la maneta
del freno o en el pedal del
freno durante la maniobra de
frenado
L Aviso:
Si se aprecian cambios de pre-
sión (pulsaciones) en la maneta
o en el pedal del freno, es sínto-
ma de que el ABS está traba-
jando en la gama de regulación.
En función del modo de con-
ducción y de las condiciones
generales, el ABS evita que se
levante la rueda trasera.
EOEquipo opcional
e Atención:
Si se puede apretar la maneta
del freno o el pedal del freno
hasta el tope, es señal de que
existe una avería en el sistema
mecánico o en el sistema hi-
dráulico.
Recomendamos acudir a un
taller especializado para subsa-
nar la avería, a ser posible a un
Concesionario de Motocicletas
BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
1
La regulación del ABS no
está en servicio:
– a velocidades por debajo de
6 km/h (o bien 12 km/h, si se
ha accionado previamente la
maneta del freno)
– si está desconectado el
encendido
– si está descargada o averiada
la batería (se visualiza por
medio del testigo luminoso de
advertencia del ABS)
– s i e xiste u n a a ve ría en el A BS
(
b66)
 El equipo de frenos conti-
núa en servicio, pero sin las
reservas de seguridad de la
regulación ABS.
dAdvertencia:
Si existe una deficiencia en el
ABS – se visualiza por medio
del testigo de advert. 1 – no se
dispone de las reservas de
seguridad del equipo ABS
hasta que se haya subsanado
la avería.
Existe peligro de caída por
bloqueo de las ruedas al fre-
nar a fondo, o por levantarse
la rueda tras. a causa de la
adherencia del neumático de
la rueda del.
Si se circula sobre una sola
rueda, el ABS se desconecta
al cabo de unos 10 seg.
EOEquipo opcional
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)EO
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