BMW MOTORRAD K 1200 S 2005 Betriebsanleitung (in German)

Motorrad abstellen
Auf Seitenstütze stel-
len
Bei schlechten Boden-
verhältnissen ist ein si-
cherer Stand nicht gewähr-
leistet.
Im Ständerbereich auf ebenen
und festen Untergrund ach-
ten.
Motor ausschalten.
Handbremse betätigen.
Motorrad senkrecht stellen
und ausbalancieren.
Seitenstütze mit linkem Fuß
bis Anschlag zur Seite klap-
pen (Pfeil). Die Seitenstütze ist nur
für das Gewicht des Mo-
torrades ausgelegt.
Bei ausgeklappter Seitenstüt-
ze nicht auf dem Motorrad
sitzen. Motorrad langsam auf Stän-
der neigen, dabei entlasten
und nach links absteigen.
Steht das Motorrad auf
der Seitenstütze, ist es
von der Beschaffenheit des
Untergrundes abhängig, ob
Sie den Lenker besser nach
links oder nach rechts ein-
schlagen. Das Motorrad steht
jedoch auf ebenem Unter-
grund mit nach links einge-
schlagenem Lenker stabiler
als mit nach rechts einge-
schlagenem Lenker.
Auf ebenem Untergrund den
Lenker zum Verriegeln des
Lenkschlosses immer nach
links einschlagen.
Lenker bis Anschlag nach
links oder nach rechts ein-
schlagen.
Festen Stand des Motorra-
des kontrollieren. Bei Straßengefälle das
Motorrad in Richtung
„bergauf“ stellen und 1. Gang
einlegen.
569zFahren

570zFahren

Von Seitenstütze neh-
menLenkschloss entriegeln.Bei ausgeschalteter Zün-
dung steht keine Brems-
kraftunterstützung zur Verfü-
gung, das Motorrad kann ins
Rollen kommen.
Besonders am Hang die Zün-
dung einschalten und die
ABS-Eigendiagnose abwar-
ten.
Zündung einschalten.
ABS-Eigendiagnose abwar-
ten.
Von links Lenker mit beiden
Händen ergreifen.
Handbremse betätigen.
Mit dem rechten Bein über
den Sitz schwingen, dabei
Motorrad aufrichten.
Motorrad senkrecht stellen
und ausbalancieren. Eine ausgeklappte Sei-
tenstütze kann sich bei
rollendem Motorrad im Un-
tergrund verfangen und zum
Sturz führen.
Seitenstütze einklappen, be-
vor das Fahrzeug bewegt
wird.
Hinsetzen und Seitenstütze
mit linkem Fuß zurückklap-
pen.
571zFahren

572zFahren

Auf Kippständer stel-
len
SZBei schlechten Boden-
verhältnissen ist ein si-
cherer Stand nicht gewähr-
leistet.
Im Ständerbereich auf ebenen
und festen Untergrund ach-
ten.
Motor ausschalten.
Absteigen, dabei linke Hand
am linken Lenkergriff.
Mit der rechten Hand den
Sozius-Haltegriff oder den
Heckrahmen ergreifen.
Rechten Fuß auf den Be-
tätigungsdorn des Kipp-
ständers stellen und Kipp-
ständer so weit nach unten
drücken, bis die Abrollkufen
auf dem Boden aufliegen.
Mit vollem Körpergewicht
auf den Kippständer stellen
und gleichzeitig das Mo- torrad nach hinten ziehen
(Pfeil).
Der Kippständer kann
durch zu starke Bewe-
gungen einklappen und da-
durch das Fahrzeug umfallen.
Bei ausgeklapptem Kippstän-
der nicht auf dem Motorrad
sitzen.
Festen Stand des Motorra-
des kontrollieren.
573zFahren

574zFahren

Vom Kippständer
schieben
SZ
Bei ausgeschalteter Zün-
dung steht keine Brems-
kraftunterstützung zur Verfü-
gung, das Motorrad kann ins
Rollen kommen.
Besonders am Hang die Zün-
dung einschalten und die
ABS-Eigendiagnose abwar-
ten.
Zündung einschalten.
ABS-Eigendiagnose abwar-
ten.
Linke Hand am linken Len-
kergriff.
Mit der rechten Hand den
Sozius-Haltegriff ergreifen.
Motorrad nach vorne vom
Kippständer schieben.
Kontrollieren, ob der Kipp-
ständer ganz eingeklappt
ist.
575zFahren

Tanken
Kraftstoff ist leicht
entzündlich. Feuer am
Kraftstoffbehälter kann zu
Brand und Explosion führen.
Nicht rauchen und kein offe-
nes Feuer bei allen Tätigkei-
ten am Kraftstofftank.
Kraftstoff dehnt sich un-
ter Wärmeeinwirkung
aus. Bei überfülltem Tank
kann Kraftstoff austreten und
an das Hinterrad gelangen.
Dadurch besteht Sturzgefahr.
Maximal bis zur Unterkante
des Einfüllstutzens tanken.
Kraftstoff greift Kunst-
stoffoberflächen an, die-
se werden matt oder unan-
sehnlich.
Bei Kontakt von Kunststofftei-
len mit Kraftstoff diese sofort
abwischen. Bleihaltiger Kraftstoff zer-
stört den Katalysator!
Nur bleifreien Kraftstoff tan-
ken.
Motorrad abstellen, dabei
auf ebenen und festen Un-
tergrund achten.
Schutzklappe aufklappen.
Verschluss Kraftstoffbehäl-
ter mit Zündschlüssel durch
Drehen gegen den Uhrzei-
gersinn öffnen.
Kraftstoff der unten aufge-
führten Qualität tanken.
empfohlene Kraftstoffsorte Super Plus bleifrei
98 ROZ
Kraftstoffsorte verwendbar
mit Einschränkungen bei
Leistung und Verbrauch Super bleifrei
95 ROZ
nutzbare Kraftstofffüllmenge
19 l
Kraftstoffreservemenge
4l
Verschluss Kraftstoffbe-
hälter mit kräftigem Druck
schließen.
Schlüssel abziehen und
Schutzklappe zuklappen.
576zFahren

Bremsanlage allge-
meinPassabfahrten
Wird bei Passabfahrten
ausschließlich mit der
Hinterradbremse gebremst,
besteht die Gefahr von
Bremswirkungsverlust. Unter
Extrembedingungen kann es
zur Zerstörung der Bremsen
durch Überhitzung kommen.
Vorder- und Hinterradbremse
einsetzen und Motorbremse
nutzen.
Nasse Bremsen
Nach dem Waschen des
Motorrades, nach Was-
serdurchfahrten oder bei Re-
gen kann die Bremswirkung
aufgrund feuchter Brems-
scheiben und Bremsbelägen
verzögert einsetzen.
Frühzeitig bremsen, bis die Bremsen abgetrocknet bzw.
trockengebremst sind.
Salzschicht auf der
Bremse
Bei Fahrten auf salzge-
streuten Straßen kann
die volle Bremswirkung verzö-
gert einsetzen, wenn längere
Zeit nicht gebremst wird.
Frühzeitig bremsen, bis die
Salzschicht auf Bremsschei-
ben und Bremsbelägen abge-
bremst worden ist.
Öl oder Fett auf der
Bremse
Öl- und Fettbeläge
auf Bremsscheiben
und -belägen verringern die
Bremswirkung erheblich.
Besonders nach Reparatur-
und Wartungsarbeiten darauf
achten, dass Bremsscheiben und Bremsbeläge öl- und fett-
frei sind.
Verschmutzte Bremsen
Bei Fahrten auf unbefes-
tigten oder verschmutz-
ten Straßen kann die Brems-
wirkung wegen verschmutzter
Bremsscheiben und Brems-
beläge verzögert einsetzen.
Frühzeitig bremsen, bis die
Bremsen saubergebremst
sind.
Bremsanlage mit BMW
Integral ABSElektronisches Finger-
spitzengefühlExtreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Brems-
gefühl. Ein blockierendes
Vorderrad verliert seine stabi-
lisierenden Längs- und Quer-
kräfte, ein Sturz kann die Fol-
577zFahren

ge sein. Aus diesem Grund
wird in Notsituationen das
Bremsvermögen selten voll
ausgeschöpft.
Das BMW Integral ABS bie-
tet eine verbesserte Brems-
verzögerung durch den Blo-
ckierschutz für beide Räder
und die Bremskraftverteilung
durch die Integralbremsfunk-
tion. Auch bei ungünstigsten
Straßenverhältnissen wird der
Bremsweg durch effektives
Ausnutzen des technischen
Bremsvermögens deutlich
verkürzt. Bei Geradeausfahrt
ermöglicht das BMW Integral
ABS eine sichere, den Um-
ständen entsprechend opti-
mierte Notbremsung.
Reserven für die Sicher-
heitDas BMW Integral ABS darf
nicht im Vertrauen auf kürzere
Bremswege zu einer leichtfer-
tigen Fahrweise verleiten. Es
ist in erster Linie eine Sicher-
heitsreserve für Notsituatio-
nen.
Vorsicht in Kurven! Das
Bremsen in Kurven unterliegt
besonderen fahrphysikali-
schen Gesetzen, die auch
das BMW Integral ABS nicht
aufheben kann.TeilintegralbremseIhr Motorrad ist mit einer
Teilintegralbremse ausgestat-
tet. Bei diesem Bremssystem
werden mit dem Hand-
bremshebel die Vorder-
und die Hinterradbremse
gemeinsam aktiviert. Der
Fußbremshebel wirkt nur auf
die Hinterradbremse.Über die Elektronik im BMW
Integral ABS wird dabei
die Bremskraftverteilung
zwischen Vorder- und
Hinterradbremse geregelt.
Die Bremskraftverteilung
ist vom Beladungszustand
abhängig und wird bei jeder
ABS-Regelbremsung neu
berechnet.
BremskraftverstärkungMit BMW Integral ABS wird
beim Bremsvorgang die
Bremskraft auf das Rad
durch eine hydraulische
Pumpe verstärkt. Durch
die Bremskraftverstärkung
wird beim BMW Integral
ABS eine höhere Brems-
leistung erzielt als bei
Standardbremsanlagen.
578zFahren