BMW MOTORRAD F 650 CS 2003 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Indicaciones importantes
Peligro de envenenamientoLos gases de escape contienen
monóxido de carbono: un gas
incoloro e inodoro, pero vene-
noso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es muy nociva para la
salud, y puede conducir a la
pérdida de conocimiento e
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
Peligro de muerteSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor y un sistema de encen-
dido de potencia reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electróni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensión.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Indicaciones importantes
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el ve-
hículo parado al ralentí o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales fácilmente infla-
mables (p. ej. paja, hojarasca,
hierba, ropa y equipaje, etc.).
No dejar en marcha el motor a
vehículo parado sin necesi-
dad o durante un tiempo
prolongado: peligro de reca-
lentamiento y de incendio.
Ponerse en marcha inmedia-
tamente después de arran-
car.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Indicaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vacíe com-
pletamente el depósito de
combustible
 Empujar la motocicleta para
arrancar solamente con el
motor frío
 No dejar el motor en marcha
con los capuchones de las
bujías desconectados
 No circular en la gama de limi-
tación del régimen del motor
 Observar exactamente los
periodos de mantenimiento
prescritos
 Si se observan fallos en el
motor, desconectarlo de
inmediato
 Si se observan fallos en el
encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
e Atención:
Si accede combustible no con-
sumido al catalizador -por
ejemplo, como consecuencia
de fallas en el encendido, o por
fallas en la preparación de la
mezcla-, existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a
deteriorarse el catalizador.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta sobre
el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si está extendido el
caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete.
Si se aparca en una carretera
con pendiente, colocar la
motocicleta en dirección
«marcha arriba» y meter la
primera marcha.Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en
posición vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral
empujando lateralmente con
el pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
 Inclinar lentamente la motoci-
cleta sobre el caballete,
levantándose y bajándose de
la motocicleta
 Girar el manillar hacia la
izquierda hasta el tope (
b9)
Controlar que la motoci-
cleta queda en una posición
estable
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Levantar la motocicleta
del caballete lateral
d Advertencia:
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completa-
mente el caballete lateral.
– Circular con el caballete
lateral extendido constituye
un riesgo para su seguri-
dad.
 Llave de contacto en la posi-
ción «R» o bien «ON» (
b9)
– Cerradura del manillar des-
bloqueada Ambos pies en el suelo,
motocicleta descargada
 Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Levantar lentamente la moto-
cicleta y equilibrarla
 Sentarse y recoger el caba-
llete lateral con el pie
izquierdo
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atención:
Si se supera el régimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
Número de revoluciones
durante el rodaje
de 0 a 1.000 km recorridos
 Número máximo de revolu-
ciones 5.000 rpm, y no acele-
rar a plena carga
 A los 1.000 km, acudir al taller
para la primera inspección.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podrá ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
 A partir de los 1.000 km se
puede ir aumentando paulati-
namente el número de revolu-
ciones
 Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos prolongados
a plena carga
Rodaje
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Rodaje
Rodaje de las pastillas
nuevas de los frenos
d Advertencia:
Las pastillas nuevas de los
frenos necesitan un cierto
periodo de «rodaje», y por lo
tanto no disponen de la
fuerza de fricción ideal
durante los primeros 500 km.
Para compensar el rendi-
miento reducido de frenado
hay que ejercer una presión
mayor sobre la palanca del
freno.
Durante este periodo de tiem-
po hay que evitar los frenados
a tope sin necesidad.
Rodaje de los neumáticos
nuevos
d Advertencia:
Los neumáticos nuevos pre-
sentan una superficie lisa.
Por lo tanto, precisan un
periodo de rodaje con con-
ducción moderada e inclina-
ciones laterales diferentes
para alcanzar la rugosidad
necesaria.
Una vez acabado el rodaje,
los neumáticos gozan de la
adherencia correcta sobre el
piso.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Conectar el encendido– Interruptor de parada de
emergencia 3 en posición de
servicio U
– Cerradura de encendido 1 en
la posición de servicio ON
 Esperar a que se deje de par-
padear el testigo luminoso de
advertencia de la temperatura
del líquido refrigerante (
b7)
Sólo en caso de emergencia:
 Colocar el interruptor de
parada de emergencia 3 en la
posición V
– Con ello se desconectan los
circuitos eléctricos del mando
electrónico del motor, la
bomba de combustible y el
motor de arranque
Recoger completamente
el caballete lateral
L Aviso:
Si está extendido el cab. lat. y
está metida una marcha, no es
posible arrancar el mot. de la
motocicleta.
Colocar el cambio en la
posición de punto muerto
– Brilla testigo control del punto
muerto del cambio2 verdek
L Aviso:
No arranca el motor:
– Colocar el cambio en la posi-
ción k o accionar el embrague
Mot. se apaga al meter 1
a marcha:
– Recoger completamt. cab.
lat., consultar en caso nece-
sario cuadro de averías
(
b Instrucciones manteni-
miento, Cap. 2)
Antes de arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar Accionar pulsador motor
arranque 4 ( máx. 5 seg.) y
soltarlo una vez que mot. gire
con seguridad
 Al arrancar el motor no hay que
accionar el puño acelerador
L Aviso:
Si hay que intentarlo de nuevo,
esperar al menos 5 segundos
entre la interrupción del arran-
que y el accionamiento de nue-
vo del pulsador de arranque.
Esperar 3 segundos después
de desconectar el encendido y
antes de conectarlo de nuevo.
e Atención:
Si se intenta arrancar con la ba-
tería descargada se escucha-
rán vibraciones patentes en los
relés. Si se continúa accionan-
do el motor de arranque se
pueden dañar el relé y el motor
de arranque mismo.
Antes de arrancar de nuevo el
motor: cargar la batería.
L Aviso:
Si la temperatura ambiente es
inferior a 0 °C, accionar la ma-
neta del embrague al arrancar
el motor.
e Atención:
No dejar el motor en marcha in-
necesariamente con el vehícu-
lo detenido: peligro de sobre-
calentamiento/de incendio
Ponerse en marcha inmediata-
mente después de arrancar.
Después de arrancar en frío,
evitar circular con el motor a re-
gímenes elevados.
4Arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Control del ABS– Testigo luminoso de adver-
tencia del ABS 1 (
b 64-68)
Temperatura del líquido
refrigerante
El testigo luminoso de
advertencia2
j (rojo) parpa-
dea al conectar el encendido
durante unos 3 segundos.
Durante este tiempo se inicia-
liza el mando digital del motor.
e Atención:
Si se enciende el testigo lumi-
noso de advertencia de la tem-
peratura del líquido refrigerante
j, apagar el motor y esperar a
que se enfríe.
Controlar el nivel de líquido
refrigerante en el depósito de
compensación (
b42).
Si está lleno el depósito de
compensación y se enciende el
testigo luminoso de adverten-
cia, o si el consumo de líquido
refrigerante es elevado, acudir
a un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
Testigos luminosos de advertencia
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