BMW MOTORRAD K 1200 S 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

349Comando
Comfort, amortecimento
suave
Normal, amortecimento
médio
Sport, amortecimento
duro
• Ligar a ignição.
• Premir brevemente a tecla1.
» É indicado o ajuste actual.
• Premir a tecla1 uma vez por
breves instantes.
» Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
–Comfort–Normal
–Sport
Se não se premir a tecla1
durante mais de um segundo,
os amortecedores são ajusta-
dos como indicado.
A indicação pisca durante o
processo de ajuste.
Ajustar a tensão prévia
da molaA tensão prévia da mola não
pode ser ajustada durante a
marcha. São possíveis três ajustes
representados no campo3 do
seguinte modo:
Marcha só com condutor
Marcha só com condutor
e bagagem
Marcha com acompa-
nhante (e bagagem)
• Colocar o motor em marcha.
• Premir brevemente a tecla1.
» É indicado o ajuste actual.
• Premir sempre a tecla1 uma
vez, durante mais de um
segundo.

Comando350
» Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
– Marcha só com condutor
– Marcha só com condutor e
bagagem
– Marcha com acompa-
nhante (e bagagem)
Se não se premir a tecla1
durante mais de um segundo,
a tensão prévia da mola é
ajustada como indicado. A
indicação pisca durante o pro-
cesso de ajuste.
RodasVerificar a pressão dos
pneus
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as ca-
racterísticas de marcha da
moto e pode dar origem a aci-
dentes.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.c
Uma pressão dos pneus
incorrecta reduz a vida
útil dos pneus.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.cPoderá consultar as pressões
dos pneus necessárias nos
dados técnicos (
b 134).
A altas velocidades, as
válvulas tendem a abrir
sozinhas devido a forças cen-
trífugas.
Para evitar uma perda súbita
da pressão dos pneus, utilizar
uma capa de válvula metálica
com anel vedante de borracha
na roda traseira e fixá-la cor-
rectamente com parafusos.c

451Conduzir
Indicações de
segurança ...................................... 52
Controlo de segurança ................. 54
A primeira viagem ......................... 55
Antes de arrancar.......................... 55
Arrancar ......................................... 59
Conduzir ......................................... 62
Rodagem ........................................ 62
Efectuar mudanças ....................... 63
Colocar a moto sobre o
descanso lateral ............................ 65
Retirar a moto do
descanso lateral ............................ 67
Colocar a moto sobre o
descanso lateral
SZ
........................ 69
Retirar a moto do descanso
principal
SZ
...................................... 71Combustível ................................... 71
Sistema de travões ...................... 73

Conduzir452
Indicações de
segurançaVelocidadeAo conduzir com uma veloci-
dade elevada, o comporta-
mento de marcha da moto
pode ser negativamente
influenciado por diversas con-
dições periféricas:
– ajuste do sistema de molas e
de amortecedores
– distribuição desigual da
carga
– carenagem solta
– pressão dos pneus insufici-
ente
– deficiente perfil do pneu
– etc.
Carga correcta
Uma carga excessiva
pode influenciar a estabi-
lidade de marcha da moto.
Não exceder o peso máximo
autorizado e as cargas autori-
zadas sobre a roda (
b 145).c
Álcool e drogas
Mesmo pequenas quan-
tidades de álcool ou de
drogas podem influenciar con-
sideravelmente a percepção,
a capacidade de julgamento e
de decisão, assim como os re-
flexos. A ingestão de medica-
mentos pode intensificar ainda
mais estas perturbações.
Não conduzir após a ingestão
de álcool, drogas e/ou medi-
camentos.c
Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm
monóxido de carbono, que é
um gás incolor e inodoro, mas
tóxico.
A inalação de gases de
escape é prejudicial à
saúde e pode provocar a per-
da dos sentidos ou causar a
morte.
Não inalar os gases de esca-
pe. Não colocar o motor a
trabalhar em recintos
fechados.c

453Conduzir
Alta-tensão
Tocar em peças do siste-
ma de ignição conduto-
ras de corrente com o motor a
trabalhar pode provocar cho-
ques eléctricos.
Com o motor em funciona-
mento, não tocar em peças do
sistema de ignição condutoras
de corrente.c
CatalisadorSe, devido a falhas de ignição,
o catalisador for alimentado
com combustível por queimar,
existe o perigo de sobreaque-
cimento e de danificação do
catalisador.
Por essa razão, observar os
seguintes pontos:– Não deixar esgotar o depó-
sito do combustível durante
a condução.
– Não permitir que o motor tra-
balhe com os cachimbos
para velas de ignição retira-
dos.
– Parar imediatamente o
motor em caso de falhas de
ignição.
– Abastecer apenas gasolina
sem chumbo.
– Respeitar sempre os interva-
los de manutenção
previstos.
O combustível não quei-
mado destrói o catalisa-
dor.
Para proteger o catalisador,
deve prestar-se atenção aos
pontos mencionados.c
Perigo de incêndioNo escape surgem temperatu-
ras elevadas.
Se materiais facilmente
inflamáveis (p. ex. palha,
folhas, erva, vestuário e baga-
gem etc.) entrarem em con-
tacto com o escape quente,
poderão incendiar-se.
Prestar atenção para que ne-
nhum material facilmente infla-
mável entre em contacto com
o sistema de escape quente.c

Conduzir454
Se o motor funcionar du-
rante um período prolon-
gado com o veículo parado, a
refrigeração é insuficiente, po-
dendo provocar sobreaqueci-
mento. Em casos extremos é
possível o incêndio do veículo.
Não deixar o motor funcionar
desnecessariamente com o
veículo parado. Após o arran-
que, iniciar imediatamente a
marcha.c
Manipulação da unidade
de comando do sistema
electrónico do motor
Uma manipulação da uni-
dade de comando do sis-
tema electrónico do motor
pode originar danos no veícu-
lo, causando assim acidentes.
Não manipular a unidade de
comando do sistema electró-
nico do motor.cUma manipulação da uni-
dade de comando do sis-
tema electrónico do motor
pode levar a solicitações me-
cânicas para as quais as pe-
ças da moto não estão prepa-
radas. Se os danos resultarem
de uma manipulação indevida,
perde-se o direito à garantia.
Não manipular a unidade de
comando do sistema electró-
nico do motor.c
Controlo de segurançaAntes de cada
deslocaçãoUtilize a seguinte lista de com-
provação para verificar impor-
tantes informações,
configurações e limites de
desgaste antes de iniciar a
marcha.
Lista de comprovação– Funcionamento dos travões
(b 99)
– Nível do óleo dos travões
(b 98)
– Funcionamento da embraia-
gem (
b 99)
– Nível do óleo da embraia-
gem (b 100)
– Funcionamento das luzes de
controlo e de advertência
(
b 18)
– Ajuste dos amortecedores
(b 47, 48) e da tensão prévia
da mola (
b 49)
–Jantes (
b 101), profundi-
dade do perfil (
b 101) e
pressão dos pneus (
b 50)
– Carga, peso total (
b 145)
– Fixação segura do sistema
da bagagem

455Conduzir
Em intervalos regulares:
– Nível do óleo do motor (em
cada paragem para abaste-
cimento) (
b 92)
– Pastilhas dos travões (em
cada 2.ª/3.ª paragem para
abastecimento) (
b 96, 97)
A primeira viagemA utilização segura da
motoCada moto tem as suas
"características" às quais há
que se habituar:
– Capacidade de aceleração
– Estabilidade
– Comportamento em curva
– Eficácia de travagem
Também deve ser feita a roda-
gem do motor durante os pri-
meiros 1000 km (
b 62).Poderá encontrar informações
relativas ao BMW Integral ABS
a partir de (
b 74).
No BMW Integral ABS,
através do servofreio,
consegue-se uma eficácia de
travagem nitidamente superior
em comparação com siste-
mas de travões convencio-
nais. Uma travagem brusca
não intencional pode originar
situações perigosas, particu-
larmente em curvas.
Treinar travagens com o BMW
Integral ABS em situações não
perigosas.c
Antes de arrancarLigar a ignição• Observar as indicações rela-
tivas ao EWS (
b 22).
• Interruptor de desactivação
de emergência1 na posição
de funcionamentoA .
• Ligar a ignição.
» Efectuar uma verificação
prévia à colocação em mar-
cha.
» Com BMW Integral ABS: é
executado o autodiagnós-
tico ABS.

Conduzir456
Verificação prévia à colo-
cação em marchaDepois de se ligar a ignição, é
efectuada uma verificação
prévia à colocação em mar-
cha. Ao mesmo tempo veri-
fica-se o funcionamento de
todas as luzes e símbolos de
advertência. No display multi-
funções são apresentados
sucessivamente:Fase 1
Acende a luz de adver-
tência geral vermelha.
É indicado o símbolo da
pressão do óleo do
motor.
É indicado o símbolo da
corrente de carga da
bateria.Fase 2
Acende a luz de adver-
tência geral amarela.
É indicado o símbolo do
sistema electrónico do
motor.
É indicado o símbolo
EWS.

457Conduzir
Fase 3
É indicada a luz de
advertência "Avaria da
lâmpada".
Se não for possível apre-
sentar uma luz de adver-
tência ou um símbolo de ad-
vertência, não é possível
indicar uma perturbação de
funcionamento no respectivo
sistema.
Prestar atenção à indicação
de todas as luzes e símbo-
los.cSe uma das luzes ou símbolos
não for representado:
• Mandar eliminar a avaria o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada,
de preferência num Conces-
sionário BMW Motorrad.
Depois de finalizada a verifica-
ção prévia à colocação em
marcha são indicados os valo-
res actuais.
Em caso de arranque do
motor durante a verifica-
ção prévia à colocação em
marcha, esta é interrompida.c
Com BMW Integral ABS exe-
cuta-se adicionalmente o
autodiagnóstico ABS.
Autodiagnóstico ABSA luz de advertência ABS
depende do país e é represen-
tada numa das três variantes
seguintes:
A operacionalidade do BMW
Integral ABS é verificada atra-
vés do autodiagnóstico e do
teste de arranque (
b 62). O
autodiagnóstico é efectuado
automaticamente depois de
se ligar a ignição.

Conduzir458
Alavancas do travão não acci-
onadas são um pressuposto
para se efectuar o autodiag-
nóstico. Até à conclusão do
autodiagnóstico só está dis-
ponível a função de travagem
residual
(b 75).
• Soltar a alavanca do travão.
• Ligar a ignição.
Fase 1
A luz de advertência
geral acende-se.
A luz de advertência ABS
pisca 4x por segundo.
É efectuado o autodiagnós-
tico.Fase 2
A luz de advertência ABS
pisca 1x por segundo.
Autodiagnóstico concluído.
A luz de advertência apaga-se
depois de concluído o teste de
arranque (
b 62) .
Se a ignição for ligada
com as alavancas do tra-
vão accionadas, colocando-
se em seguida o motor em
marcha e arrancando-se de
imediato, o BMW Integral ABS
encontra-se ainda na função
de travagem residual (
b 75). O
autodiagnóstico é executado
logo que, pela primeira vez, as
alavancas do travão deixem de estar accionadas. Durante
este período, não estarão dis-
poníveis nem a função ABS,
nem o servofreio.
Ao ligar-se o motor, deve
aguardar-se até que seja exe-
cutado o autodiagnóstico
ABS.c
Arrancar em subidas:
ligar a ignição com uma
velocidade engrenada, mane-
te da embraiagem e alavancas
do travão soltas. Em seguida,
accionar o travão e a embraia-
gem e colocar o motor em
marcha.c